CN100387463C - 用于汽车的保险杠装置 - Google Patents

用于汽车的保险杠装置 Download PDF

Info

Publication number
CN100387463C
CN100387463C CNB2004800148554A CN200480014855A CN100387463C CN 100387463 C CN100387463 C CN 100387463C CN B2004800148554 A CNB2004800148554 A CN B2004800148554A CN 200480014855 A CN200480014855 A CN 200480014855A CN 100387463 C CN100387463 C CN 100387463C
Authority
CN
China
Prior art keywords
items
built
bumper
interlayer
distortion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CNB2004800148554A
Other languages
English (en)
Other versions
CN1798672A (zh
Inventor
N·-D·阮
D·贝克
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
Publication of CN1798672A publication Critical patent/CN1798672A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN100387463C publication Critical patent/CN100387463C/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/18Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/04Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects formed from more than one section in a side-by-side arrangement
    • B60R19/12Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects formed from more than one section in a side-by-side arrangement vertically spaced
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/18Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
    • B60R2019/1806Structural beams therefor, e.g. shock-absorbing
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/18Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
    • B60R2019/186Additional energy absorbing means supported on bumber beams, e.g. cellular structures or material
    • B60R2019/1866Cellular structures
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/34Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Springs (AREA)

Abstract

用于车辆、尤其是汽车的保险杠装置,其具有至少一个在汽车行驶方向上的汽车车头部位中延伸的保险杠横梁和保险杠覆层,它构成保险杠装置的外皮,至少一个吸收能量的嵌入部件在装配状态设有至少许多变形空隙和/或变形空间。嵌入部件三层地由第一嵌入部件边缘层和嵌入部件中间层以及第二嵌入部件边缘层构成。嵌入部件中间层相对于两个嵌入部件边缘层具有不同的吸收能量能力。嵌入部件中间层在装配状态配属于保险杠横梁。变形空隙和/或变形空间在嵌入部件中间层中构成,使得在碰撞情况下当力作用于保险杠覆层上时嵌入部件在充分利用变形空隙和/或变形空间的情况下至少局部地在汽车横向和/或汽车纵向上以微小的整体长为了吸收能量可以塑性地变形。

Description

用于汽车的保险杠装置
技术领域
本发明涉及一种用于车辆、尤其是汽车的保险杠装置。
背景技术
一种由DE 100 42 560 A1已知的这种用于汽车的保险杠装置包括至少一个在汽车行驶方向的汽车车头部位中延伸的保险杠横梁。一个保险杠覆层构成该保险杠装置的外皮。在保险杠横梁与保险杠覆层之间至少局部地设置至少一个吸收能量的嵌入部件,其中在嵌入部件中设有许多变形空隙和/或变形空间。
在这个保险杠装置中通过-保险杠横梁实现一个用于车辆和乘客保护的常见的变形部位,该保险杠横梁通过两个连接元件作为所谓的典型损伤元件(Typschadenelementen)与汽车车身的纵向支架连接。附加地通过设置在保险杠横梁前面的嵌入部件实现另一在相对微小的力作用下可以变形的变形部位作为行人碰撞保护,所述嵌入部件由变形成形件构成。为了能够实现足够大的行人保护,该变形成形件必需相应地这样设计尺寸,使得在与一个行人碰撞的情况下能够使行人的腿在一个相应大的吸收能量条件下对于行人尽可能不受伤地挤入变形成形件。该变形成形件由一种泡沫材料制成,因此从一个确定的挤入深度开始不利地保留一个不继续变形的整体长并因此不可能利用变形成形件的整个材料厚度作为变形行程。由此由于对于一个足够的行人保护必需的变形行程和所保留的变形成形件的整体长使变形成形件的材料厚度在不变形状态下不利地相对较大。通过在变形成形件中构成的由格栅和/或蜂窝结构构成的变形空隙和/或变形空间得到一个变形成形件,它具有相对较轻的重量但是由于上述缺陷对于足够的行人保护需要相对较大的设计尺寸。
由EP 1 046 546 B1已知一种保险杠装置,其中在一个保险杠覆层与一个装配元件之间存在一个距离,它通过一种吸收泡沫充满,通过该装配元件可以使保险杠覆层与汽车车身连接。所述吸收泡沫在保险杠装置的装配状态下在垂直的下面部分中具有一个与在保险杠覆层与装配元件之间的距离的上面部位中的吸收泡沫相比更高的刚度。所述吸收泡沫的相对刚性的下面部分是保险杠的集成的组成部件并且相对于吸收泡沫的上面部分在行驶方向上向前延伸。在保险杠覆层与装配元件之间的距离完全由吸收泡沫充满。在这里吸收泡沫在行驶方向上看去的材料厚度也必需相应地不利地设计较大的尺寸以得到足够大的行人保护。
由EP 0 947 727 A1已知一种保险杠装置,其中在一个保险杠覆层与一个保险杠横梁之间设置吸收能量的泡沫结构。该泡沫结构在此由三个平行于传力方向设置的具有不同吸收能量能力的泡沫材料层构成。在这里当例如一个行人的腿在碰撞时挤入的情况下通过泡沫结构使变形行程同样受到限制,因为在泡沫结构初始变形后各个泡沫材料层保留一个不变形的剩余整体长。为了由此保证足够大的行人保护,所述泡沫结构在行驶方向看去必需相应设计得较大,这一点从结构空间的观点来看通常是不能实现的。
此外由US 5,435,619已知一种保险杠装置,其中一个在横截面中C形构成的保险杠覆层在装配状态搭接一个设置在保险杠横梁上的吸收能量部件。该吸收能量元件由许多相邻设置的管段构成,其中管段的轴向定向基本对应于汽车行驶方向。在保险杠覆层内侧上构成销形伸出的凸起,它们在保险杠覆层的装配状态中伸进吸收能量元件的管段里面。从保险杠横梁背面开始保险杠覆层的销形凸起通过销轴与保险杠横梁连接。由此实现保险杠装置的整体稳定的结构,它由于吸收能量特性只能用于例如行人碰撞。
发明内容
本发明的目的是实现一种用于车辆的保险杠装置,通过它以一个紧凑的保险杠装置结构实现一种良好的行人保护。
为此,本发明提出一种用于汽车的保险杠装置,其具有至少一个在汽车车头部位中在汽车横向上延伸的保险杠横梁,具有一个保险杠覆层,它构成保险杠装置的外皮,还具有至少一个吸收能量的嵌入部件,它在装配状态至少局部地设置在保险杠横梁与保险杠覆层之间,其中在嵌入部件中设有许多变形空隙和/或变形空间,其中,所述嵌入部件三层地构成,即由一个作为第一吸收能量层的第一嵌入部件边缘层和一个作为第二吸收能量层的嵌入部件中间层以及一个作为第三吸收能量层的第二嵌入部件边缘层构成,所述嵌入部件中间层与两个嵌入部件边缘层相比具有不同的吸收能量能力。此外所述嵌入部件中间层配属于保险杠横梁,使得在嵌入部件的装配状态该嵌入部件中间层基本设置在保险杠横梁的高度上,所述变形空隙和/或变形空间在嵌入部件中间层中构成,使得在碰撞情况下当一个作用力作用于保险杠覆层上时所述嵌入部件在充分利用变形空隙和/或变形空间的情况下至少局部地在汽车横向和/或汽车纵向上以微小的整体长为了吸收能量可以塑性地变形。
在这种保险杠装置中有利的是,在碰撞情况下当一个力作用于保险杠覆层时所述嵌入部件在充分利用变形空隙和/或变形空间的条件下至少局部地在汽车横向和/或汽车纵向上以微小的整体长为了吸收能量可以塑性地变形。因此所述嵌入部件中间层在碰撞情况下可以这样变形,使得该嵌入部件中间层通过充分利用变形空隙和/或变形空间例如可以在汽车横向上膨胀,由此可以在嵌入部件中间层处有利地减小嵌入部件不可以继续变形的整体长。由此对于嵌入部件在行驶方向看去在保险杠横梁前面的布置使保险杠横梁与保险杠覆层之间的距离保持相对较小,因为通过在嵌入部件中间层中构成变形空隙和/或变形空间即使对于在行驶方向看去更微小的材料厚度也给出在例如与行人碰撞情况下良好的吸收能量特性。
在一个改进方案中所述三个吸收能量层在嵌入部件的装配状态在汽车竖轴方向看去叠加地设置。在一个优选的实施例中所述吸收能量层分别在整个嵌入部件宽度上延伸。由此在嵌入部件的整个宽度上保证均匀的良好的行人保护。如果所述嵌入部件设置在保险杠横梁的整个宽度上,由此在保险杠装置的侧面边缘部位与行人发生碰撞时也可以得到良好的行人保护。原则上也可以实现一种多于三个嵌入部件吸收能量层的结构,其中出于加工工艺的原因要考虑到,由于许多吸收能量层增加的加工费用与嵌入部件的吸收能量能力处于一个合理的比例。
在另一实施例中所述两个嵌入部件边缘层由一种泡沫材料制成并且具有基本相同的密度。因此使嵌入部件边缘层以基本相同的吸收能量能力构成。由此简化嵌入部件的加工,因为尽管嵌入部件的三层结构也只需两种不同的材料用于加工嵌入部件。
在一个优选的实施例中所述两个嵌入部件边缘层由一种较硬的泡沫材料制成并且所述嵌入部件中间层由一种比嵌入部件边缘层的泡沫材料更软的泡沫材料制成。所述泡沫材料的硬度或软度的准确设计可以根据嵌入部件或整个保险杠装置的特殊实施方式的要求确定。
在一个改进方案中所述两个嵌入部件边缘层分别与嵌入部件中间层至少局部地在至少一个平面的定位部位上相互间固定连接以形成嵌入部件。在一个优选的实施例中所述嵌入部件边缘层分别与嵌入部件中间层发泡或相互间固定粘接。由此总体上实现一种一体的嵌入部件,由此有利地简化嵌入部件在保险杠横梁与保险杠覆层之间的装配。
在一个特别优选的实施例中所述嵌入部件在横截面中看去至少局部地U形地构成。在嵌入部件的装配状态所述两个嵌入部件边缘层通过各一个边缘层侧腿部位与行驶方向相反地突出于嵌入部件中间层用于形成两个U形侧腿。与相应边缘层侧腿部位一起构成嵌入部件边缘层的各一个边缘层基础部位与位于其间的嵌入部件中间层一起构成U形基座。所述嵌入部件在装配状态基本形状连接地搭接保险杠横梁,使得嵌入部件的两个边缘层侧腿部位和嵌入部件中间层至少局部地以一个平面的定位连接(Anlageverbindung)顶靠在保险杠横梁上。通过嵌入部件的U形结构可以使这个部件简单地通过插接装配在保险杠横梁上。此外在一个有利的改进方案中可以在在装配状态配属于保险杠横梁的嵌入部件的背面上设有粘接带,通过它们可以使嵌入部件通过一个粘接连接至少点状地固定用于进一步易于使嵌入部件装配在保险杠横梁上。由于在嵌入部件与保险杠横梁之间的平面的定位连接结构在碰撞情况下使嵌入部件功能可靠地支承在保险杠横梁上。
在一个改进方案中所述保险杠横梁在横截面中看去至少局部U形地构成。在保险杠横梁的装配状态两个U形侧腿基本上水平地设置并且指向行驶方向的反向,其中所述U形基座基本上垂直地设置。在保险杠横梁的两个U形侧腿上分别这样设置一个至少在嵌入部件边缘层的部位中在汽车横向上延伸的支承板。因此在装配状态两个嵌入部件边缘层在碰撞情况下分别支承在所配属的支承板上。通过保险杠横梁的U形结构以相对轻微的重量实现一个总体上稳定的构件。通过在保险杠横梁的U形侧腿上设置支承板为嵌入部件边缘层在碰撞情况下实现功能可靠地支承,由此在嵌入部件在保险杠横梁上的装配状态对于所有三个层实现支承,即,支承板支承嵌入部件中间层,保险杠横梁的U形基座支承嵌入部件边缘层。所述嵌入部件边缘层的边缘层侧腿部位在此在其长度上在行驶方向看去这样构成,使得它们在顶靠在分别所配属的保险杠横梁U形侧腿上时分别一直达到保险杠横梁上的支承板。
在一个具体的实施例中在嵌入部件中间层上构成许多榫舌形变形空腔,其中空腔内室构成变形空隙。在嵌入部件中间层上简单制成的变形空腔可以在例如与行人发生碰撞的情况下在由空腔内室构成的变形空隙中膨胀,由此有利地减小嵌入部件在嵌入部件中间层处不继续变形的整体长。因此可以使对于最佳的行人保护所需的在保险杠横梁与保险杠覆层之间的结构空间保持微小,由此有利地提高在保险杠装置处的结构自由度。
在一个改进方案中所述变形空腔的空腔底部在嵌入部件的装配状态指向保险杠横梁的方向。在一个优选的实施例中变形空腔的空腔底部顶靠在保险杠横梁上。指向保险杠横梁方向的每个变形空腔的空腔底部在嵌入部件的装配状态中这样设置,使得在正常行驶运行中保证在两个构件之间的翻转自由度(Klapperfreiheit)并且在碰撞情况下空腔底部可以支承在保险杠横梁上并由此在碰撞行人的情况下通过空腔壁膨胀进变形空隙给出嵌入部件所需的变形行程。原则上所述变形空腔也可以没有空腔底部地构成,因此在保险杠横梁上的支承分别通过所配属的空腔底部端面实现。
在另一实施例中与所述变形空腔的每个空腔底部对置的一侧可以敞开地构成。在这个实施例中所述变形空腔在嵌入部件上简单地制成,例如通过深拉伸。在注塑时通过变形空腔敞开的侧面保证方便地脱模。原则上与空腔底部对置的侧面也可以封闭地构成或者变形空腔在两侧都敞开地构成。
在一个特别优选的结构方案中所述变形空腔基本矩形地构成。在此至少在嵌入部件的装配状态基本垂直延伸的空腔壁可以锥形地延伸,使得各空腔底部的面积小于对置侧面的面积。因此在基本垂直延伸的空腔壁之间构成变形空间。由此在碰撞情况下通过附加的变形空间对于通过空腔内室构成的变形空隙有利地改进嵌入部件中间层膨胀的可能性。在嵌入部件中间层的横截面中,该横截面通过一个由汽车纵向和汽车横向张紧的平面限定,在嵌入部件宽度上在嵌入部件中间层上相邻设置的变形空腔的空腔壁以曲折形曲线延伸。在例如与行人腿发生碰撞的情况下所述嵌入部件中间层可以以一种折叠式的形式在汽车横向上通过变形空隙和变形空间膨胀,由此与一个由相同厚度的全泡沫材料制成的嵌入部件相比有利地加大供使用的变形行程。
在变形空腔的另一种实施例中,所述嵌入部件中间层通过许多在嵌入部件的装配状态在汽车竖轴方向上延伸的变形短臂构成。在此在变形短臂之间构成变形空间。在此在碰撞情况下也功能可靠地保证变形短臂膨胀进变形空间。由此有利地减小嵌入部件中间层的保留的剩余整体长。
在一个改进方案中所述变形短臂在横截面中看去矩形地构成,其中每一个窄的短臂端面指向行驶方向。由此与嵌入部件边缘层一起实现一个稳定的嵌入部件,它在嵌入部件中间层处由于变形短臂通过设置在其间的用于减小剩余整体长的变形空间保证良好的行人保护。
两个嵌入部件边缘层可以简单地由一种全泡沫材料制成,因为在嵌入部件的装配状态所述嵌入部件边缘层设置在保险杠横梁以上或以下并由此使它们搭接,由此存在一个比嵌入部件中间层更大的变形行程供使用。所述嵌入部件边缘层的全泡沫材料的较大剩余整体长与具有变形空隙和/或变形空间的泡沫材料实施例相比导致没有约束或者减小行人保护。原则上也可以在嵌入部件边缘层中构成变形空隙和/或变形空间,因此在碰撞情况下也在嵌入部件边缘层处最好在汽车横向上为了加大变形行程实现一个膨胀。
在另一实施例中在保险杠装置的装配状态中,面对保险杠覆层的嵌入部件的侧面沿着保险杠覆层的内轮廓延伸。在一个有利的改进方案中在嵌入部件与保险杠覆层的内轮廓之间构成一个均匀的微小的缝隙间距。由此使所述保险杠覆层这样稳定,使得例如在推动汽车时防止保险杠覆层的一个不期望的凹陷。在此通过推动导入到保险杠装置中的作用力通过嵌入部件传递到汽车车身的纵梁里面,所述嵌入部件支承在保险杠横梁上并由此起到间隔垫片的作用。
附图说明
借助于附图详细描述本发明。附图中:
图1示出一个保险杠装置的简化透视图,在一个汽车车头上具有一个嵌入部件,
图2示出保险杠装置在汽车竖轴方向上的简化截面图,
图3以另一实施例示出一个嵌入部件的简化透视图,
图4示出图3中的嵌入部件的简化截面图,
图5以一个在汽车横向上的水平截面的简化截面图示出一个在装配状态的具有图3嵌入部件的保险杠装置,
图6以放大图示出在碰撞情况下图5中的细节A,
图7以另一实施例从前面示出一个嵌入部件的简化的透视图,
图8从后面示出图7的嵌入部件的简化透视图。
具体实施方式
在图1中简示出一个保险杠装置1在一个汽车车头2上的透视图。该保险杠装置1通过一个保险杠横梁3、一个嵌入部件4和一个在这里由于清晰的原因未示出的保险杠覆层5组成。所述保险杠横梁3通过两个典型损伤元件6与汽车车头2固定连接,这些典型损伤元件分别设置在两个在汽车横向上看去保险杠横梁3的端部上。在图1中以一个分解图在保险杠横梁3前面示出的嵌入部件4在装配时插接到保险杠横梁3上并且搭接这个保险杠横梁(也参见图2)。在保险杠装置1完成装配的状态具有吸收能量特性的嵌入部件4设置在保险杠横梁3与保险杠覆层5之间。对于在图1中所示的嵌入部件4的实施变型,它在汽车竖轴方向看去由一个第一嵌入部件边缘层7、一个嵌入部件中间层8和一个第二嵌入部件边缘层9构成,该嵌入部件在嵌入部件中间层8中构成许多变形空腔10。这些变形空腔10相邻地设置在嵌入部件4的整个宽度上。所述变形空腔10的空腔内室在此分别构成一个变形空隙。在嵌入部件4的装配状态配属于保险杠覆层5的变形空腔10的一侧分别敞开地构成。
在图2中简示出保险杠装置1在汽车竖轴方向上的截面图。在此可以看出由第一嵌入部件边缘层7、嵌入部件中间层8和第二嵌入部件边缘层9组成的嵌入部件4。该嵌入部件4总体上在横截面中看去U形地构成,其中在嵌入部件4的装配状态两个嵌入部件边缘层7和9分别通过一个边缘层侧腿部位11和12与行驶方向相反突出于嵌入部件中间层8。分别与相应的边缘层侧腿部位11和12一起构成嵌入部件边缘层7和9的每个边缘层基础部位13和14与位于其间的嵌入部件中间层8一起构成U形基座,其中通过边缘层侧腿部位11和12构成嵌入部件4的U形侧腿。所述嵌入部件4在装配状态形状连接地搭接保险杠横梁3,使得所述嵌入部件4的两个边缘层侧腿部位11和12和嵌入部件中间层8以一个平面的定位连接顶靠在保险杠横梁3上。该保险杠横梁3同样U形地构成,其中在保险杠横梁3的装配状态两个U形侧腿基本水平地设置并且指向行驶方向的反向而U形基座基本垂直地设置。在保险杠横梁3的两个U形侧腿上分别设置一个在汽车横向上延伸的支承板15和16,因此在装配状态两个嵌入部件边缘层7和8分别通过边缘层侧腿部位11和12在碰撞情况下可以支承在附属的支承板上。在保险杠装置1的装配状态面对保险杠覆层5的嵌入部件4的侧面以微小的缝隙间距17沿着保险杠覆层的内轮廓延伸,因此例如在推动汽车时通过在此作用到保险杠覆层5上的作用力不使保险杠覆层凹陷地而是支承在嵌入部件4上。通过在保险杠覆层5与嵌入部件4之间构成的缝隙间距17在相关构件由于误差引起的偏差时也能够实现保险杠装置1的功能可靠的装配。
在图3中简示出一个嵌入部件18的另一实施例的透视图。该嵌入部件18的基本结构也由一个嵌入部件边缘层19、一个嵌入部件中间层20和一个嵌入部件边缘层21组成。在嵌入部件18的装配状态三个层19,20和21在汽车竖轴方向看去叠加地设置。在嵌入部件中间层20中构成许多相邻地设置在嵌入部件18整个宽度上的变形空腔22。在相对于汽车横向的中间部位在嵌入部件18的装配状态整个嵌入部件在横截面中看去U形地构成,其中U形侧腿通过边缘层侧腿部位23构成,它们是嵌入部件中间层19和20的组成部分。U形基座通过嵌入部件中间层和嵌入部件边缘层19和21的各边缘层基础部位24构成。
由图4简示的俯视图中,其中去掉嵌入部件边缘层21,可以看出嵌入部件中间层20上的变形空腔22的结构。在此这些变形空腔22在其基本形状上矩形地构成,其中在嵌入部件18的装配状态垂直延伸的空腔壁锥形地延伸,因此各空腔底部25的面积小于对置侧面的面积。因此在垂直延伸的空腔壁之间构成变形空间26。附加地对于变形空间26通过变形空腔22的空腔内室构成变形空隙27,因此在碰撞情况下为了实现一个微小的嵌入部件中间层20的剩余整体长可以使变形空腔22膨胀进变形空间26和/或变形空隙27。在嵌入部件18在一个保险杠横梁3(未示出)上的装配状态所述嵌入部件边缘层19和21的边缘层侧腿部位23搭接保险杠横梁,这一点与在图2中所示的嵌入部件4的实施变型类似。因此在这里尤其也在嵌入部件中间层20处,其中在保险杠覆层与保险杠横梁之间只存在一个微小的变形行程,由于嵌入部件中间层20的变形空腔22可以膨胀进变形空间26和/或变形空隙27保证了良好的行人保护。
在图5中简示出以一个水平平面截切嵌入部件中间层20的嵌入部件18的截面图,其中示出所述嵌入部件18在一个保险杠横梁28与一个保险杠覆层29之间的装配状态。通过变形空腔22的锥形延伸的空腔壁总体上在嵌入部件中间层20中得到一条曲折形曲线,因此在例如与一个行人发生碰撞的情况下保证变形空腔22功能可靠地膨胀进变形空间26和/或变形空隙27。
在图6中简示出图5细节A的放大图。在此以简示的一个行人腿30表示碰撞情况。所述保险杠覆层29由此在保险杠横梁28的方向上凹陷地顶入并且使变形空腔22由于其在汽车横向上的曲折形结构偏离到变形空间26和/或变形空隙27中。由此使保险杠覆层29与保险杠横梁28之间的结构空间几乎完全作为变形行程使用。所述嵌入部件中间层20的剩余整体长由于变形空腔22和设置在其间的变形空间26和变形空隙27的结构在很大程度上可以忽略。由此尽管在保险杠横梁28与保险杠覆层29之间只有微小的结构空间供使用,但是也能够得到良好的行人保护。
在图7中简示出一个嵌入部件31的另一实施例的透视图。在这里该嵌入部件31也由一个第一嵌入部件边缘层32、一个嵌入部件中间层33和一个第二嵌入部件边缘层34构成。该嵌入部件中间层33在此由变形短臂35组成,它们大量均匀分布地设置在嵌入部件31的宽度上。在变形短臂35之间分别构成变形空间36,因此在这里在碰撞情况下构成嵌入部件中间层33的变形短臂35也能够在变形空隙36的方向上展平。在横截面中看去所述变形短臂矩形地构成,其中该变形短臂35的各个窄的短臂端面指向行驶方向。总体上使嵌入部件31在汽车竖轴方向看去U形地构成,其中通过一个边缘层侧腿部位37构成的U形侧腿只在嵌入部件31的一个相对于汽车横向的中间部位中构成。U形基座通过嵌入部件中间层33和一个边缘层基础部位38构成,该基础部位与边缘层侧腿部位37一起构成嵌入部件边缘层32和33。这一点由图8看得更清楚,在图8中简示出嵌入部件31的立体后视图。
总之与嵌入部件4,18和31的实施例无关地实现一种良好的行人保护,因为在保险杠横梁3,28与保险杠覆层5,29之间的部位中通过例如变形空腔10,22或变形短臂35的结构与相应从属的变形空间26,36和变形空隙27分别在嵌入部件中间层8,20,33中在碰撞情况下以微小的剩余整体长实现嵌入部件中间层8,20,33的变形。在此所述嵌入部件中间层8,20,33最好在汽车横向上可以膨胀进变形空间26,36或变形空隙27。所述嵌入部件边缘层7,9,19,21,32,34例如可以由吸收能量的实心材料制成,最好由一种泡沫材料制成,因为在嵌入部件边缘层7,9,19,21,32,34处由于嵌入部件4,18,31搭接保险杠横梁3,28的装配提供一个较大的变形行程,因此对于由实心材料给出的相应的剩余整体长也保证良好的行人保护。所述嵌入部件边缘层7,9,19,21,32,34和嵌入部件中间层8,20,33的实施例在所使用的泡沫材料密度方面可以根据各保险杠装置1的要求确定。
附图标记列表
1保险杠装置
2汽车车头
3保险杠横梁
4嵌入部件
5保险杠覆层
6典型损伤元件
7嵌入部件边缘层
8嵌入部件中间层
9嵌入部件边缘层
10变形空腔
11边缘层侧腿部位
12边缘层侧腿部位
13边缘层基础部位
14边缘层基础部位
15支承板
16支承板
17缝隙间距
18嵌入部件
19嵌入部件边缘层
20嵌入部件中间层
21嵌入部件边缘层
22变形空腔
23边缘层侧腿部位
24边缘层侧腿部位
25空腔底部
26变形空间
27变形空隙
28保险杠横梁
29保险杠覆层
30腿
31嵌入部件
32嵌入部件边缘层
33嵌入部件中间层
34嵌入部件边缘层
35变形短臂
36变形空间
37边缘层侧腿部位
38边缘层基础部位

Claims (14)

1.一种用于汽车的保险杠装置,其具有至少一个在汽车车头部位中在汽车横向上延伸的保险杠横梁,具有一个保险杠覆层,它构成保险杠装置的外皮,还具有至少一个吸收能量的嵌入部件,它在装配状态至少局部地设置在保险杠横梁与保险杠覆层之间,其中在嵌入部件中设有许多变形空隙和/或变形空间,其特征在于,所述嵌入部件(4,18,31)三层地构成,即由一个作为第一吸收能量层的第一嵌入部件边缘层(7,19,32)和一个作为第二吸收能量层的嵌入部件中间层(8,20,33)以及一个作为第三吸收能量层的第二嵌入部件边缘层(9,21,34)构成,所述嵌入部件中间层(8,20,33)与两个嵌入部件边缘层(7,9,19,21,32,34)相比具有不同的吸收能量能力,所述嵌入部件中间层(8,20,33)配属于保险杠横梁(3,28),使得在嵌入部件(4,18,31)的装配状态该嵌入部件中间层(8,20,33)基本设置在保险杠横梁(3,28)的高度上,所述变形空隙(27)和/或变形空间(26,36)在嵌入部件中间层(8,20,33)中构成,使得在碰撞情况下当一个作用力作用于保险枉覆层(5,29)上时所述嵌入部件(4,18,31)在充分利用变形空隙(27)和/或变形空间(26,36)的情况下至少局部地在汽车横向和/或汽车纵向上以微小的整体长为了吸收能量可以塑性地变形。
2.如权利要求1所述的保险杠装置,其特征在于,所述三个吸收能量层(7,8,9,19,20,21,32,33,34)在嵌入部件(4,18,31)的装配状态在汽车竖轴方向看去叠加地设置并且分别在整个嵌入部件宽度上延伸。
3.如权利要求1或2所述的保险杠装置,其特征在于,所述两个嵌入部件边缘层(7,9,19,21,32,34)由一种泡沫材料制成并且具有基本相同的密度用于构成具有基本相同吸收能量能力的嵌入部件边缘层(7,9,19,21,32,34)。
4.如权利要求1或2所述的保险杠装置,其特征在于,所述两个嵌入部件边缘层(7,9,19,21,32,34)由一种较硬的泡沫材料制成并且所述嵌入部件中间层(8,20,33)由一种比嵌入部件边缘层(7,9,19,21,32,34)的泡沫材料更软的泡沫材料制成。
5.如权利要求1或2所述的保险杠装置,其特征在于,所述两个嵌入部件边缘层(7,9,19,21,32,34)分别与嵌入部件中间层(8,20,33)至少局部地在至少一个平面的定位部位上相互间固定连接,来形成嵌入部件(4,18,31)。
6.如权利要求1或2所述的保险杠装置,其特征在于,所述嵌入部件(4,18,31)在横截面上看去至少局部地U形地构成,使得在嵌入部件(4,18,31)的装配状态所述两个嵌入部件边缘层(7,9,19,21,32,34)通过各一个边缘层侧腿部位(11,12,23,37)与行驶方向相反地突出于嵌入部件中间层(8,20,33)用于形成两个U形侧腿并且各一个边缘层基础部位(13,14,24,38)与位于其间的嵌入部件中间层(8,20,33)一起构成U形基座,并且所述嵌入部件(4,18,31)在装配状态基本形状连接地搭接保险杠横梁(3,28),使得嵌入部件(4,18,31)的两个边缘层侧腿部位(11,12,23,37)和嵌入部件中间层(8,20,33)至少局部地以一个平面的定位连接顶靠在保险杠横梁(3,28)上。
7.如权利要求6所述的保险杠装置,其特征在于,所述保险杠横梁(3,28)在横截面中看去至少局部U形地构成,使得在保险杠横梁(3,28)的装配状态两个U形侧腿基本上水平地设置并且指向行驶方向的反向并且所述U形基座基本上垂直地设置,并且在保险枉横梁(3,28)的两个U形侧腿上分别设置一个至少在嵌入部件边缘层(7,9,19,21,32,34)的部位在汽车横向上延伸的支承板(15,16),使得在装配状态两个嵌入部件边缘层(7,9,19,21,32,34)在碰撞情况下可分别支承在从属的支承板(15,16)上。
8.如权利要求1或2所述的保险杠装置,其特征在于,在嵌入部件中间层(8,20)上构成许多榫舌形变形空腔(10,22),使得空腔内室构成变形空隙(27)。
9.如权利要求8所述的保险杠装置,其特征在于,所述变形空腔(10,22)的空腔底部在嵌入部件(4,18)的装配状态指向保险杠横梁(3,28)的方向,顶靠在保险枉横梁(3,28)上。
10.如权利要求8所述的保险杠装置,其特征在于,与所述变形空腔(10,22)的每个空腔底部(25)对置的一侧敞开地构成。
11.如权利要求8所述的保险杠装置,其特征在于,所述变形空腔(10,22)基本矩形地构成,并且至少在嵌入部件(4,18)的装配状态基本垂直延伸的空腔壁锥形地延伸,使得各空腔底部(25)的面积小于对置侧面的面积,由此在基本垂直延伸的空腔壁之间可构成变形空间(26)。
12.如权利要求1或2所述的保险杠装置,其特征在于,所述嵌入部件中间层(33)通过许多在嵌入部件(31)的装配状态在汽车竖轴方向上延伸的变形短臂(35)构成,使得在变形短臂(35)之间构成变形空间(36)。
13.如权利要求12所述的保险杠装置,其特征在于,所述变形短臂(35)在横截面中看去矩形地构成,分别具有一个窄的指向行驶方向的短臂端面。
14.如权利要求1或2所述的保险杠装置,其特征在于,在保险杠装置(1)的装配状态面对保险杠覆层(5,29)的嵌入部件(4,18,31)的侧面以微小的缝隙间距(17)沿着保险枉覆层(5,29)的内轮廓延伸。
CNB2004800148554A 2003-05-30 2004-04-10 用于汽车的保险杠装置 Expired - Fee Related CN100387463C (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10324460.3 2003-05-30
DE10324460A DE10324460A1 (de) 2003-05-30 2003-05-30 Stoßfängeranordnung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN1798672A CN1798672A (zh) 2006-07-05
CN100387463C true CN100387463C (zh) 2008-05-14

Family

ID=33441470

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNB2004800148554A Expired - Fee Related CN100387463C (zh) 2003-05-30 2004-04-10 用于汽车的保险杠装置

Country Status (7)

Country Link
US (1) US7159911B2 (zh)
EP (1) EP1633603B1 (zh)
CN (1) CN100387463C (zh)
AT (1) ATE345956T1 (zh)
BR (1) BRPI0410845B1 (zh)
DE (2) DE10324460A1 (zh)
WO (1) WO2004106118A1 (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102874205A (zh) * 2011-07-11 2013-01-16 小岛冲压工业株式会社 用于车辆的行人保护装置
CN105313810A (zh) * 2014-07-31 2016-02-10 大众汽车有限公司 机动车的保险杠装置和制造横梁或横梁前方部件的方法

Families Citing this family (57)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4293131B2 (ja) * 2002-08-27 2009-07-08 株式会社カネカ 車両用衝突エネルギー吸収材及びそれを用いた車両の衝突エネルギー吸収構造
DE102004057214A1 (de) * 2004-11-26 2006-06-01 Audi Ag Frontbereich einer Verkleidung eines Kraftfahrzeuges, mit einem Stoßabsorberelement für den Frontbereich
KR100683223B1 (ko) 2005-07-07 2007-02-15 현대모비스 주식회사 자동차의 범퍼구조
DE102005044286A1 (de) * 2005-09-16 2007-04-05 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Kraftfahrzeug mit einem Spritzwasserbehälter
FR2894206B1 (fr) * 2005-12-02 2008-03-14 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif d'absorption d'energie pour vehicule automobile et vehicule automobile equipe d'un tel dispositif
JP4970790B2 (ja) * 2005-12-26 2012-07-11 株式会社ジェイエスピー バンパー芯材及びバンパー構造
JP2007204017A (ja) * 2006-02-06 2007-08-16 Fuji Heavy Ind Ltd 衝撃吸収部材およびそれを用いた車両用バンパ構造
US8141918B2 (en) * 2006-02-24 2012-03-27 Honda Motor Co., Ltd. Pedestrian bumper system and method
US7625036B2 (en) * 2006-04-04 2009-12-01 Oakwood Energy Management, Inc. Multi-sectional modular energy absorber and method for configuring same
FR2914601B1 (fr) * 2007-04-06 2009-07-10 Plastic Omnium Cie Ensemble d'une poutre de chocs et d'un absorbeur
JP4815387B2 (ja) * 2007-04-25 2011-11-16 株式会社イノアックコーポレーション 衝撃吸収部材
US8016331B2 (en) * 2008-02-14 2011-09-13 Shape Corp. Energy absorber with sidewall stabilizer ribs
US7866716B2 (en) * 2008-04-08 2011-01-11 Flex-N-Gate Corporation Energy absorber for vehicle
DE102008019508A1 (de) * 2008-04-18 2009-10-22 Volkswagen Ag Stoßfängeranordnung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
DE102008019510A1 (de) 2008-04-18 2009-10-22 Volkswagen Ag Stoßfängeranordnung für ein Fahrzeug, insbesondere ein Kraftfahrzeug
DE102008019507A1 (de) * 2008-04-18 2009-10-22 Volkswagen Ag Stoßfängeranordnung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
DE102008019506A1 (de) 2008-04-18 2009-10-22 Volkswagen Ag Stoßfängeranordnung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
DE102008025379B4 (de) 2008-05-27 2019-02-28 Volkswagen Ag Stoßfängeranordnung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
FR2933055B1 (fr) * 2008-06-30 2010-11-26 Valeo Systemes Thermiques Systeme d'absorption de choc et face avant comportant un tel systeme d'absorption de choc
DE102008046783B4 (de) 2008-09-11 2024-03-21 Volkswagen Ag Anstoßoptimierter Stoßfänger, insbesondere Frontstoßfänger, an Fahrzeugen
US7837244B2 (en) * 2009-02-12 2010-11-23 Kobe Steel, Ltd. Automobile body reinforcement with excellent bending crush characteristics
US8182027B2 (en) * 2009-06-15 2012-05-22 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Fender structure assemblies for vehicles
WO2011057103A2 (en) * 2009-11-06 2011-05-12 Shape Corp. Energy absorber with lobes providing uniform pedestrian impact
JP2013521194A (ja) * 2010-03-05 2013-06-10 シェイプ・コープ 歩行者のためのボンネットエネルギー吸収体
DE102010050960A1 (de) * 2010-11-10 2012-05-10 Gm Global Technology Operations Llc (N.D.Ges.D. Staates Delaware) Stoßfängerquerträger für ein Kraftfahrzeug, Verstärkungsbauteil für einen Stoßfängerquerträger und Verfahren zur Herstellung eines Stoßfängerquerträgers
WO2012122256A2 (en) 2011-03-09 2012-09-13 Shape Corp. Vehicle energy absorber for pedestrian's upper leg
DE102011113474A1 (de) 2011-09-14 2013-03-14 Volkswagen Aktiengesellschaft Stoßfänger
CN102897137B (zh) * 2011-09-14 2015-01-07 延锋彼欧汽车外饰系统有限公司 汽车的行人保护装置
CN102390346A (zh) * 2011-09-28 2012-03-28 芜湖恒信汽车内饰制造有限公司 车辆膝部保护装置
US10005408B2 (en) * 2011-11-03 2018-06-26 Sabic Global Technologies B.V. Energy absorbing system for conflicting regulatory requirements for vehicle bumpers
JP5994321B2 (ja) * 2012-03-26 2016-09-21 スズキ株式会社 車体前部構造
DE102012009306B4 (de) * 2012-05-10 2014-05-22 Volkswagen Aktiengesellschaft Stoßfänger-Anordnung in einem Fahrzeug
US8517454B1 (en) 2012-06-22 2013-08-27 Nissan North America, Inc. Vehicle front energy absorber
JP5966666B2 (ja) * 2012-06-26 2016-08-10 キョーラク株式会社 衝撃エネルギー吸収体
DE102012013400A1 (de) 2012-07-05 2013-01-24 Daimler Ag Prallschaumeinleger für einen Stoßfänger
CN103879367B (zh) * 2012-12-19 2016-08-17 北汽福田汽车股份有限公司 汽车、保险杠及其吸能件
US8720975B1 (en) * 2012-12-19 2014-05-13 Ford Global Technologies, Llc Integrated hood bump-stop and headlamp attachment for pedestrian protection
DE102013006365A1 (de) 2013-04-12 2014-03-20 Daimler Ag Stoßfängeranordnung für einen Kraftwagen
US8973957B2 (en) 2013-04-22 2015-03-10 Shape Corp. Bumper energy absorber with sensor and configured lobes
DE102013009312B4 (de) 2013-06-04 2023-02-23 Mercedes-Benz Group AG Fahrzeug, Begrenzungselement und Anprallelement
DE102013111615A1 (de) 2013-10-22 2015-04-23 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Bugmodul eines Kraftfahrzeugs
DE102014204964B4 (de) * 2014-03-18 2019-01-10 Volkswagen Aktiengesellschaft Anordnung eines Stoßfängers und eines mit dem Stoßfänger mittels Clips verbundenen Anbauteils an einem Kraftfahrzeug
US9902434B2 (en) 2015-07-30 2018-02-27 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Offset deforming fender attachment bracket
US9630581B2 (en) 2015-08-17 2017-04-25 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Vehicles with fender structure assemblies and deforming fender attachment brackets
US9783153B2 (en) * 2015-11-11 2017-10-10 Ford Global Technologies, Llc Bumper assembly including lower leg stiffener
US10065587B2 (en) 2015-11-23 2018-09-04 Flex|N|Gate Corporation Multi-layer energy absorber
DE102016000515A1 (de) * 2016-01-19 2017-07-20 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) Stoßfängermodul
US10000171B2 (en) * 2016-06-10 2018-06-19 Ford Global Technologies, Llc Vehicle energy-absorbing device
US10071771B2 (en) * 2016-09-07 2018-09-11 Thunder Power New Energy Vehicle Development Company Limited Longitudinal crash beam receiver
US10099638B2 (en) 2017-02-27 2018-10-16 Ford Global Technologies, Llc Bumper assembly
CN107009981B (zh) * 2017-04-13 2019-07-05 四川行之智汇知识产权运营有限公司 车辆保险杠防护结构
US10759367B1 (en) 2019-02-28 2020-09-01 Ford Global Technologies, Llc Bumper assembly
DE102019108742A1 (de) * 2019-04-03 2020-10-08 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Energieabsorptionsvorrichtung
DE102019110953B3 (de) * 2019-04-29 2020-09-10 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Bugbauteil für einen Vorderwagen eines Fahrzeugs
DE102019209975A1 (de) * 2019-07-08 2021-01-14 Volkswagen Aktiengesellschaft Stoßfängersystem für ein Kraftfahrzeug
FR3117429B1 (fr) 2020-12-16 2024-05-03 Psa Automobiles Sa Dispositif de pare-chocs a absorbeur integre et vehicule comportant un tel dispositif
FR3124143A1 (fr) * 2021-06-16 2022-12-23 Valeo Systemes Thermiques Dispositif d’absorption d’énergie

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH11208389A (ja) * 1998-01-30 1999-08-03 Nissan Motor Co Ltd 自動車用バンパー
EP0947727A1 (de) * 1998-03-13 1999-10-06 Dynamit Nobel Kunststoff GmbH Energieabsorbierende Schaumstruktur
DE10143532A1 (de) * 2001-09-06 2003-03-27 Opel Adam Ag Stoßfänger für ein Kraftfahrzeug
WO2003039915A1 (de) * 2001-11-03 2003-05-15 Adam Opel Ag Frontstruktur eines kraftfahrzeuges
WO2003072399A2 (fr) * 2002-02-27 2003-09-04 Valeo Thermique Moteur Ensemble pare-chocs et face avant intégrant cet ensemble

Family Cites Families (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3506295A (en) * 1968-10-14 1970-04-14 Msl Ind Inc Shock absorber bumper
FR2364788A2 (fr) * 1976-09-21 1978-04-14 Peugeot & Renault Pare-chocs composite absorbeur d'energie
JPS55164537A (en) * 1979-06-04 1980-12-22 Nissan Motor Co Ltd Shock absorbing part
JPS5699837A (en) * 1979-12-31 1981-08-11 Toshiharu Kobayashi Cars with shock alleviating equipment
JPS5787742A (en) * 1980-11-17 1982-06-01 Mazda Motor Corp Bumper
JPS5878844A (ja) * 1981-11-06 1983-05-12 Toyota Motor Corp 車輛用バンパリインホ−スメント構造
JPS58177747A (ja) * 1982-04-12 1983-10-18 Nissan Motor Co Ltd 樹脂バンパ構造
JPS58202132A (ja) * 1982-05-20 1983-11-25 Nissan Motor Co Ltd 衝撃吸収バンパ構造
JPS58206447A (ja) * 1982-05-25 1983-12-01 Nissan Motor Co Ltd 衝撃吸収バンパ構造
US4671550A (en) * 1985-07-01 1987-06-09 Arpi Co. Bumper beam
US5306068A (en) 1991-08-30 1994-04-26 Toray Industries Inc. Automobile door
US5139297A (en) * 1991-09-12 1992-08-18 Ford Motor Company Internal stroking bumper beam
JPH07205264A (ja) * 1994-01-11 1995-08-08 Nippon Steel Chem Co Ltd 多層ブロー成形品
KR960013914A (ko) * 1994-10-04 1996-05-22 고오사이 아끼오 충격흡수 구조체
FR2777615B1 (fr) * 1998-04-15 2000-12-29 Plastic Omnium Cie Absorbeur de chocs a section ondulee et pare-chocs muni d'un tel absorbeur de chocs
US6082792A (en) * 1998-05-07 2000-07-04 General Electric Company Vehicle bumper
DE19861026C2 (de) * 1998-12-03 2002-09-12 Peguform Gmbh Energieabsorber für Stoßfänger von Kraftfahrzeugen
FR2790527B1 (fr) * 1999-03-05 2001-05-11 Plastic Omnium Cie Absorbeur de chocs cloisonne realise en deux blocs emboites et poutre de pare-chocs comportant un tel absorbeur de chocs
EP1046546B1 (en) 1999-04-24 2002-11-27 Ford Global Technologies, Inc., A subsidiary of Ford Motor Company Bumper for vehicles having optimal mechanical properties to improve pedestrian protection
JP2000318549A (ja) * 1999-05-14 2000-11-21 Fuji Heavy Ind Ltd 車両用バンパービームおよび車両用バンパー装置
FR2817815A1 (fr) * 2000-12-13 2002-06-14 Faurecia Ind Ensemble de protection aux chocs comportant une poutre de pare-chocs et un absorbeur d'energie de chocs, bloc avant et vehicule correspondant
FR2827235B1 (fr) * 2001-07-16 2003-10-03 Plastic Omnium Cie Poutre de pare-chocs de vehicule automobile et pare-chocs muni d'une telle poutre
JP2005510393A (ja) * 2001-10-29 2005-04-21 ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ エネルギー吸収部材を備えるバンパアセンブリ
US6663150B1 (en) * 2002-06-06 2003-12-16 Netshape Corporation Bumper with integrated energy absorber and beam
FR2847868B1 (fr) * 2002-11-29 2005-03-18 Plastic Omnium Cie Coque de poutre et poutre a renfort metallique
US6746061B1 (en) * 2003-02-04 2004-06-08 Shape Corporation Bumper beam with interference-fit energy absorber

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH11208389A (ja) * 1998-01-30 1999-08-03 Nissan Motor Co Ltd 自動車用バンパー
EP0947727A1 (de) * 1998-03-13 1999-10-06 Dynamit Nobel Kunststoff GmbH Energieabsorbierende Schaumstruktur
DE10143532A1 (de) * 2001-09-06 2003-03-27 Opel Adam Ag Stoßfänger für ein Kraftfahrzeug
WO2003039915A1 (de) * 2001-11-03 2003-05-15 Adam Opel Ag Frontstruktur eines kraftfahrzeuges
WO2003072399A2 (fr) * 2002-02-27 2003-09-04 Valeo Thermique Moteur Ensemble pare-chocs et face avant intégrant cet ensemble

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102874205A (zh) * 2011-07-11 2013-01-16 小岛冲压工业株式会社 用于车辆的行人保护装置
CN102874205B (zh) * 2011-07-11 2015-03-04 小岛冲压工业株式会社 用于车辆的行人保护装置
CN105313810A (zh) * 2014-07-31 2016-02-10 大众汽车有限公司 机动车的保险杠装置和制造横梁或横梁前方部件的方法
CN105313810B (zh) * 2014-07-31 2018-01-12 大众汽车有限公司 机动车的保险杠装置和制造横梁或横梁前方部件的方法

Also Published As

Publication number Publication date
US7159911B2 (en) 2007-01-09
DE502004002103D1 (de) 2007-01-04
BRPI0410845A (pt) 2006-06-27
BRPI0410845B1 (pt) 2014-09-02
WO2004106118A1 (de) 2004-12-09
ATE345956T1 (de) 2006-12-15
DE10324460A1 (de) 2004-12-16
CN1798672A (zh) 2006-07-05
EP1633603B1 (de) 2006-11-22
EP1633603A1 (de) 2006-03-15
US20060131901A1 (en) 2006-06-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN100387463C (zh) 用于汽车的保险杠装置
US10525918B2 (en) Deformation structure and pedestrian protection device having a deformation structure
US7810858B2 (en) Hybrid energy absorber for automobile bumper
US7992905B2 (en) Forward structure of a motor vehicle
US6086098A (en) Energy-absorbing deformation profile for a motor vehicle
US11054685B2 (en) Brackets for mounting a center stack module in an instrument panel
US8443950B2 (en) Shock absorber for vehicle
JP3223896B2 (ja) 自動車の車体上部の衝撃エネルギ吸収構造
US20030038488A1 (en) Extruded aluminum bumper
EP0855313B1 (en) Energy absorbing automotive vehicle body structure
US6264238B1 (en) Reactive surface rib cartridge countermeasure for vehicle interior hard trim applications
US9522646B2 (en) Knee bolster
CA2389499A1 (en) Rail vehicle for passenger transportation, especially for local traffic
US20220410973A1 (en) Floor Structure
US20180111453A1 (en) Supplemental load transfer trim system
US11760289B2 (en) Rear module
US20220161754A1 (en) Deformation Structure and Pedestrian Protection Device Having a Deformation Structure
EP0967124B1 (en) Shock absorbing material
JP7169529B2 (ja) 車両用内装構造
US11760418B2 (en) Energy absorber between vehicle roof and headliner
US20030075953A1 (en) Impact energy absorbing component
KR101689581B1 (ko) 차량용 범퍼 스태이 유닛
US20220205506A1 (en) Impact absorbing body
JP4305053B2 (ja) 車両用バンパーの衝突エネルギー吸収装置
JP3505418B2 (ja) 車両用衝撃吸収構造体

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20080514

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee