KR100683223B1 - 자동차의 범퍼구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 범퍼 커버와 범퍼빔 사이에 충격조절부재를 사출 성형하여 개재하고, 상기 충격조절부재의 내부를 다수 개의 리브로 구획하여 전체에 걸친 외부 충격시 리브로써 충격력을 분산함으로써 범퍼의 파손 정도를 줄임과 함께 국부적인 외부 충격시 폼재에 의해 충격력을 흡수하기 위한 자동차의 범퍼구조에 관한 것이다.

범퍼, 폼재, 충격조절부재, 리브, 셀

Description

자동차의 범퍼구조{bumper structure of automobile}

도 1은 종래 자동차의 범퍼를 나타내는 분해 사시도.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 범퍼를 나타낸 분해 사시도.

도 3은 도 2의 단면도.

도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차의 범퍼의 단면도.

도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 범퍼에 전체적으로 외부 충격시의 변형 상태도를 보인 단면도.

도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 범퍼에 국부적으로 외부 충격시의 변형 상태도를 보인 단면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10,100: 범퍼 11,111: 범퍼 커버

12,112: 폼재 13,113: 범퍼빔

14,114: 범퍼 스테이 15,115: 프레임

120: 충격조절부재 122: 리브

124: 셀 126: 걸림돌기

본 발명은 자동차의 범퍼구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 범퍼 커버와 범퍼빔 사이에 충격조절부재를 사출 성형하여 개재하고, 상기 충격조절부재의 내부를 다수 개의 리브로 구획하여 전체에 걸친 외부 충격시 리브로써 충격력을 분산함으로써 범퍼의 파손 정도를 줄임과 함께 국부적인 외부 충격시 폼재에 의해 충격력을 흡수하기 위한 자동차의 범퍼구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 범퍼는 추돌 등의 사고시 외부로부터 가해지는 충격력을 흡수 및 차단하여 차체의 손상과 승차자의 부상을 최소화하게 된다.

도 1에 도시된 바와 같이, 자동차의 범퍼(10)는 외관미를 향상시키기 위한 범퍼 커버(11)와, 이 범퍼 커버(11)의 이면에 부착되어 충격을 일차적으로 흡수하는 발포고무 또는 우레탄폼과 같은 폼재(12)를 갖춘 구조로 되어 있다.

그리고, 상기 폼재(12) 만으로는 자동차 충돌시에 탑승자 등을 보다 효과적으로 보호하기가 미흡하기 때문에, 대개는 스틸재질로 된 범퍼빔(13)이 폼재(12)의 이면에 결합되고, 이 범퍼빔(13)은 범퍼 스테이(14)를 매개로 프레임(15)에 볼트(도시하지 않음) 체결되어 범퍼(10)를 전체적으로 지지하도록 되어 있다.

한편, 종래의 범퍼(10)는 자동차의 충돌이나 추돌시에 먼저 폼재(12)가 충격을 일차적으로 흡수하고, 여분의 충격은 범퍼빔(13)에 전달되어 범퍼빔(13)이 충격을 적절히 흡수함과 동시에 범퍼 스테이(14)를 통하여 프레임(15)으로 분산시켜 탑승자 쪽으로 가능한 한 충격이 적게 전달되도록 하여 탑승자 등을 보호하고 있다.

그러나, 종래 자동차의 범퍼는 상대 차량 또는 임의의 벽체에 충돌시 충격을 완화하기 위해 더욱 단단한 재질들로 이루어지나, 이에 의해 사람과의 가벼운 충돌시에 사람에 큰 상해를 입히는 문제점이 있었다.

반대로, 종래의 범퍼는 사람과의 가벼운 충돌시 사람을 보호하기 위해 폼재의 밀도만을 줄일 시 상대 차량 또는 임의의 벽체와의 충돌시 크나큰 파손 피해를 입게 되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하고자 제안된 것으로서, 사출 성형된 충격조절부재의 내부에 구획된 셀에 폼재를 발포하고 셀의 둘레를 리브로 지지함으로써 충격조절부재 전체에 외부 충격시 충격력을 분산시켜 범퍼의 파손을 줄이며, 국부적인 외부 충격시 구획된 리브 사이 임의의 폼재에 의해 충격을 흡수할 수 있도록 한 자동차의 범퍼구조를 제공함을 그 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차량의 범퍼 외형을 이루는 범퍼 커버와, 상기 범퍼 커버의 내측에 설치되며 내부에서 상기 범퍼 커버 방향으로 다수 개의 리브를 일체로 돌출함에 따라 임의 형상의 셀을 형성하는 충격조절부재와, 상기 충격조절부재의 셀 내부에 발포되어 범퍼 커버의 내측면과 일부 접하며 국부적인 외부 충격을 흡수하는 폼재와, 상기 충격조절부재의 내측에 설치되어 충격조절 부재를 지지하며, 차량의 하부에 형성되는 프레임에 지지되는 범퍼빔으로 이루어진 자동차의 범퍼구조를 제공하려는 것이다.

이하, 본 발명의 구성을 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 범퍼를 나타낸 분해 사시도이고, 도 3은 도 2의 단면도이다.

그리고, 도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차의 범퍼의 단면도이다.

또한, 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 범퍼에 전체적으로 외부 충격시의 변형 상태도를 보인 단면도이며, 도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 범퍼에 국부적으로 외부 충격시의 변형 상태도를 보인 단면도이다.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 범퍼(100)는 범퍼 커버(111), 충격조절부재(120), 폼재(112), 범퍼빔(113), 범퍼 스테이(114) 및 프레임(115)으로 크게 구성된다.

상기 범퍼 커버(111)는 범퍼(100)의 외형을 구성하여 외부 물체와 직접적으로 접하며 충격을 내부로 전가하게 된다.

그리고, 상기 충격조절부재(120)는 사출 성형되어 범퍼 커버(111)의 내측에 설치된다.

상기 충격조절부재(120)는 범퍼 커버(111)와 동일한 곡률의 판 형상으로 이루어지며, 범퍼 커버(111) 방향으로 다수 개의 리브(122)를 일체로 돌출 형성한다.

즉, 상기 리브(122)는 충격조절부재(120)의 길이방향으로 돌출 형성된다.

이때, 상기 충격조절부재(120)는 리브(122)에 의해 폐쇄된 공간인 셀(124)을 형성한다.

상기 셀(124)은 사각, 오각 및 육각 등 각진 형상으로 이루어지고, 이 셀(124)에는 발포고무 또는 우레탄폼과 같은 폼재(112)가 발포된다.

상기 셀(124)이 각지게 형성되는 이유는 차량의 전방 충돌시 원형일 때 보다 리브(122)가 잘 휘며 충격을 흡수하기 위함이다.

또한, 상기 리브(122)는 적어도 한 쌍의 마주하는 변에서 셀(124)의 중심방향으로 걸림돌기(126)를 돌출 형성하여 내부에 발포된 폼재(112)의 외부 이탈을 방지한다.

상기 충격조절부재(120)는 다수 개의 리브(122)에 의해 외부 충격을 분산시킴과 아울러 폼재(112)에 의해 외부 충격을 흡수하게 된다.

한편, 상기 충격조절부재(120)는 범퍼빔(113)과 스크류(121)에 의해 체결 고정된다.

그리고, 상기 범퍼빔(113)은 스틸재질로 이루어져 충격조절부재(120)의 리브(122) 및 폼재(112)에 가해진 충격력을 지지한다.

또한, 상기 범퍼빔(113)은 범퍼 스테이(114)를 매개로 차량의 프레임(115)에 볼트(도시하지 않음)로써 체결되어 고정된다.

그래서, 상기 프레임(115)은 범퍼빔(113)을 고정하고, 범퍼빔(113)은 폼재(112)를 수용한 충격조절부재(120)를 지지하며, 범퍼 커버(111)는 충격조절부재(120)를 보호하며 휀더(도시하지 않음)에 체결 고정된다.

이때, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 충격조절부재(120)는 길이방향으로 연 속되게 사각 형상의 셀(124)을 형성하고 있으며, 상기 셀(124) 각각은 내부에 폼재(112)를 발포하게 된다.

상기 셀(124) 각각에 폼재(112)가 발포되면, 외부 충격시 각각의 리브(122)를 지지하기 때문에 리브(122)가 일정이상 휘는 것을 방지할 수 있다.

그리고, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 셀(124)은 번갈아 가며 발포된다.

이 경우, 차량이 충돌시 리브(122)는 휘면서 폼재(112)가 양측방향으로 팽창하는 바, 인접한 옆의 셀(124)은 팽창하는 폼재(112) 및 휘는 리브(122)를 수용하기 때문에 충격을 흡수하게 된다.

미설명된 도면 부호는 상술한 것으로 대체한다.

한편, 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 범퍼(100)에 전체적으로 외부 충격시의 변형 상태도를 보인 단면도이다.

즉, 상기 충격조절부재(120)는 리브(122) 사이 전체에 폼재(112)를 발포한 상태에서 길이방향에 대해 상대 차량이나 임의 벽체 등에 의해 전체적으로 외부 충격을 받게 되면, 다수 개의 리브(122)가 외부 충격력을 분산시켜 충격조절부재(120)의 변형이나 파손을 줄이게 된다.

도시된 지시선(→)은 충격력의 분산을 보인 것이다.

또한, 도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 범퍼(100)에 국부적으로 외부 충격시의 변형 상태도를 보인 단면도이다.

즉, 상기 충격조절부재(120)는 리브(122) 사이 전체에 폼재(112)를 발포한 상태에서 사람과의 충돌 등 국부적인 외부 충격을 받게 되면, 임의의 폼재(112)가 그 충격을 흡수함으로써 충돌되는 사람 등을 보호하게 된다.

이때, 상기 폼재(112)는 종래 밀도 보다 낮게 발포되어 국부적인 충격을 잘 흡수하도록 한다.

그리고, 상기 임의의 폼재(112)는 국부적인 충격에 의해 그 둘레의 리브(122)와 함께 소정 변형되며 완충한다.

도시된 지시선(→)은 국부적인 충돌시의 충격력에 의한 충격조절부재(120) 및 폼재(112)의 변형상태를 보인 것이다.

상기한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 범퍼구조에 의하면, 사출되며 리브를 연속되게 돌출한 충격조절부재 내부에 폼재를 발포하여 상기 충격조절부재 전체에 걸친 외부 충격시 리브에 의해 충격력을 분산하기 때문에 범퍼의 변형이나 파손을 줄이고, 충격조절부재의 국부적 외부 충격시 임의의 폼재를 변형시키며 외부 충격을 흡수함에 따라 사람의 신체 충돌시 신체를 보호할 수 있는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 차량의 범퍼 외형을 이루는 범퍼 커버와, 상기 범퍼 커버의 내측에 설치되며 내부에서 상기 범퍼 커버 방향으로 다수 개의 리브를 일체로 돌출함에 따라 임의 형상의 셀을 형성하는 충격조절부재와, 상기 충격조절부재의 셀 내부에 발포되어 상기 범퍼 커버의 내측면과 일부 접하며 국부적인 외부 충격을 흡수하는 폼재와, 상기 충격조절부재의 내측에 설치되어 상기 충격조절부재를 지지하며 차량의 하부에 형성되는 프레임에 지지되는 범퍼빔을 포함하여 이루어지고,

   상기 셀은 상기 충격조절부재의 길이방향에 대해 번갈아 가며 상기 폼재를 발포하여 외부 충격시 휘는 것을 특징으로 하는 자동차의 범퍼구조.
2. 삭제
3. 삭제
4. 제 1항에 있어서,

   상기 셀은 각진 형상으로 이루어지며, 적어도 마주 하는 한 쌍의 변에 걸림돌기를 형성하여 상기 폼재의 이탈을 방지하는 것을 특징으로 하는 자동차의 범퍼구조.

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