KR950010364Y1 - 차량용 범퍼 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

차량용 범퍼

제1도는 본 고안이 적용된 차량의 범퍼 부분 절개 사시도.

제2도는 본 고안에 의한 차량용 범퍼의 작동도로서,

(a)는 충격을 받지 않은 상태의 단면도.

(b)는 충격을 받은 상태의 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 외측완충커버 2 : 완충부재수납공간

3 : 걸림턱 4 : 내측완충커버

4a : 절곡접촉부 5 : 완충튜브

6 : 탄력성 구체 7 : 탄력성 밴드

본 고안은 차량용 범퍼에 관한 것으로, 특히 충돌사고등과 같이 충격을 받았을 때 그 충격력을 최대한으로 흡수하여 차량 몸체에 전달되는 충격을 감소시켜 차량의 파손과 탑승자에 대한 인명피해를 격감시킬 수 있음과 아울러 대인명 충돌사고시 충돌되는 사람이 받는 충격을 완화하여 피해 정도를 경감시킬 수 있도록 한 차량용 범퍼에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 범퍼는 철판이나 합성수지성형물로 된 것으로서 그 형상에 의하여 충격을 흡수하도록 되어 있다.

따라서 종래에는 충돌사고등이 발생하였을 때 범퍼에 가해진 충격이 차량 몸체에 상당량이 전달되어 차량의 손상은 물론 탑승자에 충격을 주게 되는 문제점이 있었다.

또한 종래에는 범퍼의 완충력이 작기 때문에 대 인명충돌사고시 사람이 범퍼에 부딪힐 때 충격력이 커서 피해 정도가 중대하게 되는 문제점이 있었다.

본 고안의 목적은 충돌사고시와 같은 충격을 받았을 때 가해지는 충격력을 최대한으로 흡수함으로써 차량의 손상은 물론 탑승자에 대한 인명피해를 격감시킬 수 있도록 한 차량용 범퍼를 제공하려는 것이다.

본 고안의 다른 목적은 대 인명충돌사고의 경우 사람이 범퍼에 부딪힐 때 사람이 받는 충격력을 완화시킴으로써 피해 정도를 경감시킬 수 있도록 하려는 것이다.

이러한 본 고안의 목적을 달성하기 위하여 범퍼의 외형을 형성하며 내부에 일정한 완충부재수납공간을 가지며 내측 가장자리에 절곡형성된 걸림턱을 가지는 외측완충커버와, 상기 외측완충커버의 내벽면에 접촉되는 절곡접촉부를 가지며 걸림턱에 걸리고 차체에 고정된 범퍼레일에 지지되는 내측완충커버와, 상기 외측완충커버와 내측완충커버사이의 완충부재수납공간내에 수납되는 완충튜브 및, 이 완충튜브내에 수장되는 다수개의 탄력성 구체로 구성됨을 특징으로 하는 차량용 범퍼가 제공된다.

이하 본 고안에 의한 차량용 범퍼를 첨부도면에 도시한 실시예에 따라서 상세히 설명한다.

제1도는 본 고안이 적용된 차량의 범퍼 부분의 절개 사시도이고, 제2도는 본 고안의 작동상태를 보인 것으로, 이에 도시한 바와 같이, 범퍼의 외형을 형성하며 내부에 일정한 완충부재수납공간(2)을 가지며 내측 가장자리에 절곡형성된 걸림턱(3)을 가지는 외측완충커버(1)와, 상기 걸림턱(3)의 외측에 접촉되는 내측완충커버(4)와, 상기 외측완충커버(1)와 내측완충커버(4)사이의 완충부재수납공간(2)내에 수납되는 완충튜브(5) 및, 이 완충튜브(5)내에 수장되는 다수개의 탄력성 구체(6)로 구성된다.

상기 외측완충커버(1)의 하측 바닥면에는 완충튜브(5)를 받혀주는 합성수지제 탄력성 밴드(7)가 부착된다.

상기 내측완충커버(4)는 그 가장자리에 절곡형성된 절곡접촉부(4a)가 상기 외측완충커버(1)의 내벽면에 접촉되며 그 전면 가장자리가 상기 걸림턱(3)에 걸리는 것으로 차체에 고정되는 범퍼레일(8)의 가장자리에 부착된 범퍼레일고정판(9)에 고정된다. 도시예에서는 범퍼레일(8)과 범퍼레일고정판(9)을 별도로 제작하여 용접부착하고 있으나 이들을 일체로 형성하여도 무방하다.

상기 외측완충커버(1)와 내측완충커버(4)는 금속판이나 합성수지로 성형되며, 상기 범퍼레일(8)은 금속재로서 구멍(8a)을 이용하여 차체에 고정되는 것이다.

도면에서 미설명 부호 10은 내측완충커버(4)와 범퍼레일고정판(9)를 결합하는 고정나사이다.

이와 같이 구성된 본 고안의 차량용 범퍼는 충격을 받지 않은 상태에서는 제2a도와 같이 완충튜브(5)에 수장된 다수개의 탄력성 구체(6)가 최대로 팽창된 상태로 유지되며 이 탄력성 구체(6)의 팽창력에 의하여 완충튜브(5)도 최대로 팽창된 상태를 유지하면서 내측완충커버(4)에 밀착되므로 이 내측완충커버(4)는 외측완충커버(1)의 걸림턱(3)에 걸린 상태로 유지된다.

이 상태에서 충돌사고등이 발생하여 외측완충커버(1)에 충격력(F)이 가해지면 외측완충커버(1)에 의하여 일차적으로 완충이 이루어지며, 내측으로 전달된 충격력(F)은 완충튜브(5)를 통하여 탄력성구체(6)에 전달된다.

이때 다수개의 탄력성 구체(6)중 압력을 먼저 받은 것으로부터 충격방향에 대하여는 압축되는 그 충격방향에 대하여 직각인 방향에 대하여는 팽창되면서 그 충격력을 연접하는 다른 탄력성 구체(6)로 전달, 분사시키게 되며, 그 결과 완충튜브(5)의 형태도 충격방향에 대하여는 압축되고 그 충격방향에 대하여 직각인 방향에 대하여는 팽창되면서 충격력을 흡수, 완화하게 되는 것이다.

또한 외측완충커버(1)의 하측 바닥면에 부착된 합성수지제 탄력성 밴드(7)는 완충튜브(5)의 팽창압력을 받아 얇게 압축되면서 완충튜브(5)의 팽창이 원활하게 이루어지도록 팽창여유를 제공함과 아울러 이 과정에서 전달되는 충격력의 일부를 흡수하여 외측완충커버(1)가 완충튜브(5)의 팽창압력으로 변형되거나 파손되는 것을 방지하게 된다.

또 외측완충커버(1)에 가해진 충격력은 완충튜브(5)내부에 수장된 다수개의 탄력성 구체(6)에 전달되어 분산, 완화된 다음 내측완충커버(4)와 범퍼레일고정판(9) 및 범퍼레일(8)을 통하여 차체에 전달되는 것이므로 차체에 전달되는 충격력을 더욱 효과적으로 완화시킬 수 있게 된다.

충격력(F)이 소멸되면 탄력성 구체(6)는 충전된 압축공기와 자체의 탄력성에 의하여 제2a도와 같이 정상적인 상태로 복귀되고 완충튜브(5)도 정상적인 상태로 복귀되는 것이다.

한편 대 인명충돌사고시에도 상술한 완충튜브(5)와 그 내부에 수장된 탄력성 구체(6)의 완충작용에 의하여 사람이 범퍼에 부딪힐 때 사람이 받는 충격력(F)이 완화되어 피해 정도를 경감시킬 수 있게 되는 것이다.

이상과 같이 본 고안에 의하면 충돌사고시 차체에 전달되는 충격력을 최대한으로 완화시킬 수 있는 것이므로 차체의 파손이나 탑승자에 대한 인명피해를 격감시킬 수 있게 됨과 아울러 대 인명충돌사고시에도 사람이 받는 충격력이 크게 완화되어 피해 정도를 경감시킬 수 있게 되는 것이다.

Claims (1)

1. 범퍼의 외형을 형성하며 내부에 일정한 완충부재수납공간(2)을 가지며 내측 가장자리에 절곡형성된 걸림턱(3)을 가지는 외측완충커버(1)와, 상기 외측완충커버(1)의 내벽면에 접촉되는 절곡접촉부(4a)를 가지며 걸림턱(3)에 걸리고 차체에 고정된 범퍼레일(8)에 지지되는 내측완충커버(4)와, 상기 외측완충커버(1)와 내측완충커버(4) 사이의 완충부재수납공간(2)내에 수납되는 완충튜브(5) 및, 이 완충튜브(5)내에 수장되는 다수개의 탄력성 구체(6)로 구성됨을 특징으로 하는 차량용 범퍼.