KR960005093Y1 - 차량 도어트림의 충격흡수구조 - Google Patents

Abstract

내용없음.

Description

차량 도어트림의 충격흡수구조

제1도는 종래 도어트림 내측에 발포성 충격흡수부재가 내장된 상태를 도시한 측단면도.

제2도는 종래 충격흡수부재가 내장된 도어트림에 외부의 충격이 가해졌을 때의 상태를 도시한 측단면도.

제3도는 본 고안에 따른 충격흡수구조를 도시한 측단면도.

제4도는 본 고안에 따른 에어백이 내장된 도어트림에 외부의 충격이 가해졌을 때의 상태를 도시한 측단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

20 : 에어백 22 : 도어트림

24 : 외측도어패널

본 고안의 차량 도어트림의 충격흡수구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 외측도어패널과 도어트림 사이에 에어백을 삽설함으로써 측면으로부터 가해지는 충격을 효과적으로 흡수하여 승탑자의 안전을 최대한 도모할 수 있도록 한 차량 도어트림의 충격흡수구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 도어트림(10)과 외측도어패널(12) 사이에는 제1도에 도시된 바와 같이, 측면충격을 흡수하기 위하여 충격흡수부재(14)가 내장되는 바, 통상 발포 폴리프로필렌 혹은 발포 폴리스티렌 등을 사용하고 있다.

그런데, 상기와 같은 재료로 제작되는 충격흡수부재(14)는 신축성이 양호하지 못한 관계로, 충격이 가해지면 제2도에 도시된 바와 같이 그 충격이 (A)방향으로 충분히 분산되지 못하고 (B)방향으로 직접 전달되어 도어트림(10)이 파손되면서 차량파손의 정도가 심하게 되는 동시에 승탑자가 크게 다치게 된다는 문제점이 있었다.

본 고안은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 외측도어패널과 도어트림 사이에 에어백을 삽설함으로써, 기체의 압축성을 이용하여 측면으로부터의 충격을 효과적으로 흡수하여 승탑자의 안전을 최대한 도모할 수 있도록 한 새로운 형태의 차량 도어트림의 충격흡수구조를 제공함에 그 목적이 있다.

이하 첨부 도면에 의하여 본 고안을 상세히 설명한다.

본 고안은 제3도에 도시한 바와 같이, 압축기체가 채워진 에어백(20)을 차량의 도어트림(22)과 외측도어패널(24) 사이에 삽설하여 된 특징을 갖는다.

이와 같은 본 고안에서, 상기 에어백(20)은 양호한 탄성을 갖는 재질을 사용하여야 하며, 그 내부에는 공기 혹은 질소가스 등을 소정의 압력으로 압축시켜 충전시킴으로써, 외부의 충격 (P)가 가해질 때 유연하게 상하 또는 좌우방향으로 팽창될 수 있도록 해 준다.

이와 같은 에어백(20)은 띠형태로 제작하여 차량의 도어트림(22) 내측에 종방향 혹은 횡방향으로 복수개 설치해 주어 완충효과를 극대화할 수 있을 것이다. 또한 본 고안에 따른 에어백(20)은 도어트림(22)과 외측도어패널(24) 양측에 접하도록 견고히 접착시켜 고정시키도록 한다.

본 고안에 따른 충격흡수구조의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

차량 도어의 외측도어패널(24)에 측면충격 (P)가 가해지면 제4도에 도시된 바와 같이, 외측도어패널(24)이 파손되면서 실내측으로 변형되더라도 상기 에어백(20)의 내부에 압축되어 있던 기체, 바람직하게는 공기의 압축성으로 인하여 상기 에어백(20)은 그 변형을 흡수하면서 (Z)방향으로 팽창하게 되고 도어트림(22) 자체에는 아무런 변형도 발생하지 않게 된다. 따라서 외측도어패널(24)상에 가해진 충격은 현저히 완화되면서 승탑자는 안전하게 보호될 수 있게 된다.

이와 같은 본 고안을 적용하면, 차량의 측면충돌 등의 경우 기체의 압축성을 이용하여 충격을 효과적으로 흡수할 수 있어 승탑자의 안전을 최대한 도모할 수 있다는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 압축기체가 채워진 에어백(20)을 차량의 도어트림(22)과 외측도어패널(24) 사이에 삽설하여 된 것을 특징으로 하는 차량 도어트림의 충격흡수구조.