KR19980045924U - 자동차용 범퍼 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 범퍼(Bumper)에 관한 것으로서, 차체 프레임과 미세한 갭을 이루도록 결합되는 범퍼 커버와, 상기 범퍼 커버와 차체 프레임 사이의 공간에 외부의 충격을 완충할 수 있도록 지지빔에 의하여 고정되는 완충 부재와, 상기 완충 부재를 차체 프레임에 고정시킬 수 있는 범퍼 스테이를 구비한 자동차용 범퍼에 있어서, 상기 완충 부재는 자동차의 충돌시 상기 범퍼 커버와 차체 프레임 사이의 갭을 더 크게 형성시킬 수 있도록 범퍼 스테이와의 접촉면이 소정 각도로 경사를 이루는 것을 특징으로 한다.

따라서, 본 고안에 의하면 완충 부재와 범퍼 스테이가 소정 각도로 경사를 이루어 결합하고 있으므로 자동차의 충돌이 발생하더라도 차체 프레임이나 그 주변 부품 들을 손상시키지 않고 보호하는 효과가 있다.

Description

자동차용 범퍼(Bumper)

본 고안은 자동차용 범퍼(Bumper)에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차가 충돌되더라도 차체와 범퍼 사이의 갭(Gap)을 오히려 더 크게하여 차체를 손상시키지 않도록 하는 자동차용 범퍼에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 전, 후에 장착되는 범퍼(Bumper)는 장애물이나 자동차간에 충돌이 발생할 때 차체 및 탑승인을 보호할 수 있도록 완충 작용을 하는 일종의 탄성체로서, 도 1 에서는 종래의 자동차용 범퍼의 구성을 나타내고 있다.

도 1 에서, 종래의 범퍼(1)는 차체 프레임(6)의 외측에 범퍼 커버(Cover)(2)가 결합되는 데, 상기 범퍼 커버(2)와 차체 프레임(Frame)(6) 사이의 공간에 완충 부재(4)가 내장된다.

상기 완충 부재(4)는 발포 합성 수지재인, 예를 들어, 폴리 우레탄 폼(Foam) 또는 폴리 프로필렌 폼 등으로 이루어진 것으로서, 이는 지지빔(Beam)(3) 내에 내장된 후 범퍼 스테이(Bumper Stay)(5)에 의하여 차체 프레임(6)에 고정된다.

여기서, 상기 지지빔(3)은 인젝션 몰딩(Injection Molding) 방식의 사출 성형에 의한 합성 수지재로서, 충격 강도 뿐만 아니라 굴곡 탄성률도 좋게 되어 있다.

또한, 상기 완충 부재(4)는 범퍼 스테이(5)와 접촉되는 접촉면(4a)이 수평 방향에 대하여 직각을 이루고 있고, 차체 프레임(6)과 범퍼 커버(2) 사이에는 미세한 갭(Gap)(8)을 두고 맞대어져 있다.

그러나, 도 2 에서 나타낸 바와 같이, 자동차 간의 충돌이나 장애물과의 충돌이 화살표 방향으로 발생되면, 범퍼 커버(2)와 지지빔(3)은 찌그러지지만 완충 부재(4)에 의하여 충격을 완화시키게 된다.

이 때, 차체 프레임(6)과 범퍼 커버(2) 사이의 미세한 갭(Gap)(8)은 완전히 없어지며, 차체 프레임(6)이 손상되든지 또는 범퍼 커버(2)에 인접한 램프(도시 생략) 등이 손상될 수 있는 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안은 상술한 문제점을 해소하기 위하여 창안된 것으로서, 본 고안의 목적은 자동차가 충돌되더라도 차체 프레임과 범퍼 커버 사이의 갭(Gap)이 오히려 더 크게 됨으로써 차체의 손상을 예방할 수 있는 자동차용 범퍼를 제공하는 데 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 자동차용 범퍼는, 차체 프레임과 미세한 갭을 이루도록 결합되는 범퍼 커버와, 상기 범퍼 커버와 차체 프레임 사이의 공간에 외부의 충격을 완충할 수 있도록 지지빔에 의하여 고정되는 완충 부재와, 상기 완충 부재를 차체 프레임에 고정시킬 수 있는 범퍼 스테이를 구비한 자동차용 범퍼에 있어서, 상기 완충 부재는 자동차의 충돌시 상기 범퍼 커버와 차체 프레임 사이의 갭을 더 크게 형성시킬 수 있도록 범퍼 스테이와의 접촉면이 소정 각도로 경사를 이루는 것을 특징으로 한다.

도 1 은 종래의 자동차용 범퍼의 구성을 나타낸 결합 단면도.

도 2 는 종래의 자동차용 범퍼가 충돌되었을 때의 작동 상태도.

도 3 은 본 고안에 따른 자동차용 범퍼의 구성을 나타낸 결합 단면도.

도 4 는 도 3 의 요부를 발췌 도시한 사시도.

도 5 는 본 고안에 따른 자동차용 범퍼가 충돌되었을 때의 작동 상태도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

6 : 차체 프레임, 8 : 갭(Gap)

10 : 범퍼, 12 : 범퍼 커버,

13 : 지지빔, 14 : 완충 부재

14a : 접촉면, 15 : 범퍼 스테이.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 더욱 상세히 설명한다.

도 3 은 본 고안에 따른 자동차용 범퍼의 구성을 나타낸 결합 단면도이고, 도 4 는 도 3 의 요부를 발췌 도시한 사시도이다.

상기 도면에서 종래의 구조와 동일한 본 고안의 구성에 대해서는 종래와 동일한 명칭 및 부호를 병기하고, 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.

도면 중 대표 부호 10 은 본 고안의 범퍼(Bumper)를 나타낸 것으로서, 상기 범퍼(10)는 범퍼 커버(12)와 차체 프레임(6) 사이의 공간에 완충 부재(14)가 내장되어지지만, 상기 완충 부재(14)가 지지빔(13) 내에 내장된 후 범퍼 스테이(Bumper Stay)(15)에 의하여 차체 프레임(6)에 고정되는 것은 종래와 같다.

그러나, 상기 완충 부재(14)는 범퍼 스테이(15)와의 접촉면(14a)이 소정 각도(θ)의 하향 경사를 이루고 있고, 또한, 상기 범퍼 스테이(15)도 이에 대응될 수 있도록 경사를 이루고 있음은 물론이다.

바람직하게는, 상기 완충 부재(14)의 경사각(θ)은 2°를 이루면 적당하다.

이와 같이 구비된 본 고안의 자동차용 범퍼(10)는, 도 5 에서 나타낸 바와 같이, 자동차가 다른 자동차나 장애물과의 화살표 방향으로 충돌되면, 범퍼 커버(12)와 지지빔(13)이 1 차로 찌그러지고, 이어서 완충 부재(14)에 의하여 충격력을 완화시키게 된다.

이 때, 범퍼 스테이(15)와 완충 부재(14)의 접촉면(14a)이 소정 각도(θ)로 하향 경사를 이루고 있으므로 범퍼 커버(12)와 차체 프레임(6)가 접촉되지 않고 이 들 사이의 갭(8)은 오히려 더욱 커지게 된다.

그러므로, 자동차가 충돌되더라도 차체 프레임(6)은 물론 그 주변의 램프(도시 생략) 등을 손상시킬 염려가 없어지게 된다.

상술한 본 고안에 의하면, 완충 부재와 범퍼 스테이가 소정 각도로 경사를 이루어 결합하고 있으므로 자동차의 충돌이 발생하더라도 차체 프레임이나 그 주변 부품 들을 손상시키지 않고 보호하는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 차체 프레임과 미세한 갭을 이루도록 결합되는 범퍼 커버와, 상기 범퍼 커버와 차체 프레임 사이의 공간에 외부의 충격을 완충할 수 있도록 지지빔에 의하여 고정되는 완충 부재와, 상기 완충 부재를 차체 프레임에 고정시킬 수 있는 범퍼 스테이를 구비한 자동차용 범퍼에 있어서, 상기 완충 부재는 자동차의 충돌시 상기 범퍼 커버와 차체 프레임 사이의 갭을 더 크게 형성시킬 수 있도록 범퍼 스테이와의 접촉면이 소정 각도로 경사를 이루는 것을 특징으로 하는 자동차용 범퍼.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 완충 부재는 법퍼 스테이와의 접촉면이 이루는 경사각이 2° 인 것을 특징으로 하는 자동차용 범퍼.