CH91076A - Kupplungseinrichtung an Kraftfahrzeugen zum Ein- und Ausschalten des Motors. - Google Patents

Description

  Kupplungseinrichtung an Kraftfahrzeugen zum Ein- und Ausschalten des Motors.    Die Erfindung bezieht sich auf eine  Kupplungseinrichtung an Kraftfahrzeugen  zum Ein- und Ausschalten des Motors. Die  selbe ist dadurch gekennzeichnet, dass eine  mit der Antriebswelle koppelbare Antriebs  rolle vorgesehen ist, welche mitsamt die  Kupplung ein- und ausrückenden Teilen am  fliegenden Ende der Antriebswelle, d. h. der  Kraftquelle, angeordnet ist. Die Kupplung  kann eine Hülse aufweisen, welche mittelst  einer Hebelanordnung verstellt werden kann,  wobei diese Anordnung am fliegenden Ende  der Antriebswelle abgestützte Hebel auf  weist.  



  Auf der beiliegenden Zeichnung ist eine  beispielsweise Ausführungsform des Erfin  dungsgegenstandes veranschaulicht, wobei  in der Figur eine Anzahl Teile in einem  senkrechten Längsschnitt gezeigt sind.  



  Die auf dem fliegenden Ende einer Kraft  welle a sitzende Mitnehmernabe c ist durch  Keil b gegen Verdrehen gesichert, sowie  mittelst einer Mutter d, welche mit einem  Gewinde i der Welle a zusammenarbeitet,  angepresst. e ist eine Triebrolle, welche auf  der Mitnehmernabe c lose gelagert ist. Eine    Kupplungshülse f ist dagegen durch einen  Keil g mit der Mitnehmernabe c verbunden,  kann sich aber achsial verschieben. Eine  Feder q, die sich an einem Ende all der     Mut-          ier    d und am andern Ende an der Kupp  lungshülse abstützt, bewirkt für gewöhnlich  ein Anpressen der Kupplungshülse f gegen  die Reibfläche r, so dass die Triebrolle e mit  der Kraftwelle a starr verbunden ist und die  Leistung auf das Fahrzeug überträgt.

   Zwei  im gemeinsamen ortsfesten Drehzapfen p  miteinander verbundene Hebel m und n sind  in Stützbolzen o durch Gabeln so gelagert,  dass sie jederzeit rasch demontiert werden  können. Ein Kopfstück l dient als gemein  samer, freier Stützpunkt. Durch Schwenken  des Hebels m in der Richtung B kann     mit-          telst    Zuglaschcn k und eines Laufringes h  die Kupplungshülse f von der Reibfläche r    entfernt und die Wirkungsverbindung der  Rolle e mnit der Kraftwelle a wieder     unter-          broehen    werden.

   Eine Rückwärtsbewegung  des     'Hebels        m,    in der     Richtung    A     dage-en     stellt     d':e        @Virkun@@sverbindnn@.@,    der Rolle e  mit der Kraftquelle, d.     1i.    mit der Welle a,  wieder her.      Die beschriebene Kupplung mit Leer  laufrolle ermöglicht es dem Radfahrer, falls  sie an einem Motorfahrrad angebracht ist,  das Rad mit ausgeschaltetem Motor zu be  steigen, so dass er dann die bremsende Kom  pressionsarbeit des Motors nicht zu über  winden hat. Ferner kann der Motor während  einer Fahrt eingeschaltet und durch das  Fahrrad angetrieben werden.

   Bei der Tal  fahrt kann der Motor ausgeschaltet werden,  so dass es nicht nötig ist, um die bremsende  Kompressionsarbeit des Motors zu vermei  den, den Motor laufen zu lassen. Schliesslich  wird durch die Möglichkeit, den Motor nach  Belieben ausschalten zu können, bedeutende  Brennstoffmenge eingespart.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Kupplungseinrichtung an Kraftfahrzeu gen zum Ein- und Ausschalten des Motors, dadurch gekennzeichnet, dass eine mit der Antriebswelle kuppelbare Antriebsrolle vor gesehen ist, die mitsamt die Kupplung ein- und ausrückenden Teilen am fliegenden Fnde der Antriebswelle angeordnet ist. UNTERANSPRUCH: Kupplungseinrichtung nach Patentan spruch, gekennzeichnet, durch eine Kupp- liingsliiilse, welche mittelst einer Hebel- 'n verstellt werden kann und äin fliegenden Ende der Antriebswelle abge stützte Hebel aufweist.