CH87828A - Einrichtung zur Verhütung von Brennstoffverlusten an der Verschraubung zwischen Vergaser und Brennstoffspeiseleitung von Automobilen und Motorfahrrädern. - Google Patents

Description

  Einrichtung zur Verhütung     Fon        Brennstoffverlusten    an der     Verschraubung    zwischen  Vergaser und     Brennstoffspeiseleituug    von     Autoinobilen    und     Motorfahrrädern.            Auf        Automobilen    und     Motorfahrrädern     wird bekanntlich der Vergaser mit der       Brennstoffspeiseleitung,    die von einem vom  Vergaser     entferntliegenden    Vorratsbehälter  kommt, in der Regel     mittelst    einer Ver  schraubung verbunden.

   Infolge der .Erschüt  terungen des     Fahrzeuges    kommt es nun häu  fig vor,     daf,)    diese Verschraubung sich lockert  und undicht wird, was     eilt        Plustropfen    von  flüssigem     Brennstoff    zur Folge hat. Dieser  schon Ökonomisch empfindliche Verlust an  teurem     Brennstoff    bedingt nicht nur eilte  mangelhafte, bisweilen sogar ungenügende  Speisung des Motors, sondern birgt auch bei  der Nähe der     L        ndichtheit        zum    heissen Ver  gaser die Gefahr der Entzündung und damit  eines Brandausbruches auf dem Fahrzeug in  sich.  



  Die vorliegende Erfindung bezweckt nun  die Vermeidung dieser Übelstände. Zu die  sem Zwecke ist beim     Erfindungsgegenstande     der     Verschraubung    ein Sicherheitsventil vor  geschaltet, das bei durch eilte     Überwurf-          mutter    bewirktem, dichtem     Schluss    in der    Verschraubung die     Brennstoffspeiseleitung     freigibt, bei     Lochern    der den dichten Schluss  der Verschraubung bedingenden Überwurf  mutter aber durch ein von deren Stellung       abhä        ngig(s    Steuerglied geschlossen wird,

   um  die     Brennstoffzufuhr    ans der Speiseleitung       abzusperren.     



       Zweckmiif.@ig    besteht das     erwähnte    Steuer  glied in einem     federbeeitrflrtP)terr    Schieber, der       )i    auf einen beweglichen,  i     it    einer     Sehubfläche     die     Brennstoffspeiseleitung    beherrschenden  Ventilkörper einwirken kann und von einem  mit der Ü     berwurfnrutter    verbundenen Hebel  arm daran gehindert wird, bis dieser bei  Lockern der Mutter verdreht wird, worauf  der Schieber unter     Federwirkung    verstellt  wird     und    dadurch den     Ventilkörper    schliesst.  



  Dabei ist es von Vorteil, diesen Hebel  arm auf der     1Tberwurfmutter,    etwa mittelst  einer     Klemme,    einstellbar zu befestigen.  



       \icltts    hindert, diesen Hebelarm durch  ein     Gestänge.    einen     Schnurzug    oder derglei  chen     rnit    einem vorn Führer zu bedienenden       Griffe;    Pedal oder dergleichen in Verbindung      zu bringen, tun den     SChluss    des Ventils vom  Führersitz     aus        herbeiführen    zu     können.    Die  dabei eintretende Lockerung der     Überwurf-          mutter    ist belanglos.  



  Die beiliegende Zeichnung veranschaulicht  ein Ausführungsbeispiel des     Erfindungsgegen-          standes.     



       Fig.    1. ist ein senkrechter Längsschnitt  desselben,       Fig.    2 ist ein     Querschnitt    nach Linie       A-B    von     Fig.    1.  



  u ist ein Vergaser und     U    eine     Brennstoff-          speiseleitung,    die von einem Vorratsbehälter  kommt. Die     Brennstoffspeiseleitung    besitzt  ein     Anschlussstück        L1    mit konischem Kopfe,

    der in einen konischen Sitz eines     Anschluss-          stutzens        a1    des Vergasers     passt.    Eine auf  den     AnschlussStutzen        a1    aufgeschraubte Ü     ber-          wurfmutter    c greift über den Kopf des An  schlussstückes     b1    und dient zum dichten Zu  sammenziehen der beiden     Anschlussteile        a1,        b1.     In die     Brennstoffspeiseleitung    ist ein Sicher  heitsventil eingeschaltet.

   Dasselbe besitzt ein  geschlossenes Gehäuse d, von dein das An  schlussstück     1,1    ausgeht und in welches der  Brennstoff durch eine Ventilöffnung     dl    ein  tritt. In dieser     Öffnung    steckt ein     Ventil-          kUrper    e, der sich gegen einen Ventilsitz  dicht anlegen kann, um die Zufuhr von Brenn  stoff abzusperren.

   Im Gehäuse d ist ein  Schieber     f'    unter     Wirkung    einer Feder     g          verschiebbar.    Der Schieber f     kann    mit einer  schrägen Schubfläche auf den Kopf des     Ven-          tilkörpers    e     einwirken.    Er tritt oben aus dem  Gehäuse d aus.

   Für gewöhnlich wird es  durch einen Hebelarm h, der über das Ende  des Schiebers f greift, entgegen der     Wirkung          der    Feder     g    derart unten gehalten, dass er  den     Ventilkörper    e freigibt, so dass der Brenn  stoff ungehindert zum Vergaser gelangen     kann.     Der Hebelarm     h.    ist auf der     Cberwurfmutter     c     mittelst    einer Klemmschelle i befestigt und  wird auf der Mutter nach Anziehen derselben  derart gestellt, dass sein abgebogenes Ende  über das freie Ende des     Schieberstückes    f  greift.

   Lockert sich nun, etwa infolge von  Erschütterungen, die     Überwurfmutter    c auf  dem     Ansehlussstutzen        a1,    so verdreht sich    mit ihr der Hebelarm     h,        welcher    damit das       Schieberstück    f freigibt, so dass dieses unter  der     Wirkung    der Feder     y    nach oben schnellt  und den     Ventilkörper        v    schliesst. Die Brenn  stoffzufuhr ist dadurch abgesperrt.

   Dieser  Vorgang kann gegebenenfalls vom Hebelarm       h    mittelst einer besonderen elektrischen       Läuteinrichtung    oder dergleichen dem Wagen  führer zur     Kenntnis    gebracht werden. Bei  Wiederanziehen der Ü     berw        urfmutter        r    wird  das umgebogene Ende des Hebelarmes Ir, das  zu diesem Zwecke bei     h'    abgeschrägt ist       (Fig.        \?),    über das freie Ende des Schiebers       f'    geschoben. um dasselbe nach abwärts zu  schieben und das     Öffnen    des     Ventilkörpers    e  zu gestatten.  



       Gewünschtenfalls    kann der Hebelarm     h     durch ein Gestänge. einen     Schnurzug    oder  dergleichen mit einem vorn Führer zu bedie  nenden     Griffe.    Pedal oder dergleichen in Ver  bindung gebracht werden. um den Schluss  des Ventils vom Führersitz aus herbeiführen  zu     ki9nrien.  

Claims (1)

1. <B>PATENTANSPRUCH:</B> Einrichtung zur Verhütung von Brenn stoffverlusten an der Verschraubung zwischen Vergaser und Brennstoffspeiseleitung von Automobilen und Motorfahrrädern, dadurch gekennzeichnet, dass der Verschraubung ein Sicherheitsventil vorgeschaltet ist, das bei durch eine Ü berwurfmutter bewirktem dich tem Schlusse der V ersehraubung die Brenn stoffspeiseleitung freigibt, bei Lochern der den dlchtcri Schluss der Verschraubung be dingenden Ü berwurfmutter aber durch ein vorn deren Bewegung abhängiges Steuerglied geschlossen wird,

   um die Brennstoffzufuhr aus der Speiseleitung abzusperren. UNTERANSPRüCHE: 1. Einrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuerglied in einem federbeeinflussten Schieber besteht, der mit einer Schubfläche auf einen be weglichen, die Brennstoffspeiseleitung be herrschenden Ventilküi-per einwirken kann und von einem mit der Überwurfmutter verbundenen Hebelarm daran behindert wird,

   bis dieser bei Lockern der über- wurfmutter verdreht wird, worauf der Schieber durch Federwirkung verstellt wird und dadurch den Ventilkörper seblielät. 2. Einrichtung naeli Patentanspruch und Un teranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, da(.; der Hebelarm auf der Cberwurfmutter einstellbar befestigt ist. 3. Einrichtung nach Patentanspruch und Unteranspriicli 1, dadurch gekennzeichnet.

   (1a1.') der Hebelarm mit einem Endteil über das freie Ende des Schiebers greift und <B>ZUM</B> 1'bersobieben über das dasselbe ab geschrägt ist.