Einrichtung zur Verhütung Fon Brennstoffverlusten an der Verschraubung zwischen Vergaser und Brennstoffspeiseleituug von Autoinobilen und Motorfahrrädern. Auf Automobilen und Motorfahrrädern wird bekanntlich der Vergaser mit der Brennstoffspeiseleitung, die von einem vom Vergaser entferntliegenden Vorratsbehälter kommt, in der Regel mittelst einer Ver schraubung verbunden.
Infolge der .Erschüt terungen des Fahrzeuges kommt es nun häu fig vor, daf,) diese Verschraubung sich lockert und undicht wird, was eilt Plustropfen von flüssigem Brennstoff zur Folge hat. Dieser schon Ökonomisch empfindliche Verlust an teurem Brennstoff bedingt nicht nur eilte mangelhafte, bisweilen sogar ungenügende Speisung des Motors, sondern birgt auch bei der Nähe der L ndichtheit zum heissen Ver gaser die Gefahr der Entzündung und damit eines Brandausbruches auf dem Fahrzeug in sich.
Die vorliegende Erfindung bezweckt nun die Vermeidung dieser Übelstände. Zu die sem Zwecke ist beim Erfindungsgegenstande der Verschraubung ein Sicherheitsventil vor geschaltet, das bei durch eilte Überwurf- mutter bewirktem, dichtem Schluss in der Verschraubung die Brennstoffspeiseleitung freigibt, bei Lochern der den dichten Schluss der Verschraubung bedingenden Überwurf mutter aber durch ein von deren Stellung abhä ngig(s Steuerglied geschlossen wird,
um die Brennstoffzufuhr ans der Speiseleitung abzusperren.
Zweckmiif.@ig besteht das erwähnte Steuer glied in einem federbeeitrflrtP)terr Schieber, der )i auf einen beweglichen, i it einer Sehubfläche die Brennstoffspeiseleitung beherrschenden Ventilkörper einwirken kann und von einem mit der Ü berwurfnrutter verbundenen Hebel arm daran gehindert wird, bis dieser bei Lockern der Mutter verdreht wird, worauf der Schieber unter Federwirkung verstellt wird und dadurch den Ventilkörper schliesst.
Dabei ist es von Vorteil, diesen Hebel arm auf der 1Tberwurfmutter, etwa mittelst einer Klemme, einstellbar zu befestigen.
\icltts hindert, diesen Hebelarm durch ein Gestänge. einen Schnurzug oder derglei chen rnit einem vorn Führer zu bedienenden Griffe; Pedal oder dergleichen in Verbindung zu bringen, tun den SChluss des Ventils vom Führersitz aus herbeiführen zu können. Die dabei eintretende Lockerung der Überwurf- mutter ist belanglos.
Die beiliegende Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegen- standes.
Fig. 1. ist ein senkrechter Längsschnitt desselben, Fig. 2 ist ein Querschnitt nach Linie A-B von Fig. 1.
u ist ein Vergaser und U eine Brennstoff- speiseleitung, die von einem Vorratsbehälter kommt. Die Brennstoffspeiseleitung besitzt ein Anschlussstück L1 mit konischem Kopfe,
der in einen konischen Sitz eines Anschluss- stutzens a1 des Vergasers passt. Eine auf den AnschlussStutzen a1 aufgeschraubte Ü ber- wurfmutter c greift über den Kopf des An schlussstückes b1 und dient zum dichten Zu sammenziehen der beiden Anschlussteile a1, b1. In die Brennstoffspeiseleitung ist ein Sicher heitsventil eingeschaltet.
Dasselbe besitzt ein geschlossenes Gehäuse d, von dein das An schlussstück 1,1 ausgeht und in welches der Brennstoff durch eine Ventilöffnung dl ein tritt. In dieser Öffnung steckt ein Ventil- kUrper e, der sich gegen einen Ventilsitz dicht anlegen kann, um die Zufuhr von Brenn stoff abzusperren.
Im Gehäuse d ist ein Schieber f' unter Wirkung einer Feder g verschiebbar. Der Schieber f kann mit einer schrägen Schubfläche auf den Kopf des Ven- tilkörpers e einwirken. Er tritt oben aus dem Gehäuse d aus.
Für gewöhnlich wird es durch einen Hebelarm h, der über das Ende des Schiebers f greift, entgegen der Wirkung der Feder g derart unten gehalten, dass er den Ventilkörper e freigibt, so dass der Brenn stoff ungehindert zum Vergaser gelangen kann. Der Hebelarm h. ist auf der Cberwurfmutter c mittelst einer Klemmschelle i befestigt und wird auf der Mutter nach Anziehen derselben derart gestellt, dass sein abgebogenes Ende über das freie Ende des Schieberstückes f greift.
Lockert sich nun, etwa infolge von Erschütterungen, die Überwurfmutter c auf dem Ansehlussstutzen a1, so verdreht sich mit ihr der Hebelarm h, welcher damit das Schieberstück f freigibt, so dass dieses unter der Wirkung der Feder y nach oben schnellt und den Ventilkörper v schliesst. Die Brenn stoffzufuhr ist dadurch abgesperrt.
Dieser Vorgang kann gegebenenfalls vom Hebelarm h mittelst einer besonderen elektrischen Läuteinrichtung oder dergleichen dem Wagen führer zur Kenntnis gebracht werden. Bei Wiederanziehen der Ü berw urfmutter r wird das umgebogene Ende des Hebelarmes Ir, das zu diesem Zwecke bei h' abgeschrägt ist (Fig. \?), über das freie Ende des Schiebers f' geschoben. um dasselbe nach abwärts zu schieben und das Öffnen des Ventilkörpers e zu gestatten.
Gewünschtenfalls kann der Hebelarm h durch ein Gestänge. einen Schnurzug oder dergleichen mit einem vorn Führer zu bedie nenden Griffe. Pedal oder dergleichen in Ver bindung gebracht werden. um den Schluss des Ventils vom Führersitz aus herbeiführen zu ki9nrien.
Device to prevent fuel loss at the screw connection between the carburetor and the fuel supply line of automobiles and motorcycles. On automobiles and motorcycles, the carburetor is known to be connected to the fuel feed line, which comes from a storage tank remote from the carburetor, usually by means of a screw connection.
As a result of the shaking of the vehicle, it is now often the case that this screw connection loosens and becomes leaky, which quickly results in a plus drop of liquid fuel. This loss of expensive fuel, which is already economically sensitive, not only causes inadequate, sometimes even inadequate, supply to the engine, but also carries the risk of ignition and thus a fire breaking out on the vehicle in the vicinity of the leakage to the hot carburetor.
The present invention aims to avoid these inconveniences. For this purpose, a safety valve is connected upstream of the screw connection in the subject matter of the invention, which releases the fuel feed line when the screw connection is tightly closed, but depends on its position in the event of holes in the union nut causing the screw connection to be tight ngig (s control element is closed,
to shut off the fuel supply to the feed line.
Expediently, the aforementioned control element consists of a spring-loaded valve which can act on a movable valve body that controls the fuel feed line and is prevented from doing so by a lever arm connected to the union nut until it closes Loosening the nut is rotated, whereupon the slide is adjusted under spring action and thereby closes the valve body.
It is advantageous to attach this lever arm on the union nut, for example by means of a clamp, so that it can be adjusted.
\ icltts prevents this lever arm through a linkage. a pull cord or the like with a handle operated from the front; Bringing pedal or the like in connection, do the closing of the valve from the driver's seat to be able to bring about. The loosening of the union nut which occurs is irrelevant.
The accompanying drawing illustrates an embodiment of the subject matter of the invention.
Fig. 1 is a vertical longitudinal section thereof, Fig. 2 is a cross section taken along line A-B of Fig. 1.
u is a carburetor and U is a fuel feed line that comes from a storage tank. The fuel feed line has a connector L1 with a conical head,
which fits into a conical seat of a connection piece a1 of the carburetor. A union nut c screwed onto the connection piece a1 engages over the head of the connection piece b1 and serves to pull the two connection parts a1, b1 together tightly. A safety valve is switched on in the fuel feed line.
The same has a closed housing d, from which the connector 1.1 extends and into which the fuel enters through a valve opening dl. A valve body is located in this opening, which can fit tightly against a valve seat in order to shut off the supply of fuel.
A slide f 'is displaceable in the housing d under the action of a spring g. The slide f can act on the head of the valve body e with an inclined thrust surface. It emerges from the top of the housing d.
It is usually held down by a lever arm h, which grips over the end of the slide f, against the action of the spring g, in such a way that it releases the valve body e so that the fuel can reach the carburetor without hindrance. The lever arm h. is attached to the union nut c by means of a clamp i and is placed on the nut after tightening the same in such a way that its bent end engages over the free end of the slide piece f.
If the union nut c on the connection socket a1 loosens, for example as a result of vibrations, the lever arm h rotates with it, thus releasing the slide piece f, so that it snaps upwards under the action of the spring y and closes the valve body v . The fuel supply is blocked.
This process can optionally be brought to the attention of the driver of the car by the lever arm h by means of a special electrical bell device or the like. When the nut r is tightened again, the bent end of the lever arm Ir, which is beveled at h 'for this purpose (Fig. \?), Is pushed over the free end of the slide f'. to slide it downwards and allow the valve body e to open.
If desired, the lever arm can h by a linkage. a pull cord or the like with a front guide to use Nenden handles. Pedal or the like can be brought into connection. in order to close the valve from the driver's seat.