DE566976C - Traffic and theft-proof switching and braking device for motorcycles - Google Patents

Traffic and theft-proof switching and braking device for motorcycles

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DE566976C
DE566976C DEP62421D DEP0062421D DE566976C DE 566976 C DE566976 C DE 566976C DE P62421 D DEP62421 D DE P62421D DE P0062421 D DEP0062421 D DE P0062421D DE 566976 C DE566976 C DE 566976C
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
    • B62L3/00—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Control Devices (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Verkehrs- und diebessichere Schalt- und Bremsvorrichtung für Motorräder, bei der die Schalteinrichtungen für die einzelnen Bowdenzüge derart angeordnet sind, daß der Vergaser bei Schadhaftwerden des Bremszuges selbsttätig ausgeschaltet wird.The invention relates to a traffic and theft-proof switching and braking device for motorcycles, in which the switching devices for the individual Bowden cables are arranged in this way are that the carburetor is switched off automatically if the brake cable becomes damaged will.

Das Neue besteht darin, daß die Schaltvorrichtungen für die Luftsteuerung, die Zün-The novelty is that the switching devices for the air control, the ignition

to dung, die Bremse und die Gasdrossel in einem einzigen an der Lenkstange befestigten Gehäuse auf einer gemeinsamen Achse angeordnet sind. Dabei greift der Vergaserbowdenzug an einer entgegen der Federspannung mittels Stirnflächenzahnkupplung schwenkbaren Scheibe an, während die mit dem Bremsbowdenzug verbundene Scheibe mittels gewindeartiger Führung auf der Achse verschiebbar ist. In Abhängigkeit von dieser axialen Verschiebung ist infolge Anordnung einer an der Scheibe anliegenden, in Richtung der Achse wirkenden Druckfeder die Zahnkupplung und damit auch der Vergaser zwangsläufig ausschaltbar.to manure, the brake and the throttle are attached to the handlebar in a single one Housing are arranged on a common axis. The carburetor bowden cable engages on one against the spring tension by means of a face tooth coupling swiveling disc, while the disc connected to the brake Bowden cable is displaceable on the axis by means of a thread-like guide. Depending on this axial displacement is due to the arrangement of a bearing against the disk, in the direction the pressure spring acting on the axle, the tooth clutch and thus also the carburetor can inevitably be switched off.

Die den Bremshebel tragende und auf die mit dem Bremsbowdenzug verbundene Scheibe einwirkende Zahnstange ist mit einer Zugfeder verbunden, so daß eine in der Scheibe angeordnete Sperrklinke beim Bruch oder Überziehen des Bremsgestänges wirksam wird und das Anheben der Scheibe in axialer Richtung und damit das Einschalten der Zahnkupplung verhindert.The one that carries the brake lever and that is connected to the brake Bowden cable Disc acting rack is connected to a tension spring so that one in the Disc arranged pawl effective when breaking or pulling the brake linkage and the lifting of the disc in the axial direction and thus the engagement of the tooth clutch is prevented.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt:In the drawing, the subject matter of the invention is shown in an exemplary embodiment, namely shows:

Abb. ι die Vorrichtung in Seitenansicht,Fig. Ι the device in side view,

Abb. 2 eine Vorderansicht,Fig. 2 is a front view,

Abb. 3 eine Draufsicht,Fig. 3 is a plan view,

Abb. 4 einen Querschnitt nach der Linie A-B der Abb. 1 in vergrößertem Maßstab,Fig. 4 shows a cross section along the line AB of Fig. 1 on an enlarged scale,

Abb. 5 eine Ansicht wie vor, die Bremse in Arbeitsstellung und die Stirnflächenzahnkupplung ausgeschaltet,Fig. 5 is a view as before, the brake in the working position and the face tooth clutch switched off,

Abb. 6 einen Schnitt nach der Linie C-D der Abb. 4,Fig. 6 is a section along the line CD in Fig. 4,

Abb. 7 einen Schnitt nach der Linie E-F der Abb. 5,Fig. 7 a section along the line EF in Fig. 5,

Abb. 8 einen Schnitt nach der Linie G-// der Abb. 4 undFig. 8 a section along the line G - // of Fig. 4 and

Abb. 9 einen Schnitt nach der Linie 1-K. der Abb. 5.Fig. 9 a section along the line 1-K. of Fig. 5.

Die Vorrichtung besteht aus einem Gehäuse i, welches mittels einer Klemmschelle 2 an der Lenkstange 3 befestigt ist. Auf der im Innern des Gehäuses befindlichen Achse 4 ist zunächst für die Luftsteuerung die Scheibe 5 mit Hebel 6 und Bowdenzug 7 gelagert, wobei der unter dem Hebel 6 angeordnete Schnepper 8 in die seitlich am Gehäuse befindliche Verzahnung 9 greift. Über der Scheibe 5 ist als Schaltvorrichtung für die Zündung eine weitere Scheibe 10 mit Hebel Ii und Bowdenzug 12 gelagert. Der unter dem Hebel 11 angeordnete Schnepper 13 greift ebenfalls in eine Verzahnung 14. AlsThe device consists of a housing i, which is secured by means of a clamp 2 is attached to the handlebar 3. On the axis 4 located inside the housing the disc 5 is initially mounted with lever 6 and Bowden cable 7 for air control, wherein the snap 8 arranged under the lever 6 engages in the toothing 9 located on the side of the housing. Above the Disk 5 is another disk 10 with a lever as a switching device for the ignition Ii and Bowden cable 12 stored. The catch 13 arranged under the lever 11 also engages in a toothing 14. As

Claims (2)

Sicherung ist ein federnder Ring 15 über der Scheibe 10 in eine Ringnut der Achse 4 eingelegt. Auf der Stirnfläche einer Schulter der Achse 4 befinden sich gegenüberliegend zwei gewindeartig ansteigende Gleitnocken 16. die mit ebensolchen Gleitnocken 18 einer auf der Achse 4" verschiebbaren und mit dem Bremsbowdenzug 19 verbundenen Scheibe 17 zusammenarbeiten. In ein Zahnsegment 17" der Scheibe 17 greift die den Bremshebel 20 tragende Zahnstange 20«, welch letztere in der seitlich am Gehäuse angebrachten Führungshülse 21 verschiebbar ist. Die Zahnstange 2o« ist mit einer am Boden der Führungshülse2i angebrachten Zugfeder 22 verbunden. In einem Ausschnitt 26 der Scheibe 17 ist eine unter Wirkung der Feder 23 stehende Sperrklinke 24 angeordnet. Sie trägt einen Nocken 25, mittels dessen sie durch den Bremsbowdenzug· 19 in Ruhestellung gehalten wird (s. Abb. 6). Beim Bruch oder Überziehen des Bremsgestänges hingegen wird sie wirksam. Über der Scheibe 17 ist auf der Unterlegscheibe 27 eine Scheibe 28 axial verschiebbar auf der Achse 4" gelagert und mit einer Stirnflächenverzahnung 29 versehen. In die seitliche Verzahnungder Scheibe 28 greift die unter Wirkung der Feder 30 stellende Gasreglerzahnstange 3 i ein, die in einer am Gehäuse angebrachten Führungshülse 32 gelagert ist. Die Gasreglerzahnstange 31 ist in an sich bekannter Weise entfernbar angeordnet und dient gleichzeitig zur Sicherung des Motorrades gegen Diebstahl. In eine Führungsnut 33 der Gasreglerzahnstange 31 greift eine in der Führungshülse 33 angeordnete Schraube 34 ein, mit welcher die Gasreglerzahnstange 31 in jeder gewünschten Lage festgestellt werden kann. Über der Scheibe 28 ist eine weitere Scheibe 35 axial verschiebbar gelagert und mit dem Vergaserbowdenzug 36 verbunden. Die Scheibe 35 ist durch eine Stimflächenverzahming 37 über die Verzahnung 29 mit der Scheibe 28 gekuppelt. Zwischen den Scheiben 28, 35 befindet sich eine Druckfeder 38. Zur Begrenzung des Drehweges der Scheibe 35 ist in der Gehäusewandung ein Anschlagstift 39 angebracht. Auf der Scheibe 35 lagert zunächst eine Unterlegscheibe 40 und ist weiter als Abschluß eine Schraubenmutter auf den oberen Teil der Achse 4« aufgesetzt. Der Gehäusedeckel 42 wird von der Verschlußkappe 43 ge halten, in welch letzterer sich der unter Federwirkung stehende bewegliche Hupenknopf 44 befindet. Die Leitung- 45 führt durch den Hohlgang der Achse 4 und tritt seitlich aus der Öffnung 46 des Gehäuses nach außen heraus, von wo aus sie zur Lichtmaschine führt.A resilient ring 15 is inserted above the disk 10 into an annular groove of the axle 4 as a safeguard. On the end face of a shoulder of the axle 4 there are opposite two thread-like rising slide cams 16, which cooperate with the same slide cams 18 of a disk 17 that is displaceable on the axis 4 ″ and connected to the brake Bowden cable 19 Brake lever 20 carrying toothed rack 20 ″, the latter being displaceable in the guide sleeve 21 attached to the side of the housing. The rack 2o ″ is connected to a tension spring 22 attached to the bottom of the guide sleeve 2i. In a cutout 26 of the disk 17, a pawl 24 under the action of the spring 23 is arranged. It carries a cam 25, by means of which it is held in the rest position by the brake Bowden cable 19 (see Fig. 6). On the other hand, if the brake linkage breaks or is pulled over, it becomes effective. Above the washer 17, a washer 28 is axially displaceable on the axis 4 ″ on the washer 27 and is provided with face toothing 29. The gas regulator rack 3 i, which acts under the action of the spring 30, engages in the lateral toothing of the disk 28, which is in a Housing attached guide sleeve 32 is mounted. The gas regulator rack 31 is removably arranged in a manner known per se and serves at the same time to secure the motorcycle against theft 31 in any desired position. A further disk 35 is mounted axially displaceably above the disk 28 and is connected to the carburetor bowden cable 36. The disk 35 is coupled to the disk 28 by an end face toothing 37 via the toothing 29 , 35 there is a compression spring 38. For B To limit the rotational path of the disk 35, a stop pin 39 is attached in the housing wall. A washer 40 is initially mounted on the washer 35 and a screw nut is also placed on the upper part of the axle 4 'as a conclusion. The housing cover 42 is held by the cap 43 ge, in which the latter is the spring-loaded movable horn button 44 is. The line 45 leads through the hollow passage of the axle 4 and emerges laterally from the opening 46 of the housing to the outside, from where it leads to the alternator. Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende :The device works as follows: Durch Druck auf die Gasreglerzahnstange 31 findet über der Scheibe 28 eine Verdrehung der Scheibe 35 statt, 50 daß mittels des Vergaserbowdenzuges 36 die Gasdrosselklappe bewegt und die Gaszufuhr entsprechend geregelt wird. Durch Lösen der Gasreglerzahnstange 31 sowohl als auch durch Anziehen der Bremse gelangt die Scheibe 35 stets in ihre Ursprungslage zurück und wird dadurch die Gaszufuhr abgestellt.By applying pressure to the gas regulator rack 31, the disk 28 is rotated the disk 35 instead, 50 that by means of the carburetor bowden cable 36, the gas throttle valve moves and the gas supply is regulated accordingly. By loosening the gas regulator rack 31 as well as by applying the brake, the disk 35 arrives always back to their original position and the gas supply is thereby cut off. Die Bremse wird mittels des Bremshebels 20 und Zahnstange 2Oa über die Scheibe 17 und Bremsbowdenzug 19 angezogen. Beim Bremsen wird die Gaszufuhr gleichzeitig automatisch abgestellt, gleich in welcher Stellung sich die Gasdrosselklappe bzw. die Gasreglerzahnstange 31 befindet. Denn die Scheibe 17 gleitet bei Verdrehung auf den Nocken 16, 18 abwärts, gleichzeitig wird die Zahnkupplung 29,37 durch die Druckfeder 38 ausgeschaltet, so daß die Gaszufuhr selbsttätig abgestellt werden kann. Vor dem Lösen der Bremse wird die Feststellschraube 34 der Gasreglerzahnstange 31 gelöst. Wird nun die Zahnstange 20« herausgezogen, steigt die Scheibe 17 auf den Gleitnocken, wodurch die Kupplung 29, 37 eingeschaltet wird.The brake is applied by means of the brake lever 20 and rack 20 a via the disk 17 and the brake Bowden cable 19. When braking, the gas supply is automatically shut off at the same time, regardless of the position in which the gas throttle valve or the gas regulator rack 31 is. Because the disk 17 slides downwards on the cams 16, 18 when rotated, at the same time the toothed coupling 29, 37 is switched off by the compression spring 38 so that the gas supply can be switched off automatically. Before releasing the brake, the locking screw 34 of the gas regulator rack 31 is loosened. If the rack 20 ″ is now pulled out, the disk 17 rises onto the slide cam, whereby the clutch 29, 37 is switched on. Bei Schadhaftwerden des· Bremszuges tritt die in der Scheibe 17 angeordnete Sperrklinke 24 selbsttätig in Funktion und kommt hinter die Gehäuseecke zu liegen. Nämlich durch Lockerung des Bremsbowdenzuges 19 wird die Sperrklinke 24 aus ihrer Ruhestellung gebracht und die Bremszahnstange 2oft durch die Zugfeder 22 zurückgezogen. Dabei wird wie beim Bremsen die Scheibe 17 gesenkt und der Vergaser abgestellt, so daß ein Fahren nach Schadhaftwerden des Bremszuges ausgeschlossen ist.If the brake cable becomes damaged, the pawl 24 arranged in the disc 17 automatically comes into operation and comes to rest behind the corner of the housing. Namely, by loosening the brake Bowden cable 19, the pawl 24 is brought out of its rest position and the brake rack 2o ft is withdrawn by the tension spring 22. As with braking, the disc 17 is lowered and the carburettor is switched off, so that driving after the brake cable becomes damaged is impossible. P Λ T E \T T A N S P R Ü C HE:P Λ TE \ T TANSPRÜ C HE: i. Verkehrs- und diebessichere Schalt- und Bremsvorrichtung für Motorräder, bei der die S ehalt einrichtungen für die einzelnen Bowdenzüge derart angeordnet sind, daß der Vergaser bei Schadhaftwerdeii des Bremszuges selbsttätig ausgeschaltet wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltvorrichtungen für die Luftsteuerung (6,7), die Zündung (11, 12 >. die Bremse (19,20) und die Gasdrossel (31, 36j in einem einzigen an der Lenkstange befestigten Gehäuse auf einer gemeinsamen Achse (4, 4a) angeordnet sind. Der Vergaserbowdenzug (36) greift an einer entgegen der Federspannung mittels Stirnflächenzahnkupplung (29, 371 schwenkbaren "Scheibe (35) an. Die mit dem Bremsbowdenzug -(1-9). verbundenei. Traffic and theft-proof switching and braking device for motorcycles, in which the holding devices for the individual Bowden cables are arranged in such a way that the carburetor is automatically switched off if the brake cable becomes damaged, characterized in that the switching devices for the air control (6,7) , the ignition (11, 12>. the brake (19, 20) and the gas throttle (31, 36j ) are arranged in a single housing attached to the handlebar on a common axis (4, 4 a ). The carburetor bowden cable (36) engages on a disc (35) which can be swiveled against the spring tension by means of a face tooth coupling (29, 371). The one connected to the brake Bowden cable - (1-9) Scheibe i'ijj ist mittels gewindeartiger Führung ι ιό, 18) auf der Achse (4) verschiebbar. In Abhängigkeit von dieser axialen Verschiebung ist infolge Anordnung einer an der Scheibe ("351 anliegenden, in Richtung der Achse (4) wirkenden Druckfeder ("38) die Zahnkupplung (29, 37) und damit auch der Vergaser zwangsläufig ausschaltbar.Disk i'ijj can be displaced on the axis (4) by means of a thread-like guide ι ιό, 18). Depending on this axial displacement, the toothed clutch (29, 37) and thus also the carburetor can inevitably be switched off due to the arrangement of a compression spring ("38) resting on the disk (" 351 and acting in the direction of the axis (4)). 2. Schalt- und Bremsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die den Bremshebel (20) tragende und auf die mit dem Bremsbowdenzug (19) verbundene Scheibe (17) einwirkende Zahnstange (20ffi) mit einer Zugfeder (22; verbunden ist, so daß eine in der Scheibe 117) angeordnete Sperrklinke (24) beim Bruch oder Überziehen des Bremsgestänges wirksam wird und das Anheben der Scheibe (17) in axialer Richtung und damit das Einschalten der Zahnkupplung f 29, 37 ) verhindert. 2. Switching and braking device according to claim 1, characterized in that the brake lever (20) carrying and on the with the Bremsbowdenzug (19) connected disc (17) acting rack (20 ffi ) is connected to a tension spring (22; so that a pawl (24) arranged in the disk 117) becomes effective when the brake rod breaks or is pulled over and prevents the disk (17) from being lifted in the axial direction and thus preventing the toothed clutch f 29, 37) from being switched on. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3629962A1 (en) * 1986-09-03 1988-03-17 Karl Friedrich Schneider Bicycle in two parts
DE19713749A1 (en) * 1997-04-04 1998-10-08 Porsche Ag Switching device for a sequentially operated transmission

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE3629962A1 (en) * 1986-09-03 1988-03-17 Karl Friedrich Schneider Bicycle in two parts
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