CH86448A - Arbeitsverfahren für Explosionskraftmaschinen. - Google Patents
Arbeitsverfahren für Explosionskraftmaschinen.Info
- Publication number
- CH86448A CH86448A CH86448DA CH86448A CH 86448 A CH86448 A CH 86448A CH 86448D A CH86448D A CH 86448DA CH 86448 A CH86448 A CH 86448A
- Authority
- CH
- Switzerland
- Prior art keywords
- ignition
- self
- working
- compression
- explosion
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
- F02B1/12—Engines characterised by fuel-air mixture compression with compression ignition
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Description
Arbeitsverfahren für Eiplosionskraftmaschinen. Bei Explosionskraftrnaschinen arbeitet man rnit einer sogenannten Vorzündung, das heisst die Zündung des explosiblen Gemisches wird mit Hilfe einer Zündkerze oder dergleichen schon kurz vor dem Kompressionstotpunkte bewirkt. Da man bei solchen Maschinen mit dem Kompressionsdrucke möglichst hoch geht, nämlich bis dicht an die Grenze der Selbst zündung, so kommen manchmal infolge un beabsichtigter Erreichung des Selbstzündungs- druckes Frühzündungen, sogenamrte Fehl zündungen, vor, welche vom Praktiker mög lichst vermieden werden, da sie einen starken Leistungsabfall zur Folge haben. Die Erfindung bezweckt nun, eine Ex plosionskraftmaschine ständig mit Selbstzün dung arbeiten zu lassen, so dass eine künat- liehe Zündung durch Glührohr oder Magnet zündapparat sich erübrigt. Hierbei muss dafür Sorge getragen werden, dass die Selbstzün dungen nicht so früh erfolgen, dass die Ex plosion eine bremsende Wirkung auf den Arbeitskolben ausübt. Da der Weg des Arbeitskolbens, welcher dem letzten Teil des Kurbelwinkels unmittel bar vor der Erreichung des Kompressions totpunktes entspricht, nur sehr klein ist, so lässt es sieh nicht mit Sicherheit so einrich ten, dass der Selbstzündungsdruck erst un mittelbar vor dem Kompressionstotpunkt er reicht wird, sondern dieser Druck und somit die Selbstzündung des Gemisches tritt schon früher ein, wenn der Kolben sich noelr in einer Stellung befindet, wo bei in bekannter Weise betriebenen Maschinen eine bremsende Wirkung der Explosion auf den Kolben wäh rend des noch übrigen Teils des Kompres sionshubes erfolgt. Gemäss der Erfindung ist die Umdrehungsgeschwindigkeit der Maschine so gross, dass in der kurzen Zeit vom Beginne der Selbstzündung bis zur Entwicklung des höchsten Explosionsdrueli:es der Arbeitskolben bis in oder annähernd bis in den Kompres- sionstotpunkt gelangt. Da die Erreichung der Selbstzündungsternperatur von dem Mischungs verhältnis der Ladung und dem Endkom- pressionsdruck abhängig ist, so muss also der Kompressionsdruck, mit welchem die Ma- schine arbeitet, unter Berücksichtigung der Zusammensetzung des Ladegemisches richtig gewählt werden, das heisst so, dass die Vrn- dr(-hungsgeschwindigkeit der Kurbelwelle ge- niigend gross ist, um den Arbeitskolben, welcher beire Eintritt der Selbstzündung noch vor dem Kompressionstotpunkte sich befindet, bis in den letzteren gelangen zu lassen, so dass keine bremsende, sondern eine fördernde Wirkung erzeugt wird. hm bei einer solchen grossen Urndrehungs- geschwindigkeit die Erreichung des notwen digen Füllungsgrades zu sichern, empfiehlt es sich, die Verbrennungsluft oder das fertige Gemisch nicht in der normalen Weise vom -Motor ansausen zu lassen, sondern dasselbe durch ein Gebläse mehr oder weniger kom primiert dem Motor zuzudrücken. Auf der Zeichnung ist ein Ausführungs beispiel einer Explosionskraftmaschine mit einer Einrichtung dargestellt, welche zur Aus übung des Verfahrens gemäss der Erfindung geeignet ist. Mit dein Motor a ist ein Kompressor b verbunden, dessen Druckleitung c in den Ver gaser<I>d</I> des Motors mündet. Der Vergaser<I>d</I> ist in der üblichen Weise bei f' durch Rohr leitungen an die Arbeitszylinder der Maschine aneschlossen. yDie in dem Kompressor b beim Arbeiten der Maschine erzeugte Druckluft tritt in den Vergaser d ein, saugt in diesem die erfor derliche Brennstoffmenge an und das so ge- bildete Gemisch strömt in die Arbeitszylinder der Maschinen ein. Die Luftzuführung durch den Kompressor G ist so bemessen, dass ein solcher Füllungs- und Kompressionsgrad er reicht wird, daL) der Motor reit erhöhter Tourenzahl arbeitet und die Selbstzündung des Gxernisches vor dem Totpunkte keinen bremsenden Einfuss auf den Gang und die Leistung der Maschine ausübt.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH: Arbeitsverfahren für Explosionsmotoren, dadurch gekennzeichnet, dass einerseits das Mischungsverhältnis der Ladung und der End- kompressionsdruck so sind, dass bei jedem Arbeitsgange Selbstzündung eintritt und dass anderseits die Umdrehungsgeschwindigkeit so gross ist, dass in der Zeit vom Beginne der Selbstzündung bis zur Entwicklung des lrüch- sten Explosionsdruckes der Arbeitskolben bis in oder annähernd bis in den Kompressions totpunkt gelangt.UNTERANSPRUCH: Arbeitsverfahren nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass zwecks genügen der Füllung des Arbeitszylinders trotz der hohen Tourenzahl der Maschine die Verbren nungsluft oder das Gemisch mittelst eines Gebläses zugeführt wird.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE518599X | 1918-05-14 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CH86448A true CH86448A (de) | 1920-09-01 |
Family
ID=6550086
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CH86448D CH86448A (de) | 1918-05-14 | 1919-05-13 | Arbeitsverfahren für Explosionskraftmaschinen. |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
CH (1) | CH86448A (de) |
FR (1) | FR518599A (de) |
GB (1) | GB144302A (de) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AU4158097A (en) * | 1996-08-23 | 1998-03-06 | Cummins Engine Company Inc. | Premixed charge compression ignition engine with optimal combustion control |
US6230683B1 (en) | 1997-08-22 | 2001-05-15 | Cummins Engine Company, Inc. | Premixed charge compression ignition engine with optimal combustion control |
BR9904839A (pt) | 1998-02-23 | 2000-07-18 | Cummins Engine Co Inc | Motor a explosão por compressão de carga pré-misturada com comtrole de combustão ótimo |
-
1919
- 1919-05-13 CH CH86448D patent/CH86448A/de unknown
- 1919-06-06 FR FR518599A patent/FR518599A/fr not_active Expired
-
1920
- 1920-06-03 GB GB1510720A patent/GB144302A/en not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB144302A (en) | 1921-12-05 |
FR518599A (fr) | 1921-05-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2323608A1 (de) | Verfahren zum betrieb von brennkraftmaschinen und zur durchfuehrung des verfahrens geeignete brennkraftmaschinen | |
WO2021204314A1 (de) | Stromerzeugungsanlage und verfahren zur drehzahlregelung einer antriebseinheit in einer stromversorgungsanlage | |
DE287366C (de) | ||
CH86448A (de) | Arbeitsverfahren für Explosionskraftmaschinen. | |
DE349563C (de) | Einrichtung zum Betrieb von Kraftmaschinen mit Verbrennungsgasen und Fluessigkeiten | |
DE576512C (de) | Brennkraftanlage | |
DE353587C (de) | Zweitaktmotor mit zwei gegenlaeufigen Kolben | |
DE717771C (de) | Verfahren zum Betriebe von Zweitakt-Verbund-Kolbenbrennkraftmaschinen | |
DE1451639B2 (de) | Verfahren zum Betrieb einer Kolben-Brennkraftmaschine mit Kompressionszündung | |
DE524646C (de) | Vorrichtung zum Ingangsetzen von Dieselmotoren | |
DE90281C (de) | ||
DE352389C (de) | Hilfsvorrichtung zum Anlassen von Verbrennungskraftmaschinen | |
DE684760C (de) | Zum Antrieb eines Fahrzeuges dienende, mit mehrstufiger Dehnung arbeitende Brennkraftmaschine | |
DE889530C (de) | Vorrichtung zur Kraftstoffeinspritzung beim Anlassen von Einspritz-Ottomotoren | |
DE603583C (de) | Anfahreinrichtung an Brennkraftmaschinen mit aeusserer Verbrennung in mehreren Brennkammern | |
DE421047C (de) | Regelbare Verbrennungskraftmaschine mit Ladepumpe | |
DE837433C (de) | Druckluftpumpe | |
DE408000C (de) | Anlasser und Brennstoffverteiler fuer OElmotoren | |
AT78490B (de) | Verfahren und Einrichtung zum Betriebe von Verbrennungskraftmaschinen. | |
DE331641C (de) | Verbrennungskraftmaschine fuer fluessige Brennstoffe | |
DE346213C (de) | Arbeitsverfahren fuer Viertaktverbrennungskraftmaschinen | |
DE374333C (de) | Verbund-Verbrennungskraftmaschine | |
AT84440B (de) | Zweitaktverbrennungskraftmaschine mit gegen- und ineinander laufenden Kolben. | |
AT148330B (de) | Mit Vorverdichtung arbeitende Sauggasanlage. | |
DE146673C (de) |