<Desc/Clms Page number 1>
Verfahren und Einrichtung zum Betriebe von Verbrennungskraftmaschinen.
EMI1.1
eine gewisse Zeit in Anspruch nehmen. In dieser Zeit vollendet der Kolben die Verdichtung, so dass bei der gebräuchlichen Verpuffungsmasehine das Volumen während des Zündungs- und
EMI1.2
Maschine gerichtet ist. Infolgedessen zeigt die Verpuffungsmaschine einen mangelhaften Kreisprozess bzw. einen schlechten Wirkungsgrad. Bei dem bekannten Dieselveifahren erfolgt eine höhere Yetdichtung der Luft, in die der Brennstoff erst in dem Augenblick eingeführt wild, wo eine solche Erwärmung vorhanden ist, dass die sofortige Verbrennung des allmählich eingespritzten BrennstoSes gewährleistet ist.
Um eine höhere Verdicl turg zu erzielen, verzichtet pillar beim Dieselverfahren auf die bei der Verpuffungsmaschine vorhandene mechanische Durchmischung von Verbrennungsluft und Brennstoff und begnügt sich mit einer Verbrennung nahezu unter Gleichdruck ; dabei verzichtet man, ebenfalls der höheren Verdichtung zuliebe. auf den Vorteil der geringeren spezifischen Wärme eines bei konstantem Volumen verpuffenden Gases und begnügt sich mit dem Wirkungsgrad eines unter konstantem druck sein Volumen während VerbrennungvergrösserndenGases.
Es fehlt nicht an Versuchen, diese Mängel der bekannten Verpuffungs- und Glei < hdluck-
EMI1.3
konstantem Volumen nicht erreicht, weil während der Einspritzung von Brennstoff und während der Verbrennung das Volumen durch weitere Annäherung der beiden Kolben aneinander während des letzten Teiles des Hubes vprkleineit wird. Bei einer anderen Maschine kann das Volumen während der Verbrennung nicht konstant bleiben, weil die Verpuffung selbst den Hilfskolben zurücktreinbt. Überdies wird der Gewinn an Verbrennungawärme aus der Zusatzverdichtung in kinetische Energie zum Spannen der Zündfeder umgesetzt und geht so wieder verloren.
Demgegenüber wird gemäss der Erfindung bei der Verpuflungsmaschine eine so plötzliche über das übliche Mass weit hinausgehende Drucksteigerung erzeugt, dass ohne schädliche Vorzündung bei höherem Verpuffungsdruck praktisch ein konstantes Volumen erreicht wird, wo- gegen bei der Gleichdruckmaschine durch eine bessere Mischung des Gasluftgemenges der Wirkungsgrad wesentlich erhöht wird.
Das Wesen des neuen Verfahrens kennzeichnet sich dadurch, dass bei VerpuNungsmas < 'hinen dem richtigen Gemisch von Luft und Brennstoff, bei Gleichdruckmaschmen der mit etwas Brennstofl durchsetzten Luft am Ende des Verdichtungshubes des Arbeitskolbens plötzlich eine hohe Zusatzpressung verliehen wird, die über die vorher noch nicht vorhandene Entzündungs-
EMI1.4
<Desc/Clms Page number 2>
EMI2.1
ginn der rückläufigen Bewegung des Arbeitskolbens hervorgerufen, so bleibt der Drehsinn der 1 Maschine derselbe.
Trotz Fehlens des Zündmagneten lässt sich die Maschine leicht abstellen, beispielsweise durch vollständige Drosselung der Luft im Vergaser.
Die Zeichnungen dienen zur beispielsweisen Veranschaulichung der Erfindung.
Fig. 1 zeigt das Diagramm einer gewöhnlichen Verbrennungskraftmaschine, Fig. 2 das Ende des Arbeitszylinders A mit dem Arbeitskolben K. In Fig. 4 ist der Arbeitszylinder A mit einer Verlängerung. N versehen, in der ein Hilfskolben H arbeitet. Der Hilfskolben H wird, wenn der Hauptkolben A am Ende seines Hubes angelangt ist, kurz vorher oder kurz nachher durch Spannwerksauslösung, Kurvenschub oder dgl. dem Hauptkolben eLtgegen vorgeschnellt. Hiedurch erfährt das verdichtete Gemisch von Gas und Brennstoff plötzlich eine Zusatzpressung, mit der Wirkung, dass die Temperatur weit über die der Selbstentzündung erhöht wird.
In Fig. 3 ist beispielsweise das Diagramm einer nach dem neuen Verfahren arbeitenden Verpuffungsmaschine wiedergegeben.
Die Selbstzündung tritt bei Verbrennungskraftmaschinen gemäss der Eafindung infolge der Zusatzverdichtung ein.
PATENT-ANSPRÜCHE:
1. Verfahren zum Betriebe von Verbrennungskraftmaschinen, dadurch gekernzeichnet, dass dem Gemisch von Luft und Brennstoff am Ende der die Zündungstempeiatur noch nicht hervorrufenden Verdichtung des Arbeitskolbens plötzlich eine hohe Zusatzpi essung über den die Zündungstemperatur hervorbringenden Druck hinaus verliehen wird, welche die Selbstzündung des Gemisches von Luft und Brennstoff bewirkt und einen demertf ! prechend höheren Verpuffungsdruck herbeiführt, wodurch eine Verpuffung nahezu ohne Volumenänderung bzw.
Gleichdruck bei vollkommen gemischter Ladung erreicht wird.