CH675899A5 - - Google Patents

Description

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CH 675 899 A5

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Beschreibung

Mit Rädern versehene Fahrzeuge sind üblicherweise mit einer Bremse versehen, die zum Reduzieren der Geschwindigkeit und auch zum Blockieren des Fahrzeuges dienen. Während früher die meisten Fahrzeugräder mit einer Trommelbremse ausgerüstet waren, verwendet man heute überall dort, wo höhere Bremsleistungen benötigt werden, Scheibenbremsen. Weil bei den Scheibenbremsen die reibenden Teile, insbesondere die Bremsscheiben, luftgekühlt sind, lässt sich mit Scheibenbremsen eine höhere Bremsleistung erzeugen als mit Trommelbremsen. Scheibenbremsen haben jedoch in bezug auf die Umwelt den wesentlichen Nachteil, dass der beim Bremsen im wesentlichen von den Bremsbacken, aber auch etwas von der Bremsscheibe entstehende Abrieb durch die Kühlluft weggeblasen wird und dadurch zur Umweltverschmutzung beiträgt. Wenn man bedenkt, dass pro Jahr und Fahrzeug 4 bis 8 Bremsbacken gebraucht werden und dass in der Schweiz ca. 800'000 Fahrzeuge in Gebrauch stehen, und dass der Bremsbelag an einer Bremsbacke ca. 10g Metall enthält, so gibt das allein in der Schweiz pro Jahr über 50'000 kg metallenen Bremsabrieb und dazu die entsprechende Menge Bindemittelabrieb, die beide auf irgend eine Art und Weise in den Kulturboden geraten. Natürlich bleibt ein Teil zuerst mehr oder weniger lang in der Luft und stört die Atemwege von Mensch und Vieh.

Alle diese Nachteile lassen sich nun durch die Verwendung der erfindungsgemässen Scheibenbremse beheben, da diese dadurch gekennzeichnet ist, dass sie mit mindestens einem zur Aufnahme des beim Bremsen entstehenden Bremsbacken- und Bremsscheibenabriebes dienenden Behälter versehen ist, der so angeordnet ist, dass er sich zwischenraumfrei an die Seite der Bremsbackenhalte-rung anschliesst, an der beim vorwärts fahrenden Fahrzeug die Bremsscheibe aus dem Bremsbackenbereich austritt. Es ist nun nur nötig, beim Ersetzen der Bremsbacken auch die Behälter zu entleeren und den Abrieb auf eine den Materialien angepas-ste Art und Weise zu entsorgen, sei es durch Lagerung in einer Sondermüll-Deponie oder, was bedeutend zweckmässiger ist, durch Aufbereitung zur Wiederverwertung.

Nachfolgend wird anhand der beiliegenden Zeichnung ein Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben. In der Zeichnung zeigt:

die Figur 1 die Seitenansicht eines mit einer Scheibenbremse versehenen Rades,

die Figur 2 einen Schnitt nach der Linie II-II der Figur 1 in grösserem Massstab, und die Figur 3 einen Schnitt nach der Linie III-III der Figur 1 in nochmals grösserem Massstab.

Das in der Figur 1 dargestellte, sich in der Richtung des Pfeiles A bewegende, also sich in der Richtung des Pfeiles B drehende Rad 1 ist fest mit der im Chassis eines Fahrzeuges entweder frei drehbar oder angetrieben gelagerten Welle 2 verbunden. Auch die Bremsscheibe 3 ist mit dieser Welle 2 und damit auch mit dem Rad 1 drehfest verbunden. Zur

Scheibenbremse gehören zusätzlich zur Scheibe 3 zwei Bremsbacken oder Bremsklötze 4, die in einer Bremsbackenhalterung, also der Bremszange 5 so gehalten sind, dass sie senkrecht zur Scheibenebene, also aufeinander zu und voneinander weg bewegt werden können, wie das allgemein üblich ist und daher nachfolgend nicht näher beschrieben wird. Neu und erfinderisch ist es nun, eine zur Aufnahme der durch die Reibung zwischen Bremsscheiben und Bremsbacken, also im wesentlichen aus dem Verschleissmaterial der Bremsbacken und auch etwas aus dem Material der Bremsscheiben gebildeten Abrieb dienenden Behälter vorzusehen. Dieser als Ganzes mit 6 bezeichnete Behälter ist so angeordnet, dass er sich zwischenraumfrei an die Seite der Bremshalterung, also der Bremszange 5 anschliesst, an der beim vorwärts fahrenden Fahrzeug die Bremsscheibe 3 aus dem Bereich der Bremsbacken 4 austritt. Dieser Behälter wird, wie besonders gut aus den Figuren 2 und 3 ersichtlich ist, gebildet aus einem einen Abschnitt der Bremsscheibe 3 umfassenden Gehäuse 7 und einem Filter 8, das zwischen dem Gehäuse 7 und den vom Gehäuse 7 überdeckten Abschnitten der beiden Flächen der Bremsscheibe 3 angeordnet ist. Das Gehäuse, das entweder an der Bremszange oder an anderen feststehenden Teilen des Fahrzeuges befestigt sein kann, kann aus Metall oder Kunststoff bestehen und ist im gezeichneten Ausführungsbeispiel mit Öffnungen 7a versehen, die eine Entlüftung und Durchlüftung des Filters 8 ermöglichen, so dass einerseits die den Abrieb ins Filter 8 tragende Luft aus dem Filter entweichen und andererseits die durchströmende Luft das Filter trocknen kann, wenn es durch nasses Wetter oder durch das Waschen des Fahrzeuges nass geworden ist.

Das aus hitzebeständigem Material bestehende Filter selbst kann verschieden aufgebaut sein: Im dargestellten Ausführungsbeispiel besteht es aus zwei unterschiedlichen Filterschichten, einer ziemlich festen Schicht 8a, die mindestens 90% aller Abriebteilchen festhält, und einer dieser Schicht in der Durchströmrichtung vorgelagerten, etwas lockereren Schicht 8b, in welche als Strömungsführer dienende Lappen 9a einer die beiden Filterschichten 8a und 8b voneinander trennenden Einlage 9 so hineinragen, dass die von der Bremsscheibe 3 mitgerissene Luft in den Filter 8 hineingeleitet wird. Natürlich kann das Filter auch aus noch mehr Schichten aufgebaut sein, und zwar derart, dass die Durchlassöffnungen gegen das Gehäuse 7 hin immer kleiner werden. Mit einem solchen Filter lässt sich dann der Abrieb, der ja aus Körnern vor verschiedensten Durchmessern besteht, besonders gut ablagern. Die Grösse des Filters, also im wesentlichen seine Dicke, ist so zu bemessen, dass es den von einem Bremsklotzpaar während dessen Lebensdauer erzeugten Abrieb aufnehmen kann. Es ist darauf zu achten, dass die durch das Filter 8 überdeckte Fläche der Bremsscheibe 3 möglichst klein gehalten wird, damit die durch das Drehen der Bremsscheibe 3 bewirkte Kühlung nicht behindert wird.

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Claims (5)

Patentansprüche

1. Scheibenbremse für Fahrzeugräder mit einer Bremsscheibe (3) und Bremsbacken (4), dadurch gekennzeichnet, dass sie mit mindestens einem zur Aufnahme des beim Bremsen entstehenden Brems-backen- und Bremsscheibenabriebes dienenden Behälter (7, 8) versehen ist, der so angeordnet ist, dass er sich zwischenraumfrei an die Seite der Bremsbackenhalterung (5) anschliesst, an der beim vorwärtsfahrenden Fahrzeug die Bremsscheibe (3) aus dem Bremsbackenbereich austritt.

2. Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Behälter durch ein einen Abschnitt der Bremsscheibe umgreifendes Gehäuse (7) und ein zwischen dem Gehäuse (7) und den vom Gehäuse überdeckten Abschnitten der beiden Bremsscheibenflächen angeordneten, zum Aufnehmen des Abriebes dienenden Filter (8) gebildet wird.

3. Scheibenbremse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (7) mit das Entlüften des Filters (8) ermöglichenden Öffnungen (7a) versehen ist.

4. Scheibenbremse nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Filter auf den der Bremsscheibe (3) zugewandten Seiten Leitelemente (9a) aufweist, um den Abrieb ins Filterinnere zu leiten.

5. Scheibenbremse nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Filter (8) derart aus einzelnen Schichten (8a, 8b) aufgebaut ist, dass die der Bremsscheibe (3) benachbarte Schicht (8a) den Abrieb einlässt, und die dem Gehäuse (7) benachbarte Schicht (8b, den Abrieb zurückhält.

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