CH671605A5

CH671605A5 -

Info

Publication number: CH671605A5
Application number: CH1170/86A
Authority: CH
Inventors: Gerhard Wader; Reinhard Muether
Original assignee: Selve Ernst Gmbh Co Kg
Priority date: 1985-04-29
Filing date: 1986-03-24
Publication date: 1989-09-15
Also published as: DE3515404A1; DE3515404C2

Description

BESCHREIBUNG

Die Erfindung bezieht sich auf ein Sektionaltor mit einem aus gelenkig miteinander verbundenen Lamellen bestehenden Panzer, der aus einer vertikalen Schliessstellung in eine im wesentlichen horizontale Offenstellung verfahrbar ist, wobei zur Führung und Halterung des Panzers seitliche Führungen vorgesehen sind, die jeweils aus einem Vertikalabschnitt, einem Horizontalabschnitt und einem diese ver-bindenen Umlenkabschnitt bestehen und wobei zum Antrieb des Panzers in dessen Umlenkbereich eine Antriebswelle und darauf drehfest angeordnete Ritzel vorgesehen sind, die formschlüssig an der Innenseite des Panzers zugeordneten längsverlauf enden Leisten der Lamellen angreifen.

Ein solches Sektionaltor ist bereits aus der DE-OS 2 036 188 bekannt. Dabei ist zum Antrieb des Panzers eine dünne Antriebswelle mit an ihren äusseren Enden befestigten Kettenzahnrädern und einem einseitig angeflanschten Getriebe mit Motor vorgesehen. Neben der beidseitigen Lagerung der Welle ist bei diesem Sektionaltor eine zusätzliche Lagerung des raumbeanspruchenden Antriebs erforderlich.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Sektionaltor der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 als bekannt vorausgesetzten Art zu schaffen, das platzsparend untergebracht werden kann und auf einfache Weise an unterschiedliche Öffnungsbreiten anpassbar ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss durch die im Kennzeichenteil des Patentanspruches 1 angegebenen Merkmale gelöst, die darin bestehen, dass in der hohlen Antriebswelle ein an sich bekannter Rohrmotor als Antriebsquelle integriert ist und dass die Ritzel formschlüssig auf die Antriebswelle aufsteckbar sind.

Vorteilhaft an der Erfindung ist in erster Linie, dass die Antriebseinheit - z. B. ein Getriebemotor - Unsichtbar, platzsparend und ausserdem geschützt, zum Beispiel gegen Feuchtigkeit und Verschmutzung in der Antriebswelle selbst untergebracht ist. Dies ermöglicht zum einen eine geringere Raumhöhe, einen weitestgehend von Bauteilen freien Öffnungsquerschnitt bei niedrigem Sturz und gewährleistet andererseits geringere Störanfälligkeit und eine grössere Lebensdauer der Antriebseinheit.

Sehr vorteilhaft ist ausserdem, dass die Ritzel nicht unverrückbar auf der Antriebswelle befestigt sind, sondern formschlüssig aufgesteckt werden. Dies wird am einfachsten durch eine nicht kreisförmige Ausgestaltung der Antriebswelle erreicht. Dadurch und durch die entsprechende Abstimmung der zentralen Durchbrüche der Ritzel auf die Umfangskontur der Antriebswelle wird es vorteilhaft ermöglicht, eine an die spezielle Dimension (Höhe, Breite sowie Gewicht) des Sektionaltors abgestimmte Anzahl von Antriebsgliedern einfach auf die Antriebswelle aufzustecken. Bei einem relativ schmalen Tor zum Beispiel für eine Einzelgarage würden zwei relativ nahe aussenseitig bei den Führungen des Panzers angeordnete Ritzel ausreichen. Bei breiteren und/oder höheren Toren könnten die beiden Ritzel längs der Antriebswelle weiter zur Mitte hin verschoben werden oder auch zusätzliche Ritzel derart auf der Antriebswelle verteilt werden, dass sich ein optimaler Kraftangriff des Antriebs am Panzer ergibt.

Es ist zwar bekannt, als Antriebsquelle einen in eine Antriebswelle integrierten Rohrmotor zu verwenden. Auf diese Weise werden schon seit mindestens 20 Jahren Markisentuche oder Rolläden auf Antriebswellen aufgewickelt. Hierbei dient also der Rohrmotor zum Antrieb einer Wickelwelle, auf die das zu wickelnde Teil - Markisentuch oder Rolladenpanzer - aufgewickelt wird. Die Erfindung macht sich diesen als solchen seit Jahrzehnten bekannten Antrieb zunutze, jedoch um die Antriebswelle in geschickter Weise als Lagerwelle für die an dem Panzer des Sektionaltores angreifenden Antriebsritzel zu verwenden, die längs der Antriebswelle verschiebbar und den Bedürfnissen entsprechend angeordnet werden können.

Die Erfindung versteht sich im übrigen am besten anhand eines in der nachfolgenden Beschreibung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen im einzelnen erläuterten, bevorzugten Ausführungsbeispiels. In den Zeichnungen zeigen:

Fig. 1 eine Garage mit einem in Schliessrichtung befindlichen Sektionaltor in einem schematischen Längsschnitt,

Fig. 2 eine Aufsicht auf die Garage nach Fig. 1 bei «abgenommenem» Dach,

Fig. 3 eine der Perspektive der Fig. 1 entsprechende Darstellung des Torantriebs im Panzer-Umlenkbereich und

Fig. 4 einen Schnitt nach der Schnittlinie IV-IV in Fig. 3.

Die auf dem Boden 10 stehende Garage 11 bildet, begrenzt durch ihre Seitenwände 12 und 13, das Garagendach 14 sowie eine nicht dargestellte Rückwand einen bis auf eine befahrbare Öffnung 15 umgrenzten Raum 16, der von einem Sektionaltor 17 verschlossen werden kann. Fig. 1 zeigt das Sektionaltor 17 in der Schliessstellung. Es besteht in üblicher Weise aus einzelnen Lamellen 18, von denen je zwei unmittelbar benachbarte Lamellen 18 in üblicher Weise gelenkig aneinander angeordnet sind, wobei sich die Gelenkachsen horizontal erstrecken. Der Panzer 17 ist in der Geschlossenstellung nach Fig. 1 in seitlichen, vertikalen Führungen 19 geführt und gehalten. Solche Führungen 19 bestehen in der Regel aus mit ihren Öffnungen zueinander weisenden Profilen, insbesondere U-Profilen. In diesen Führungen 19 gleiten die einzelnen Lamellen 18 mittels seitlich an ihnen angebrachten Führungsstücken - beim Ausführungsbeispiel sind das Führungsrollen 20. Die vertikalen Führungen 19 gehen im Sturzbereich oberhalb der Öffnung 15 über eine etwa viertelkreisförmige Umlenkführung 21 in Horizontal-führungsabschnitte 22 über, die beim Ausführungsbeispiel etwa parallel unter der Decke 14 angeordnet sind und eine solche Länge haben, dass sie das geöffnete Sektionaltor aufzunehmen in der Lage sind.

Zum Antrieb des Sektionaltors 17 dient eine Antriebswelle 23, die beim Ausführungsbeispiel eine im Querschnitt

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achteckige Hohlwelle ist (Fig. 3), in der ein nicht dargestellter Rohrmotor integriert aufgenommen ist. Die Antriebswelle 23 befindet sich im Führungsumlenkbereich 21 auf der Innenseite des Panzers 17, also innerhalb des Raumes 16.

Die Antriebswelle 23 trägt - drehfest mit ihr verbunden je nach den Abmessungen und dem Gewicht eines Sektionaltors 17 zwei oder mehrere im wesentlichen scheibenförmige Ritzel 24 als Antriebsglieder. Zu diesem Zweck besitzen die Ritzel 24 jeweils einen zentralen Durchbruch 25, dessen Laibungskontur auf die Aussenumfangskontur der Antriebswelle 23 abgestimmt, im vorliegenden Falle also ebenfalls achteckig ist. Die derart mit der Antriebswelle 23 gekuppelten Zahnritzel 26 kämmen formschlüssig mit ihren Zähnen 27 und ihren Zahnlücken 28 mit einer passenden Zahnung 29/30, die an der Innenseite 31 des Panzers 17, und zwar an jeder einzelnen Lamelle 18 selbst, angeordnet sind.

Beim Ausführungsbeispiel sind die Lamellen 18 extru-dierte oder stranggepresste Hohlkammerprofile aus Kunststoff oder insbesondere Metall (z. B. aus einer Leichtmetall-Legierung) ausgebildet; demzufolge befindet sich die Zahnung 29/30 über die gesamte Stablängsrichtung hinwegerstreckend, auf der äusseren Oberfläche der jeweils inneren Profilwand 32. Die Zahnung 29/30 kann somit bei der Herstellung der einzelnen Lamellen 18 miterzeugt, insbesondere also extrudiert oder stranggepresst werden. Es ist jedoch auch denkbar, die Lamellen aus Blech kaltzuwalzenund durch geeignete Blechprofilierung die Zahnung 29/30, insbesondere durch Kaltwalzen eines profilierten Blechs, zur Verfügung zu stellen.

Die Zahnung 20/30 muss sich nicht unbedingt über die gesamte Länge einer jeden Lamelle hinwegerstrecken, denn sie werden nur dort benötigt, wo an ihrer Rückseite die Ritzel 24 angreifen, doch ist die dargestellte Ausführungsform mit über die Lamellenlänge durchgehender Zahnung 29/30

besonders vorteilhaft, weil dann die einzelnen Lamellen 18 keiner gesonderten Bearbeitung nach ihrer Grund-Herstellung mehr bedürfen. Ausserdem können dann die Angriffsbereiche der Ritzel 24 an den Lamellen 18 frei gewählt s werden.

Die Umlenkung des Panzers 17 im Bereich der Umlenkführung 21 um einen Winkelbereich von etwa 90 ° reicht völlig zum sicheren Öffnen und Schliessen des Panzers 17 aus. Wie Fig. 3 erkennen lässt, befindet sich stets mindestens io eine Lamelle mit ihrer Zahnung 29/30 in vollem, formschlüssigem Eingriff mit dem Ritzel 24. Im übrigen ist die Anordnung so getroffen, dass jeweils eine «neue» Lamelle ergriffen wird, kurz bevor oder sobald die jeweils übernächste aus der formschlüssigen Verbindung mit dem Ritzel 15 24 entlassen wird.

Beim Ausführungsbeispiel ist die Anordnung weiter so getroffen, dass die einzelnen, jeweils benachbarten Lamellen 18 unmittelbar gelenkig aneinander angreifen. Die seitlichen Führungen in Gestalt der Rollen 20 befinden sich an jeder 20 zweiten Lamelle 18, was für ein sicheres Hin- und Herverfahren des Panzers ausreichend ist. Anstelle der Rollen 20 können auch Gleitführungen an jeder zweiten oder an jeder einzelnen Lamelle vorgesehen sein, die so auszubilden sind, dass sie der Krümmung der Umlenkführung 21 folgen 25 können.

Der Vollständigkeit halber sei noch erwähnt, dass die seitlichen Führungen, also die Vertikalabschnitte 19 und die Horizontalabschnitte 22, über Konsolen - wie etwa die Konsole 33 - mit Wand und Decke der Garage 11 verbunden 30 sind. Der Konsolenabschnitt 34, der über den Konsolenwinkel 35 ebenfalls bauseits befestigt ist, trägt ferner noch ein Lager 36 zur drehbaren Aufnahme des Wellenstummels 37 der Antriebswelle 23. Die diesbezügliche Anordnung nach Fig. 4 befindet sich jeweils zu beiden Seiten der Antriebs-35 welle 33.

2 Blatt Zeichnungen

Claims

671605 2 PATENTANSPRÜCHE

1. Sektionaltor mit einem aus gelenkig miteinander verbundenen Lamellen bestehenden Panzer, der aus einer vertikalen Schliessstellung in eine im wesentlichen horizontale Offenstellung verfahrbar ist, wobei zur Führung und Halterung des Panzers seitliche Führungen vorgesehen sind, die jeweils aus einem Vertikalabschnitt, einem Horizontalabschnitt und einem diese verbindenden Umlenkabschnitt bestehen und wobei zum Antrieb des Panzers in dessen Umlenkbereich eine Antriebswelle und darauf drehfest angeordnete Ritzel vorgesehen sind, die formschlüssig an der Innenseite des Panzers zugeordneten längsverlaufenden Leisten der Lamellen angreifen, dadurch gekennzeichnet, dass in der hohlen Antriebswelle (23) ein Rohrmotor als Antriebsquelle integriert ist und dass die Ritzel (24) formschlüssig auf die Antriebswelle (23) aufgesteckt sind.

2. Sektionaltor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Querschnitt der Antriebswelle (23) von einem Kreis abweicht, insbesondere mehreckig ist, und dass die Ritzel (24) mit der Laibungskontur ihrer zentralen Durchbrüche (25) auf die Umfangskontur der Antriebswelle (23) abgestimmt sind.