CH670899A5

CH670899A5 - Telescopic camera stand with motorised drive - has carbon fibre bands for drive to successive telescopic sections

Info

Publication number: CH670899A5
Application number: CH358486A
Authority: CH
Inventors: Peter Huerlimann
Original assignee: Peter Huerlimann
Priority date: 1986-09-04
Filing date: 1986-09-04
Publication date: 1989-07-14

Description

BESCHREIBUNG

Die Erfindung betrifft ein Teleskopstativ für Kamera, mit einem Fussteil und mehreren, darin angeordneten, teleskopartig ineinander verschiebbaren Säulenteilen (3-7), wobei jeder Säulenteil im jeweils vorangehenden geführt ist.

An Teleskopstative für Kameras werden in verschiedener Hinsicht hohe Anforderungen gestellt. Neben der grossen Tragkraft, welche für die Kameraausrüstung und den Kameramann erforderlich ist, wird ein absolut ruckfreies Heben und Senken mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten verlangt. Dies soll im Hinblick auf die Tonaufnahmen weitgehend geräuschlos erfolgen. Der Durchmesser der Säule darf unten aus Platzgründen nicht zu gross sein und nach oben aus Stabilitätsgründen nicht zu stark abnehmen, so dass z. B.

auf einem Kamerawagen bei Fahrt keine Vibrationen auftreten. Schliesslich soll der Hub ausgehend von einer niedrigen Ausgangshöhe möglichst gross sein.

Bisher benutzte Teleskopstative wurden diesen Anforderungen nur teilweise gerecht. Insbesondere wiesen sie einen unzureichenden Hub auf. Es stellt sich deshalb die Aufgabe, ein Kamerastativ der eingangs genannten Art derart auszugestalten, dass die erläuterten Anforderungen auch bei grossem Hub einwandfrei erfüllbar sind.

Dies wird mittels einer Ausgestaltung erreicht, bei welcher der unterste Säulenteil im Fussteil motorisch aus- und einfahrbar ist und der Antrieb der restlichen Säulenteile mittels Zugbändern fester Länge erfolgt, die ausgehend vom Fussteil jeweils immer drei aufeinanderfolgende Säulenteile verbinden, wobei jedes Zugband an den beiden, jeweils äusseren und inneren Säulenteilen befestigt und über die Wandung des jeweils mittleren Säulenteils umgelenkt ist, derart, dass beim Ausfahren des untersten Säulenteils jeder weitere Säulenteil um eine entsprechende Länge aus dem jeweils vorangehenden herausgezogen wird.

Vorzugsweise weisen die Zugbänder hochfeste Fasern, vorzugsweise Kohlefasern auf, welche in ausgefahrenem Zustand Tragfunktion haben. Da solche Zugbänder im Gegensatz zu pneumatischen oder mechanischen Antrieben ruckfrei und geräuscharm arbeiten und zudem in Radialrichtung wegen der guten Umlenkbarkeit sehr wenig Platz beanspruchen, so dass sie die Säulendicke praktisch nicht beeinflussen, können die angestrebten Ziele optimal erreicht werden.

Es ist weiter von Vorteil, die Säulenteile als Profilrohre mit einem Querschnitt auszubilden, der im wesentlichen ein geradzahliges Vieleck bildet, wobei jeweils jede zweite Wandung der einzelnen Säulenteile mit einer Umlenkstelle für ein Zugband versehen ist und dass die Säulenteile so angeordnet sind, dass die Zugbänder aufeinanderfolgender Säulenteile jeweils an zueinander versetzten Wandungen umgelenkt werden. Damit kann einerseits wiederum Platz gespart werden und anderseits führt die Verteilung der Kräfte zu höherer Stabilität.

Der motorische Antrieb des untersten Säulenteils erfolgt vorzugsweise über Spindeln, womit eine feine Höheneinstellung erzielbar ist und mittels der Drehgeschwindigkeit die Hubgeschwindigkeit auf einfache Weise beeinflusst werden kann.

Schliesslich werden mit Vorteil Rückhohlbänder zum Einfahren der Säulenteile vorgesehen, die entsprechend den Zugbändern sind und auch bei wenig belastetem Stativ ein ruckfreies Einfahren sicherstellen.

Nachfolgend wird anhand der Zeichnungen ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 einen Kamerawagen mit darin angeordnetem Teleskopstativ gemäss der Erfindung, teilweise im Schnitt;
Fig. 2 eine schematische Darstellung des Antriebs;
Fig. 3 eine perspektivische Ansicht der unteren Stativpartie, und
Fig. 4 ein Schnitt durch vier ineinander geschobene Säulenteile in einer Teilansicht.

Aus Fig. 1 ist der grundsätzliche Aufbau des Teleskopstativs 1 sowie seine Plazierung in einem Kamerawagen ersichtlich. In der einen Figurenhälfte ist das Teleskopstativ in eingefahrenem Zustand dargestellt. Die einzelnen Säulenteile 3 bis 7 liegen ineinander geschoben in einem Fussteil 8.

Der Fussteil 8 enthält das gesamte Teleskopstativ einschliesslich des Antriebs 9, welcher zentral am Fussteil 8 angeordnet ist, so dass sich die Säulenteile darüber schieben können, wie aus Fig. 1 ersichtlich ist. Der Fussteil 8 ist in den Kamerawagen 2 einsetzbar, der mit einem entsprechenden, tiefliegenden Rahmen 10 versehen ist. Die eingefahrene Teleskopsäule befindet sich im wesentlichen zwischen den Rädern des Kamerawagens und ragt nur wenig über dessen Plattform 11 hinaus, was eine tiefe Ausgangsposition für die Kamera gestattet. Der Fussteil 8 ist mit dem gesamten Stativ aus dem Kamerawagen 8 entnehmbar und kann z. B. in eine feststehende Halterung (nicht gezeigt) eingesetzt werden. An einzelnen Säulenteilen, im dargestellten Beispiel der Säulenteile 6, können Halterungen 12 angeordnet sein, wie z. B. für einen Sitz für den Kameramann.

Im dargestellten Fall weist die Halterung 12 ein nach oben klappbares Scharnier 13 auf, welches aus Gründen der Sicherheit beim Einfahren des Stativs vorgesehen ist.

Anhand der Fig. 2 wird nun der in schematischer Weise dargestellte Hubantrieb des Stativs näher erläutert. Innerhalb des Fussteils 8 ist ein Elektromotor 9 angeordnet, der über Zahnriemen mit mehreren Spindeltrieben 25 verbunden ist, von denen in Fig. 2 nur einer dargestellt ist. Die Spindeltriebe 25 wirken über Lager 18 auf den untersten Säulenteil 3, welcher je nach Drehrichtung mittels der Spindel aus- bzw. eingefahren wird. Die restlichen Säulenteile 4 bis 7 werden über Zugbänder 15 angetrieben, deren Anordnung schematisch aus Fig. 2 ersichtlich ist. Jedes Zugband 15 erstreckt sich jeweils zwischen drei Säulenteilen, einschliesslich des Fussteils. Es ist an den zwei äusseren Säulenteilen verankert (bei 16) und wird über die Wandung des mittleren Säulenteils umgelenkt.

Die Umlenkung 17 wird durch eine Achse 19 (Fig. 3, 4) gebildet, die in einer Aussparung im oberen Wandungsbereich angeordnet ist und deren Durchmesser mit 8 mm so bemessen ist, dass das Zugband 15 nicht wesentlich mehr als die Wanddicke der Säulenteile in Anspruch nimmt, wie sich insbesondere aus Fig. 3 ergibt. Die Zugbänder 15 bestehen aus hochfesten Kohlefasern, die in Kunststoff eingebettet sind, was die erwähnte Umlenkung mit engem Durchmesser erlaubt. Von jedem Säulenteil (mit
Ausnahme des obersten) gehen mehrere solche Zugbänder 15 aus. Wie in Fig. 3 ersichtlich ist, befindet sich an jeder zweiten Fläche der als Sechskantrohre geformten Säulenteile ein Zugband 15 bzw. eine Umlenkung 17.

Zwischen benachbarten Stufen sind die Zugbänder 15 jeweils an zueinander versetzten Wandungen angeordnet, was eine gleichmässige Kräfteverteilung gewährleistet und eine raumsparende Anordnung erlaubt (vgl. Fig. 4). An den Wandungen mit Umlenkungen 17 sind jeweils in Längsrichtung Kanäle 20 für das Zugband 15 ausgebildet. Seitlich von diesen Kanälen sind an der Wandaussenseite Längsführungen 21 vorgesehen, welche mit Rollenlagern 22 an der Innenseite des jeweils vorangehenden Säulenteils zusammenwirken. Auch die Führungen 21, 22 der Säulenteile ineinander sind damit entsprechend den Zugbändern über den Umfang verteilt und von Stufe zu Stufe versetzt.

Zusätzlich zu den Zugbändern 15, welche ausschliesslich in Ausfahrrichtung wirken, sind Rückhohlbänder 23 vorgesehen, die nach demselben Prinzip, jedoch in der Einfahrrichtung wirken, wie sich schematisch aus Fig. 2 ergibt. Die entsprechenden Umlenkstellen 24 sind jeweils an denselben Wandungen angeordnet, wie die Umlenkungen 17 für die Zugbänder, jedoch in deren unterem Bereich. In Fig. 3 sind die Rückhohlbänder deshalb nicht sichtbar. Da die Rückhohlbänder lediglich dafür vorgesehen sind, die Säulenteile gegen die Reibung ineinander einzufahren, wobei allfällige Lasten weiterhin von den Zugbändern 15 aufgenommen werden, können sie wesentlich schwächer ausgebildet sein.

Mittels der Rückhohlbänder wird ein ruckfreies Einfahren des Teleskopstativs auch bei kleiner Belastung sichergestellt.

In Fig. 4 schliesslich ist ein halbierter Schnitt durch die vier mittleren Säulenteile 3 bis 6 gezeigt, woraus deren Profil ersichtlich ist. Dieses ist als Vieleck mit gerader Seitenzahl, in der vorliegenden Ausführung als Sechskant ausgebildet, so dass die Zugbänder regelmässig jeweils an jeder zweiten Seitenwand eines Säulenteils verlaufen. Von Säulenteil zu Säulenteil sind die Zugbänder 15 bzw. die Längsführungen 21, 22 jeweils versetzt angeordnet, so dass eine über die Profile gleichmässige Kraftverteilung und eine allseitig wirkende Führung gewährleistet ist und zudem Platz gespart werden kann. Der Hohlraum des innersten Profils kann damit gross genug gewählt werden, dass der elektrische Antrieb 9 darin aufgenommen werden kann (vgl.Fig. 1) und dass die Stabilität auch bei ganz ausgefahrenem Stativ sichergestellt ist.

Die beschriebene Ausgestaltung des Teleskopstativs weist eine ausreichende Tragkraft für Kameraausrüstung und Kameramann auf und ermöglicht ein ruckfreies Heben und Senken der Kamera mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten und Halten in beliebigen Zwischenhöhen. Der Hub ist bei niedriger Ausgangshöhe grösser als bei bisher bekannten Stativen dieser Art.

Claims

PATENTANSPRÜCHE 1. Teleskopstativ für Kamera, mit einem Fussteil (8) und mehreren, darin angeordneten, teleskopartig ineinander verschiebbaren Säulenteilen (3-7), wobei jeder Säulenteil im jeweils vorangehenden geführt ist, dadurch gekennzeichnet, dass der unterste Säulenteil (3) im Fussteil (8) motorisch ausund einfahrbar ist und der Antrieb der restlichen Säulenteile mittels Zugbändern (15) fester Länge erfolgt, die ausgehend vom Fussteil (8) jeweils immer drei aufeinanderfolgende Säulenteile verbinden, wobei jedes Zugband (15) an den beiden, jeweils äusseren und inneren Säulenteilen befestigt und über die Wandung des jeweils mittleren Säulenteils umgelenkt ist, derart, dass beim Ausfahren des untersten Säulenteils (3) jeder weitere Säulenteil um eine entsprechende Länge aus dem jeweils vorangehenden herausgezogen wird.
2. Teleskopstativ nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Zugbänder (15) hochfeste Fasern, vorzugs weise Kohlefasern, aufweisen, welche in ausgefahrenem Zustand Tragfunktion haben.
3. Teleskopstativ nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die Säulenteile (3-7) als Profilrohre mit einem Querschnitt ausgestaltet sind, der im wesentlichen ein geradzahliges Vieleck bildet, dadurch gekennzeichnet, dass jeweils jede zweite Wandung der einzelnen Säulenteile mit einer Umlenkstelle (17) für ein Zugband versehen ist und dass die Säulenteile so angeordnet sind, dass die Zugbänder aufeinanderfolgender Säulenteile jeweils an zueinander versetzten Wandungen umgelenkt werden.
4. Teleskopstativ nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass jeweils an den Wandungen mit Umlenkstellen (17) aussen liegenden Längsführungen (21) angeordnet sind, die mit innen liegenden Lagern (22) am vorangehenden Säulenteil zusammenwirken.
5. Teleskopstativ nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass an denWandungen mit Umlenkstelle (17) jeweils zwei Längsführungen (21) angeordnet sind, zwischen denen ein Längskanal (20) für das jeweilige Zugband (15) verläuft.
6. Telekopstativ nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der motorische Antrieb (9) für den untersten Säulenteil (3) am Fussteil (8) derart angeordnet ist, dass er im Innern der eingezogenen Säulenteile (3-7) Platz findet.
7. Teleskopstativ nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der motorische Antrieb (9) auf ein Spindelgetriebe (25, 18) wirkt, mittels welchem der unterste Säulenteil (3) bewegbar ist.
8. Teleskopstativ nach den Ansprüchen 3 und 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Spindelgetriebe mehrere Spindeln (25) aufweist.
9. Teleskopstativ nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zum Einfahren der Säulenteile Rückhohlbänder (23) fester Länge vorgesehen sind, die ausgehend vom Fussteil (8) jeweils immer drei aufeinanderfolgende Säulenteile verbinden, wobei jedes Rückhohlband (23) an den beiden, jeweils äusseren und innneren Säulenteilen befestigt und unten über die Wandung des jeweils mittleren Säulenteils umgelenkt ist, derart, dass beim Einfahren des untersten Säulenteils jeder weitere Säulenteil um eine entsprechende Länge in das jeweils vorangehende eingezogen wird.
10. Teleskopstativ nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Fussteil (8) als Aufnahme für die Säulenteile (3-7) und den motorischen Antrieb (9) ausgebildet ist und in einen Kamerawagen (1) einsetzbar ist.