CH645577A5 - Mechanische mittelpufferkupplung fuer schienenfahrzeuge. - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine mechanische Mittelpufferkupplung für Schienenfahrzeuge mit beidseitig der senkrechten Mittelebene angeordneten elektrischen Kabelkupplungen, die zum Verbinden axial verschiebbar gelagert sind und zur Aufnahme von Kontakten Ausnehmungen aufweisen und die mit den zugehörigen Kontaktträgern einer Gegenkupplung über in Buchsen einzugreifende Zentrierstifte ausricht- und führbar sind.

Zur Übertragung der Impulse für die Steuerung des Brems- und Fahrstromes in einem Zugverband ist es bekannt, in der mit der mechanischen Mittelpufferkupplung verbundenen elektrischen Kabelkupplung Steck- oder Druckkontakte anzuordnen. Bedingt durch die Vielzahl der für diese Steuerung notwendigen Kontakte wird es immer schwieriger, die Kontakte für diese Aggregate und die erforderlichen Hilfsaggregate in der Kabelkupplung einzubauen, ohne den vorgegebenen Raum zu überschreiten, zumal zwischen den Kontakten ein Abstand erforderlich ist, um Kriechströme oder Überschläge auszuschliessen.

Es ist die Aufgabe der Erfindung, durch Verwendung von Lichtleitern die Anzahl der Kontakte auf ein Minimum zu reduzieren.

Erfindungsgemäss wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass symmetrisch in den Kontaktträgern der Kabelkupplungen Lichtleitereinsätze lösbar befestigt sind und der Kontaktträger die Ausnehmung erweiternde Stufen aufweist, gegen die entsprechende Widerlager der Lichtleitereinsätze unter Zwischenschaltung einer elastischen Einlage anliegen, wobei der eine Lichtleitereinsatz mit seinem, einen abgefederten

Lichtleiter führenden und eine Ausnehmung aufweisenden Teil, sowie mit beidseitig im Abstand zu dem Teil angeordneten schwertförmigen Stösseln den Kontaktträger überragt und wobei der andere Lichtleitereinsatz mit seinem, einen festen Lichtleiter aufnehmenden Teil entsprechend der Ausbildung des Teils des einen Lichtleitereinsatzes gegenüber dem Kontaktträger nach innen eingezogen ist und: in der entkuppelten Lage die Stirnfläche des einen Lichtleitereinsatzes durch eine Kulisse und die Stirnfläche des anderen Lichtleitereinsatzes durch einen Schlitzverschluss abgedeckt ist.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigen:

Fig. 1 eine mechanische Kupplung mit beidseitig angeordneten Kabelkupplungen in Stirnansicht

Fig. 2 einen Schnitt nach Linie II-II der Fig. 1 in ver-grössertem Massstab und mit einer Gegenkupplung in der entkuppelten Lage und

Fig. 3 die Kabelkupplungen nach Fig. 2 in der gekuppelten Lage.

Beidseitig der mechanischen Mittelpufferkupplung 1 ist je eine axial verschiebbare Kabelkupplung 2 und 2 a angeordnet, die eine von einer Vielzahl von Kontakten 3 umgebene, symmetrisch im Kontaktträger 4 angeordnete Ausnehmung 5 besitzt. In die Ausnehmung 5 der Kabelkupplung 2 ist ein Lichtleitereinsatz 6 eingesetzt, der mit seiner Stirnfläche 6 a über den Kontaktträger 4 hinausragt und der im Abstand zur Stirnfläche 6 a beidseitig diese überragende schwertförmig ausgebildete Stössel 7 trägt. Ferner besitzt der Lichtleitereinsatz 6 in der Stirnfläche 6 a einer Ausnehmung 8 sowie entsprechend der zu verbindenden Fahrzeuge, abgefederte Lichtleiter 9, wobei für den Fahr- und Bremsstrom jedes Fahrzeugs eines Zugverbandes mindestens ein verschiebbarer Lichtleiter 9 notwendig ist. In die Ausnehmung 5 der Kabelkupplung 2 a ist ein Lichtleitereinsatz 10 eingesetzt, dessen Stirnfläche 10 a entsprechend der Ausbildung der Stirnfläche 6 a nach innen eingezogen ist und der in einem Abstand zur Stirnfläche 10 a, entsprechend der Länge und Ausbildung der Stössel 7, Ausnehmungen 11 besitzt sowie einen den Kontaktträger 4 überragenden Stössel 12 und einen die Stirnfläche 10 a überragenden und mit dem Lichtleiter 9 sich deckenden starren Lichtleiter 13. Die Lichtleitereinsätze 6 und 10 sind in ihren Aussenkonturen gleichartig ausgebildet, wobei der Kontaktträger 4 zur Ausnehmung 5 hin zwei die Ausnehmung 5 erweiternde Stufen 5 a aufweist und zwischen dem Kontaktträger 4 und dem Lichtleitereinsatz 6 bzw. 10 ein Spiel vorhanden ist, das durch eine elastische Einlage 14 ausgefüllt ist, so dass eine geringfügige allseitige Beweglichkeit des Lichtleitereinsatzes 6 bzw. 10 gegenüber dem Kontaktträger 4 gegeben ist. Die Halterung und Sicherung der Lichtleitereinsätze 6 und 10 in dem Kontaktträger 4 erfolgt über formschlüssige, federnde und selbstsichernde Elemente 6 b bzw. 10 b.

Beim mechanischen Verbinden der Kabelkupplungen 2 und 2 a werden durch das Einlaufen der Zentrierstifte 15, in die zugehörigen Buchsen 16 die vorteilhaft ausserhalb des Kontaktträgers 4 angeordnet sind, die Kabelkupplungen 2 und 2 a derart zueinander ausgerichtet, dass die zugehörigen Kontakte 3 aufeinander treffen. Nach einem vorbestimmten Weg der Zentrierstifte 15 in den Buchsen 16 wird durch die schwertförmigen Stössel 7, deren Breite grösser ist als die Breite des die Stirnfläche 6 a tragenden, vorstehenden Teiles 6 c des Lichtleitereinsatzes 6, ein vor dem Lichtleitereinsatz 10 angeordneter und die Stirnfläche 10 a mit Abstand abdeckender Schlitzverschluss 17 soweit verschoben, dass der eingezogene Teil 10 c des Lichtleitereinsatzes 10 zum Eindringen des vorstehenden Teiles 6 c freigegeben ist.

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Gleichzeitig und gleichmässig wird d'urch den Stössel 12 die die Stirnfläche 6 a abdeckende Kulisse 18 verschoben und der Lichtleiter 9 freigelegt. Durch Eindringen der Stössel 7 und 12 in die zugehörigen Ausnehmungen 11 und 8, wobei sich die Lichtleitereinsätze 6 und 10, bedingt durch die elastische Lagerung, einstellen können, werden die Lichtleiter 9 und 13 zentriert aufeinander geführt, wobei durch den starren Lichtleiter 13 der federnd verschiebbare Lichtleiter 9 zurückgedrückt wird, so dass deren Stirnflächen aufeinander gepresst sind. Die Kontakte 3 sind durch eine umlaufende elastische Dichtung 19 am Rand der Kabelkupplung 2 und 5 die Lichtleitereinsätze 6, 10 durch eine umlaufende elastische Dichtung im Kontaktträger 4 gegen Verschmutzung abgedeckt.

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1 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

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1. Mechanische Mittelpufferkupplung für Schienenfahrzeuge mit beidseitig der senkrechten Mittelebene angeordneten elektrischen Kabelkupplungen, die zum Verbinden axial verschiebbar gelagert sind und zur Aufnahme von Kontakten Ausnehmungen aufweisen und die mit den zugehörigen Kontaktträgern einer Gegenkupplung über in Buchsen einzugreifende Zentrierstifte ausricht- und führbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass symmetrisch in d'en Kontaktträgern (4) der Kabelkupplungen (2 und 2a) Lichtleitereinsätze (6 und 10) lösbar befestigt sind und der Kontaktträger die Ausnehmung (5) erweiternde Stufen (5a) aufweist, gegen die entsprechende Widerlager der Lichtleitereinsätze unter Zwischenschaltung einer elastischen Einlage (14) anliegen, wobei der eine Lichtleitereinsatz (6) mit seinem, einen abgefederten Lichtleiter (9) führenden und eine Ausnehmung (8) aufweisenden Teil (6c), sowie mit beidseitig im Abstand zu dem Teil (6c) angeordneten schwertförmigen Stösseln (7) den Kontaktträger überragt und wobei der andere Lichtleitereinsatz (10) mit seinem, einen festen Lichtleiter (13) aufnehm-menden Teil (10c) entsprechend der Ausbildung des Teils (6c) des einen Lichtleitereinsatzes (6) gegenüber dem Kontaktträger nach innen eingezogen ist und in der entkuppelten Lage die Stirnfläche (6a) des einen Lichtleitereinsatzes (6) durch eine Kulisse (18) und die Stirnfläche des anderen Lichtleitereinsatzes (10) durch einen Schlitzverschluss (17) abgedeckt ist.

2. Mechanische Mittelpufferkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der andere Lichtleitereinsatz (10) einen den Kontaktträger (4) überragenden Stössel (12) besitzt, der die Kulisse (18) öffnend in die Ausnehmung (8) dringt.

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PATENTANSPRÜCHE

3. Mechanische Mittelpufferkupplung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Lichtleitereinsatz (6 bzw. 10) und der Kontaktträger (4) je von einer elastischen Dichtung umgeben sind.