CH616893A5

CH616893A5 - Device for supporting stationary two-wheeled vehicles

Info

Publication number: CH616893A5
Application number: CH1189177A
Authority: CH
Inventors: Emmanuel Cochart
Original assignee: Emmanuel Cochart
Priority date: 1976-10-20
Filing date: 1977-09-29
Publication date: 1980-04-30
Also published as: BE854071A; FR2369143A1; FR2369143B1

Description

La présente invention a pour but de donner, aux usagers ou manipulateurs de véhicules à deux roues, un moyen pratique d'avoir leurs véhicules débout et prêts à rouler.

Les dispositifs utilisés jusqu'à ce jour tiennent compte du diamètre des roues, ou des sections des pneus, des véhicules à garer. Quant à la béquille, attachée à certains véhicules pour les maintenir debout à l'arrêt, elle nécessite une manœuvre ou un effort, soit pour abaisser la béquille, soit pour soulever le véhicule pour l'immobiliser sur cette béquille, et elle ne permet pas de régler un intervalle correct entre les véhicules.

La présente invention élimine les dispositifs encerclant l'une des roues des véhicules entre deux branches, et aussi les béquilles, et rend chaque véhicule isolément accessible, empêche leur vol par un dispositif antivol facultatif, et permet éventuellement de garder le casque indispensable au cyclomotoriste, à proximité du véhicule garé, dans un coffre facultatif.

Le dispositif selon l'invention est caractérisé en ce qu'il comprend, pour chaque véhicule, un support contre lequel on appuie celui-ci et qui est destiné à former, avec les deux roues du véhicule, le troisième point d'appui indispensable, pour que à l'arrêt, le véhicule à deux roues reste debout et prêt à rouler. Ce support est avantageusement un poteau fixé dans une direction perpendiculaire ou sensiblement perpendiculaire au sol, ce poteau pouvant être planté dans le sol, ou monté sur une traverse ou sur un socle posé sur le sol, et étant éventuellement consolidé par un arc-boutant. Un rail creux peut être relié à chaque support et placé contre le sol pour déterminer l'emplacement d'une roue du véhicule à garer, en général la roue avant, et les supports peuvent être prolongés vers le haut en piliers supportant un toit qui abrite les véhicules.

Des formes particulières d'exécution du dispositif suivant l'invention vont être décrites ci-après, à titre d'exemples purement indicatifs et nullement limitatifs, en référence au dessin annexé sur lequel:

les fig. 1 à 5 sont des vues en perspective du dispositif et de quelques-unes de ses variantes ;

les fig. 6 et 7 sont des vues en plan de dessus d'autres variantes ;

les fig. 8 à 10 sont des vues en perspective d'autres variantes sous forme d'abris.

Suivant la fig. 1, le dispositif comprend un support vertical ou légèrement incliné 1, soutenu éventuellement par un arc-boutant 7 et contre lequel vient s'appuyer et s'immobiliser le véhicule à garer, comme la bicyclette 3, sans que l'utilisateur ait aucune manœuvre pénible à effectuer.

Ce support 1 peut être réalisé de plusieurs façons: de la façon la plus simple, il consiste en une pièce ou poteau en bois ou en métal, ou en tout autre matériau rigide, fixé perpendiculairement, ou presque, au sol 5 et formant béquille fixe.

Cette pièce peut être plantée dans le sol, ou être montée sur une traverse 6 placée sur le sol 5, ou simplement tenir debout sur un socle par son seul poids. Cette pièce peut porter une inscription indiquant l'une des parties médianes du véhicule à appuyer contre lui, telle que pédalier, moteur, carter, cadre. Elle peut être complétée et consolidée par un arc-boutant 7 dans lequel un orifice 2 peut être éventuellement prévu pour le passage d'une chaîne ou d'un câble antivol ; à cet effet, un anneau 8 ou 8a peut aussi être prévu sur le support 1.

Pour empêcher le véhicule de glisser, cette pièce 1 peut être recouverte d'un manchon ou d'une bande 9, en un matériau souple ou élastique (caoutchouc, plastique ou autre matière souple, pour ne pas détériorer le véhicule qui sera à son contact) et antidérapant par des aspérités en relief pour empêcher le véhicule de glisser ou de s'abîmer.

D'autre part, pour délimiter, aux yeux de l'utilisateur, l'emplacement réservé à son véhicule, un rail en V très ouvert 10 sert de guide à la roue avant dudit véhicule, l'empêche de glisser et permet de garer même sur un terrain en mauvais état. Ce rail est relié au support 1, par exemple en étant fixé sur la traverse 6.

Ce rail-guide 10 permet également d'avancer le véhicule à deux roues sur un terrain même défectueux: boue, fondrière, détritus.

Ce dispositif permet de garer l'intégralité de tous les véhicules à deux roues, comme les bicyclettes (fig. 1), les cyclomoteurs (fig. 2), les motos (fig. 3), les vélos d'enfants (fig. 4a), les jouets à

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deux roues (fig. 4b), les minivélos (fig. 4c), les choppers (fig. 5a), les scooters (fig. 5b), les vélomoteurs.

La fig. 4 montre ce dispositif avec des supports 1 alignés sur une même traverse 6 et des rails 10 simples pour garer les véhicules à deux roues d'un seul côté du dispositif.

La fig. 5 représente le dispositif sous forme d'un parc avec des supports 1 placés en quinconce sur deux traverses 6 parallèles et entretoisées par des rails doubles 11,12, permettant de garer les véhicules de telle façon qu'ils ne risquent pas de s'enchevêtrer, de glisser ou de chavirer. Le dispositif permet, en même temps, de réduire la largeur du parc au diamètre d'une roue, les roues avant de tous les véhicules se trouvant toutes à la même hauteur.

Bien entendu, la forme et l'importance d'un dispositif à supports multiples dépendent des nécessités, de la configuration et des dimensions du lieu, de l'envergure des guidons, etc. Dans le cas d'un grand parc de véhicules à deux roues, éventuellement payant, chaque support ou rail peut porter un numéro aimanté, vissé, collé, accroché ou peint, permettant à l'utilisateur de retrouver facilement son véhicule, et au propriétaire du terrain de réserver un emplacement payant ou non pour chaque véhicule garé.

Les dispositifs peuvent également être placés l'un derrière l'autre (fig. 6a, b, c), au lieu d'être parallèles. Avec cette disposition, les véhicules sont engagés dans les rails-guides 10, s'ap-puyant sur les supports 1, et peuvent être placés sur des emplacements longs et étroits, par exemple en bordure d'un jardin 17, voire même au milieu d'une rue.

Pour un usage industriel (voir la fig. 7), les rails-guides 10 peuvent être prolongés des deux côtés du support 1, être placés l'un derrière l'autre et être reliés l'un à l'autre par des charnières 20, la succession de ces dispositifs formant les maillons 21, 22, 23 d'une chaîne de montage de véhicules à deux roues ; ceux-ci, maintenus appuyés contre les supports 1, sont immobilisés sur le rail-guide 10 qui, lui, se déplace devant les monteurs. Ces véhicules en cours de montage, devenus solidaires du rail-guide 10, peuvent être présentés debout sur les deux roues devant les moteurs, mais aussi dans la position inverse, les fourches avant et arrière orientées vers le ciel (voir 22, fig. 7), les tiges de selle 24

et les montants des guidons 25 reposant sur le rail-guide, cette position du cadre du véhicule à deux roues étant la plus favorable pour le montage des divers organes qui constituent le véhicule définitif.

5 Enfin, pour abriter les véhicules à deux roues garés dans ce dispositif, le toit de l'abri (voir la fig. 8) peut être soutenu par une rallonge verticale 30, placée au-dessus du support 1, et supportant un toit 26, les véhicules restant appuyés, comme sur la fig. 1, contre le support 1, éventuellement revêtu d'une gaine 9, proté-lo géant le véhicule à deux roues appuyé contre lui.

Les supports 1, allongés en 30, forment des piliers 31 allant jusqu'au toit 26 de l'abri et peuvent être en nombre égal, inférieur ou supérieur au nombre de véhicules à garer.

Un câble (ou une chaîne) antivol 32 peut enchaîner le véhicule i5 à deux roues à ce montant.

Pour l'écoulement des eaux de pluie accumulées dans les chéneaux 28, ces piliers 31 pourront être tubulaires et former des descentes d'eau 33 (fig. 8).

Les véhicules abrités par un toit 26 pourront être également 20 abrités latéralement par des panneaux latéraux 35 en matière quelconque (fig. 9), ces panneaux pouvant porter une signalisation, une affiche, un plan ou une publicité 36 (fig. 10).

Une chaîne antivol pourra être soudée au support en 8 ou en 8a (voir les fig. 1 et 8).

25 Un coffre tubulaire 37 pour casque et gants de cyclomotoriste (fig. 8), monoface ou double-face, pourra être accroché au toit de l'abri sous lequel seront garés les véhicules à deux roues, au-dessus de chaque emplacement de véhicule.

Ce coffre sera doté d'une charnière à ressort 42 ramenant le 30 couvercle horizontalement contre le toit lorsque le coffre sera vide. Une chaînette 43 permettra de ramener le couvercle dans la position fermée (voir fig. 8). Un aimant 38 maintiendra le couvercle de ce coffre dans la position fermée. Une bride 39 solidaire du coffre, avec une échancrure, et une bride identique 40 solidaire 35 du couvercle permettront le passage de l'anse d'un cadenas qui maintiendra le coffre fermé et son contenu à l'abri du vol.

La fixation 41 du coffre à un élément du toit de l'abri pour véhicules à deux roues est obtenue par des boulons bloqués par des écrous indesserrables.

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2 feuilles dessins

Claims

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1. Dispositif pour supporter les véhicules à deux roues à l'arrêt, caractérisé en ce qu'il comprend, pour chaque véhicule, un support contre lequel on appuie celui-ci et qui est destiné à former, avec les deux roues du véhicule, le troisième point d'appui indispensable pour que, à l'arrêt, le véhicule à deux roues reste debout et prêt à rouler.

2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ledit support est un poteau fixé dans une direction perpendiculaire ou sensiblement perpendiculaire au sol et contre lequel vient s'appuyer le véhicule à deux roues à garer, ce poteau étant éventuellement consolidé par un arc-boutant.

3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que ledit poteau est recouvert d'un matériau souple ou élastique pour que, à son contact, aucun organe du véhicule à garer ne risque d'être détérioré.

4. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que ledit poteau est recouvert d'un matériau souple rendu antidérapant par des aspérités en relief, en matériau souple également, empêchant le véhicule de glisser ou de s'abîmer quand il est appuyé contre lui.

5. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que ledit poteau qui forme béquille fixe, solidaire du sol, porte une inscription indiquant l'une des parties médianes du véhicule à appuyer contre lui.

6. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comprend, pour chaque véhicule, un rail creux relié audit support et placé contre le sol, pour guider une roue du véhicule à garer, déterminer son emplacement, l'empêcher de glisser, et permettre de garer sur un terrain même en mauvais état.

7. Dispositif selon l'une des revendications 1, 2 ou 6, caractérisé par le fait qu'il comprend une batterie de supports permettant de garer un grand nombre de véhicules, les supports étant fixés sur au moins une traverse.

8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que les supports sont placés en quinconce sur deux traverses parallèles entretoisées par des rails doubles.

9. Dispositif selon l'une des revendications 1, 2 ou 6, caractérisé par le fait que chaque support est prolongé vers le haut en un pilier tubulaire supportant un toit qui abrite les véhicules à deux roues et sert de descente des eaux de pluie accumulées dans les chéneaux dudit toit.

10. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il ^comprend, pour chaque véhicule, un coffre fermé par un aimant ou un cadenas, fixé audit toit et destiné à recevoir un casque de cyclomotoriste et à le préserver du vol et des intempéries, un tel coffre étant fixé au-dessus de chaque emplacement de véhicule.

Pour qu'un véhicule à deux roues, quel qu'il soit, puisse être garé debout et prêt à rouler, il lui faut, en plus de ses deux roues, un troisième point d'appui au sol.

Ce troisième point d'appui, nécessaire pour maintenir un véhicule à deux roues debout et prêt à l'utilisation, peut être un mur, un trottoir, un arbre, une barrière et similaires, mais quand il s'agit de plusieurs véhicules à deux roues, et qu'il n'y a ni mur ni trottoir ni arbre ni barrière, ou autres socles, il faut employer un moyen artificiel qui supplée à tous ces éléments.