EP0034554A1 - Anti-vol pour motocyclettes, bicyclettes et similaires - Google Patents

Anti-vol pour motocyclettes, bicyclettes et similaires Download PDF

Info

Publication number
EP0034554A1
EP0034554A1 EP81420016A EP81420016A EP0034554A1 EP 0034554 A1 EP0034554 A1 EP 0034554A1 EP 81420016 A EP81420016 A EP 81420016A EP 81420016 A EP81420016 A EP 81420016A EP 0034554 A1 EP0034554 A1 EP 0034554A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
barrel
support
closing
theft device
vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP81420016A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP0034554B1 (fr
Inventor
Gérald Georges Greffe
Maurice Roger Peratout
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Greffe Peratout & Cie Sgp (societe En Nom Collectif) Ste
Original Assignee
Greffe Peratout & Cie Sgp (societe En Nom Collectif) Ste
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Greffe Peratout & Cie Sgp (societe En Nom Collectif) Ste filed Critical Greffe Peratout & Cie Sgp (societe En Nom Collectif) Ste
Priority to AT81420016T priority Critical patent/ATE2973T1/de
Publication of EP0034554A1 publication Critical patent/EP0034554A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP0034554B1 publication Critical patent/EP0034554B1/fr
Expired legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B71/00—Locks specially adapted for bicycles, other than padlocks

Definitions

  • the present invention relates to an anti-theft device for motorcycles, bicycles and similar vehicles, motorized or not, generally referred to as "two wheels", as well as for accessories or personal objects, in particular for the protective helmets of motorcyclists, this anti-theft being of the type comprising a support sealed in the ground, a movable means linked directly or indirectly to said support and capable of enclosing a part of the vehicle, an object-mounted chest mounted on the same support, and means for closing and locking capable of simultaneously blocking the opening of the storage compartment and the movable means enclosing a part of the vehicle.
  • the present invention aims to remedy all of the drawbacks indicated above, by improving both the structure of the closing and locking means and the means enclosing a part of the vehicle, for improved safety and greater convenience. of use.
  • the subject of the invention is essentially an anti-theft device of the type mentioned in the introduction, in which the closing and locking means, capable of simultaneously blocking the opening of the object-box and the movable means enclosing a part of the vehicle, are constituted by a safety barrel, which can be removed repeatedly.
  • a simple lock element with its key, is enough for it.
  • the barrels in question will, for example, be sold commercially, with numerous key combinations, and will be suitable for all anti-theft devices installed, for example in the same city. It should also be noted that the barrel, landing at the part of the anti-theft system in which it is housed, exhibits, when it is put in place, no taken to tear it off, ' break it or damage it, unlike a padlock.
  • the mobile means capable of enclosing a part of the vehicle, is a rigid arm of curved shape, mounted free in rotation, the part of this arm opposite to its pivot axis comprising at least a cutout or a hole to receive the closing and locking means constituted by the removable barrel, with a profile corresponding to that of this barrel.
  • the arm is integral with a door for closing the object-storage chest, mounted pivoting along a horizontal axis, the free end of this arm coming to lock on the support.
  • the curved arm comes for example through a wheel of the vehicle to immobilize the latter.
  • the support advantageously comprises an opening for the penetration of these closing and locking means constituted by the removable barrel, with a profile corresponding to that of the barrel, said opening coinciding with the cutout or the hole in the end of the arm, in position closing.
  • This first embodiment in which a rigid arm encloses the vehicle, is particularly resistant but can have some drawbacks: the introduction of the arm through a vehicle wheel can be difficult, if not impossible, depending on the spacing between the spokes of the wheel, or the diameter of the wheel; moreover, if this arm crosses only the front wheel of the vehicle, a thief may possibly dismantle this front wheel to take away the rest of the vehicle.
  • the mobile means capable of enclosing a part of the vehicle, is an insectable cable, one end of which is trapped in the support or in the object-carrying chest. , and the other end of which is movable but capable of being retained by closing a door of the object-carrying chest, this door comprising at least one cutout or a hole receiving the closing and locking means constituted by the barrel removable, with a profile corresponding to that of this barrel.
  • the cable thinner and more flexible than a rigid arm, can be easily introduced between the spokes of a wheel of any diameter, and also through another part of the vehicle with two wheels, for example the fork, which will avoid the difficulties and risks indicated above in the case of an arm.
  • the choice of a cable also increases safety: being made up of a multitude of strands, a metal cable crashes under the jaws of a tool, and it is very difficult to cut; a chain of the same resistance would, in any case, have links of a much larger size than that of the cable.
  • the cable can be easily coated with a protective and cleanliness sheath.
  • the cable crosses the wall of the support and is capable of being housed entirely inside this support, its captive end of the support comprising a counterweight.
  • the other end of the cable may simply comprise a ferrule, intended to be placed in a housing provided on the edge of the opening of the odjèts trunk, so as to be able to be retained by the door in the closed position.
  • closing and locking the door immobilizes the second end of the cable, therefore retaining the vehicle.
  • the door is provided with a lateral tab comprising at least one cutout or a hole receiving the closing and locking means constituted by the removable barrel, said tab being able to be engaged in a housing further comprising an opening which coincides with the cutout or the hole , in the closed position of the door, for the penetration of the barrel, the cutout or the hole and the opening having a profile corresponding to that of the barrel.
  • the anti-theft device according to the invention By positioning two-wheeled vehicles at specific points, since it connects them to the ground, the anti-theft device according to the invention, the characteristics of which have just been defined, also allows orderly parking of these vehicles, by example along a sidewalk or on a parking area, where such anti-theft devices would be installed in large numbers. Furthermore, by its installation on public roads, the anti-theft object of the invention belongs to " urban furniture "and it can thus serve as an advertising medium.
  • the object-holder chest is particularly suitable for receiving advertising, on one or more of its faces.
  • the anti-theft device shown in FIG. 1 comprises a tubular support leg 1, the base of which is sealed in a concrete base 2, itself embedded in the ground 3.
  • the support leg 1 comprises a horizontal plate 4, on which is fixed a storage box 5 of elongated parallelepiped shape, divided by a vertical central partition 6 into two compartments 7.
  • the box 5 is open at its two ends, where doors 8 are pivotally mounted according to horizontal axes 9.
  • the anti-theft device of FIG. 1 comprises two insectable steel cables 10, which pass through the tubular support leg 1 through openings provided in the upper part of the latter.
  • the end of each cable 10 which is housed inside the support leg 1 has a counterweight 11, while the other end, located outside, has a ferrule 12.
  • Each cable 10 is associated with the one of the lockers 7.
  • the lower edge of the opening of the crate 7 has a housing 13, intended to receive the end piece 12 of the corresponding cable 10.
  • the door 8 is provided with a side tab 14 with a hole 15, corresponding to the profile of a removable barrel 16 with key 17.
  • the trunk 5 has a slot 18 serving as a housing for the tab 14, this housing also being accessible by an opening 19, located on the front face of the trunk 5 and corresponding to the profile of the removable barrel 16.
  • the cable 10 falls back into the support foot 1 under the effect of its counterweight 11, and it is retained by its end piece 12 (case of the left cable in FIG. 1).
  • the cable 10, thus retracted, cannot constitute a nuisance or a danger for pedestrians, and it is itself protected from shocks and bad weather.
  • the cable 10 is pulled out of the support leg 1, and introduced between the spokes of a wheel 20 of the vehicle 21 (and / or through any other part of this vehicle). The cable 10 is then suspended from the trunk 5, its end piece 12 being placed in the housing 13 which is intended for it.
  • the user after having also optionally stored in the locker 5 objects such as a helmet, gloves or the like, closes the door 8 so that the end piece 12 of the cable 10 remains trapped in the trunk 5. It no longer remains at the user to insert his personal barrel 16 into the opening 19 provided for this purpose, and to actuate then remove the key 17.
  • the locking thus produced, preventing the opening of the door 8 and the movement of the cable 10, will prevent simultaneously the theft of the vehicle 21 and the theft of the objects stored in the trunk.
  • the barrel 16, once in place is flush with the wall of the trunk 5, so that it becomes impossible to tear it off. Additional security can be envisaged, as shown in Figure 3, by providing on the inner face of the door 8 a stop 22, coming to be placed above the end piece 12 and preventing the lifting thereof, when the door 8 is locked.
  • the removable barrel 16 is put in place on the door 8, and not on the trunk 5.
  • FIG. 2 shows another embodiment more particularly designed to constitute an advertising medium: the trunk 5, supported by two feet 1, is large, and it carries one or more pivoting panes 25 behind which can be put in place advertising posters.
  • Figure 4 shows, finally, another embodiment devoid of cable.
  • a rigid metal arm 10 ' On the door 8 of the rack 7; always pivotally mounted along a horizontal axis 9, is fixed securely, by screwing, riveting or welding, a rigid metal arm 10 ', of curved shape.
  • this arm 10' encloses a wheel or another part of the vehicle, and its free end, comprising a hole 15 ', is introduced into a housing 18' of the foot 1, housing which also communicates with the outside via an opening 19 'allowing the penetration of a removable barrel, identical to that shown in FIG. 3.
  • a bent piece 26, fixed on the support leg 1 and extending in front of the opening 19 ′, is designed to constitute a "discomfort" preventing the passage of objects other than the barrel and its key.
  • FIG. 4 can itself give rise to variants, in which the free end of the arm 10 ′, instead of being introduced into a housing of the support foot 1, comes to be placed in front of or behind the foot -support, or has a fork shape allowing it to overlap the support leg.
  • This anti-theft device can be provided for a single vehicle, for two vehicles (see Figure 1) or for more vehicles. Finally, it can be carried out either as a stand-alone device, or link in combination with a construction, such as '' a shelter providing protection against the weather of the vehicle or vehicles immobilized by this anti-theft device.

Landscapes

  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Burglar Alarm Systems (AREA)
  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
  • Cold Cathode And The Manufacture (AREA)
  • Inorganic Insulating Materials (AREA)
  • Control Of Stepping Motors (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)
  • Professional, Industrial, Or Sporting Protective Garments (AREA)

Abstract

Cet anti-vol assure la sécurité des véhicules à deux roues ainsi que des accessoires ou objets personnels de leurs utilisateurs, notamment les casques des motocyclistes. Un pied-support (1), scellé dans le sol (3), porte un organe mobile (10), tel que câble, apte à enserrer une partie (20) du véhicule (21 ). Sur le même pied-support (1 ) est monté un coffre porte-objets (5), comportant au moins un casier (7) fermé par une porte (8). Le blocage du câble (10) enserrant le véhicule, ainsi que de la porte (8) en position fermée, est assuré par un seul et même moyen de verrouillage, constitué par un barillet de sécurité (16) à clé (17), enlevable de façon répétitive.

Description

  • La présente invention concerne un anti-vol pour motocyclettes, bicyclettes et véhicules similaires,motorisés ou non,généralement désignés sous l'appellation " deux roues ", ainsi que pour des accessoires ou objets personnels,notamment pour les casques de protection des motocyclistes, cet anti-vol étant du genre comprenant un support scellé dans le sol, un moyen mobile lié directement ou indirectement audit support et apte à enserrer une partie du véhicule,un coffre porte-objets monté sur le même support, et des moyens de fermeture et de verrouillage aptes à assurer simultanément le blocage de l'ouverture du coffre porte-objets et du moyen mobile enserrant une partie du véhicule.
  • Un anti-vol conçu selon ce principe est déjà décrit par le brevet US N° 4 080 020. Ce genre d'anti-vol se révèle particulièrement efficace, puisqu'il relie le véhicule au sol,contrairement aux anti-vols classiques qui sont simplement constitués par des entraves visant à empêcher la rotation des roues ou de l'organe ce direction du véhicule, mais n'interdisant pas de déplacer le véhicule et de le charger par exemple à l'intérieur d'un véhicule de transport. En outre, ce genre d'anti-vol permet non seulement de garer en toute sécurité les véhicules à deux rou.es, mais aussi d'entreposer des accessoires ou objets personnels, en évitant également le vol de ces derniers; ainsi,cet anti-vol vise plus particulièrement les motocvcligtes,qui possèdent habituellement un équipement :casque de protection,gants, combinaison de pluie,devenant encombrants dès que leur propriétaire laisse son véhicule en stationnement.
  • Toutefois le brevet US mentionné ci-dessus réalise le moyen mobile,apte à enserrer une partie du véhicule, sous la forme d'une chaîne recouverte d'une gaine,qui peut être sectionnée d'une manière relativement facile par effet de rupture mécanique, à moins de donner aux maillons de la chaîne une section très importante.Par ailleurs, ce document ne révèle aucune solution concrète, en ce qui concerne la réalisation des moyens de fermeture et de verrouillage aptes à assurer simultanément le blocage de l'ouverture du coffre porte-objets et du moyen mobile enserrant une partie du véhicule.
  • La demande de brevet néerlandaise N° 76 02569,qui décrit elle aussi un dispositif constituant anti-vol pour véhicules à deux roues,avec un coffre permettant le rangement d'objets tels qu'un casque, suggère l'utilisation d'un simple cadenas comme moyen de verrouillage. L'anneau d'un cadenas peut aussi être sectionné assez facilement par effet de rupture mécanique.De plus, cette demande de brevet néerlandais ne prévoit pas que le cadenas verrouille directement le moyen enserrant une partie du véhicule,ce qui conduit à une réalisation complexe et d'utilisation peu commode.
  • La présente invention.vise à remédier à l'ensemble des inconvénients indiqués ci-dessus, en perfectionnant à la fois la structure des moyens de fermeture et de verrouillage et des moyens enserrant une partie du véhicule,pour une sécurité améliorée et une plus grande commodité d'utilisation.
  • A cet effet, l'invention a essentiellement pour objet un anti-vol du genre rappelé en introduction, dans lequel les moyens de fermeture et de verrouillage, aptes à assurer simultanément le blocage de l'ouverture du coffre porte-objets et du moyen mobile enserrant une partie du véhicule, sont constitués par un barillet de sécurité, enlevable de façon répétitive.Ainsi, l'utilisateur n'a plus à se charger d'une chaîne encombrante,ou autre moyen de ce genre; un simple élément de serrure,avec sa clé, lui suffit.Les barillets en question seront par exemple vendus dans le commerce,avec des combinaisons de clés nombreuses, et seront adaptés pour tous les anti-vols installés par exemple dans la même ville. Il est à noter encore que le barillet,atrieu- rant la partie de l'anti-vol dans laquelle il vient se loger, ne présente, lorsqu'il est mis en place,aucune prise permettant de l'arracher,'de le rompre ou de le détériorer,contrairement à un cadenas.
  • Suivant une première forme de réalisation de l'invention, le moyen mobile, apte à enserrer une partie du véhicule, est un bras rigide de forme recourbée,monté libre en rotation, la partie de ce bras opposée à son axe de pivotement comportant au moins une découpe ou un trou pour recevoir les moyens de fermeture et de verrouillage constitués par le barillet enlevable,avec un profil correspondant à celui de ce barillet.De préférence, le bras est solidaire d'une porte de fermeture du coffre porte-objets,montée pivotante suivant un axe horizontal, l'extrémité libre de ce bras venant se verrouiller sur le support.En même temps que l'utilisateur referme la porte du coffre,pour interdire l'accès aux objets rangés dans ce dernier,le bras de forme recourbée vient traverser par exemple une roue du véhicule pour immobiliser ce dernier. La mise en place des moyens de fermeture et de verrouillage, bloquant l'extrémité libre du bras sur le support,retient le véhicule et empêche simultanément l'ouverture de la porte du coffre. Le support comporte avantageusement une ouverture pour la pénétration de ces moyens de fermeture et de verrouillage constitués par le barillet enlevable,avec un profil correspondant à celui du barillet,ladite ouverture coïncidant avec la découpe ou le trou de l'extrémité du bras, en position de fermeture.
  • Cette première forme de réalisation, dans laquelle un bras rigide enserre le véhicule ,est particulièrement résistante mais peut présenter quelques inconvénients: l'introduction du bras au travers d'une roue du véhicule peut être difficile,voire impossible,en fcnction de l'espacement entre les rayons de la roue,ou du diamètre de la roue;par ailleurs, si ce bras traverse seulement la roue avant du véhicule, un voleur peut éventuellement démonter cette roue avant pour emporter le restant du véhicule.
  • Ce genre d'inconvénients est supprimé dans une seconde forme de réalisation de l'invention, suivant laquelle le moyen mobile, apte à enserrer une partie du véhicule, est un câble insectionnable,dont une extrémité est prisonnière du support ou du coffre porte-objets, et dont l'autre extrémité est mobile mais susceptible d'être retenue par la fermeture d'une porte du coffre porte-objets, cette porte comportant au moins une découpe ou un trou recevant les moyens de fermeture et de verrouillage constitués par le barillet enlevable,avec un profil correspondant à celui de ce barillet.Le câble, plus fin et plus souple qu'un bras rigide, pourra être facilement introduit entre les rayons d'une roue de diamètre quelconque, et aussi à travers une autre partie du véhicule à deux roues,par exemple la fourche,ce qui évitera les difficultés et les risques indiqués plus haut dans le cas d'un bras. Le choix d'un câble augmente aussi la sécurité : étant formé d'une multitude de brins, un cz- ble métallique s'écrase sous les mors d'un outil, et il est très difficile à sectionner; une chaîne de même résistance aurait, de toute façon, des maillons d'une grosseur beaucoup plus importante que celle du câble.En outre, le câble peut être facilement enrobé d'une gaine de protection et de propreté.
  • Avantageusement, pour éviter que le câble ne pende à l'extérieur, lorsque l'anti=vol n'est pas utilisé,celui-ci traverse la paroi du support et est susceptible de se loger entièrement à l'intérieur de ce support, son extrémité prisonnière du support comportant un contrepoids. Quant à l'autre extrémité du câble,elle peut comporter simplement un embout, destiné à être placé dans un logement prévu sur le bord de l'ouverture du coffre porte-odjèts,de manière à pouvoir être retenu par la porte en position fermée. Ainsi, la fermeture et et le verrouillage de la porte assurent l'immobilisation de la seconde extrémité du câble,donc la retenue du véhicule. Suivant un mode d'exécution particulier, la porte est munie d'une patte latérale comportant au moins une découpe ou un trou recevant les moyens de fermeture et de verrouillage constitués par le barillet enlevable, ladite patte étant engageable dans un logement comportant encore une ouverture qui coïncide avec la découpe ou le trou, en position de fermeture de la porte, pour la pénétration du barillet, la découpe ou le trou et l'ouverture ayant un profil correspondant à celui du barillet.
  • En positionnant les véhicules à deux roues en des points précis, puisqu'il les relie au sol, l'anti-vol selon l'invention,dont les caractéristiques viennent d'être définies,permet par ailleurs un stationnement ordonné de ces véhicules,par exemple le long d'un trottoir ou sur une aire de stationnement,où seraient installés en grand nombre de tels anti-vols.En outre, par son installation sur la voie publique, l'anti-vol objet de l'invention appartient au " mobilier urbain " et il peut ainsi servir de support publicitaire.Le coffre porte-objets est particulièrement adapté pour recevoir de la publicité,sur une ou plusieurs de ses faces.
  • De toute façon, l'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, quelques formes d'exécution de cet anti-vol pour motocyclettes, bicyclettes et similaires :
    • Figure 1 est une vue en perspective,avec coupes partielles, d'un anti-vol conforme à l'invention,dans une première forme d'exécution avec câble;
    • Figure 2 représente, toujours en perspective,une autre forme d'exécution de cet anti-vol,non modifiée sur le plan mécanique mais constituant un panneaupublici- taire;
    • Figure 3 est une vue de détail de l'anti-vol selon les figures 1 et 2, montrant plus particulièrement les moyens de fermeture et de verrouillage constitués par un barillet enlevable;
    • Figure 4 représente, en perspective, une autre forme d'exécution de cet anti-vol,avec bras rigide.
  • L'anti-vol représenté sur la figure 1 comprend un pied-support tubulaire 1, dont la base est scellée dans un socle en béton 2,lui-même noyé dans le sol 3. A son sommet, le pied-support 1 comporte une platine horizontale 4, sur laquelle est fixé un coffre de rangement 5 de forme parallélépipédique allongée,divisé par une cloison médiane verticale 6 en deux casiers 7. Le coffre 5 est ouvert à ses deux extrémités, où sont prévues des portes 8 montées pivotantes suivant des axes horizontaux 9.
  • L'anti-vol de la figure 1 comprend deux câbles en acier insectionnables 10, qui traversent le pied-support tubulaire 1 par des ouvertures prévues à la partie supérieure de ce dernier. L'extrémité de chaque câble 10 qui est logée à l'intérieur du pied-support 1 comporte un contrepoids 11, tandis que l'autre extrémité,située à l'extérieur,comporte un embout 12. Chaque câble 10 est associé à l'un des casiers 7.
  • Comme le monte plus particulièrement la figure 3, le bord inférieur de l'ouverture du casier 7 possède un logement 13, destiné à recevoir l'embout 12 du câble 10 correspondant. La porte 8 est munie d'une patte latérale 14 avec un trou 15, correspondant au profil d'un barillet enlevable 16 avec clé 17. Le coffre 5 comporte une fente 18 servant de logement pour la patte 14, ce logement étant accessible aussi par une ouverture 19, située sur la face avant du coffre 5 et correspondant au profil du barillet enlevable 16 .
  • Lorsque l'anti-vol n'est pas utilisé,le câble 10 retombe dans le pied-support 1 sous l'effet de son contrepoids 11, et il est retenu par son embout 12(cas du câble gauche sur la figure 1). Le câble 10, ainsi escamoté, ne peut pas constituer une gêne ou un danger pour les piétons, et il est lui-même protégé des chocs et des intempéries.
  • Pour utiliser l'antivol, le câble 10 est tiré hors du pied-support 1, et introduit èntre les rayons d'une roue 20 du véhicule 21 (et/ou à travers toute autre partie de ce véhicule). Le câble 10 est ensuite suspendu au coffre 5, son embout 12 étant placé dans le logement 13 qui lui est destiné.
  • L'utilisateur, après avoir aussi rangé éventuellement dans le casier 5 des objets tels que casque ,gants ou autres, referme la porte 8 de telle sorte que l'embout 12 du câble 10 reste prisonnier du coffre 5. Il ne reste plus à l'utilisateur qu'à introduire son barillet 16 personnel dans l'ouverture 19 prévue à cet effet, et à actionner puis retirer la clé 17. Le verrouillage ainsi réalisé, empêchant l'ouverture de la porte 8 et le déplacement du câble 10, interdira simultanément le vol du véhicule 21 et le vol des.objets rangés dans le coffre. Le barillet 16, une fois mis en place, affleure la paroi du coffre 5,de sorte qu'il devient impossible de l'arracher. Une sécurité supplémentaire peut être envisagée, comme le montre la figure 3, en prévoyant sur la face interne de la porte 8 une butée 22,venant se placer au-dessus de l'embout 12 et empêchant le soulèvement de ce dernier, lorsque la porte 8 est verrouillée.
  • Dans une variante, équivalente à la forme de réalisation précédemment décrite ,le barillet enlevable 16 se met en place sur la porte 8, et non pas sur le coffre 5.
  • Les diverses faces du coffre 5 de la figure 1 peuvent recevoir des inscriptions publicitaires,fixes ou interchangeables. La figure 2 montre une autre forme d'exécution plus particulièrement conçue pour constituer un support publicitaire :le coffre 5, soutenu par deux pieds 1, est de grandes dimensions, et il porte une ou des vitres pivotantes 25 derrière lesquelles peuvent être misesen place des affiches publicitaires.
  • La figure 4 représente, enfin, une autre forme d'exécution dépourvue de câble.Sur la porte 8 du casier 7; toujours montée pivotante suivant un axe horizontal 9, est fixé solidement,par vissage, rivetage ou soudage, un bras métallique rigide 10', de forme recourbée.Lorsque la porte 8 est refermée,ce bras 10' vient enserrer une roue ou une autre partie du véhicule, et son extrémité libre, comportant un trou 15', s'introduit dans un logement 18' du pied 1, logement qui communique aussi avec l'extérieur par une ouverture 19' permettant la pénétration d'un barillet enlevable,identique à celui représenté sur la figure 3. La mise en place de ce barillet verrouille le bras 10' dans une position correspondant à la fermeture de la porte 8, ce qui empêche simultanément le vol du véhicule enserré par le bras 10' et le vol des objets contenus dans le coffre 5. Une pièce coudée 26, fixée sur le pied-support 1 et s'étendant en avant de l'ouverture 19' ,est prévue pour constituer une "gêne "évitant le passage d'objets autres que le barillet et sa clé.
  • La réalisation de la figure 4 peut elle-même donner lieu à des variantes, dans lesquelles l'extrémité libre du bras 10' ,au lieu de s'introduire dans un logement du pied-support 1, vient se placer devant ou derrière le pied-support,ou encore possède une forme en fourche lui permettant de chevaucher le pied-support.
  • Parmi les applications les plus intéressantes de l'invention, on peut citer la protection des véhicules à deux roues, motorisés ou non, et des objets personnels de leurs utilisateurs, sur les'parcs de stationnement, le long des trottoirs et chaussées, sur des places,etc..., appartenant soit au domaine public ,soit au domaine privé( exemples: garages d'immeubles ou de grands magasins, cours d'usines). Cet anti-vol peut être prévu pour un seul véhicule,pour deux véhicules (voir figure 1) ou pour des véhicules plus nombreux.Enfin, il peut être réalisé ou bien comme un dispositif autonome,ou lien en association avec une cônstruction,telle qu'un abri assurant la protection contre les intempéries du ou des véhicules immobilisés par cet anti-vol.

Claims (11)

1.- Anti-vol pour motocyclettes,bicyclettes et véhicules similaires, ainsi que pour des accessoires ou objets personnels,notamment pour les casques de protection des motocyclistes, du genre comprenant un support ( 1) scellé dans le sol (3), un moyen mobile (10,10') lié directement ou indirectement audit support (1) et apte à enserrer une partie (20) du véhicule (21), un coffre porte-objets (5) monté sur le même support (1), et des moyens de fermeture et de verrouillage aptes à assurer simultanément le blocage de l'ouverture du coffre porte-objets (5) et du moyen mobile (10,10') enserrant une partie du véhicule, caractérisé en ce que lesdits moyens de fermeture et de verrouillage sont constitués par un barillet de sécurité (16) à clé (17), enlevable de façon répétitive.
2.- Anti-vol selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen mobile, apte à enserrer une partie du véhicule,eet un bras rigide (10') de forme recourbée, monté libre en rotation, la partie de ce bras (10') opposée à son axe de pivotement (9) comportant au moins une découpe ou un trou (15') pour recevoir les moyens de fermeture et de verrouillage constitués par le barillet enlevable (16),avec un profil correspondant à celui du barillet.
3.-Anti-vol selon la revendication 2,caractérisé en ce que le bras précité (10'), apte à enserrer une partie du véhicule, est solidaire d'une porte (8) de fermeture du coffre porte-objets (5), montée pivotante suivant un axe horizontal (9), l'extrémité libre de ce bras (10') venant se verrouiller sur le support (1).
4.- Anti-vol selon la revendication 3,caractérisé en ce que le support (1) comporte une ouverture (19') pour la pénétration des moyens de fermeture et de verrouillage constitués par le barillet enlevable (16),avec un profil correspondant à celui du barillet,ladite ouverture (19') coïncidant avec la découpe ou le trou(15') de l'extrémité libre du bras précité (10'), en position de fermeture.
5.- Anti-vol selon la revendication 4,caractérisé en ce qu'il est prévu sur le support (1), près de son ouverture (19'), une pièce (26) constituant "gêne",évitant le passage d'objets autres que les moyens de fermeture et de verrouillage constitués par le barillet enlevable (16).
6.- Anti-vol selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen mobile, apte à enserrer une partie (20) du véhciule (21), est un câble insectionnable (10),dont une extrémité (11) est prisonnière du support (1) ou du coffre porte-objets (5), et dont l'autre extrémité (12) est mobile mais susceptible d'être retenue par la fermeture d'une porte(8) du coffre porte-objets (5),cette porte (8) comportant au moins une découpe ou un trou (15) recevant les moyens de fermeture et de verrouillage constitués par le barillet enlevable (16), avec un profil correspondant à celui de ce barillet.
7.- Anti-vol selon la revendication 6,caractérisé en ce que le câble (10), apte à enserrer une partie du véhicule, traverse la paroi du support (1) et est susceptible de se loger entièrement à l'intérieur de ce support (1), lorsque l'anti-vol n'est pas utilisé,son extrémité prisonnière du support comportant un contrepoids (11).
8.- Anti-vol selon la revendication 6 ou 7,caractérisé en ce que l'autre extrémité du câble précité (10) comporte un embout (12), destiné à être placé dans un logement (13) prévu sur le bord de l'ouverture du coffre porte-objets (5), de manière à être retenu par la porte (8) en position fermée.
9.-Anti-vol selon la revendication 8,caractérisé en ce que la porte (8) est munie d'une patte latérale (14) comportant au moins une découpe ou un trou(15) recevant les moyens de fermeture et de verrouillage. constitués par le barillet enlevable (16),ladite patte (14) étant engageable dans un logement (18) du coffre porte-objets (5),logement comportant encore une ouverture (19) coïncidant avec la découpe ou le trou (15), en position de fermeture de la porte(8),pour la pénétration du barillet (16), la découpe ou le trou (15) et l'ouverture (19) ayant un profil correspondant à celui du barillet.
10.- Anti-vol selon la revendication 8 ou 9,caractérisé en ce qu'une butée (22) est prévue sur la face interne de la porte (8),ladite butée venant se placer au-dessus de l'embout (12) du câble (10), suspendu au bord inférieur de l'ouverture du coffre porte-objets (5).
11.- Anti-vol selon l'une quelconque des revendications 1 à 10,caractérisé en ce que le coffre porte-objets (5) est prévu pour recevoir de la publicité, sur une ou plusieurs de ses faces.
EP81420016A 1980-02-14 1981-02-13 Anti-vol pour motocyclettes, bicyclettes et similaires Expired EP0034554B1 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT81420016T ATE2973T1 (de) 1980-02-14 1981-02-13 Diebstahlsicherung fuer motorraeder, fahrraeder und dgl.

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8003636A FR2476194A1 (fr) 1980-02-14 1980-02-14 Abri anti-vol pour motocyclettes et bicyclettes
FR8003636 1980-02-14

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0034554A1 true EP0034554A1 (fr) 1981-08-26
EP0034554B1 EP0034554B1 (fr) 1983-04-06

Family

ID=9238738

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP81420016A Expired EP0034554B1 (fr) 1980-02-14 1981-02-13 Anti-vol pour motocyclettes, bicyclettes et similaires

Country Status (6)

Country Link
EP (1) EP0034554B1 (fr)
JP (1) JPS56131469A (fr)
AT (1) ATE2973T1 (fr)
DE (1) DE3160144D1 (fr)
ES (1) ES266633Y (fr)
FR (1) FR2476194A1 (fr)

Cited By (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2503076A1 (fr) * 1981-04-01 1982-10-08 Dehoux Michel Unite modulaire de stationnement pour vehicules a deux roues
FR2529606A3 (fr) * 1982-06-30 1984-01-06 Greffe Peratout Cie Antivol pour vehicules a deux roues
US4807453A (en) * 1987-06-10 1989-02-28 Cyclopark Inc. Bicycle anti-theft device
WO1995006578A1 (fr) * 1993-09-01 1995-03-09 Heuwest Beheer B.V. Dispositif antivol
WO1997008043A1 (fr) * 1995-08-30 1997-03-06 Jade Las-Montage Ab Systeme de verrouillage
US5983685A (en) * 1998-03-18 1999-11-16 Garnsworthy; David Antitheft motor vehicle anchor and method
ITBO20090135A1 (it) * 2009-03-06 2010-09-07 Stefano Berra Struttura antifurto per il parcheggio di cicli
ES2527365A1 (es) * 2013-07-22 2015-01-22 Edse Inventiva, S.L. Dispositivo para la fijación de bicicletas en aparcamientos
US10112667B2 (en) * 2014-05-05 2018-10-30 Louis Fournier Bicycle storage device
US10723400B2 (en) 2014-05-05 2020-07-28 Louis Fournier Bicycle storage unit
CN112298414A (zh) * 2020-09-09 2021-02-02 陈丽敏 一种共享单车用刹车式车锁

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6330165B2 (ja) * 2013-11-25 2018-05-30 大和興産株式会社 ロッカー付き二輪駐車装置
EP3683126A1 (fr) * 2019-01-19 2020-07-22 Hänggi, Daniel Support de véhicule et rangée de supports de véhicule

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NL7602569A (en) * 1976-03-11 1977-09-13 Falco Bv Bicycle and moped stand - has single lockable box containing all controls for locking bicycle in place

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4080020A (en) * 1976-09-02 1978-03-21 Candelaria Arthur R Cycle safety cover and locker device

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NL7602569A (en) * 1976-03-11 1977-09-13 Falco Bv Bicycle and moped stand - has single lockable box containing all controls for locking bicycle in place

Cited By (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2503076A1 (fr) * 1981-04-01 1982-10-08 Dehoux Michel Unite modulaire de stationnement pour vehicules a deux roues
FR2529606A3 (fr) * 1982-06-30 1984-01-06 Greffe Peratout Cie Antivol pour vehicules a deux roues
US4807453A (en) * 1987-06-10 1989-02-28 Cyclopark Inc. Bicycle anti-theft device
WO1995006578A1 (fr) * 1993-09-01 1995-03-09 Heuwest Beheer B.V. Dispositif antivol
WO1997008043A1 (fr) * 1995-08-30 1997-03-06 Jade Las-Montage Ab Systeme de verrouillage
US6003347A (en) * 1995-08-30 1999-12-21 Jade Las-Montage Ab Locking system
US5983685A (en) * 1998-03-18 1999-11-16 Garnsworthy; David Antitheft motor vehicle anchor and method
ITBO20090135A1 (it) * 2009-03-06 2010-09-07 Stefano Berra Struttura antifurto per il parcheggio di cicli
ES2527365A1 (es) * 2013-07-22 2015-01-22 Edse Inventiva, S.L. Dispositivo para la fijación de bicicletas en aparcamientos
US10112667B2 (en) * 2014-05-05 2018-10-30 Louis Fournier Bicycle storage device
US10723400B2 (en) 2014-05-05 2020-07-28 Louis Fournier Bicycle storage unit
CN112298414A (zh) * 2020-09-09 2021-02-02 陈丽敏 一种共享单车用刹车式车锁

Also Published As

Publication number Publication date
ATE2973T1 (de) 1983-04-15
FR2476194A1 (fr) 1981-08-21
ES266633U (es) 1983-03-01
ES266633Y (es) 1983-09-01
EP0034554B1 (fr) 1983-04-06
JPS56131469A (en) 1981-10-15
DE3160144D1 (en) 1983-05-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0034554B1 (fr) Anti-vol pour motocyclettes, bicyclettes et similaires
EP1655213A2 (fr) Dispositif antivol de maintien en stationnement d'un véhicule à deux roues
EP2686489B1 (fr) Ensemble a cadre de support et grille de securite antichute
FR3114604A1 (fr) Dispositif de condamnation de l’accès inférieur à une échelle
EP0880449B1 (fr) Dispositif de maintien d'une bicyclette en stationnement comportant un anti-vol
FR2529606A3 (fr) Antivol pour vehicules a deux roues
EP0511130B1 (fr) Barrière pivotante
FR2694260A1 (fr) Dispositif anti-vol fixé au sol pour motocyclettes.
FR2967394A1 (fr) Dispositif dedie au stationnement securise des velos permettant le stationnement et la securisation par une seule manoeuvre simple, rapide et aisee d'un levier de commande
WO2003008259A1 (fr) Dispositif de stationnement d'un cycle
FR2921400A1 (fr) Garage a volume variable destine aux motocyclettes et engins equivalents
FR2597920A1 (fr) Dispositif permettant d'accrocher et de deplacer une echelle sur un toit, et echelle munie de ses elements
JP5902728B2 (ja) 二輪車用収納庫
FR2981629A1 (fr) Dispositif antivol pour velo.
EP3272617B1 (fr) Bagage et ensemble d'un bagage et d'une borne de fixation
EP0826582B1 (fr) Dispositif de parcage de véhicules notamment de cycles
FR3060037A1 (fr) Dispositif de signalisation routiere
EP1914349A1 (fr) Dispositifs et ensemble de fermeture temporaire d'un passage piétonnier tel qu'un couloir
FR2900953A1 (fr) Dispositif de limitation d'acces a la serrure d'un mecanisme verrouillable, notamment d'une barriere pivotante
FR2867746A1 (fr) Borne antivol pour le stationnement des deux roues
FR2496040A1 (fr) Consigne antivol pour motocycles, cycles et autres deux-roues dont la fermeture peut se faire par l'intermediaire de l'antivol du deux-roues
EP0555108A1 (fr) Dispositif antivol pour porte de véhicule utilitaire ou de conteneur
FR2561704A1 (fr) Antivol pour skis et accessoires
FR2578888A1 (fr) Dispositif antivol a verrou, notamment pour parcs a vehicules deux-roues
EP0434481A1 (fr) Dispositif d'ancrage amovible d'un poteau dans le sol, base et poteau incorporant un tel dispositif et instrument de déverrouillage du dispositif

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 19810603

AK Designated contracting states

Designated state(s): AT BE CH DE FR GB IT LU NL SE

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Designated state(s): AT BE CH DE FR GB IT LI LU NL SE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Effective date: 19830406

Ref country code: NL

Effective date: 19830406

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT;WARNING: LAPSES OF ITALIAN PATENTS WITH EFFECTIVE DATE BEFORE 2007 MAY HAVE OCCURRED AT ANY TIME BEFORE 2007. THE CORRECT EFFECTIVE DATE MAY BE DIFFERENT FROM THE ONE RECORDED.

Effective date: 19830406

REF Corresponds to:

Ref document number: 2973

Country of ref document: AT

Date of ref document: 19830415

Kind code of ref document: T

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Effective date: 19830501

REF Corresponds to:

Ref document number: 3160144

Country of ref document: DE

Date of ref document: 19830511

NLV1 Nl: lapsed or annulled due to failure to fulfill the requirements of art. 29p and 29m of the patents act
PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19840229

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Payment date: 19840229

Year of fee payment: 4

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 19840301

Year of fee payment: 4

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 19840309

Year of fee payment: 4

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Payment date: 19840331

Year of fee payment: 4

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LI

Effective date: 19850228

Ref country code: CH

Effective date: 19850228

Ref country code: BE

Effective date: 19850228

BERE Be: lapsed

Owner name: SOC. GREFFE PERATOUT & CIE SGP

Effective date: 19850213

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee
PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19851031

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Effective date: 19851101

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Effective date: 19881118

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT