CN112298414A - 一种共享单车用刹车式车锁 - Google Patents

Abstract

本发明涉及防盗设备技术领域，且公开了一种共享单车用刹车式车锁，包括固定在车架上的底盘和随车轴转动的吸收鼓，所述底盘内装配有刹车蹄，所述吸收鼓的中部固定连接有可将刹车蹄撑开的双杆伸缩缸。该共享单车用刹车式车锁，只限制骑行不限制推行，在配合共享单车收费系统对车辆的使用进行限制的同时，在工作人员对共享单车位置进行调整时，无需进行任何额外的操作，即可对车辆进行推行，减轻运稳人员的负担，其次，主要零部件均位于底盘和吸收鼓的内部，受到外部恶劣环境的影响较小，同时，由于底盘和吸收鼓的结构强度较高，也能避免被恶意破坏，并且由于车锁的运动行程较短，也进而降低因为变形、生锈而导致的卡死现象。

Description

一种共享单车用刹车式车锁

技术领域

本发明涉及防盗设备技术领域，具体为一种共享单车用刹车式车锁。

背景技术

共享单车的出现极大地方便了人们的出行，它具有随行随停，弥补公共交通工具最后一公里的空白。

共享单车的优点在于随行随停，而由于人们出行在时间上和空间上的规律性，极易造成共享单车在时间和空间上的集中，因此需要运稳人员调整共享单车的分布，避免共享单车的过度集中，由于共享单车不使用时都是处于上锁状态，运稳人员要不打开车锁推行，要不直接搬起移动共享单车，因此，现有的共享单车增加了运稳人员的负担和工作量，存在改进的空间。

其次，由于共享单车通常露天放置，日晒雨淋，单车零部件的耗损较快，实际上，许多的共享单车车锁都是处于难以打开或难以关闭的状态，另一方面，共享单车面对的人群较为复杂，存在一些人不爱惜甚至故意砸开车锁的现象，增加运营企业的运营成本。

发明内容

针对上述背景技术的不足，本发明提供了一种共享单车用刹车式车锁的技术方案，具有使用寿命久和锁住后可推行等优点，解决了背景技术提出的问题。

本发明提供如下技术方案：一种共享单车用刹车式车锁，包括固定在车架上的底盘和随车轴转动的吸收鼓，所述底盘内装配有刹车蹄，所述吸收鼓的中部固定连接有可将刹车蹄撑开的双杆伸缩缸，所述双杆伸缩缸连通有缓冲罐，所述缓冲罐通过单向限流的连通管连通有加压缸，所述吸收鼓的中部设有转盘，所述转盘的外侧壁固定连接有第一永磁体，所述加压缸的活塞杆上设有与第一永磁体表现为斥力的第二永磁体，所述缓冲罐连通有泄压件。

优选的，所述加压缸为打气筒，所述双杆伸缩缸为气缸，所述泄压件为电磁控制的气阀。

优选的，所述泄压件为减压阀，所述泄压件包括与缓冲罐连通的阀体，所述阀体内固定连接有带有通气孔的孔盘，所述孔盘活动连接有带有通气孔的调节盘，所述阀体固定连接有为调节盘提供压力的预紧塞，所述调节盘固定连接有调节臂。

优选的，所述底盘上设有电磁控制的电控楔块，所述调节臂上设有对应的限位块，且电控楔块恰好卡住调节臂时，孔盘和调节盘还有部分连通。

优选的，所述双杆伸缩缸和加压缸均是液压缸，所述泄压件为与加压缸相同或但行程相反液压缸，所述泄压件通过连通管与缓冲罐连通，所述加压缸、泄压件和第一永磁体的位置和角度关系满足加压缸和泄压件始终处于相反的冲程。

优选的，所述连通管上的阀门为单向节流阀。

优选的，所述加压缸包括与连通管连通的缸体，所述缸体内装配有驱动活塞，所述缸体远离转盘的一侧设有节流的第一节流通道，所述驱动活塞和缸体之间设有复位弹簧，所述驱动活塞的活塞上设有第二节流通道，所述第二节流通道的直径小于第一节流通道。

本发明具备以下有益效果：

1、该共享单车用刹车式车锁，只限制骑行不限制推行，在配合共享单车收费系统对车辆的使用进行限制的同时，在工作人员对共享单车位置进行调整时，无需进行任何额外的操作，即可对车辆进行推行，减轻运稳人员的工作负担，进一步地，当车辆长期未使用，失去电力无法打开锁时，可通过推行将其推到阳光下补充电力。

2、该共享单车用刹车式车锁，一方面，主要零部件均位于底盘和吸收鼓的内部，受到外部恶劣环境的影响较小，同时，由于底盘和吸收鼓的结构强度相对较高，也能避免被恶意破坏，另一方面，车锁的运动行程较短，也进而降低因为变形、生锈而导致的卡死现象。

附图说明

图1为本发明中实施例一的结构示意图；

图2为本发明结构示意图；

图3为本发明中实施例二结构示意图；

图4为本发明中加压缸和实施例二中泄压件结构示意图。

图中：1、底盘；2、吸收鼓；3、刹车蹄；4、双杆伸缩缸；5、缓冲罐；6、连通管；7、加压缸；71、缸体；72、驱动活塞；73、第一节流通道；74、复位弹簧；75、第二节流通道；8、泄压件；81、阀体；82、孔盘；83、调节盘；84、预紧塞；85、调节臂；86、电控楔块；9、转盘；10、第一永磁体；11、第二永磁体。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

请参阅图1，一种共享单车用刹车式车锁，包括固定在车架上的底盘1和随车轴转动的吸收鼓2，底盘1内装配有刹车蹄3，刹车蹄3可被安装与底盘1上的摇杆撑开，刹车蹄3装配有复位的弹簧，吸收鼓2的中部固定连接有可将刹车蹄3撑开的双杆伸缩缸4，双杆伸缩缸4连通有缓冲罐5，缓冲罐5通过单向限流的连通管6连通有加压缸7，吸收鼓2的中部设有转盘9,转盘9固定安装在车轴或吸收鼓2上，转盘9随着车轴和吸收鼓2的转动而转动，转盘9的外侧壁固定连接有第一永磁体10，加压缸7的活塞杆上设有与第一永磁体10表现为斥力的第二永磁体11，第一永磁体10随转盘9转动，通过第二永磁体11压缩加压缸7，使缓冲罐5内的压力增加，缓冲罐5连通有泄压件8，泄压件8上的阀门为电子阀，由无线网络控制启停，泄压件8开启状态，释放压力，保持缓冲罐5内压力的平衡，当泄压件8关闭时，锁住压力，缓冲罐5内压力增高，使双杆伸缩缸4活塞杆伸出，使刹车蹄3张开。

其中，加压缸7为打气筒，双杆伸缩缸4为气缸，泄压件8为电磁控制的气阀，气体相对于液体的流动阻力减少，避免干扰正常骑行，加压缸7向缓冲罐5内打气，增加缓冲罐5内气压，泄压件8在开启状态下，压力自然释放，不会双杆伸缩缸4产生影响，泄压件8在关闭或节流的状态下，双杆伸缩缸4内气压持续升高，活塞杆顶出，产生制动力。

请参阅图2，其中，泄压件8为减压阀，泄压件8包括与缓冲罐5连通的阀体81，阀体81内固定连接有带有通气孔的孔盘82，孔盘82活动连接有带有通气孔的调节盘83，孔盘82和调节盘83完全对齐时正常通气，卸去缓冲罐5内压力，当孔盘82和调节盘83错开时，缓冲罐5内压力身高，将刹车蹄3顶开，阀体81固定连接有为调节盘83提供压力的预紧塞84，阀体81和预紧塞84螺纹连接，调节盘83固定连接有调节臂85，利用调节臂85使调节盘83旋转，调节臂85为L形，一端贯穿底盘1，便于外部的拨动。

其中，底盘1上设有电磁控制的电控楔块86，通过无线网控制电控楔块86的楔块收缩，调节臂85上设有对应的限位块，且电控楔块86恰好卡住调节臂85时，孔盘82和调节盘83还有部分连通，自行车低速推行时，转速慢，压缩气体效率慢，泄压件8轻微漏气，避免压力上升，而骑行速度快，进气远大于出气，压力升高，将刹车蹄3顶开，电控楔块86可进一步拨动，使气孔完全封闭，锁住车轮，避免在坡道停车使滑到。

实施例二

请参阅图2，与实施例一不同之处在于，双杆伸缩缸4和加压缸7均是液压缸，泄压件8为与加压缸7相同或但行程相反液压缸，泄压件8通过连通管6与缓冲罐5连通，连通管6的阀门由电磁控制，并通过外部无线网远程控制，在启动时限制缓冲罐5液体流向加压缸7或泄压件8，加压缸7、泄压件8和第一永磁体10的位置和角度关系满足加压缸7和泄压件8始终处于相反的冲程，本实施例中，加压缸7和泄压件8水平设置，第一永磁体10设置有三组，并呈圆周阵列设置，当连通管6畅通无阻时，加压缸7和泄压件8依次轮流增加或释放压力，而当连通管6开启限流后，缓冲罐5和双杆伸缩缸4内压力增加，双杆伸缩缸4的活塞杆顶出，产生制动力。

其中，连通管6上的阀门为单向节流阀，在推行时流量较小，缓冲罐5内水压不会明显升高，骑行时才能实现锁定功能。

请参阅图4，加压缸7包括与连通管6连通的缸体71，缸体71内装配有驱动活塞72，缸体71远离转盘9的一侧设有节流的第一节流通道73，每次驱动活塞72运动到第一节流通道73的位置，均会由部分水通过第一节流通道73流到活塞的另一侧，随着不断骑行，驱动活塞72移动，第一永磁体10和第二永磁体11距离增大，磁力作用减小，减少骑行顿挫，驱动活塞72和缸体71之间设有复位弹簧74，驱动活塞72的活塞上设有第二节流通道75，第二节流通道75的直径小于第一节流通道73，流速更慢，当停止后，逐渐恢复到原状。

本发明的工作原理及工作流程：

实施例一

通过手机控制电控楔块86缩回，拨动调节臂85使孔盘82和调节盘83气孔错开，此时，若推行，加压缸7的伸缩频率较低，泄压件8的泄压和加压缸7的加压保持动态平衡，不影响车轮推行，若骑行，加压缸7的伸缩频率增加，进气大于泄压件8的出气，缓冲罐5和双杆伸缩缸4内气压升高，将刹车蹄3顶开，出现制动力，限制骑行。

实施列二

正常骑行时，第一永磁体10随吸收鼓2转动，驱动加压缸7或泄压件8收缩，由于加压缸7和泄压件8的行程相反，一个加压，一个泄压，缓冲罐5内压力平衡，双杆伸缩缸4处于收缩状态，在通过手机控制连通管6启动节流后，低速推行时，加压缸7和泄压件8的液流出的流出流入平衡，缓冲罐5内压力保持稳定，不影响车轮转动，当骑行时加压缸7和泄压件8的液流出大于流回，缓冲罐5内压力增加，驱动双杆伸缩缸4的活塞杆伸出，产生制动力，限制骑行。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种共享单车用刹车式车锁，包括固定在车架上的底盘(1)和随车轴转动的吸收鼓(2)，所述底盘(1)内装配有刹车蹄(3)，其特征在于：所述吸收鼓(2)的中部固定连接有可将刹车蹄(3)撑开的双杆伸缩缸(4)，所述双杆伸缩缸(4)连通有缓冲罐(5)，所述缓冲罐(5)通过单向限流的连通管(6)连通有加压缸(7)，所述吸收鼓(2)的中部设有转盘(9)，所述转盘(9)的外侧壁固定连接有第一永磁体(10)，所述加压缸(7)的活塞杆上设有与第一永磁体(10)表现为斥力的第二永磁体(11)，所述缓冲罐(5)连通有泄压件(8)。

2.根据权利要求1所述的一种共享单车用刹车式车锁，其特征在于：所述加压缸(7)为打气筒，所述双杆伸缩缸(4)为气缸，所述泄压件(8)为电磁控制的气阀。

3.根据权利要求1所述的一种共享单车用刹车式车锁，其特征在于：所述泄压件(8)为减压阀，所述泄压件(8)包括与缓冲罐(5)连通的阀体(81)，所述阀体(81)内固定连接有带有通气孔的孔盘(82)，所述孔盘(82)活动连接有带有通气孔的调节盘(83)，所述阀体(81)固定连接有为调节盘(83)提供压力的预紧塞(84)，所述调节盘(83)固定连接有调节臂(85)。

4.根据权利要求3所述的一种共享单车用刹车式车锁，其特征在于：所述底盘(1)上设有电磁控制的电控楔块(86)，所述调节臂(85)上设有对应的限位块，且电控楔块(86)恰好卡住调节臂(85)时，孔盘(82)和调节盘(83)还有部分连通。

5.根据权利要求1所述的一种共享单车用刹车式车锁，其特征在于：所述双杆伸缩缸(4)和加压缸(7)均是液压缸，所述泄压件(8)为与加压缸(7)相同或但行程相反液压缸，所述泄压件(8)通过连通管(6)与缓冲罐(5)连通，所述加压缸(7)、泄压件(8)和第一永磁体(10)的位置和角度关系满足加压缸(7)和泄压件(8)始终处于相反的冲程。

6.根据权利要求5所述的一种共享单车用刹车式车锁，其特征在于：所述连通管(6)上的阀门为单向节流阀。

7.根据权利要求5所述的一种共享单车用刹车式车锁，其特征在于：所述加压缸(7)包括与连通管(6)连通的缸体(71)，所述缸体(71)内装配有驱动活塞(72)，所述缸体(71)远离转盘(9)的一侧设有节流的第一节流通道(73)，所述驱动活塞(72)和缸体(71)之间设有复位弹簧(74)，所述驱动活塞(72)的活塞上设有第二节流通道(75)，所述第二节流通道(75)的直径小于第一节流通道(73)。

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