FR2503076A1 - Unite modulaire de stationnement pour vehicules a deux roues - Google Patents

Abstract

LA PRESENTE INVENTION CONCERNE UNE UNITE MODULAIRE DE STATIONNEMENT POUR VEHICULES A DEUX ROUES. SA CARACTERISTIQUE EST DE REGROUPER EN UN MEME MODULE: UN PARKING DE STATIONNEMENT, UNE CONSIGNE A CASQUES ET BAGAGES, UN SYSTEME ANTIVOL. PENDANT LE STATIONNEMENT L'USAGER PEUT INTRODUIRE LE CABLE SOUPLE A TRAVERS LE BERCEAU DU MOTEUR ET PRESENTER L'EMBOUT 2 DANS LE TROU B QUI SE VERROUILLE PAR LA COMMANDE C SITUEE A L'INTERIEUR DE LA CONSIGNE ETANCHE D. LA FERMETURE DE LA PORTE DE LA CONSIGNE PAR L'USAGER CONDAMNE LA COMMANDE C. PENDANT TOUTE LA DUREE DU STATIONNEMENT L'EMBOUT 2 DU CABLE EST VERROUILLE PAR LA COMMANDE C QUI LE REND INDEMONTABLE. A LA FIN DU STATIONNEMENT LE CABLE EST LIBERE EN AGISSANT SUR LA COMMANDE C. IL EST ALORS FIXE SUR LE CROCHET E. LE CABLE SE DEMONTE PAR L'INTERIEUR DU POTEAU P EN TIRANT SUR L'EMBOUT 1, IL PASSE ALORS PAR LE TROU A. COMME APPLICATION ON PEUT CITER L'EQUIPEMENT D'ESPACES PUBLICS OU PRIVES.

Description

La présente invention concerne les aires de stationnements pour les véhicules à deux roues motorisés ou non avec dispositif antivol.

I1 est connu d'utiliser pour les aires de stationnement des véhicules à deux roues des dispositifs métalliques scellés an sol ou à des supports verticaux permettant à l'usager d'attacher son véhicule avec une chaîne ou un câble à l'aide d'un cadenas, d'une serrure ou d'un barillet.

De tels dispostifs sont généralement encombrants, difficile à installer et parfois peu pratiques pour l'utilisateur. Ils répondent mal aux besoins des usagers car souvent il n'est pas possible d'attacher un autre organe du véhicule que la roue. Cette dernière étant facilement démontable il en découle de nombreu vols.

Par ailleurs il existe tres peu d'aires de stationnement pour les véhicule à deux roues dans les agglomérations du fait de l'inefficaeité des dispositifs existants. I1 s'en suit que ces véhicules se garent n'importe où :sur les trottoirs, dans les rues, entre les voitures, sur les places publiques, devant les vitrines des commerçants, devant les portes cochères ; ce qui porte un préjudice incontestable au site urbain et aux usagers en général.

L'unité modulaire de stationnement pour véhicules à deux roues suivant l'invention permet d'éviter ces inconvénients. La caractéristique de la présente invention est de regrouper en un meme module : un parking de stationnement, une consigne à casque et bagages, un système antivol.

L'unité modulaire est constituée à sa base par une dalle en matériaux de masse volumique élevée (béton, acier, autre) dont l'état de surface peut être décoratif pour rechercher des effets esthétiques dtintégration au site (peinture rainurage, gravillons colorés etc...) ou d'une enveloppe légère pouvant être garnie de matériaux de masse volumique élevée (sable, béton...).

Les dimensions de cette dalle ont été étudiées pour répondre aux normes des parkings pour automobiles. Mis cote à cote ou tete bêche un nombre entier d'unités modulaires de stationnement pour véhicules à deux roues occupe exactement la totalité d'une place de parking automobile.

Ainsi plusieurs de ces modules peuvent être groupés esthétiquement sur l'espace public ou privé. La dalle comporte en partie supérieure un dispositif avec câble de sécurité qui permet à l'usager d'attacher son véhicule à l'unité modulaire de stationnement. Le dispositif est complété par une consigne à casque et bagages solidaire de l'unité modulaire de stationnement. L'avantage du sys tème permet de regrouper dans une meme botte les fonctions d'une consigne à bagage type S N C F étanche aux intempéries avec le dispositif de verrouillage du parking et ceci à l'aide d'une seule et unique clé.

L'approche des véhicules sur la dalle est facilitée par une entrée oblique.

La dalle est délimitée par une nervure périphérique aux angles arrondis qui guide le véhicule dans son positionnement.

La face supérieure de la dalle est inclinée vers l'entrez pour faciliter le béquillage des véhicules. La béquille venant se positionner sur la dalle, cette dernière comporte dans la zone d'appui un état de surface ou un revetement antidérapant. Ainsi la dalle : élément intermédiaire entre la béquille et le sol permet d'éviter le poinçonnement et la détérioration des matériaux de revêtement de l'espace public ou privé.

La dalle est posée à même le sol sans aucun scellement ce qui permet de la déplacer à demande avec un engin de levage approprié. Pour ce faire elle comporte des douilles d'ancrage.

Lorsque le sol présente des défauts de planéité la dalle peut etre calée par tout moyen approprié ou peut etre équipée en usine de verins de calage.

Les dessins annexés représentent le dispositif en vue de dessus, de profil et en coupe.

Le véhicule étant en position béquillé, ou installé sur la dalle, l'usager peut alors introduire le câble souple de sécurité à travers le berceau du moteur ou le cadre et présenter l'embout (2) dans le trou (b) qui se verrouille par la commande (c) située à l'intérieur de la consigne étanche et éventuellement payante (d). Cette dernière est à la disposition de l'1usager qui peut y déposer des objets (casque, bagages...) tout en mettant en sureté son véhicule.

Dans le cas ou la consigne est payante, la consigne dispose d'une clé qui permet son verrouillage. La clé est solidaire de la porte avant l'introduction des pièces de monnaies qui permettent de libérer sa rotation. Après le verrouil lage de la porte, la clé peut etre retirée par l'usager qui la conserve jusqu ' & la fin du stationnement.

Dans le cas ou la consigne n'est pas payante, la porte de la consigne peut etre verrouillée à l'aide d'un barillet de sécurité et d'une clé appartenant à l'usager, adaptable sur la porte et récupérable après le stationnement.

La consigne peut également etre équipée d'une clé solidaire de la porte qui est libérée en rotation par l'introduction d'une pièce de monnaie récupérable par l'usager à la fin du stationnement. La clé peut etre conservée par l'usager pendant le stationnement. La récupération de la pièce en fin de stationnement rendant la clé solidaire de la porte.

La porte peut également plus simplement etre fermée par un cadenas de sécurité appartenant à l'usager ou par tout autre dispositif approprié.

Pendant toute la durée du stationnement l'embout (2) du câble est verrouillé par la commande (c) qui le rend indémontable.

A la fin du stationnement le câble est libéré en agissant sur la commande (c). Le câble est alors retiré du véhicule et fixé sur le crochet (e).

En cas de remplacement du câble il suffit de démonter le chapeau amovible du poteau (p) avec un outil spécialement conçu à cet effet. Le câble ne peut pas s'enlever quand l'appareil est en service.

L'appareil n'étant pas en service et le chapeau du poteau (p) enlevé pour retirer le vieux cable, il suffit de tirer sur l'embout (1) du câble par l'intérieur du poteau. L'embout (2) de section plus faible que l'embout (1) à l'avantage de passer par le trou (a).

Pour introduire un nouveau câble il suffit de faire l'opération inverse.

Le dispositif objet de l'invention peut etre utilisé dans tous les lieux publics ou recevant du public, ou lieux privés, dans les garages d'immeubles ou sur les parkings.

Claims (17)

REVENDICATIONS

1 - Unité modulaire de stationnement pour véhicules à deux roues motorisés ou non, caractérisée par le fait qu'elle est composée d'une dalle modulaire posée et reglée sur le sol. Sur cette dalle est encastré un dispositif antivol pour le véhicule en stationnement et une consigne à bagages, l'ensemble étant commandé par une seule et unique clé.

2 - Unité modulaire selon la revendication 1 caractérisée en ce qu'elle dispose d'un câble souple qui vient liaisonner le véhicule en stationnement en traversant le berceau du moteur ou le cadre.

3 - Unité modulaire selon l'une des revendications de 1 à 2 caractérisée en ce que la dalle est posée à même le sol sans scellement et peut être déplacée par un engin de levage approprié sans détériorer le revêtement du sol.

4 - Unité modulaire selon l'une des revendications 1 à 3 caractérisée en ce que les dimensions de la dalle modulaire ont été calculées pour qu'un nombre entier de dalles mis côte à côte ou tête bêche occupe la totalite d'une place de parking automobile.

5 - Unité modulaire selon l'une des revendications 1 a 4 caractérisée en ce que la dalle peut être préfabriquée en matériaux de masse volumique élevée (béton ou autre) ou constituée d'une enveloppe garnie sur place de matériaux a haute masse volumique (béton ou autre).

6 - Unité modulaire selon l'une des revendications de l a 5 caractérisée en ce que la dalle comporte en sous-face des verins de règlage pour assurer un bon appui sur le sol existant.

7 - Unité modulaire selon l'une des revendications de 1 a 6 caractérisée en ce que la face supérieure de la dalle est inclinée vers l'entrée du véhicule et comporte une zone antidérapante dans sa partie médiane ainsi qu'une nervure périphérique aux angles arrondis permettant de guider le véhicule.

8 - Unité modulaire selon l'une des revendications 1 à 7 caractérisée en ce que le câble souple n'est démontable par l'intérieur de son poteau que par un outil spécial et seulement quand il est hors service.

9 - Unité modulaire selon l'une des revendications 1 à 8 caractérisée en ce que le câble souple traversant le berceau du moteur dispose d'un embout métallique qui vient se verrouiller dans le poteau support de consigne, par l'intermédiaire d'une commande située à l'intérieur de la consigne.

10 - Unité modulaire selon l'une des revendications l à 9 caractérisée en ce que l'extrémité libre du cable souple hors service vient se fixer sur un support encastré à l'avant de la dalle.

il - Unité modulaire selon l'une des revendications 1 à 10 caractérisée en ce que les nervures peripheriques sont évasées à l'entrée (obliques) pour faciliter l'approche du véhicule.

12 - Unité modulaire selon l'une des revendications 1 à 11 caractérisée en ce que la nervure opposée à l'entrée de la dalle constitue une butee d'arrêt pour la roue avant du véhicule.

13 - Unité modulaire selon l'une des revendications 1 a 12 caractérisée en ce qu'elle dispose dans la dalle de deux gorges pouvant recevoir la roue avant de petits véhicules à moteur ou de bicyclettes, les gros véhicules se garant dans l'axe médian de la dalle et n'étant pas gênés par ces deux gorges.

14 - Unité modulaire selon l'une des revendications 1 à i3 caractérisée en ce qu'elle dispose dans les nervures de la dalle de douilles à crochets permettant la manutention du dispositif à l'aide d'un engin de levage approprié.

15 - Unité modulaire selon l'une des revendications 1 à 14 caractérisée en ce que les nervures périphériques de la dalle disposent de réservations pour fixer une ossature périphérique quelconque pouvant être ou non support d'affichage.

16 - Unité modulaire selon l'une des revendications 1 à 15 caractérisée en ce que le câble souple est gainé d'un revêtement plastifie.

17 - Unité modulaire selon l'une des revendications 1 à 16 caractérisée en ce que la consigne est étanche et dispose d'une seule clé ou point de fermeture qui peut éventuellement fonctionner avec des pièces de monnaies ou tout autre système approprié.

18 - Unité modulaire selon l'une des revendications 1 à 17 caractérisée en ce que la consigne dispose sur sa face supérieure d'un dispositif pour fixer une ossature quelconque (panneau d'affichage, abri, etc...)