CH588957A5 - Motor vehicle seat headrest - has frame with energy%absorbing characteristic and transparent elastic plate forming reinforcement with it - Google Patents

Motor vehicle seat headrest - has frame with energy%absorbing characteristic and transparent elastic plate forming reinforcement with it

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CH588957A5
CH588957A5 CH1056675A CH1056675A CH588957A5 CH 588957 A5 CH588957 A5 CH 588957A5 CH 1056675 A CH1056675 A CH 1056675A CH 1056675 A CH1056675 A CH 1056675A CH 588957 A5 CH588957 A5 CH 588957A5
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
    • A47C7/00—Parts, details, or accessories of chairs or stools
    • A47C7/36—Support for the head or the back
    • A47C7/38—Support for the head or the back for the head
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/80—Head-rests
    • B60N2/803—Head-rests fixed

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)

Description


  
 



   La présente invention concerne un appui-tête pour siège de véhicule.



   Il existe bien des formes d'appui-tête pour siège de véhicule, et particulièrement pour l'automobile. Ces appuis-tête sont cependant généralement encombrants et diminuent par là la visibilité à l'intérieur ou vers l'extérieur du véhicule, ou bien, s'ils sont de dimensions plus réduites, ils exigent un réglage pour s'adapter à la taille de l'utilisateur. Il en existe aussi qui sont ajourés pour augmenter la visibilité, mais le gain obtenu n'est pas très important.



   Le but de la présente invention est de réaliser un appui-tête pour siège de véhicule ayant d'une part des dimensions permettant de garantir sa fonction sans exiger de réglages, quelle que soit la taille de l'utilisateur, dans des limites adaptées au véhicule, et même s'il n'est qu'approximativement centré sur son siège, et d'autre part ne diminuant que de très peu la visibilité pour le conducteur et les passagers, autant à l'intérieur que vers l'extérieur du véhicule.



   Selon l'invention ce but est atteint par un appui-tête, caractérisé en ce qu'il est constitué par une armature, servant à fixer l'appui-tête au siège, et une matière transparente recouvrant l'armature et formant la partie active de l'appui-tête.



   Une exécution particulièrement avantageuse de l'appui-tête selon l'invention est caractérisée en ce que sa partie active est constituée par une gaine en PVC ajustée sur une armature métallique.



   Une variante d'exécution de l'invention est décrite dans ce qui suit à l'aide du dessin. Dans celui-ci:
 la fig. I représente cette variante d'exécution d'appui-tête selon l'invention de face, et
 la fig. 2 représente cette variante de profil.



   L'appui-tête représenté aux fig. 1 et 2 est constitué par une armature métallique 1 faite d'une barre judicieusement pliée et s'ajoutant par ses extrémités 2 dans les trous d'éléments de fixation conventionnels solidaires du siège, éléments qui ne sont pas représentés.



   Une gaine 3 faite par exemple en PVC mou transparent est ajustée sur cette armature métallique et constitue ce qui est dénommé la partie active de l'appui-tête.



   Elle peut être formée par exemple au moyen d'une plaque de forme convenable, pliée selon 4 et constituant d'une part la face d'appui 5 et d'autre part la face arrière 6 de l'appui-tête. Ces faces sont reliées sur trois côtés par une bande collée ou soudée 7 ou simplement collées ou soudées l'une sur l'autre à l'extérieur de l'armature lors de son montage ou de son démontage. Les angles de cette gaine sont formés de manière à éviter tout risque de blessure pour l'utilisateur ou les autres passagers du véhicule en cas de choc.



   La partie active de l'appui-tête est placée au moins approximativement dans le prolongement du siège sur une longueur suffisante pour que tous les utilisateurs ayant une taille adaptée au véhicule puissent appuyer leur tête à la hauteur qui leur convient sans avoir de réglages à effectuer.



   L'armature métallique I pourrait aussi être fixée à des éléments différents sur les sièges ne comportant pas de trous à cet effet.



   La gaine 3 pourrait aussi être fabriquée par surmoulage autour de l'armature métallique I ou encore être fabriquée selon d'autres procédés ou dans d'autres matériaux transparents.



   REVENDICATION



   Appui-tête pour siège de véhicule, caractérisé en ce qu'il est constitué par une armature, servant à fixer l'appui-tête au siège, et une matière transparente recouvrant l'armature et formant la partie active de l'appui-tête.



   SOUS-REVENDICATIONS
 1. Appui-tête selon la revendication, caractérisé en ce que la partie active est constituée par une gaine en PVC ajustée sur une armature métallique.



   2. Appui-tête selon la revendication, caractérisé en ce que la partie active est constituée par un bloc souple surmoulé sur une armature métallique.



   3. Appui-tête selon la revendication, caractérisé en ce que l'armature et la partie active sont venues d'une seule pièce transparente présentant des nervures de renforcement lui assurant une rigidité suffisante.

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

  1. **ATTENTION** debut du champ CLMS peut contenir fin de DESC **.
    La présente invention concerne un appui-tête pour siège de véhicule.
    Il existe bien des formes d'appui-tête pour siège de véhicule, et particulièrement pour l'automobile. Ces appuis-tête sont cependant généralement encombrants et diminuent par là la visibilité à l'intérieur ou vers l'extérieur du véhicule, ou bien, s'ils sont de dimensions plus réduites, ils exigent un réglage pour s'adapter à la taille de l'utilisateur. Il en existe aussi qui sont ajourés pour augmenter la visibilité, mais le gain obtenu n'est pas très important.
    Le but de la présente invention est de réaliser un appui-tête pour siège de véhicule ayant d'une part des dimensions permettant de garantir sa fonction sans exiger de réglages, quelle que soit la taille de l'utilisateur, dans des limites adaptées au véhicule, et même s'il n'est qu'approximativement centré sur son siège, et d'autre part ne diminuant que de très peu la visibilité pour le conducteur et les passagers, autant à l'intérieur que vers l'extérieur du véhicule.
    Selon l'invention ce but est atteint par un appui-tête, caractérisé en ce qu'il est constitué par une armature, servant à fixer l'appui-tête au siège, et une matière transparente recouvrant l'armature et formant la partie active de l'appui-tête.
    Une exécution particulièrement avantageuse de l'appui-tête selon l'invention est caractérisée en ce que sa partie active est constituée par une gaine en PVC ajustée sur une armature métallique.
    Une variante d'exécution de l'invention est décrite dans ce qui suit à l'aide du dessin. Dans celui-ci: la fig. I représente cette variante d'exécution d'appui-tête selon l'invention de face, et la fig. 2 représente cette variante de profil.
    L'appui-tête représenté aux fig. 1 et 2 est constitué par une armature métallique 1 faite d'une barre judicieusement pliée et s'ajoutant par ses extrémités 2 dans les trous d'éléments de fixation conventionnels solidaires du siège, éléments qui ne sont pas représentés.
    Une gaine 3 faite par exemple en PVC mou transparent est ajustée sur cette armature métallique et constitue ce qui est dénommé la partie active de l'appui-tête.
    Elle peut être formée par exemple au moyen d'une plaque de forme convenable, pliée selon 4 et constituant d'une part la face d'appui 5 et d'autre part la face arrière 6 de l'appui-tête. Ces faces sont reliées sur trois côtés par une bande collée ou soudée 7 ou simplement collées ou soudées l'une sur l'autre à l'extérieur de l'armature lors de son montage ou de son démontage. Les angles de cette gaine sont formés de manière à éviter tout risque de blessure pour l'utilisateur ou les autres passagers du véhicule en cas de choc.
    La partie active de l'appui-tête est placée au moins approximativement dans le prolongement du siège sur une longueur suffisante pour que tous les utilisateurs ayant une taille adaptée au véhicule puissent appuyer leur tête à la hauteur qui leur convient sans avoir de réglages à effectuer.
    L'armature métallique I pourrait aussi être fixée à des éléments différents sur les sièges ne comportant pas de trous à cet effet.
    La gaine 3 pourrait aussi être fabriquée par surmoulage autour de l'armature métallique I ou encore être fabriquée selon d'autres procédés ou dans d'autres matériaux transparents.
    REVENDICATION
    Appui-tête pour siège de véhicule, caractérisé en ce qu'il est constitué par une armature, servant à fixer l'appui-tête au siège, et une matière transparente recouvrant l'armature et formant la partie active de l'appui-tête.
    SOUS-REVENDICATIONS 1. Appui-tête selon la revendication, caractérisé en ce que la partie active est constituée par une gaine en PVC ajustée sur une armature métallique.
    2. Appui-tête selon la revendication, caractérisé en ce que la partie active est constituée par un bloc souple surmoulé sur une armature métallique.
    3. Appui-tête selon la revendication, caractérisé en ce que l'armature et la partie active sont venues d'une seule pièce transparente présentant des nervures de renforcement lui assurant une rigidité suffisante.
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