FR2479115A1 - Construction de carrosserie de vehicule avec dispositif de retenue ou de protection des genoux - Google Patents

Construction de carrosserie de vehicule avec dispositif de retenue ou de protection des genoux Download PDF

Info

Publication number
FR2479115A1
FR2479115A1 FR8106310A FR8106310A FR2479115A1 FR 2479115 A1 FR2479115 A1 FR 2479115A1 FR 8106310 A FR8106310 A FR 8106310A FR 8106310 A FR8106310 A FR 8106310A FR 2479115 A1 FR2479115 A1 FR 2479115A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
vehicle
dashboard
body construction
knee
knees
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR8106310A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2479115B1 (fr
Inventor
Yoshio Matsuno
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nissan Motor Co Ltd
Original Assignee
Nissan Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nissan Motor Co Ltd filed Critical Nissan Motor Co Ltd
Publication of FR2479115A1 publication Critical patent/FR2479115A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2479115B1 publication Critical patent/FR2479115B1/fr
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/14—Dashboards as superstructure sub-units
    • B62D25/145—Dashboards as superstructure sub-units having a crossbeam incorporated therein
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/04—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings
    • B60R21/045—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings associated with the instrument panel or dashboard

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UNE CONSTRUCTION DE CARROSSERIE DE VEHICULE COMPRENANT UNE PLANCHE DE BORD DEFINISSANT UN COMPARTIMENT MOTEUR ET UN COMPARTIMENT PASSAGER SUR SES DEUX COTES, UN ELEMENT RECHAUFFEUR AYANT UN LOGEMENT FIXE SOLIDEMENT A LA PLANCHE DE BORD ET PLACE DANS LE COMPARTIMENT PASSAGER, ET DES PANNEAUX LATERAUX FORMES SUR LES DEUX SECTIONS LATERALES DE LA PLANCHE DE BORD RESPECTIVEMENT. SELON L'INVENTION, UN ORGANE ALLONGE DE RETENUE DES GENOUX 26A, 26B EST FIXE SOLIDEMENT A LA FOIS A AU MOINS L'UN DES PANNEAUX LATERAUX 34 ET AU LOGEMENT DE RECHAUFFEUR 16, CET ORGANE DE RETENUE DES GENOUX ETANT PLACE DE FACON A CE QUE LES GENOUX D'UN OCCUPANT DU VEHICULE PUISSENT LE HEURTER PENDANT UNE COLLISION. L'INVENTION S'APPLIQUE NOTAMMENT A L'INDUSTRIE AUTOMOBILE.

Description

La présente invention se rapporte à un perfectionnement à une construction
de carrosserie de véhicule et plus particulièrement à un agencement d'un dispositif de retenue ou de protection des genoux, pour protéger les genoux des occupants du véhicule. Dans le cadre Èes systèmesde sécurité pour véhicule, afin de protéger les occupants dans un compartiment passager, une grande variété de systèmes a été proposée o on emploie. en réalité, dans de nombreux véhicules automobiles, un agencement avec ceinture de sécurité. Dans un tel agencement avec ceinture de sécurité, on utilise une ceinture de sécurité qui empeche un occupant du véhicule d'être jeté vers l'avant ou bien blessé dans le cas d'un accident ou d'une collision du véhicule. Afin de mieux protéger les occupants du véhicule, un dispositif de protection des genoux a déjà été proposé pour protéger les genoux des occupants du véhicule, par exemple pendant une colision. Le dispositif de protection des genoux est habituellement étudié pour pouvoir s'affaisser afin d'absorber le choc des genoux de l'occupant du véhicule quand ceux-ci font impact- contre lé dispositif de
protection pendant une colision.
Une construction de carrosserie de véhicule selon l'invention comprend une planche de bord définissant un compartiment moteur et un compartiment passager sur ses deux cotés et pourvue de panneaux latéraux formés à ses deux sections latérales. Un élément réchauffeur du véhicule a un logement qui est fixé sur la planche de bord. Par ailleurs, un organe allongé de retenue des genoux est fixé solidement à au moins l'un des panneaux latéraux et sur le logement de l'élément réchauffeur, et il est placé de façon à pouvoir être frappé par
les genoux d'un occupant du véhicule pendant une collision.
Dans la construction de carrosserie ainsi agencée, l'organe restreignant les genoux peut être mis en position sans utiliser divers organes de support pour le supporter sur la carrosserie, ce qui diminue le nombre d'étapes d'assemblage pour la construction de la carrosserie du
véhicule comprenant cet organe de retenue des genoux.
L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci
apparaîtront plus clairement au cours de la description
explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels: - la figure 1 illustre un tableau de bord formé avec un dispositif traditionnel de retenue des genoux; - la figure 2 est une vue en perspective comprenant une vue éclatée du dispositif traditionnel de retenue des genoux de la figure 1;
- la figure 3 est une vue en perspective d'une cons-
truction de carrosserie comprenant un dispositif de retenue des genoux selon la présente invention; et - la figure 4 est une vue en coupe verticale faite suivant la direction des flèche, sensiblement suivant la
ligne IV-IV de la figure 3.
Pour faciliter la compréhension de la présente invention, on se référera d'abord rapidement à un exemple d'un dispositif -traditionnel de retenue ou de protection des genoux pour des occupants d'un véhicule, qui est représenté sur les figures 1 et 2. En se référant à la figure 1 le dispositif traditionnel de retenue des genoux comprend une plaque 2 pour les genoux, faisant corps avec un tableau de bord 1. et qui est montéesur une carrosserie d'un véhicule automobile. Comme on peut le voir sur la figure 2, la plaque 2 est fixée, en sa section supérieure, à un organe latéral 3 au moyen de petites vis 3a, cet organe latéral 3 étant à son tour fixé à un panneau de ventilation 8 par des patts de support 5 et 7 qui s'étendent de ce panneau 8. La plaque 2 est de plus fixée en sa section latérale. à une pa-e 9 au moyen de petites vis 3b. laquelle patte est à son tour reliée par des vis 9a à un organe de support 4 et une "patte 6 tous deux fixés solidement au panneau 8. Le dispositif ainsi agencé de retenue des genoux se déforme non élastiquement quand les genoux de l'occupant du véhicule font impact contre la plaque 2, par exemple pendant une collision, absorbant ainsi efficacement l'énergie de l'impact
de l'occupant du véhicule dans un compartiment de celui-
ci. Cependant, un tel dispositif de retenue des genoux pose des problèmes parce que sa plaque fait corps avec le tableau de bord et est montée sur la carrosserie du véhicule en utilisant de nombreux organes comme l'organe latéral 3, l'organe de support 4 et les pattes de support , 7, 9 et par conséquent il y a inévitablement augmentation du poids de la carrosserie ainsi que du
nombre d'étapes pour assembler le véhicule.
En tenant compte de la description ci-dessus. du
dispositif traditionnel de retenue des genoux, on se référera maintenant aux figures 3 et 4 montrant un mode de réalisation préféré d'une construction de carrosserie 12 pour un véhicule automobile 10 selon la présente invention. La construction de carrosserie 12 comprend
une planche de bord 14 qui définit ou sépare un compar-
timent moteur Ce et un compartiment passager Cp sur ses deux côtés. Le logement 16 d'un élément réchauffeur du véhicule est fixé à la planche de bord 14 au moyen de petitesvis 18a, à un panneau de ventilation 20 au moyen de petites vis 18b, et à un anneau de plancher22
au moyen de vis 18c. Le repère 24 désigne un pare-brise.
Un organe de retenue des genoux (protecteur) métal_ J1qtcetlatéralement allongé ou dispositif 26 est, dans ce cas formé d'organes 26a et 26b de retenue des genoux droit et gauche. Les organes 26a et 26b sont en forme de gorge et peuvent s'affaisser ou se déformer non élastiquement. De préférence, les organes 26a. 26b sont couverts d'un rembourrage approprié 27 comme on peut mieux le voir surla figure 4. Le rembourrq 27 est formé, par exemple a de résine mousse d'uréthane couverte d'une peau de résine de chlorure de vinyle ou d'un organe moulé en résine. Comme on peut le voir, les deux organes de retenue 26a et 26b sont alignés l'un avec l'autre et agencés parallèlement à un tableau de bord 28 qui èst fixé au panneau de ventilation 20. Le tableau de bord 28 comprend un rembourrage28a formé, par exemple en résine de mousse d'uréthane couverte d'une peau de résine de chlorure de vinyle. Chaque organe de retenue des genoux 26a, 26b comporte, à une extrémité, des sections formant brides 30a et 30b qui s'allongent respectivement vers le haut et vers le bas par rapport à lui et comporte de plus, à son autre extrémité> une section formant bride 30e qui s'allonge latéralement
et est courbée pour contacter chaque panneau latéral 34.
Les panneaux latéraux 34 font corps ou sont fixés solidement aux deux sections latérales de la planche de bord 14 et ils s'étendent en direction d'avant en arrière de la carrosserie. Les sections formant brides 30a, 30b sont respectivement formées avec des ouvertures latéralement allongées (non représentées) recevant des petites vis 32a, 32b pour les relier solidement au logement 16 de l'élément réchauffeur, tandis que la section formant bride 30c comporte une ouverture allongée (non représentée) allongée en direction d'avant en arrière de la carrosserie du véhicule, une petite vis 32e étant reçue dans l'ouverture allongée pour relier solidement
la section formant bride -30c au panneau latéral 34.
Une planche 36 de commande de chauffage est fixée solidement à la section inférieure du tableau de bord 28. Des leviers 38a et 38b de commande ou de réglage du chauffage sont disposés à travers le panneau 36 et reliés
au logement 16.
En. utilisation, quand les genoux 40a d'un occupant 40 du véhicule se déplacEnt ve l'avant et font impact contre l'organe de retenue 26a, 26b pendant une collision
du véhicule, l'organe de retenue se déforme non élasti-
quement pour absorber l'énergie cinétique de l'occupant
du véhicule, adoucissant ainsi le choc de ses genoux.
Cela empêche les occupants du véhicule d'être blessés même pendant une collision. Comme on l'aura noté' à la lecture de ce qui précède, selon la présente invention, le dispositif de retenue ou de protection des genoux est formé séparément et indépendamment du tableau de bord et est fixé au logement
de l'élément réchauffeur et sur une partie de la carros-
serie pour accomplir une protection des genoux, et par conséquent il devient inutile d'utiliser divers organes de support pour supporter le dispositif de retenue des genoux (organe) sur la carrosserie, lesquels organes de support sont, par exempLe indiqués en 3, 4 5 6, 7 et 9 sur la figure2. Cela contribue à rendre la carrosserie plus légère. Par ailleurs, l'installation de l'organe de retenue des genoux peut être obtenu uniquement avec
des petites vis, et en conséquence l'opération d'instal-
lation devient plus simple ce qdi diminue le nombre d'étapes d'assemblage de la carrosserie. De plus, en divisant l'organe de retenue des genoux en deux parties et en retirant la partie centrale, le prix du véhicule
diminue de la quantité correspondant à la section centrale.
Par ailleurs, comme l'organe de retenue des genoux est ainsi divisé en deux parties et est de plus formé indépendamment du tableau de bord, il est possible d'installer cet organe de retenue en position même après assemblage de la carrosserie du véhicule. Cela contribue également à une simplification du processus d'assemblage
et diminue le nombre d'étapesd'assemblage du véhicule.
Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et représenté qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. En particulier elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits, ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en
oeuvre dans le cadre de la protection comme revendiquée.

Claims (7)

R E V E N D I C A T I 0 NS
1. Construction de carrosserie de véhicule du type comprenant: une planche de bord définissant un compartiment moteur et un compartiment passager sur ses deux cotés, un élément réchauffeur du véhicule ayant un logement fixé solidement à ladite planche de bord et placé dans ledit compartiment passager, des panneaux latéraux formés sur les deux sections latérales de ladite planche de bordrespectivement, caractérisée par un organe allongé de retenue des genoux (26a, 26b) fixé solidement à la fois à au moins l'un desdits panneaux latéraux (34) et audit logement de réchauffeur (16), ledit organe de retenue étant placé de façon à ce que les genoux d'un occupant du véhicule puissent faire impact contre lui
pendant une collision.
2. Construction de carrosserie selon la revendication 1,caractériséen ce que l'organe de retenue (26a), (26b) précité est déformable lors de l'impact des genoux de
l'occupant du véhicule pendant une collision.
3. Construction de carrosserie selon la revendication 2tcaractérisé en ce que l'organe de retenue (26a, 26b)
précité est en forme de gorge.
4. Construction de carrosserie selon la revendication 1,caractérisée en ce que l'organe de retenue des genoux précité est divisé en premier et second organede retenue (26a, 26b)7ledit premier organe de retenue (26a) étant relié solidement, à une extrémité, au logement de réchauffeur précité et à son autre extrémité à l'un des panneauxlatéraux précités, ledit second organe de retenue (26b) étant fixé solidement à une extrémité sur ledit logement de réchauffeur et à son autre extrémité sur
l'autre desdits panneaux latéraux.
5. Construction de carrosserie selon la revendication 4,caractérisée en ce que les premier et second organes de retenue des genoux précités sont séparés l'un de l'autre
pour former un espace entre eux.
6. Construction de carrosserie selon la revendi-
cation 5, caractérisée en ce que l'espace précité est couvert d'un panneau de commande du chauffage (36)
fixé à un tableau de bord (28).
7. Construction de carrosserie selon la revendi- cation 3,caractérisée en ce que l'organe de retenue des genoux (26a, 26b) précité est parallèle à un tableau
de bord (28).
FR8106310A 1980-03-31 1981-03-30 Construction de carrosserie de vehicule avec dispositif de retenue ou de protection des genoux Expired FR2479115B1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1980043394U JPS56143950U (fr) 1980-03-31 1980-03-31

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2479115A1 true FR2479115A1 (fr) 1981-10-02
FR2479115B1 FR2479115B1 (fr) 1985-06-28

Family

ID=12662565

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR8106310A Expired FR2479115B1 (fr) 1980-03-31 1981-03-30 Construction de carrosserie de vehicule avec dispositif de retenue ou de protection des genoux

Country Status (5)

Country Link
US (1) US4400011A (fr)
JP (1) JPS56143950U (fr)
DE (1) DE3112036A1 (fr)
FR (1) FR2479115B1 (fr)
GB (1) GB2073678B (fr)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19752073A1 (de) * 1997-11-25 1999-05-27 Opel Adam Ag Kraftfahrzeugkarosserie mit einem Strukturquerträger

Families Citing this family (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6045434A (ja) * 1983-08-20 1985-03-11 Nissan Motor Co Ltd インストルメントパネルとインストステイとの連結構造
EP0141959B1 (fr) * 1983-09-20 1988-04-20 FIAT AUTO S.p.A. Véhicule comprenant une carrosserie et un tablier
JPH0319493Y2 (fr) * 1984-12-21 1991-04-24
US4709943A (en) * 1985-07-17 1987-12-01 Mazda Motor Corporation Knee protector structure for vehicle
JPH0539974Y2 (fr) * 1986-01-09 1993-10-12
JPH052368Y2 (fr) * 1986-09-09 1993-01-21
US4909566A (en) * 1987-11-30 1990-03-20 Mazda Motor Corporation Construction of cowl box of vehicle
US4853270A (en) * 1988-06-27 1989-08-01 Essex Specialty Products, Inc. Knee blocker for automotive application
CH679763A5 (fr) * 1989-05-30 1992-04-15 Alusuisse Lonza Services Ag
DE4105027C1 (fr) * 1991-02-19 1992-04-16 Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De
US5370417A (en) * 1994-04-18 1994-12-06 Davidson Textron Inc. Automotive knee bolster
US5580116A (en) * 1995-04-05 1996-12-03 Ford Motor Company Trim component having energy absorbing feature
DE19605370C2 (de) * 1995-12-21 1998-08-27 Porsche Ag Fahrzeugaufbau
DE19738511A1 (de) * 1997-09-03 1999-03-04 Daimler Benz Ag Rohbaukarosserie für einen Personenkraftwagen
JP3838464B2 (ja) * 1997-12-25 2006-10-25 スズキ株式会社 自動車のニーボルスター構造
DE19859802C2 (de) * 1998-12-23 2000-10-19 Daimler Chrysler Ag Halterung für ein Fahrzeuganbauelement
US6648402B2 (en) * 2000-02-22 2003-11-18 Delphi Technologies, Inc. Structural support brace
US6471242B2 (en) * 2001-03-01 2002-10-29 Autoliv Asp, Inc. Inflatable knee airbag
US6557929B2 (en) 2001-08-10 2003-05-06 Lear Corporation Impact absorbing assembly for automobile interior systems
US6733064B2 (en) 2001-08-10 2004-05-11 Lear Corporation Impact absorbing assembly for vehicle interior systems and seat backs
KR100492410B1 (ko) * 2002-12-04 2005-05-30 현대모비스 주식회사 인스트루먼트 패널
US6843521B1 (en) * 2004-02-25 2005-01-18 General Motors Corporation Pivoting instrument panel central stack structure and method for flow-through instrument panel console interface
US20090045613A1 (en) * 2007-02-16 2009-02-19 Collins & Aikman Products Co. Energy management system
US8100463B2 (en) * 2008-01-09 2012-01-24 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Integrated brackets for vehicle instrument panels

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2273691A1 (fr) * 1974-06-04 1976-01-02 British Leyland Uk Ltd Dispositif d'amortissement d'energie a l'interieur des vehicules
FR2447301A1 (fr) * 1979-01-23 1980-08-22 Renault Dispositif de protection des occupants d'un vehicule automobile
GB2047179A (en) * 1979-03-20 1980-11-26 Fuji Heavy Ind Ltd Automobile safety device

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2061595A1 (de) * 1970-12-15 1972-07-06 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Stoßabsorbierende Vorderwand für Kraftwagen, insbesondere Personenkraftwagen
US3817582A (en) * 1973-04-09 1974-06-18 Bendix Corp Digitally controlled phase shifter
JPS50144736A (fr) * 1974-05-14 1975-11-20
JPS5543029Y2 (fr) * 1976-09-10 1980-10-08
JPS5410094U (fr) * 1977-06-23 1979-01-23

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2273691A1 (fr) * 1974-06-04 1976-01-02 British Leyland Uk Ltd Dispositif d'amortissement d'energie a l'interieur des vehicules
FR2447301A1 (fr) * 1979-01-23 1980-08-22 Renault Dispositif de protection des occupants d'un vehicule automobile
GB2047179A (en) * 1979-03-20 1980-11-26 Fuji Heavy Ind Ltd Automobile safety device

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19752073A1 (de) * 1997-11-25 1999-05-27 Opel Adam Ag Kraftfahrzeugkarosserie mit einem Strukturquerträger
DE19752073B4 (de) * 1997-11-25 2006-05-04 Adam Opel Ag Kraftfahrzeugkarosserie mit einem Strukturquerträger

Also Published As

Publication number Publication date
GB2073678A (en) 1981-10-21
US4400011A (en) 1983-08-23
DE3112036A1 (de) 1982-01-14
FR2479115B1 (fr) 1985-06-28
JPS56143950U (fr) 1981-10-30
GB2073678B (en) 1984-01-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2479115A1 (fr) Construction de carrosserie de vehicule avec dispositif de retenue ou de protection des genoux
FR3066162A1 (fr) Partie arriere d'un vehicule automobile avec pare-chocs et support
FR2614246A1 (fr) Siege avant individuel de vehicule.
EP2443004B1 (fr) Dispositif de protection de pied d'un conducteur de vehicule en cas de choc frontal.
FR2524810A1 (fr) Dispositif de ceinture de securite, notamment pour vehicule automobile
DE50005333D1 (de) Sicherheitssitz
US4718722A (en) Child's safety seat for use in automobiles
WO2021116559A1 (fr) Système d'appel d'urgence intégré dans la planche de bord d'un véhicule automobile
JPS5835546Y2 (ja) シ−トスライド装置
KR200357413Y1 (ko) 운전자 보호장치
KR100435333B1 (ko) 자동차용 어시스트 그립 핸들 구조
WO2017144800A1 (fr) Pedalier pour vehicule automobile
KR100410938B1 (ko) 자동차용 헤드램프의 충격 흡수 장치
US3527473A (en) Side exhaust cover assembly
KR100820440B1 (ko) 자동차 시트 쉴드 커버구조
CA2505075C (fr) Protege-ruban de fixation a prise
KR19980025892U (ko) 자동차용 어린이 보호구
EP2132056B1 (fr) Tableau de bord de véhicule automobile comprenant une structure de planche de bord et une visière
FR2982558A3 (fr) Logement de rangement pour un pene de ceinture de securite
FR2932431A1 (fr) Armature de dossier rabattable de siege de vehicule automobile
JPH0761258A (ja) 自動車のインストルメントパネル構造
ATE243632T1 (de) Unter einer kraftfahrzeug- schalttafel befindliche energie- absorbierende ablage mit einem boden
EP1731358A3 (fr) Dispositif anti-sousmarinage pour un siège de véhicule automobile
FR3081409B1 (fr) Dispositif de verrouillage d'un tiroir de vehicule automobile en cas de choc
FR2704509A1 (fr) Structure de planche de bord notamment pour véhicule automobile.

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse