KR200357413Y1 - 운전자 보호장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 등지지부와, 좌석부와, 헤드레스트와, 일정간격(L)을 두고 형성된 한쌍의 삽입봉으로 이루어진 운전자시트에 착석한 운전자를 보호할 수 있는 운전자 보호장치에 있어서; 상기 운전자시트에 착석한 운전자를 보호하도록 상기 운전자시트의 헤드레스트에 지지되어서 설치되며, 내충격성과 경량성 그리고 단열성 및 내후성이 우수하도록 인장강도가 550Kgf/cm²이상이고 압축강도가 600Kgf/cm²이상이며 굴곡강도가 800Kgf/cm²이상인 폴리카보네이트로 이루어지고, 하부에는 다수의 관통공이 형성된 보호창과; 상기 보호창이 상기 운전자시트에 견고하게 설치되도록 상기 보호창과 상기 운전자시트를 연결시키며, 사각형상의 틀로 이루어지고, 후면에는 상기 보호창에 형성된 관통공과 일치되는 다수의 조립공이 형성되며, 전면에는 한쌍의 장공홈이 형성된 코넥팅부재와; 상기 코넥팅부재가 상기 헤드레스트의 삽입봉에 지지되어서 견고하게 설치되도록 상기 삽입봉을 수납하여 상기 코넥팅부재에 조립되며, 상기 삽입봉을 수납하는 수납부의 양측에 관통공이 천공된 체결부가 형성된 한쌍의 체결부재로 이루어진 운전자 보호장치에 관한 것으로, 폴리카보네이트재질의 보호창과 코넥팅부재와 체결부재의 콤팩트한 부품으로 이루어져 제조시 제조코스트를 다운시킬 수 있는 것은 물론이고 누구나가 용이하고도 견고하게 운전자시트에 설치할 수 있게 되므로서 상품의 가치를 보다 배가시킬 수 있다.

Description

운전자 보호장치{A safety device for a driver}

본 고안은 자동차의 운전석에 설치되어서 운전자를 보호할 수 있는 운전자 보호장치에 관한 것으로, 특히 운전자를 보호하는 보호장치의 부품을 콤팩트하게 구성하여서 운전자가 착석하는 운전자시트의 헤드레스트에 견고하고도 용이하게 설치할 수 있는 운전자 보호장치에 관한 것이다.

일반적으로, 영업용 차량 혹은 경찰차등과 같은 차량에는 뒷좌석에 탑승한 불량 탑승자로부터 운전자를 보호할 수 있도록 운전자가 착석하는 운전자시트의 주위에 운전자 보호장치가 설치되게 된다.

이와 같은 종래의 운전자 보호장치의 일예로서는 대한민국에서 2003년 12월 4일자로 실용신안등록된 20-0336164호의 택시 운전석 자동 안전보호막이 제안되어 있다.

대한민국 실용신안등록 20-0336164호의 택시 운전석 자동 안전보호막은 도 1 및 실용신안등록청구범위에 기재된 바와 같이, 등받이에 결속되어 운전석과 후방석을 격리하는 후방석차단판(11A)을 형성하고 운전석과 조수석을 격리할 수 있게 상기 후방석차단판(11A)과 일체로 조수석차단판(12A)을 형성하며, 의사소통을 위한 다수의 대화공(13A)을 형성한 투명체의 보호구(10A)와; 상기 보호구(10A)를 운전석 등받이에 고정결속시키는 등받이고정수단과, 운전석 등받이의 각도조절에 따라 조수석차단판(12A)을 가이드함과 더불어 결속 구속하는 조수석결속수단과, 상기 보호구(10A)에 구비되어서 요금을 받을 수 있게 형성된 요금수납부(40A)로 이루어진 것을 특징으로 한다.

이와 같은 종래의 실용신안등록 20-0336174호의 택시 운전석 자동 안전보호막은 운전석이 후방석과 조수석으로부터 차단되므로서 강,절도범으로부터 운전자를 안전하게 보호할 수 있다는 효과가 있다.

그러나, 이와같은 종래의 운전자의 안전보호장치는 그 구성이 복잡하여 제조시 제조코스트가 상승되는 것은 물론이고 설치가 난이하여 누구나가 용이하게 설치할 수 없다등의 여러 가지 문제점들이 있었다.

본 고안은 상술한 여러 가지 문제점을 감안해서 이루어진 것으로, 본 고안의 목적은 운전자를 보호하는 운전자 보호장치의 부품을 콤팩트하게 구성하여서 제조시 제조코스트를 다운시키고 운전자가 착석하는 운전자시트의 헤드레스트에 견고하고도 용이하게 설치할 수 있는 운전자 보호장치를 제공하는 데 있다.

도 1은 종래예에 적용되는 실용신안등록 20-0336164호의 택시 운전석 자동 안전보호막을 도시한 사시도.

도 2는 본 고안에 적용되는 운전자 보호장치가 운전자시트에 설치된 상태를 도시한 상태도.

도 3은 본 고안에 적용되는 운전자 보호장치의 주요부품을 분해하여서 도시한 분해사시도.

도 4는 본 고안에 적용되는 운전자 보호장치가 운전자시트에 장착된 상태를 도시한 단면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10...운전자시트 11..등지지부

12...좌석부 13...헤드레스트

14...삽입봉 15...고정공

20...보호창 21...관통공

30...코넥팅부재 31...조립공

32...장공홈 40...체결부재

41...수납부 42...관통공

43...체결부

이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 의한 운전자 보호장치는, 운전자의 등을 지지하는 등지지부와, 운전자가 앉을 수 있는 좌석부와, 운전자의 머리를 지지하는 헤드레스트와, 상기 헤드레스트가 상기 등지지부의 상부면에 설치되도록 일정간격(L)을 두고 형성된 한쌍의 삽입봉으로 이루어진 운전자시트에 착석한 운전자를 보호할 수 있는 운전자 보호장치에 있어서; 상기 운전자시트에 착석한 운전자를 보호하도록 상기 운전자시트의 헤드레스트에 지지되어서 설치되며, 내충격성과 경량성 그리고 단열성 및 내후성이 우수하도록 인장강도가 550Kgf/cm²이상이고 압축강도가 600Kgf/cm²이상이며 굴곡강도가 800Kgf/cm²이상인 폴리카보네이트로 이루어지고, 하부에는 다수의 관통공이 형성된 보호창과; 상기 보호창이 상기 운전자시트에 견고하게 설치되도록 상기 보호창과 상기 운전자시트를 연결시키며, 사각형상의 틀로 이루어지고, 후면에는 상기 보호창에 형성된 관통공과 일치되는 다수의 조립공이 형성되며, 전면에는 한쌍의 장공홈이 형성된 코넥팅부재와; 상기 코넥팅부재가 상기 헤드레스트의 삽입봉에 지지되어서 견고하게 설치되도록 상기 삽입봉을 수납하여 상기 코넥팅부재에 조립되며, 상기 삽입봉을 수납하는 수납부의 양측에 관통공이 천공된 체결부가 형성된 한쌍의 체결부재로 이루어진 것을 특징으로 한다.

이와 같은 본 고안에 의한 운전자 보호장치에 의하면, 폴리카보네이트재질의 보호창과 코넥팅부재와 체결부재의 콤팩트한 부품으로 이루어져 제조시 제조코스트를 다운시킬 수 있는 것은 물론이고 누구나가 용이하고도 견고하게 운전자시트에 설치할 수 있게 되므로서 상품의 가치를 보다 배가시킬 수 있다.

이하, 본 고안에 적용되는 운전자 보호장치의 일실시예를 첨부한 도면을 참조하여서 상세하게 설명한다.

도 2는 본 고안에 적용되는 운전자 보호장치가 운전자시트에 설치된 상태를 도시한 상태도이고, 도 3은 본 고안에 적용되는 운전자 보호장치의 주요부품을 분해하여서 도시한 분해사시도이며, 도 4는 본 고안에 적용되는 운전자 보호장치가 운전자시트에 장착된 상태를 도시한 단면도이다.

도 2 내지 도 4에 있어서, 부호 10은 운전자가 착석할 수 있도록 자동차의 내부에 설치된 운전자시트로서, 운전자의 등을 지지하는 등지지부(11)와, 운전자가 앉을 수 있는 좌석부(12)와, 운전자의 머리를 지지하는 헤드레스트(13)로 이루어진다.

또, 상기 헤드레스트(13)에는 상기 등지지부(11)에 설치되도록 일정간격(L)을 두고 한쌍의 삽입봉(14)이 구비되어 있고, 상기 등지지부(11)의 상부면에는 상기 삽입봉(14)을 수납할 수 있는 한쌍의 고정공(15)이 형성되어 있다.

한편, 부호 20은 상기 운전자시트(10)에 착석한 운전자를 보호하도록 상기 운전자시트(10)의 헤드레스트(13)에 지지되어서 설치되는 보호창으로서, 내충격성과 경량성 그리고 단열성 및 내후성이 우수하도록 인장강도가 550Kgf/cm²이상이고 압축강도가 600Kgf/cm²이상이며 굴곡강도가 800Kgf/cm²이상인 폴리카보네이트로 이루어지며 하부에는 후술하는 프레임부재에 설치되도록 다수의 관통공(21)이 형성되어 있다.

또, 부호 30은 상기 보호창(20)이 상기 운전자시트(10)에 견고하게 설치되도록 상기 보호창(20)과 상기 운전자시트(10)를 연결시키는 코넥팅부재로서, 상하면이 개방된 사각형상의 틀로 이루어지며 후면에는 상기 보호창(20)에 형성된 관통공(21)과 일치되는 다수의 조립공(31)이 형성되고 전면에는 한쌍의 장공홈(32)이 형성되어 있다.

또한, 부호 40은 상기 코넥팅부재(30)가 상기 헤드레스트(13)의 삽입봉(14)에 지지되어서 견고하게 설치되도록 상기 삽입봉(14)을 수납하여 상기 코넥팅부재(30)에 조립되는 체결부재로서, 상기 삽입봉(14)을 수납하는 수납부(41)의 양측에 관통공(42)이 천공된 체결부(43)가 형성되어 있다.

다음은, 상기와 같이 구성된 본 고안에 의한 운전자 보호장치의 조립과정 및 작용효과를 설명한다.

우선, 상기 보호창(20)의 관통공(21)과 상기 코넥팅부재(30)의 조립공(31)을 일치시킨 후 볼트(B)를 상기 관통공(21)과 상기 조립공(31)에 삽입한 후 너트(N)를 체결하게 되면 상기 보호창(20)은 상기 코넥팅부재(30)에 일체적으로 견고하게 조립되게 된다.

또, 상기 보호창(20)과 상기 코넥팅부재(30)를 일체적으로 조립시킨 후에는 상기 코넥팅부재(30)의 전면이 상기 헤드레스트(13)의 삽입봉(14)과 접하도록 한다.

또한, 상기 코넥팅부재(30)의 전면이 상기 헤드레스트(13)의 삽입봉(14)에 접하도록 한 후에는, 상기 체결부재(40)의 수납부(41)에 삽입봉(14)이 수납되도록 함과 동시에 상기 체결부재(40)의 체결부(43)가 상기 코넥팅부재(30)의 전면에 접하도록 한 후 볼트(B)를 상기 관통공(42) 및 상기 장공홈(32)을 통과시켜 너트(N)로 조이면 상기 코넥팅부재(30)는 상기 헤드레스트(13)에 견고하게 고정되는 것이다.

또, 상기 코넥팅부재(30)의 전면에는 한쌍의 장공홈(32)이 형성되므로서 상기 헤드레스트(13)의 한쌍의 삽입봉(14)사이의 거리(L)에 관계없이 상기 코넥팅부재(30)를 상기 헤드레스트(13)에 견고하게 설치할 수 있다.

즉, 본 고안에 의한 운전자 보호장치는 차종에 따라 상기 헤드레스트(13)의 한쌍의 삽입봉(14)사이의 거리(L)가 상이하게 되더라도 상기 코넥팅부재(30)의 전면에는 한쌍의 장공홈(32)이 형성되므로서 어떠한 차종의 운전자시트에도 용이하고도 견고하게 설치할 수 있다.

앞에서 설명한 바와 같이 본 고안에 의한 운전자 보호장치는 폴리카보네이트재질의 보호창과 코넥팅부재와 체결부재의 콤팩트한 부품으로 이루어져 제조시 제조코스트를 다운시킬 수 있는 것은 물론이고 누구나가 용이하고도 견고하게 운전자시트에 설치할 수 있게 되므로서 상품의 가치를 보다 배가시킬 수 있다는 매우 실용적인 효과가 있다.

Claims (1)

1. 운전자의 등을 지지하는 등지지부(11)와, 운전자가 앉을 수 있는 좌석부(12)와, 운전자의 머리를 지지하는 헤드레스트(13)와, 상기 헤드레스트(13)가 상기 등지지부(11)의 상부면에 설치되도록 일정간격(L)을 두고 형성된 한쌍의 삽입봉(14)으로 이루어진 운전자시트(10)에 착석한 운전자를 보호할 수 있는 운전자 보호장치에 있어서;

   상기 운전자시트(10)에 착석한 운전자를 보호하도록 상기 운전자시트(10)의 헤드레스트(13)에 지지되어서 설치되며, 내충격성과 경량성 그리고 단열성 및 내후성이 우수하도록 인장강도가 550Kgf/cm²이상이고 압축강도가 600Kgf/cm²이상이며 굴곡강도가 800Kgf/cm²이상인 폴리카보네이트로 이루어지고, 하부에는 다수의 관통공(21)이 형성된 보호창(10)과;

   상기 보호창(20)이 상기 운전자시트(10)에 견고하게 설치되도록 상기 보호창(20)과 상기 운전자시트(10)를 연결시키며, 사각형상의 틀로 이루어지고, 후면에는 상기 보호창(20)에 형성된 관통공(21)과 일치되는 다수의 조립공(31)이 형성되며, 전면에는 한쌍의 장공홈(32)이 형성된 코넥팅부재(30)와;

   상기 코넥팅부재(30)가 상기 헤드레스트(13)의 삽입봉(14)에 지지되어서 견고하게 설치되도록 상기 삽입봉(14)을 수납하여 상기 코넥팅부재(30)에 조립되며, 상기 삽입봉(14)을 수납하는 수납부(41)의 양측에 관통공(42)이 천공된 체결부(43)가 형성된 한쌍의 체결부재(40)로 이루어진 것을 특징으로 하는 운전자 보호장치.