CH528393A

CH528393A - Sitz für Automobile

Info

Publication number: CH528393A
Application number: CH1376870A
Authority: CH
Inventors: Hugelshofer Max
Original assignee: Hugelshofer Max
Priority date: 1970-09-15
Filing date: 1970-09-15
Publication date: 1972-09-30

Description

Sitz für Automobile
Die Erfindung bezieht sich auf einen Sitz für Automobile. Moderne Automobile sind Massenprodukte, die so knapp wie nur möglich kalkuliert werden. Zubehörteile, die nicht von allen Käufern als erforderlich angesehen werden und die den Verkauf nicht direkt fördern, lässt man weg. Daher wird oft nützliches Zubehör erst nachträglich angebracht und eingebaut. Ein solches nützliches Zubehörteil ist der erfindungsgemässe Sitz, der sich dadurch auszeichnet, dass unter dem Sitzpolster ein Behälter derart angebracht ist, dass er aus seiner Ruhelage, in der er ganz unter dem Sitzpolster verschwindet, mindestens teilweise hervorziehbar oder hervorschwenkbar ist.

Der Behälter mit seinen Befestigungselementen könnte naturgemäss auch vom Herstellerwerk des Automobils eingebaut werden Der Behälter kann entweder die Form einer Schublade haben oder um eine etwa senkrechte Achse schwenkbar unter dem Sitz befestigt sein.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt:
Fig. 1 zeigt einen vorderen Autositz, teilweise im Schnitt, mit einem darunter angebrachten schubladenförmigen Behälter;
Fig. 2 die Befestigungselemente mit Führungsschie- nen für die Schublade nach Fig. 1 in perspektivischer Darstellung und
Fig. 3 die dazu gehörende Schublade in perspektivischer Darstellung.

Der in Fig. 1 dargestellte Sitz ist ein sogenannter Einzelsitz mit einem Rohrrahmen 1. Der Rahmen ist mit einer Sitzpolsterung 2 und einer Rückenpolsterung 3 versehen. Unter der Sitzpolsterung befinden sich Spiralfedern 4, die sich auf einem Rahmen 5 abstützen. An- oder unter diesem Rahmen bietet sich die Möglichkeit, die Befestigungselemente für einen Behälter anzuhängen.

In Fig. 2 sind solche Befestigungselemente dargestellt. Sie umfassen einen Schubladenrahmen 6 mit darin befestigten Führungsleisten 7 für die Schublade. Seitlich, aussen am Rahmen sind vier verstellbare Greiferlaschen 8, 9 angebracht. Die Laschen erlauben eine Anpassung an verschiedene Sitzgrössen, d.h. eine Verstellung des Masses A und eine Höhenverstellung des Rahmens und damit der Führungsschienen unter dem Sitz, in gewissen Grenzen.

Die hinteren Laschen 9 sind nur stufenweise verstellbar, die vorderen Laschen 8 lassen sich, dank der Schlitzlöcher 10 im Rahmen und den Schlitzlöchern 11 in den Laschen selber, kontinuierlich verstellen. Vorne in der Führungsschiene 7 ist ein Anschlag 12 angebracht, der dafür sorgt, dass die Schublade in der Ruhelage bei der sie ganz unter dem Sitz verschwindet, gehalten ist und sich nicht von selber nach vorne schiebt. Ohne eine solche Halte- oder Arretiervorrichtung würde die Schublade bei jedem Bremsmanöver nach vorne gleiten. Jetzt muss man die Schublade zuerst anheben, bevor sie unter dem Sitz hervorgezogen werden kann. Natürlich sind auch andere, als die dargestellten Arretiervorrichtungen am Rahmen oder an den Schienen anbringbar.

In Fig. 3 ist eine Schublade 15 dargestellt, deren seitliche Leisten 16 in den Führungsschienen gleiten, wenn die Schublade in den Rahmen 6 eingeschoben wird.

PATENTANSPRUCH

Sitz für Automobile, dadurch gekennzeichnet, dass unter dem Sitzpolster ein Behälter mittels Befestigungselemente derart angebracht ist, dass er aus seiner Ruhelage, in der er ganz unter dem Sitzpolster verschwindet, mindestens teilweise hervorziehbar oder hervorschwenkbar ist.

UNTERANSPRÜCHE
1. Sitz nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Behälter die Form einer Schublade hat, während die Befestigungselemente Führungsschienen umfassen.

2. Sitz nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungselemente einen mindestens annähernd senkrecht unter dem Sitzpolster befestigten Zap

**WARNUNG** Ende DESC Feld konnte Anfang CLMS uberlappen**.

Claims

**WARNUNG** Anfang CLMS Feld konnte Ende DESC uberlappen **.

Sitz für Automobile Die Erfindung bezieht sich auf einen Sitz für Automobile. Moderne Automobile sind Massenprodukte, die so knapp wie nur möglich kalkuliert werden. Zubehörteile, die nicht von allen Käufern als erforderlich angesehen werden und die den Verkauf nicht direkt fördern, lässt man weg. Daher wird oft nützliches Zubehör erst nachträglich angebracht und eingebaut. Ein solches nützliches Zubehörteil ist der erfindungsgemässe Sitz, der sich dadurch auszeichnet, dass unter dem Sitzpolster ein Behälter derart angebracht ist, dass er aus seiner Ruhelage, in der er ganz unter dem Sitzpolster verschwindet, mindestens teilweise hervorziehbar oder hervorschwenkbar ist.

Der Behälter mit seinen Befestigungselementen könnte naturgemäss auch vom Herstellerwerk des Automobils eingebaut werden Der Behälter kann entweder die Form einer Schublade haben oder um eine etwa senkrechte Achse schwenkbar unter dem Sitz befestigt sein.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt: Fig. 1 zeigt einen vorderen Autositz, teilweise im Schnitt, mit einem darunter angebrachten schubladenförmigen Behälter; Fig. 2 die Befestigungselemente mit Führungsschie- nen für die Schublade nach Fig. 1 in perspektivischer Darstellung und Fig. 3 die dazu gehörende Schublade in perspektivischer Darstellung.

Der in Fig. 1 dargestellte Sitz ist ein sogenannter Einzelsitz mit einem Rohrrahmen 1. Der Rahmen ist mit einer Sitzpolsterung 2 und einer Rückenpolsterung 3 versehen. Unter der Sitzpolsterung befinden sich Spiralfedern 4, die sich auf einem Rahmen 5 abstützen. An- oder unter diesem Rahmen bietet sich die Möglichkeit, die Befestigungselemente für einen Behälter anzuhängen.

In Fig. 2 sind solche Befestigungselemente dargestellt. Sie umfassen einen Schubladenrahmen 6 mit darin befestigten Führungsleisten 7 für die Schublade. Seitlich, aussen am Rahmen sind vier verstellbare Greiferlaschen 8, 9 angebracht. Die Laschen erlauben eine Anpassung an verschiedene Sitzgrössen, d.h. eine Verstellung des Masses A und eine Höhenverstellung des Rahmens und damit der Führungsschienen unter dem Sitz, in gewissen Grenzen.

Die hinteren Laschen 9 sind nur stufenweise verstellbar, die vorderen Laschen 8 lassen sich, dank der Schlitzlöcher 10 im Rahmen und den Schlitzlöchern 11 in den Laschen selber, kontinuierlich verstellen. Vorne in der Führungsschiene 7 ist ein Anschlag 12 angebracht, der dafür sorgt, dass die Schublade in der Ruhelage bei der sie ganz unter dem Sitz verschwindet, gehalten ist und sich nicht von selber nach vorne schiebt. Ohne eine solche Halte- oder Arretiervorrichtung würde die Schublade bei jedem Bremsmanöver nach vorne gleiten. Jetzt muss man die Schublade zuerst anheben, bevor sie unter dem Sitz hervorgezogen werden kann. Natürlich sind auch andere, als die dargestellten Arretiervorrichtungen am Rahmen oder an den Schienen anbringbar.

In Fig. 3 ist eine Schublade 15 dargestellt, deren seitliche Leisten 16 in den Führungsschienen gleiten, wenn die Schublade in den Rahmen 6 eingeschoben wird.

PATENTANSPRUCH

Sitz für Automobile, dadurch gekennzeichnet, dass unter dem Sitzpolster ein Behälter mittels Befestigungselemente derart angebracht ist, dass er aus seiner Ruhelage, in der er ganz unter dem Sitzpolster verschwindet, mindestens teilweise hervorziehbar oder hervorschwenkbar ist.

UNTERANSPRÜCHE 1. Sitz nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Behälter die Form einer Schublade hat, während die Befestigungselemente Führungsschienen umfassen.

2. Sitz nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungselemente einen mindestens annähernd senkrecht unter dem Sitzpolster befestigten Zap fen umfassen, an dem der Behälter schwenkbar befestigt ist.

3. Sitz nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungselemente mit einer Arretiervorrichtung versehen sind, die dazu bestimmt ist, den Behälter beim Anfahren bzw. beim Bremsen in seiner Ruhelage zu halten.