CH506119A - Anzeigevorrichtung an Stoppuhr - Google Patents

Description

  
 



  Anzeigevorrichtung an Stoppuhr
Die Erfindung betrifft eine Anzeigevorrichtung an Stoppuhr mit einer mindestens zwei konzentrisch angeordnete Skalen aufweisenden Scheibe und einem Zeiger zur Anzeige der berechneten, für das Zurücklegen einer gewissen Normalstrecke in Anspruch genommenen Zeit.



   Stoppuhren mit mehreren, in Geschwindigkeit gradierten Skalen sind bereits bekannt. Bei diesen Uhren hat man aber verschiedenförmige Skalen, deren Lesen ungeübten Personen Schwierigkeiten bereiten kann.



  Ausserdem sind die Verwendungsmöglichkeiten für direkt in Geschwindigkeit gradierte Skalen nicht besonders gross. Beispielsweise kann man an einer solchen Skala nicht ohne weiteres ablesen, wie lange man braucht, um einen durch zu langsames Fahren verursachten Zeitverlust einzuholen. Derartige Nachteile sind bei der erfindungsgemässen Vorrichtung beseitigt worden, wo die   Gradierung    gleichförmig ausgebildet und somit leichter lesbar gemacht werden kann. Mit der erfindungsgemä ssen Vorrichtung kann man auch leicht eine Geschwindigkeit korrigieren, um ein gewisses erwünschtes Ergebnis zu erhalten.

  Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die einzelnen Skalen d;erart eingeteilt sind, dass, wenn die Uhr am   Ende    einer zurückzulegenden Strecke gestoppt wird, die Zeit für die für die Skalen gemeinsame Normalstrecke direkt ablesbar ist und dass die normale Sekundeneinteilung der Stoppuhr auf einer festen Zifferscheibe längs deren Umfang angeordnet   ist und d    Uhrzeiger über   diese    hinwegstreicht, dass die Skalen oder Einteilungen, die für verschiedene Distanzen die Zeit pro Kilometer anzeigen, auf einer mit dem Uhrzeiger umlaufenden und auf derselben Achse wie dieser angebrachten Scheibe angeordnet sind, und dass über dieser Scheibe eine feste, mit   Ablesfenstsrn    für die verschiedenen Distanzen versehene Abdeckung angeordnet ist,

   wobei die in Anspruch genommene Zeit mit Hilfe des Zei gers auf der festen Zifferscheibe ablesbar ist, während die Zeit pro Kilometer in dem der betreffenden Strecke entsprechenden Fenster ablesbar ist.



   Eine Ausführungsform einer erfindungsgemässen Vorrichtung ist im folgenden unter Hinweis auf die Zeichnung näher beschrieben. Es zeigt:
Fig. 1 eine   auseinandergenommene    Stoppuhr, wobei eine Ausführungsform der erfindungsgemässen Vorrichtung ausgenutzt ist, und
Fig. 2 in grösserem Massstab die mit dem Uhrzeiger umlaufende Zifferscheibe bei der in Fig. 1 gezeigten Uhr.



   Die Zifferscheibe umfasst mehrere kreisförmige Skalen, von denen die beiden äussersten 1' und 2' gewöhnliche, in Sekunden eingeteilte Skalen sind, wo eine volle Umdrehung des Zeigers 30 Sekunden entspricht.



   Die Erfindung ist in erster Linie für den Trabsport bestimmt, wo man oft die Geschwindigkeit der Pferde wissen will. Damit it meistens die durchschnittliche Geschwindigkeit auf einer gewissen Strecke gemeint. Als Mass der durchschnittlichen Geschwindigkeit wird die Zeit benutzt, die für das Zurücklegen von 1 Kilometer in Anspruch genommen wird.



   Beim Training von Traberpferden werden meistens Distanzen von 200 m und bis zu 1000 m gefahren, und manchmal kommen auch längere Distanzen vor, beispielsweise 1600, 1700, 2100, 2200, 2600, 2700, 3000 m. Es ist   ausserordlentlich    wichtig, dass man die Kilometerzeit der Pferde ermitteln kann, wenn die Zeitmessung über andere Distanzen als 100 m erfolgt.



   Zu diesem Zweck kann die erfindungsgemässe Vorrichtung benutzt werden. Sie bietet den Vorteil, dass man die Kilometerzeit rasch und ohne Schwierigkeiten erhält, ohne dass man irgendwelche Ausrechnungen auszuführen braucht oder in einer Tabelle nachsehen muss.



  Für z. B. Trainer von Traberpferden, welche im Sulky sitzen und während des Trainings die Kilometerzeit wissen möchten, ist die erfindungsgemässe Vorrichtung ein vorzügliches Hilfsmittel.  



   Die Zifferscheibe kann an einer Zeituhr herkömmlicher Konstruktion angebracht werden. Jede Distanz, für die man die Zeit pro Kilometer abzulesen wünscht, hat ihren eigenen Kreisring, wobei jedoch mehrere kürzere Distanzen von einem und demselben Skalenring umfasst werden können. Die Skalen der längeren Distanzen werden in die innersten Ringe verlegt, während die Skalen für die kürzeren Distanzen aussen angeordnet werden, was die grösste Genauigkeit ergibt. Um das Ablesen zu erleichtern, kann die Zifferscheibe in verschiedenen Farben ausgeführt werden. Beim Gebrauch der Vorrichtung drückt man die Zeituhr in Gang und stoppt sie, wenn die Distanz zurückgelegt ist. Dann kann die Zeit pro Kilometer auf der   entsprechenden    Kreisskala abgelesen werden.



   Ein Versuch zeigt recht bald, wie schwierig es ist, während eines Rennens ausrechnen zu können, um wieviel schneller man fahren muss, um den Vorsprung eines Mitbewerbers einzuholen. Dies ist bedeutend leichter, wenn man die Kilometerzeit benutzt. Bei einem Vergleich der Kilometerzeiten erhält man ja   unmittel-    bar eine Auffassung von der Anzahl einzuholender Zeiteinheiten. Mit Hilfe der erfindungsgemässen Vorrichtung kann man auf einer verhältnismässig kurzen Distanz ausfindig machen, ob die betreffende Geschwindigkeit hierzu ausreicht.



   Wie aus Fig. 1 und 2 ersichtlich, ist wie bei Uhren mit Datumanzeiger, die Scheibe 5, die die Skalen, dessen Einteilungen die für verschiedene Distanzen die Zeit pro Kilometer anzeigen, aufweist, auf der Achse 7 des Uhrzeigers angeordnet, so dass die Scheibe zusammen mit dem Uhrzeiger umlaufen kann. Die Scheibe 5 umfasst eine Anzahl ringförmiger Skalen 3', 4', 12, 13, 14, die für eine Anzahl verschiedener Distanzen die Zeit pro Kilometer für die mit einer gewissen Geschwindigkeit zurückgelegte Distanz angeben. Über der umlaufenden Scheibe 5 wird eine feste Scheibe oder Abdeckung 8 oder dergleichen angeordnet, die zweckmässigerweise dem Glas 9 der Uhr zugeordnet sein kann und kleine Fenster 10 zum Ablesen besitzt. Durch zweckmässige Verschiebung der verschiedenen Skaleneinteilungen kann man diese Fenster in geeigneter Weise im Verhältnis zueinander gruppieren. 

  In den Fällen wo derselbe Ring Verschiebung der verschiedenen Skaleneinteilungen kann man - wie die Skala 4' in Fig. 2 zeigt - die Ziffern in verschiedenen Richtungen orientieren, um das Unterscheiden der   Skalenteile    zu erleichtern. Dasjenige Fenster, wo die Zeit pro Kilometer oder die Geschwindigkeit der zurückgelegten Zeit abgelesen werden soll, wird dabei - wie in Fig. 1 angedeutet - mit einer Markierung 11 versehen, die die der in Frage stehenden Distanz entsprechenden Ziffern sein können. Diese Ziffern werden derart orientiert, dass sie mit den Ziffern des für das betreffende Fenster geltenden Skalenteils übereinstimmen. 

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH

   Anzeigevorrichtung an Stoppuhr mit einer mindestens zwei konzentrisch angeordnete Skalen aufweisenden Scheibe und einem Zeiger zur Anzeige der berechneten, für das Zurücklegen einer gewissen, für beide oder alle Skalen gemeinsamen Normalstrecke in Anspruch genommenen Zeit, dadurch gekennzeichnet, dass die einzelnen Skalen derart eingeteilt sind, dass, wenn die Uhr am Ende einer zurückzulegenden Strecke gestoppt wird, die Zeit für die für die Skalen gemeinsame Normalstrecke direkt ablesbar ist und dass die normale Sekundeneinteilung (1', 2') der Stoppuhr auf einer festen Zifferscheibe längs deren Umfang angeordnet ist und der Uhrzeiger (6) über diese hinwegstreicht, dass die Skalen oder Einteilungen, die für verschiedene Distanzen die Zeit pro Kilometer anzeigen,

   auf einer mit dem Uhrzeiger umlaufenden und auf derselben Achse wie dieser angebrachten Scheibe (5) angeordnet sind, und dass über dieser Scheibe eine feste, mit Ablesfenstem (10) für die verschiedenen Distanzen versehene Abdeckung (8) angeordnet ist, wobei die in Anspruch genommene Zeit mit Hilfe des Zeigers auf der festen Zifferscheibe ablesbar ist, während die Zeit pro Kilometer in dem der betref finden Strecke entsprechenden Fenster ablesbar ist.

   UNTERANSPRUCH Vorrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass ein Teil an mindestens einer (4') der Skalen auf der umlaufenden Scheibe eine Einteilung für eine bestimmte Strecke aufweist, während ein anderer Teil der Skala eine Einteilung für eine andere Strecke aufweist, dass Zifferangaben für die verschiedenen Strecken in verschiedenen Richtungen orientiert sind, und dass an denjenigen Fenstern, durch die die Einteilung jeder Strecke ablesbar ist, eine Markierung vorgesehen ist, die in derselben Weise wie die Ziffern des entsprechenden Skalenteils orientiert ist.