CH418850A

CH418850A - Elektrisch angetriebenes Fahrzeug

Info

Publication number: CH418850A
Application number: CH1023264A
Authority: CH
Inventors: Goodacre Cecil
Original assignee: Lansing Bagnall Ltd
Priority date: 1963-08-06
Filing date: 1964-08-05
Publication date: 1966-08-15
Also published as: DE1950507U; US3284153A; JPS4023407B1; GB1001535A

Description


  Elektrisch angetriebenes Fahrzeug    Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein  elektrisch angetriebenes Fahrzeug.  



  Das erfindungsgemässe elektrisch angetriebene  Fahrzeug ist von jener Art, die ein Abteil für eine  elektrische Sammlerbatterie besitzt und mindestens  ein in diesem Abteil montiertes ausziehbares Glieder  gestänge aufweist, das geeignet ist, die Batterie zu  tragen und derart angeordnet und bemessen ist, dass  bei montierter Batterie     beün    Auszug des Gestänges  die Batterie in einer im wesentlichen waagrechten  Richtung zwischen einer ausgezogenen und einer ein  gezogenen Stellung geführt ist, wobei in der einge  zogenen Stellung des Gestänges die Batterie minde  stens zum grössten Teil im Abteil und in der ausge  zogenen Stellung ausserhalb des Abteils ist.  



  Vorzugsweise wird das Gliedergestänge gänzlich  vom Abteil aufgenommen, wenn es in eingezogener  Stellung die Batterie trägt.  



       Zweckdienlicherweise    kann das ausziehbare Glie  dergestänge derart gebaut sein, dass es in voll ausge  zogener Stellung blockiert und in einer Stellung<B>zwi-</B>  schen seiner ausgezogenen und seiner eingezogenen  Stellung unter dem Einfluss des Eigengewichtes und  des Gewichtes der Batterie bestrebt ist, sich in die  eingezogene Stellung, zu bewegen.  



  Das ausziehbare Gliedergestänge kann ein erstes  Glied aufweisen, das an einem feststehenden Element  im Oberteil des Abteils drehbar gelagert ist und sich  von diesem nach unten erstreckt; ein zweites Glied,  das zwischen seinen Enden drehbar am ersten Glied  gelagert ist und dessen unteres Ende für eine     Auf-          und        Ab-Bewegung    geführt ist;

   ein drittes Glied, das  drehbar am ersten Glied unterhalb des Gelenkpunk  tes zwischen dem ersten und zweiten Glied gelagert  ist, sowie ein viertes Glied, das drehbar am zweiten  Glied oberhalb des Gelenkpunktes zwischen dem er-         sten    und zweiten Glied gelagert ist und das ebenfalls  drehbar am dritten Glied gelagert ist, wobei dieses  vierte Glied geeignet ist, die Batterie zu tragen und  die Vorrichtung derart ausgelegt ist, dass das vierte  Glied beim Ausziehen und beim Einziehen des Glie  dergestänges auf einer im wesentlichen waagrechten  Bahn bewegbar ist.  



  Das untere Ende des zweiten Gliedes kann bei  spielsweise mit einer Rolle ausgerüstet sein, die bei  ausgezogenem Gliedergestänge an einen festen oberen  Anschlag anliegt.  



       Zweckmässigerweise    ist das dritte Glied bei aus  gezogenem Gliedergestänge in einer im wesentlichen  waagrechten Lage, wobei es das ausgezogene Glieder  gestänge gegen unerwünschte Bewegung in die ein  gezogene Lage blockiert.  



  Es können zwei identische Gliedergestänge vor  gesehen werden, auf jeder Seite des Abteils<B>je</B> eines,  wobei die beiden Gestänge zu gleichförmiger und  gleichzeitiger Bewegung zwangsläufig verbunden sind  und geeignet sind, die Batterie zwischen sich aufzu  nehmen.  



  Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel des     er-          findungsgemässen    elektrisch angetriebenen Fahrzeu  ges anhand von dasselbe darstellenden Zeichnungen  beschrieben. Es zeigen:       Fig.   <B>1</B> eine perspektivische Ansicht des Fahrzeu  ges mit einem offenen Abteil für die Batterie, in wel  chem zwei Gliedergestänge angeordnet sind, die in  ihrer ausgezogenen Stellung dargestellt sind.  



       Fig.    2 ist ein Seitenriss im Schnitt des Abteils des  in     Fig.   <B>1</B> dargestellten Fahrzeuges und zeigt eines der  beiden Gliedergestänge sowohl in ausgezogener, wie  auch in eingezogener Stellung, sowie auch die durch  das Gliedergestänge getragene Batterie.      Das Fahrzeug  <B>.,</B> ist von jener Art, die ein Abteil für  eine elektrische Sammlerbatterie<B>8</B> aufweist, die den  Elektromotor zum Antrieb des Fahrzeuges<B>9</B> mit  Energie beliefert.

   Das Abteil<B>10</B> kann an einer be  liebigen, zweckmässigen Stelle des Fahrzeuges ange  ordnet werden und hat die Form eines Kastens mit  einer Rückwand<B>11 '</B> zwei Seitenwänden 12,<B>13,</B> einer  oberen Wand 14 und einem Boden<B>15.</B> Vorne ist das  Abteil offen, um die Zugänglichkeit zum Innern des  Kastens zu gewährleisten und um ein Ein- und Aus  fahren der Batterie zu gestatten.  



  Im Kasten sind zwei identische, ausziehbare Glie  dergestänge<B>17, 18</B> angeordnet, die die Batterie tra  gen und in einer im wesentlichen waagrechten Rich  tung bewegbar zwischen einer eingezogenen Stellung  (in     Fig.    2 gestrichelt angegeben) und einer ausgezoge  nen Stellung (ausgezogene Linien in     Fig.    2) führen.  In der ausgezogenen Stellung der Gestänge befindet  sich die Batterie ausserhalb des Kastens. Von vorne  gesehen grenzt das Gestänge<B>17</B> an die linke Seiten  wand 12 des Kastens und das andere Gestänge<B>18</B>  an die rechte Seitenwand<B>13</B> und die Batterie wird  dazwischen von den Gestängen getragen.

   Die beiden  Gliedergestänge<B>17, 18</B> sind untereinander mittels  eines drehbaren Stabes<B>19</B> verbunden, der sich zwi  schen den Seitenwänden 12,<B>13</B> erstreckt und der in  Lagern, die in oder an den Seitenwänden befestigt  sind, drehbar ist. Wenn die Batterie sich innerhalb  des Kastens befindet, bildet eine Seite des Batterie  gehäuses zugleich die Vorderwand<B>16</B> des Abteils.  



  Jedes Gliedergestänge<B>17, 18</B> weist vier Glieder  auf: ein erstes Glied 20, das mit einem Ende am Stab  <B>19</B> befestigt ist, der im Sturz zwischen     oderer    Wand  14 und Rückwand<B>11</B> des Kastens angeordnet ist ein  zweites Glied 21, das ungefähr in seiner Mitte bei 22  drehbar am ersten Glied gelagert ist und dessen Länge  nur unwesentlich geringer ist als die lichte Höhe des  Kastens; ein drittes Glied<B>23,</B> bei 24 an einem Punkt  unter dem Drehpunkt 22 zwischen dem ersten und  zweiten Glied drehbar am ersten Glied gelagert;

   und  ein viertes Glied<B>25,</B> das bei<B>26</B> drehbar am obern  Ende des zweiten Gliedes 21 und bei<B>27</B> am dritten  Glied<B>23</B> gelagert ist, wobei der Drehzapfen<B>27</B> zwi  schen dem vierten und dem dritten Glied unterhalb  des Drehzapfens<B>26</B> zwischen dem vierten und dem  zweiten Glied ist. Die Achsen aller Drehzapfen zwi  schen den Gliedern, sind waagrecht und     parrallel    zur  Rückwand<B>11</B> des Kastens.  



  Das untere     Eilde    des zweiten Gliedes 21 beider  Gliedergestänge weist eine Rolle<B>28</B> auf, die beim  Ausziehen oder Einziehen der Gestänge an der Rück  wand<B>11</B> des Kastens zwischen dem Boden<B>15</B> und  einem ungefähr in der Mitte der Rückwand<B>11</B> be  festigten Anschlag<B>29</B> hinauf-     bzw.    hinunterrollt. Bei  beiden Gestängen befindet sich die Rolle<B>28</B> knapp  über dem Boden<B>15</B> des Kastens, wenn die Gestänge  eingezogen sind, wobei diese gänzlich vom Kasten  aufgenommen werden. Bei ausgezogenen Gestängen  liegen die Rollen<B>28</B> an den Anschlägen<B>29</B> auf.    Der Anschlag<B>29</B> hat eine nach oben geneigte An  schlagfläche 34 zur Einwirkung auf die Rolle<B>28,</B> auf  welche Fläche die Rolle zum Aufliegen kommt.

   Die  Auslegung des Gliedergestänges ist derart getroffen,  dass das vierte Glied<B>25</B> beim Ausziehen und Ein  ziehen in einer im wesentlichen waagrechten Rich  tung bewegt wird, und dass bei vollausgezogenem Ge  stänge das dritte Glied<B>23</B> im wesentlichen waagrecht  ist, wobei es das Gestänge gegen unerwünschte Be  wegung in die eingezogene Stellung blockiert. Wenn  die Gestänge in einer Zwischenstellung zwischen voll  ausgezogener Stellung und voll eingezogener Stellung  ist, ist es jedoch bestrebt, sich unter dem Einfluss des  Eigengewichtes und des Gewichtes der Batterie, in  die voll eingezogene Stellung zu bewegen.  



  Da beide ersten Glieder 20 der beiden Glieder  gestänge<B>17, 18</B> am Stab<B>19</B> befestigt sind, bewegen  sich die beiden Gestänge gleichförmig und gleich  zeitig.  



  Jedes der beiden vierten Glieder<B>25</B> weist einen  Trägerteil<B>30</B> auf, der bei voll eingezogenen Gestän  gen in der zur Rückwand<B>11</B> parallelen     Mittenebene     des Kastens liegt. Jeder Trägerteil besitzt eine durch  aufwärts gerichtete Seitenflächen<B>32, 33</B> begrenzte,  waagrechte Trägerfläche<B>3 1,</B> deren Mitte, bei voll ein  gezogenen Gestängen in der genannten     Mittenebene     liegt. Die Batterie besitzt oben in der Mitte an zwei  gegenüberliegenden Seitenwänden ihres Gehäuses An  sätze, deren Breite der Länge der nach oben gerich  teten Trägerflächen<B>31</B> der Trägerteile<B>30</B> entspricht  und die geeignet sind, über diese Trägerflächen<B>31</B>  eingehakt zu werden.

   Die Dimensionen der Batterie  sind so gewählt, dass, wenn sie auf die beschriebene  Weise in den Gliedergestängen<B>17, 18</B> eingehakt ist,  zwischen dem Boden der Batterie und dem Boden<B>15</B>  des Kastens sowie zwischen der oberen Fläche der  Batterie und der oberen Wand 14 des Kastens ein  Zwischenraum besteht. Bei eingezogenen Gestängen  liegt die Batterie auch auf der Rückwand<B>11</B> des Ka  stens auf, wo zwischen Batterie und Rückwand an  geordnete Gummistreifen auftretende Erschütterun  gen dämpfen.  



  Bei normalem Betrieb des Fahrzeuges wird die  Batterie durch die Gliedergestänge<B>17, 18</B> in einge  zogener Stellung getragen, damit sich die Batterie im  Innern des Kastens befindet. Wenn jedoch Zugäng  lichkeit zur Batterie erforderlich ist, beispielsweise um  Unterhaltsarbeiten daran auszuführen, wird die Bat  terie von Hand herausgezogen, wobei die Glieder  gestänge<B>17, 18</B> die Batterie in einer im wesentlichen  waagrechten Richtung führen, bis die Gliedergestänge  voll ausgezogen sind. In dieser Stellung ist die Bat  terie ausserhalb des Kastens frei zugänglich und kann  nötigenfalls mit irgendwelchen     zweckmässigen    Last  hebezeugen aus den Gliedergestängen gehoben wer  den.

   Um die Batterie in die eingezogene Stellung<B>zu-</B>  rückzubringen, wird auf einfache Weise die Blockie  rung der Gestänge gelöst, und     anschhessend    ziehen  sich die Gestänge selbsttätig langsam ein, um die  Batterie in die eingezogene Stellung zurückzubringen.

Claims

PATENANSPRUCH Elektrisch angetriebenes Fahrzeug mit einemAb- teil für eine elektrische Sammlerbatterie, gekennzeich net durch mindestens ein in diesem Abteil montier tes, ausziehbares Gliedergestänge, das geeignet ist, die Batterie zu tragen und derart angeordnet und bemes sen ist, dass bei montierter Batterie beim Auszug des Gestänges die Batterie in einer ün wesentlichen waag rechten Richtung zwischen einer ausgezogenen und einer eingezogenen Stellung geführt ist, wobei in der eingezogenen Stellung des Gestänges die Batterie min destens zum grössten Teil im Abteil und in der aus gezogenen Stellung ausserhalb des Abteils ist.

UNIERANSPRÜCHE 1. Elektrisch angetriebenes Fahrzeug nach Fa-- tentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das Glie- dergestänge gänzlich vom Abteil aufgenommen ist, wenn es in eingezogener Stellung die Batterie trägL 2. Elektrisch angetriebenes Fahrzeug nach Patent- ansprach, dadurch gekennzeichnet, dass das Glieder gestänge in voll ausgezogener Stellung blockiert und in einer Stellung zwischen seiner voll ausgezogenen und seiner eingezogenen Stellung bestrebt ist, sich in die eingezogene Stellung zu bewegen.

3. Elektrisch angetriebenes Fahrzeug nach Patent anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das Glieder gestänge ein erstes Glied aufweist, das an einem fest stehenden Element im Oberteil des Abteils drehbar gelagert ist und sich von diesem nach unten erstreckt; ein zweites Glied, das zwischen seinen Enden drehbar am ersten Glied gelagert ist und dessen unteres Ende für eine Auf- und Abbewegung geführt ist; ein drit- tes Glied, das drehbar am ersten Glied unterhalb des Gelenkpunktes zwischen dem ersten und zweiten Glied gelagert ist;

sowie ein viertes Glied, das dreh bar am zweiten Glied oberhalb des Gelenkpunktes zwischen dem ersten und zweiten Glied gelagert ist, und das ebenfalls drehbar am dritten Glied gelagert ist, wobei dieses vierte Glied geeignet ist, die Batterie zu tragen und die Vorrichtung derart ausgelegt ist, dass das vierte Glied beim Ausziehen und behn Ein ziehen des Gliedergestänges auf einer im wesentlichen waagrechten Bahn bewegbar ist. 4. Elektrisch angetriebenes Fahrzeug nach Unter anspruch3, dadurch gekennzeichnet, dass das untere Ende des zweiten Gliedes des Gliedergestänges mit einer Rolle ausgerüstet ist, die bei ausgezogenem Glie dergestänge an einem oberen, festen Anschlag anliegt.

5. Elektrisch angetriebenes Fahrzeug nach Unter ansprüchen3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass das dritte Glied bei ausgezogenem Gliedergestänge in einer im wesentlichen waagrechten Lage ist, wo bei es das ausgezogene Gliedergestänge gegen uner wünschte Bewegung in die eingezogene Stellung blockiert. 6. Elektrisch angetriebenes Fahrzeug nach Patent- ansprach, gekennzeichnet durch zwei identische an beiden Seiten des Abteils angeordnete Gliederge stänge, wobei die beiden Gestänge zu gleichförmiger und gleichzeitiger Bewegung zwangsläufig verbunden sind und geeignet sind, die Batterie, zwischen sich auf zunehmen.