DE19956623C2 - Batterie und Batterieaufnahme in einem Flurförderzeug, Transportgerät zum Wechseln der Batterie und Ladegerät für die Batterie - Google Patents
Batterie und Batterieaufnahme in einem Flurförderzeug, Transportgerät zum Wechseln der Batterie und Ladegerät für die BatterieInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Batterie und eine Batterieaufnahme in einem Flur
förderzeug nach dem Patentanspruch 1, ein Transportgerät zum Wechseln der Batterie
nach Patentanspruch 5 und ein Ladegerät für die Batterie nach Patentanspruch 8.
Der Energiespeicher der Wahl für den größten Teil elektrisch betriebener Fahrzeuge,
insbesondere Flurförderzeuge, ist die Batterie (Akkumulator). Die Energiemenge, die
von diesen Speichern aufgenommen und zur Verfügung gestellt werden kann, ist
naturgemäß begrenzt und reicht im allgemeinen nur für den Einsatz der Fahrzeuge für
die Dauer einer Schicht. Bei einem mehrschichtigen Betrieb der Fahrzeuge ist dann
nach jeder Schicht ein Austausch der Batterie notwendig. Hierzu ist erforderlich, die
Batterie mit einer größeren Anzahl von Handgriffen
freizulegen, vom elektrischen Bordnetz zu trennen und
dann mit Hilfe eines Hebezeugs dem Fahrzeug zu entnehmen.
An einem entfernt angeordneten Ladegerät erfolgt dann die Herstellung der
elektrischen Verbindung mit der Batterie und das Einschalten des Ladegerätes.
Danach oder gleichzeitig wird mit Hilfe eines Hebezeuges eine aufgeladene zweite
Batterie in das Fahrzeug eingesetzt und mit diesem elektrisch verbunden. Nach dem
Verschließen aller für den Batteriewechsel geöffneten Klappen und Verkleidungen ist
das Fahrzeug wieder einsatzbereit.
Um den Zeitbedarf für den beschriebenen Vorgang zu verringern, sind in der Ver
gangenheit verschiedene Lösungen entwickelt worden. So ist bekannt, anstelle des
Einsetzens einer Batterie von oben in den Fahrzeugrahmen die Batterie horizontal
über eine Fahrzeugseite oder über das Fahrzeugende einzuschieben. Ferner ist
bekannt, die elektrische Verbindung zum Bordnetz der Fahrzeuge durch eine automa
tische Kontaktierung vorzusehen unter Ausnutzung der horizontalen Bewegung beim
Einschieben der Batterie.
Beim Einschieben der sehr schweren Batterie in das Fahrzeug bzw. beim Ausschieben
ändert sich das Eigengewicht des Fahrzeugs. Dies führt je nach Elastizität von Reifen
und Fahrwerk zu einem Ein- oder Ausfedern des Fahrzeugs und somit zu einer Ände
rung des Abstands der Batterieführungseinrichtung des Fahrzeugs vom Boden.
Gleichzeitig führt die Be- und Entlastung eines Batterietransportgerätes zu einer
gegensätzlichen Änderung des Abstands vom Boden. Durch diese Veränderungen
ergibt sich eine erhebliche Höhendifferenz, die zu einem Verkanten der Batterie und
damit zu erheblichen Störungen beim Wechselvorgang führen.
Aus CH-PS 418 850 ist bekannt geworden, zwecks erleichterter Wartung die Batterie
aus einem Flurförderzeug mit Hilfe eines Scherengestänges, welches die Batterie
lagert, herauszufahren. Ein seitliches Herausfahren ist nicht möglich, da die Gefahr
besteht, daß das Fahrzeug kippt.
Aus DE 43 20 993 C2 ist bekannt geworden, in einem Personenwagen einen Auf
nahmeraum mit einer Führung für eine Batterie vorzusehen. Ferner ist ein Transport
gerät vorgesehen, mit dem die Batterie höhenverstellbar ausgerichtet werden kann. Die
Führung im Aufnahmeraum ist eine Prismenführung, welche zu Verklemmungen
führen kann, wenn der Transportwagen nicht in der Höhe korrigiert ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Batterie und eine Batterieaufnahme in
Flurförderzeugen zu schaffen, mit welchen der Wechsel einer Batterie innerhalb
kürzester Zeit erfolgen kann. Ferner sollen einfache Mittel vorgesehen werden, den
Transport und das Handhaben zum Laden der Batterie zu erleichtern.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale der Patentansprüche 1, 5 und 8 gelöst.
Bei der erfindungsgemäßen Lösung nach Patentanspruch 1 weist die Batterie an
gegenüberliegenden Außenseiten Führungsmittel auf, die mit Führungen im Batterie
aufnahmeraum des Flurförderzeugs beim Wechsel, d. h. bei dem Herausschieben und
Einschieben, zusammenwirken. Vorzugsweise werden die Führungsmittel nach einer
Ausgestaltung der Erfindung von zwei Rollen gebildet, deren Achsen in einer Ebene
liegen, die beim Einbau der Batterie annähernd horizontal verläuft. Die Führungen im
Batterieaufnahmeraum werden von einer unteren und einer oberen Führungsschiene
gebildet. Die untere Führungsschiene übernimmt die Traglast, während die obere
Schiene Führungszwecken beim Ein- und Ausschieben der Batterie dient sowie einer
Bewegungsbegrenzung nach oben.
Im Aufnahmeraum sind Kontaktierungsmittel vorgesehen, die mit Kontaktierungs
mitteln an der Batterie zusammenwirken, wenn diese vollständig in den Batterieaufnahmeraum
eingeschoben ist. Eine Verriegelungsvorrichtung und ein Verriegelungs
ansatz an der Batterie bzw. der Führung wirken automatisch zusammen, wenn die
Batterie ihre Aufnahmeposition im Aufnahmeraum erreicht hat. Sie verhindert, daß
die Batterie sich weiter entlang der Führung bewegt, insbesondere wieder in Richtung
Öffnung des Batterieaufnahmeraums, während auf der gegenüberliegenden Seite eine
Wand vorgesehen werden kann, welche verhindert, daß die Batterie weiter als vorge
sehen in den Aufnahmeraum hinein bewegt wird. Die Verriegelungsvorrichtung ist so
ausgebildet, daß sie auf einfache Weise von außen entriegelt werden kann, wenn ein
Batteriewechsel beabsichtigt ist.
Es ist zwar denkbar, die komplette Batterie als Einheit in der beschriebenen Art und
Weise zu handhaben. Es ist indessen vorteilhafter, nach einer Ausgestaltung der
Erfindung auf gegenüberliegenden Seiten des Flurförderzeugs jeweils einen Batterie
aufnahmeraum vorzusehen, in dem jeweils eine Batterie aufgenommen ist. Mithin ist
der Energiespeicher des Flurförderzeugs von zwei symmetrisch angeordneten
Speichereinheiten gebildet.
Um zusätzliche Maßnahmen, wie das Öffnen oder Schließen von Verkleidungs
abschnitten, zu vermeiden, sieht eine Ausgestaltung der Erfindung vor, daß der
Batterietrog an der zur Öffnung des Batterieaufnahmeraums weisenden Seite einen
Verkleidungsabschnitt trägt, beispielsweise in Form eines Verkleidungsbleches, das
sich in die Gesamtverkleidung an der Seite des Flurförderzeugs einpaßt.
Die Erfindung sieht ferner vor, daß die Schienen einen sich zur Einlaufseite hin trich
terförmig erweiterten Einlaufabschnitt bilden. Beim Einschieben der Batterie ist es
nicht immer möglich, die Rollen exakt zu den Schienen zu zentrieren. Der Einlauf
bereich erfordert nur eine relativ grobe Zentrierung, ohne daß dadurch der Einschiebe
vorgang beeinträchtigt wird.
Die Verriegelungsvorrichtung kann in irgendeiner günstigen Art und Weise konzipiert
sein. Eine Ausgestaltung der Erfindung sieht hierzu vor, daß ein federbelasteter Ver
riegelungshebel im Batterieaufnahmeraum um eine annähernd horizontale Achse
schwenkbar gelagert ist und mit einem Arm einen Verriegelungsansatz am Batterie
trog hintergreift. Beim Einschieben der Batterie schnappt der Arm automatisch hinter
den Verriegelungsansatz und verriegelt dadurch die Batterie im Aufnahmeraum.
Es ist zwar denkbar, die erfindungsgemäße Batterie mit Hilfe eines herkömmlichen
Transportmittels, beispielsweise eines Gabelhubwagens, in den Aufnahmeraum ein
zubringen bzw. aus diesem zu entfernen. Die Lösung nach Patentanspruch 5 sieht
jedoch ein Transportgerät vor, das für die Aufnahme auf der Lastgabel eines Flur
förderzeugs geeignet ist und auf dessen Oberseite die Batterie absetzbar ist. Das
Gestell weist an einem Ende ein Mitnahmemittel zum Hintergreifen des Batterietrogs
in seiner Aufnahmeposition und am vorderen Ende ein Schubmittel zum Einschieben
der Batterie in den Batterieaufnahmeraum auf. Außerdem weist es ein Entriegelungs
mittel auf, das mit einem Betätigungsabschnitt des Klinkenhebels zusammenwirkt, um
die Verriegelungsvorrichtung automatisch zu entriegeln, wenn das Gestell unter den
Batterietrog geschoben wird. Das Gestell kann außerdem Tragrollen aufweisen, auf
die die Batterie aufgesetzt wird und die eine seitliche Verschiebung der Batterie
ermöglichen. Dadurch wird die Zentrierung der Batterie bezüglich des Aufnahme
raums erleichtert.
Beim Beladen des Flurförderzeugs mit der Batterie ruht diese auf dem Gestell, das
seinerseits von der Gabel eines Gabelhubwagens oder dergleichen gehalten ist. Die
Lastgabel wird auf eine Höhe angehoben, bei der die Rollen am Batterietrog annä
hernd zur Führung im Batterieaufnahmeraum ausgerichtet sind. Anschließend wird die
Gabel mit dem Gestell unter das Flurförderzeug geschoben, während die Rollen in die
Führungen des Batterieaufnahmeraums einfahren. Sobald die Batterie ihre End
position erreicht hat, wird die Verriegelungsvorrichtung wirksam und verriegelt auto
matisch die Batterie. Danach wird die Gabel abgesenkt, wodurch sich das Gestell
gegenüber der Unterseite der Batterie absenkt. Dadurch kann es aus dem Förderfahr
zeug heraus bewegt werden. Umgekehrt erfolgt in dieser Höhenposition das Einfahren
des Gestells unter die Batterie zu ihrer Entnahme. Anschließend wird das Gestell
angehoben. Hierbei gelangt ein Entriegelungsabschnitt des Gestells mit der Verriege
lung in Eingriff, um die Verriegelung zu lösen. Beim Herausbewegen des Gestells
nimmt der Mitnehmerabschnitt die Batterie mit und bewegt sie in Öffnungsrichtung
des Aufnahmeraums. Zunächst setzt eine Kante der Batterie auf der Oberseite des
Gestells ab und anschließend die gesamte Batterie, nachdem die Rollen aus den Füh
rungen heraus gelaufen sind.
Gemäß der Lösung nach Patentanspruch 8 ist ein Ladegerät vorgesehen, das zum
Wiederaufladen der Batterie dient. Es weist ähnliche Mittel wie das Flurförderzeug
auf, um das Einsetzen der Batterie in das Ladegerät und seine Entnahme in der glei
chen Weise zu bewerkstelligen, wie das bei dem Flurförderzeug der Fall ist.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines in Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.
Fig. 1 zeigt schematisch die Seitenansicht eines Flurförderzeugs mit einer Batterie
und einer Batterieaufnahme nach der Erfindung.
Fig. 2 zeigt einen Schnitt durch das Flurförderzeug nach Fig. 1 entlang Linie 2-2.
Fig. 3 zeigt die Draufsicht auf einen Batterieaufnahmeraum und eine Batterie nach
Fig. 1.
Fig. 4 zeigt die Draufsicht auf die Batterie nach Fig. 3.
Fig. 5 zeigt einen vertikalen Schnitt durch einen Batterieaufnahmeraum des Flur
förderzeugs nach Fig. 1, bei dem die Kontaktierungsmittel noch sichtbar sind.
Fig. 6 zeigt die Seitenansicht der in den Fig. 3 und 4 dargestellten Batterie.
Fig. 7 zeigt den kompletten Einbau der Batterie nach den Fig. 3 und 4 in den Batterie
aufnahmeraum.
Fig. 8 zeigt die Batterie nach den Fig. 3, 4 und 6 auf einem Transportgestell.
Fig. 9 bis 15 zeigen das Wechseln einer Batterie mit Hilfe des Transportgestells nach
Fig. 8 in unterschiedlichen Phasen.
Fig. 1 zeigt einen typischen Gabelstapler 10 mit einem Rahmen 12, einer Batterie 14,
einer Lastgabel 16, die an einem Hubmast 18 höhenverschieblich geführt ist, einer
Lastachse 20 und einer Lenkachse 22. Die Batterie, die gemäß Fig. 2 aus den Batte
rieteilen 14a und 14b besteht, ist in entsprechenden Batterieaufnahmeräumen 24, 26
oder Fächern seitlich im Rahmen 12 des Flurförderzeugs aufgenommen. Die nach
unten und zur Seite offenen Aufnahmeräume 24, 26 sind durch eine vertikale Wand 28
voneinander getrennt. Statt einer spiegelsymmetrischen Anordnung von Batterieteilen
14a, 14b und Aufnahmeräumen 24, 26 unterhalb des Sitzes des Gabelstaplers kann
auch ein durchgehender Aufnahmeraum für eine einzige Batterie vorgesehen sein.
Wenn nachfolgend von einer Batterie gesprochen wird, dann schließt dies das Auf
nahmegehäuse, den Batterietrog, mit ein. Wie aus den Fig. 3, 4 und 6 hervorgeht,
weist die Batterie 14b (die Batterie 14a ist völlig gleich aufgebaut) auf jeder Seite zwei
Rollen 30, 36 auf, die drehbar an der Batterie bzw. dem Batterietrog gelagert sind. Auf
einer Seite der Batterie 14b sind ferner erste Kontaktierungsmittel 38 angebracht. Im
unteren Bereich sind auf den gleichen Seiten wie die Rollen Verriegelungsansätze 40,
42 angebracht. Fig. 5 zeigt eine Seitenwand 44 eines der beiden Batterieauf
nahmeräume 24, 26. Man erkennt eine obere Schiene 46 und eine untere Schiene 48,
die über den größten Teil ihrer Länge horizontal und im Abstand parallel verlaufen bis
zur vertikalen Zwischenwand 28. Zum Einlaufende bilden die Schienen 46, 48 einen
Einlauftrichter 50. An der Wand 28 sind zweite Kontaktierungsmittel 52 vorgesehen,
die automatisch mit den ersten Kontaktierungsmitteln 38 zusammenwirken, worauf
weiter unten noch eingegangen werden soll. Auf die Konstruktion der Kontaktie
rungsmittel soll im einzelnen jedoch nicht eingegangen werden, da diese an sich
bekannt sind.
Entsprechende Schienen wie die Schienen 46, 48 sind auch an der anderen Wand des
Aufnahmeraumes angeordnet. An der unteren Schiene 48 ist gemäß Fig. 5 ein Klin
kenhebel 52 um eine horizontale Achse 54 schwenkbar gelagert und von einer Feder
56 in die Verriegelungsstellung vorgespannt. Der in Fig. 5 linke Hebelarm des Klin
kenhebels weist eine nach oben ragende Verriegelungsnase 58 auf. An der Unterseite
des anderen Hebelarms ist ein Betätigungsansatz 60 vorgesehen.
Fig. 7 zeigt den Einbau der Batterie nach den Fig. 3, 4 und 6 in einen Aufnahmeraum
24 oder 26. Man erkennt, daß die Rollen 30, 36 sich zwischen den Schienen 46, 48
befinden, wobei zur oberen Schiene 46 ein kleiner Spalt besteht. Die Verriegelungs
nase 58 hinterfaßt den Verriegelungsansatz 40. Diese Anordnung ist auf beiden Seiten
der Batterie 14b vorgesehen. Die Kontaktierungsmittel sind automatisch in Eingriff.
In Fig. 8 ist die Anordnung der Batterie 14b auf einem Transportgestell 62 zu erken
nen. Es ist so ausgelegt, daß es von der Gabel eines nicht gezeigten Gabelhubwagens
oder dergleichen aufgenommen werden kann. Das Gestell weist an einem Ende einen
nach oben ragenden Schubabschnitt 64 auf und am gegenüberliegenden Ende einen
Mitnehmerhaken 66. An der Oberseite weist das Gestell 62 zwei Tragrollenanordnun
gen 68, 70 auf, mit deren Hilfe die Batterie 14b seitlich verschoben werden kann, d. h.
senkrecht zur Zeichenebene. Auf beiden Seiten des Gestells ist eine Erhebung 72
geformt, auf deren Funktion nachfolgend noch eingegangen wird.
Aus Fig. 3 ist auch zu erkennen, daß die Schienen 46, 48 eine Schrägung 74 auf
weisen, um automatisch eine seitliche Ausrichtung der Batterie beim Einschieben zu
bewerkstelligen.
An den Fig. 9 bis 15 läßt sich die Wirkungsweise der erfindungsgemäßen Wechsel
vorrichtung für eine Batterie gut erkennen. In Fig. 9 wird das Transportgestell 62, das
sich auf einer nicht gezeigten Lastgabel eines Gabelhubwagens oder dergleichen
befindet, in eine Höhe gefahren, daß die Rollen 30, 36 annähernd zu den Schienen 46,
48 zentriert sind. Eine seitliche Ausrichtung erfolgt mit Hilfe der Schrägung 74 und
der Tragrollen 68, 70, über die die Batterie 14b sich leicht verschieben läßt. Wird die
Batterie 14b weiter in den Aufnahmeraum hinein bewegt, gelangt die erste Rolle 30 in
den Trichterabschnitt 50. Ein weiteres Vorbewegen führt dazu, daß die Rolle 30 in den
Zwischenraum zwischen den Schienen 46, 48 einläuft, wobei die Batterie 14b leicht
angekippt wird, da sich die Rollen 30, 36 etwas tiefer befinden als in der Mitte
zwischen den Schienen 46, 48. Wird die Batterie 14b gemäß Fig. 12 weiter bewegt,
schiebt der Vorschubabschnitt 64 auch die zweite Rolle 36 in den Einlaufbereich 50,
bis beide Rollen 30, 36 auf der unteren Schiene 48 gemeinsam aufliegen.
Gemäß Fig. 14 wird die Batterie 14b so weit vorgeschoben, daß die rampenförmige
Fläche der Verriegelungsnase 58 gegen den Verriegelungsansatz 40 der Batterie 14b
anläuft. Wird die Batterie 14b noch weiter vorgeschoben, wird der Klinkenhebel 52
ein wenig verschwenkt, bis er in die Verriegelungsposition nach Fig. 7 zurück
schnappt, in der die Nase 58 den Verriegelungsansatz 40 hintergreift. Somit ist die
Batterie 14b zu allen Seiten gesichert im Aufnahmeraum festgelegt. Außerdem erfolgt
eine automatische Kontaktierung in der oben beschriebenen Art und Weise. Durch das
leichte Anheben der Batterie 14b beim Einschiebevorgang hat die Batterie 14b eine
gewisse Freiheit gegenüber den Tragrollen 68, 70 erlangt, die durch weiteres Absen
ken des Gestells 62 vergrößert wird, so daß das Gestell 62 problemlos unterhalb der
Batterie heraus bewegt werden kann.
Bei der Entnahme der Batterie 14b gemäß Fig. 15 wird das Gestell 62 mit Hilfe der
beschriebenen Gabel unter die Batterie 14b gefahren und anschließend so weit ange
hoben, daß der Mitnahmehaken 66 die Batterie 14b hintergreift. Damit dies möglich
ist, hat die Zwischenwand 28 eine entsprechende Ausnehmung 80. Beim Anheben des
Gestells 62 gelangt der Vorsprung 72 mit dem Betätigungsabschnitt 60 des Klinken
hebels 52 in Eingriff, und der Hebel 52 wird entgegen der Uhrzeigerrichtung und
gegen seine Feder verschwenkt, so daß die Verriegelungsnase den Verriegelungs
ansatz 40 der Batterie frei gibt. Nunmehr kann die Batterie heraus bewegt werden, bis
sie vollständig auf dem Wagen landet, wie dies in Fig. 9 dargestellt ist.
Claims (8)
1. Batterie und Batterieaufnahme in einem Flurförderzeug mit
Führungsmitteln (30, 36) auf gegenüberliegenden Seiten eines die Batterie (14a, 14b) aufnehmenden Trogs,
ersten Kontaktmitteln (38) an einer Seite des Trogs,
zwei parallelen beabstandeten annähernd horizontalen Führungsschienen (46, 48) in einem zur Seite des Rahmens (12) des Flurförderzeugs (10) geöffneten Aufnahmeraum (24, 26) für die Batterie (14a, 14b), welche zwei horizontal beabstandete am Batterietrog gelagerte Rollen für den Ein- und Ausbau füh ren, wobei jeweils eine obere (46) und eine untere Führungsschiene (48) auf jeder Seite des Batterieaufnahmeraums (24, 26) vorgesehen ist und obere und untere Schiene (36, 48) an der Einlaufseite einen trichterförmig erweiterten Einlaufabschnitt (50) bilden,
einer von außen entriegelbaren Verriegelungsvorrichtung (52) an den Füh rungsschienen (46, 48) oder an der Batterie, die mit einem Verriegelungs ansatz (40) an der Batterie (14a, 14b) oder an den Führungsschienen auto matisch zusammenwirkt, wenn die Batterie (14a, 14b) annähernd vollständig in den Batterieaufnahmeraum (24, 26) eingeschoben ist und sie in der Auf nahmeposition hält und
zweiten Kontaktmitteln (52) im Batterieaufnahmeraum (24, 26), die auto matisch mit dem ersten Kontaktmittel (38) zusammenwirken, wenn sich die Batterie (14a, 14b) in der Aufnahmeposition befindet.
Führungsmitteln (30, 36) auf gegenüberliegenden Seiten eines die Batterie (14a, 14b) aufnehmenden Trogs,
ersten Kontaktmitteln (38) an einer Seite des Trogs,
zwei parallelen beabstandeten annähernd horizontalen Führungsschienen (46, 48) in einem zur Seite des Rahmens (12) des Flurförderzeugs (10) geöffneten Aufnahmeraum (24, 26) für die Batterie (14a, 14b), welche zwei horizontal beabstandete am Batterietrog gelagerte Rollen für den Ein- und Ausbau füh ren, wobei jeweils eine obere (46) und eine untere Führungsschiene (48) auf jeder Seite des Batterieaufnahmeraums (24, 26) vorgesehen ist und obere und untere Schiene (36, 48) an der Einlaufseite einen trichterförmig erweiterten Einlaufabschnitt (50) bilden,
einer von außen entriegelbaren Verriegelungsvorrichtung (52) an den Füh rungsschienen (46, 48) oder an der Batterie, die mit einem Verriegelungs ansatz (40) an der Batterie (14a, 14b) oder an den Führungsschienen auto matisch zusammenwirkt, wenn die Batterie (14a, 14b) annähernd vollständig in den Batterieaufnahmeraum (24, 26) eingeschoben ist und sie in der Auf nahmeposition hält und
zweiten Kontaktmitteln (52) im Batterieaufnahmeraum (24, 26), die auto matisch mit dem ersten Kontaktmittel (38) zusammenwirken, wenn sich die Batterie (14a, 14b) in der Aufnahmeposition befindet.
2. Batterie und Batterieaufnahme nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf
gegenüberliegenden Seiten des Flurförderzeugs (10) jeweils ein Batterieaufnahme
raum (24, 26) vorgesehen ist.
3. Batterie und Batterieaufnahme nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß der Batterietrog an der zur Öffnung des Batterieaufnahmeraums weisenden
Seite einen Verkleidungsabschnitt trägt.
4. Batterie und Batterieaufnahme nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß ein federbelasteter Klinkenhebel (52) im Batterieaufnahme
raum (24, 26) um eine annähernd horizontale Achse schwenkbar gelagert ist mit
einem Arm, der einen Verriegelungsansatz (40) am Batterietrog hintergreift.
5. Transportgerät zum Wechseln der in dem Flurförderzeug angeordneten Batterie
nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
mit einem von der Lastgabel eines Flurförderzeugs aufhehmenbaren Gestell (62), auf dessen Oberseite die Batterie (14b) absetzbar ist, und an dessen hinterem Ende ein Mitnahmemittel (66) zum Hintergreifen des Batterietrogs (14b) in der Auf nahmeposition und an dessen vorderem Ende ein Schubmittel (64) vorgesehen ist
und einem Entriegelungsmittel (72) am Gestell (62), das die Verriegelungs vorrichtung (52) entriegelt, wenn das auf der Lastgabel befindliche Gestell (62) von unten gegen die Batterie (14b) in der Aufnahmeposition gehoben wird.
mit einem von der Lastgabel eines Flurförderzeugs aufhehmenbaren Gestell (62), auf dessen Oberseite die Batterie (14b) absetzbar ist, und an dessen hinterem Ende ein Mitnahmemittel (66) zum Hintergreifen des Batterietrogs (14b) in der Auf nahmeposition und an dessen vorderem Ende ein Schubmittel (64) vorgesehen ist
und einem Entriegelungsmittel (72) am Gestell (62), das die Verriegelungs vorrichtung (52) entriegelt, wenn das auf der Lastgabel befindliche Gestell (62) von unten gegen die Batterie (14b) in der Aufnahmeposition gehoben wird.
6. Transportgerät nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Klinkenhebel
(52) des Batterieaufnahmeraumes einen Betätigungsabschnitt (60) aufweist, der
mit dem Entriegelungsmittel (72) zusammenwirkt.
7. Transportgerät nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Gestell
(62) Transportrollen (68, 70) aufweist, auf denen sich die Batterie (14b) seitenver
schiebbar abstützt.
8. Ladegerät für die Batterie nach einem der Ansprüche 1 bis 4, mit
zwei parallel beabstandeten annähernd horizontalen Führungsschienen in einem Batterieaufnahmefach, welche die Rollen (30, 36) der Batterie (14b) für den Ein- und Ausbau führen,
einer von außen entriegelbaren Verriegelungsvorrichtung an den Führungs schienen oder an der Batterie (14b), die mit einem Verriegelungsansatz an der Batterie oder an den Führungsschienen automatisch zusammenwirkt, wenn die Batterie (14b) annähernd vollständig in das Batterieaufnahmefach einge schoben ist und sie in der Aufnahmeposition hält und
dritten Kontaktmitteln in dem Aufnahmefach, die automatisch mit den ersten Kontaktmitteln zusammenwirken, wenn sich die Batterie in der Aufnahme position befindet.
zwei parallel beabstandeten annähernd horizontalen Führungsschienen in einem Batterieaufnahmefach, welche die Rollen (30, 36) der Batterie (14b) für den Ein- und Ausbau führen,
einer von außen entriegelbaren Verriegelungsvorrichtung an den Führungs schienen oder an der Batterie (14b), die mit einem Verriegelungsansatz an der Batterie oder an den Führungsschienen automatisch zusammenwirkt, wenn die Batterie (14b) annähernd vollständig in das Batterieaufnahmefach einge schoben ist und sie in der Aufnahmeposition hält und
dritten Kontaktmitteln in dem Aufnahmefach, die automatisch mit den ersten Kontaktmitteln zusammenwirken, wenn sich die Batterie in der Aufnahme position befindet.
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---|---|---|---|
DE19956623A DE19956623C2 (de) | 1999-11-25 | 1999-11-25 | Batterie und Batterieaufnahme in einem Flurförderzeug, Transportgerät zum Wechseln der Batterie und Ladegerät für die Batterie |
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