CH414365A - Landwirtschaftliches Anhängefahrzeug mit einer Doppelachse - Google Patents
Landwirtschaftliches Anhängefahrzeug mit einer DoppelachseInfo
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- CH414365A CH414365A CH1284863A CH1284863A CH414365A CH 414365 A CH414365 A CH 414365A CH 1284863 A CH1284863 A CH 1284863A CH 1284863 A CH1284863 A CH 1284863A CH 414365 A CH414365 A CH 414365A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G5/00—Resilient suspensions for a set of tandem wheels or axles having interrelated movements
- B60G5/02—Resilient suspensions for a set of tandem wheels or axles having interrelated movements mounted on a single pivoted arm, e.g. the arm being rigid
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D63/00—Motor vehicles or trailers not otherwise provided for
- B62D63/06—Trailers
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- Vehicle Body Suspensions (AREA)
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Description
Landwirtschaftliches Anhängefahrzeug mit einer Doppelachse Die Erfindung betrifft ein landwirtschaftliches Anhängefahrzeug mit einer Doppelachse, deren Radachsen über Längsträger an einer die Wagen plattform tragenden Hauptachse befestigt sind. Doppelachsen sind für dreiachsige Anhänger, zweiachsige Nachläufer und zweiachsige Sockelan hänger erforderlich. Sie bestehen in der Regel aus zwei dicht zusammen gelagerten Radachsen, die durch zwei verdrehsteife Federn oder Doppelfedern miteinander verbunden sind. Die beiden Federn oder Federnpaare sind in Federmitte auf einer am Fahrge stell befestigten Querachse, auch Hauptachse ge nannt, waagebalkenartig beweglich gelagert. Mit die ser Ausführung wird zwar ein Achslastausgleich und auch eine sichere Achsführung erreicht. Nachteilig ist aber, dass die vordere Radachse die gleiche Achslast aufnimmt wie die hintere Radachse. Es müssen daher bei landwirtschaftlichen Anhängefahrzeugen., die be kanntlich geländegängig sein müssen, grosse Zug kräfte aufgewendet werden, um die vordere gescho bene Radachse über Bodenhindernisse hinweg zu bewegen. Ein weiterer Nachteil besteht darin, dass bei grösseren, auf ein Rad eines Radpaares einwir kenden Hindernissen infolge der verdrehsteifen Federn das andere Rad des Radpaares in uner wünschter Weise mit angehoben oder gesenkt wird. Das führt zu überlastungen der Radachsen, der Federn und der Räder. Die Erfindung hat sich zur Aufgabe gestellt, diese Nachteile zu vermeiden. Die Erfindung besteht darin, dass die Längsträger waagebalkenartig an der Haupt achse gelagert sind, wobei die Abstände der Radach sen von der Hauptachse unterschiedlich sind. Dabei ist es besonders vorteilhaft, wenn der Achsabstand der vorderen Radachse zur Hauptachse grösser ist als der Achsabstand der hinteren Radachse zur Haupt achse. In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann die vordere und zweckmässigerweise auch die hintere Radachse durch je eine mit der Hauptachse verbun dene Stange gegen Verdrehung um die Achse gesi chert sein. Dabei ist die Stange an der Hauptachse zweckmässig in einem Radialgummilager geführt. Auf der Zeichnug ist die Erfindung beispielsweise dargestellt und zwar zeigen: Fig. 1 eine Ansicht der Doppelachse von hinten, Fig. 2 einen Schnitt nach Linie II-II der Fig. 1, Fig. 3 einen Schnitt nach Linie III-III der Fig. 1 und Fig.4 einen Vertikalschnitt nach Linie IV-IV der Fig. 2 in grösserem Massstab. Unter der Plattform 1 eines landwirtschaftlichen Anhängefahrzeuges sind zwei Stützböcke 2 befestigt. Jeder Stützbock 2 sitzt mit seinem unteren Ende auf einer Quer- oder Hauptachse 3 und ist mit dieser verbunden. Auf der Hauptachse 3 sind aussenseitig zu jedem Stützbock 2 je ein waagebalkenartiger Längsträger 4 oder 5 angeordnet, die pendelnd auf der Hauptachse 3 gelagert sind. Auf den vorderen Enden der Längsträger 4 und 5 ist mit einem Ab stand X zur Hauptachse 3 eine Radachse 6 gelagert, an der .die beiden Laufräder 7 und 8 befestigt sind. Mit der Radachse 6 ist eine Stange 9 fest verbunden, die mit ihrem anderen Ende mittels eines Gummila gers 10 in einem Gehäuse 11 an der Hauptachse 3 gelagert ist. Durch dieses Lager 10 kann sich die Stange 9 um ihre eigene Längsachse in gewissem Grade drehen. Sie gestattet somit der Radachse 6 ein gewisses Pendeln in der Vertikalebene, während da bei die Stange 9 verhindert, dass sich die Radachse 6 um ihre Achse dreht. Die Anordnung der hinteren Radachse 12 zur Hauptachse 3 ist spiegelbildlich zur Radachse 6. Lediglich ist hierbei der Abstand Y der Radachse 12 zur Hauptachse 3 kürzer als der Abstand X. Auf der Radachse 12 ist eine Stange fest angebracht, die mit ihrem anderen Ende in einem Gummilager 14 des Gehäuses 11 auf der Hauptachse 3 gelagert ist und gewisse Pendelbewegungen der Radachse 12 zu lässt. An den Enden der Radachse 12 sind Laufräder 18 und 19 drehbar gelagert. Wie in Fig. 4 gezeigt, sind die Radachsen 6 und 12 mit den Längsträgern 4 und 5 durch je ein Gum milager 15 verbunden. Dazu befinden sich in den Längsträgern 4 und 5 Bolzen 16, auf die ein Kugel stück 17 aufgeschoben ist. Läuft beispielsweise bei dieser Ausführung ein Rad auf einen Stein, so hebt sich das Rad und damit auch das Ende der zugehö rigen Radachse, ohne dass. die drei anderen Räder be- einflusst werden. Das sphärische Gummilager 15 ge stattet ein Ausschwenken des jeweils betroffenen Rades in grossen Grenzen, ohne dass dabei die Platt form 1 merklich angehoben oder gesenkt wird. Durch diese Anordnung erhält das landwirtschaftliche An hängefahrzeug, selbst in schlechtem Gelände, eine hohe Standfestigkeit. Im Ausführungsbeispiel ist der längere Achsab- stand X in Fahrtrichtung vorne. Durch diesen grösse- ren Achsabstand wird der Hebelarm vom Drehpunkt der Hauptachse 3 zur Radachse 6 grösser als der Hebelarm von der Hauptachse 3 zur Radachse 12. Diese Anordnung erfordert beim Auffahren auf ein Hindernis eine wesentlich geringere Zugkraft als eine Anordnung mit Längsträgern, die in; der Mitte am Wagenkasten abgestützt sind.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH Landwirtschaftliches Anhängefahrzeug mit einer Doppelachse, deren Radachsen über Längsträger an einer die Wagenplattform tragenden Hauptachse be festigt sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Längs träger (4, 5) waagebalkenartig an der Hauptachse (3) gelagert sind und die Abstände<I>(X, Y)</I> der Radachsen (6, 12) von der Hauptachse (3) unterschiedlich sind. UNTERANSPRüCHE 1. Fahrzeug nach Patentanspruch, dadurch ge kennzeichnet, dass der Achsabstand (X) der vorderen Radachse (6) zur Hauptachse (3) grösser ist als der Achsabstand (Y) der hinteren Radachse (12). 2.Fahrzeug nach Patentanspruch, dadurch ge kennzeichnet, dass die Radachse (6 oder 12) Starr mit einer in Längsrichtung des Fahrzeugs verlaufenden Stange (9 oder 13) verbunden ist, deren Ende über ein Gummilager (11 oder 14) mit der Hauptachse (3) verbunden ist. 3. Fahrzeug nach Patentanspruch, dadurch ge kennzeichnet, dass an den Enden der Längsträger (4, 5) je ein sphärisches, aus einem nachgiebigen Werk stoff gebildetes Lager (15) für die Radachsen (6, 12) angeordnet ist.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1962M0043009 DE1865807U (de) | 1962-11-16 | 1962-11-16 | Landwirtschaftliches anhaengefahrzeug mit einer doppelachse. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CH414365A true CH414365A (de) | 1966-05-31 |
Family
ID=33160412
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CH1284863A CH414365A (de) | 1962-11-16 | 1963-10-18 | Landwirtschaftliches Anhängefahrzeug mit einer Doppelachse |
Country Status (2)
Country | Link |
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CH (1) | CH414365A (de) |
DE (1) | DE1865807U (de) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2602467A1 (fr) * | 1986-08-07 | 1988-02-12 | Rolland Sa Ets | Remorque agricole |
GB9506805D0 (en) * | 1995-04-01 | 1995-05-24 | Donson Equipment Limited | Vehicle suspension system |
DE102015115378B4 (de) * | 2015-09-11 | 2021-12-16 | MÜNZ-Fahrzeugbau GmbH & Co. KG | Anhänger |
-
1962
- 1962-11-16 DE DE1962M0043009 patent/DE1865807U/de not_active Expired
-
1963
- 1963-10-18 CH CH1284863A patent/CH414365A/de unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE1865807U (de) | 1963-01-17 |
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