CH383786A

CH383786A - Kessel für Behälterfahrzeuge

Info

Publication number: CH383786A
Application number: CH95260A
Authority: CH
Inventors: Adolf Dipl Ing Kindler; Eckhardt Carl-Heinz Ing Dr
Original assignee: Crede & Co Gmbh Geb
Priority date: 1959-01-31
Filing date: 1960-01-28
Publication date: 1964-10-31
Also published as: FR1245467A; NL247793A; BE586878A; GB937758A; LU38142A1; US3050315A; DE1193083B

Description

Kessel für Behälterfahrzeuge
Die Erfindung betrifft einen Kessel für Behälterfahrzeuge, der aus durch Schweissnähte verbundenen Blechen hergestellt und über seine volle oder einen Teil seiner Länge freitragend mit dem Fahrgestell verbunden ist. Es ist bisher üblich, grössere Kessel, wie sie zum Beispiel für Eisenbahnfahrzeuge gebraucht werden, aus mehreren, durch quer zur Längsrichtung verlaufende Schweissnähte verbundenen ringförmigen Blechteilen, sogenannten Schüssen, herzustellen. Diese Quernähte sind jedoch empfindlich gegen in Längsrichtung wirkende wechselnde Zugund Druckbeanspruchungen, die an völlig oder auch nur teilweise freitragenden Kesseln auftreten.

Um diesen Nachteil zu beseitigen und dem Kessel bzw. seinem freitragenden Teil eine grössere Widerstandsfähigkeit gegenüber den sich aus dem Fahrbetrieb ergebenden Beanspruchungen zu verleihen, soll nach der Erfindung der Kessel so zusammengesetzt sein, dass wenigstens die untere Hälfte seines Mantels frei von quer zur Längsrichtung verlaufenden Schweissnähten ist. Der Kessel kann dabei aus Blechen zusammengesetzt sein, die sich wenigstens in der unteren Hälfte über deren volle Länge erstrecken und durch längsverlaufende Schweissnähte miteinander verbunden sind. In den Bereichen, wo keine Zugund Druckbeanspruchungen zu erwarten sind, wie an gewissen, nahe der Oberseite des Kessels gelegenen Teilen, können beim Kessel Quernähte liegen, aber es kann auch völlig auf Quernähte verzichtet sein.

Da sich hiernach die den Kessel bildenden Bleche vornehmlich in Längsrichtung des Kessels erstrecken, können die den unteren Teil des Mantels bildenden Bleche auch dicker gewählt sein als die Bleche der übrigen Kesselteile; ausserdem können zur teilweisen Aufnahme solcher Längsbeanspruchungen in den stärker beanspruchten Bereichen sich in Längsrichtung erstreckende Versteifungen, wie z. B. aussen aufgeschweisste Hohlprofile, vorgesehen sein. Der Kessel lässt sich infolge des Längsverlaufs der Bleche und der Schweissnähte auch in seinem Gesamtquerschnitt besser der besonders biegesteifen Rechteckform annähern als ein aus Schüssen zusammengesetzter Kessel. Die angenäherte Rechteckform ergibt neben der Erhöhung der Biegesteifigkeit des Kessels zugleich eine bessere Ausnutzung des für Eisenbahnwagen zugelassenen Fahrzeugprofils.

Es ist üblich, in Transporikessel mit Öffnungen versehene Querbleche, sogenannte Schwallbleche, einzubauen, um die inneren Längs strömungen von flüssigem Ladegut beim Anfahren und Bremsen des Fahrzeuges zu dämpfen. Solche, vorzugsweise zugleich als Querspannten ausgebildeten Schwallbleche können an ihrem mit dem Kesselmantel verbundenen Umfang mit durch Einschnitte getrennten und abwechselnd nach beiden Seiten abgebogenen Lappen versehen sein, die nur mit ihren in der Behälter-Längsrichtung verlaufenden Kanten mit der Behälterwand verschweisst sind, so dass auch bei diesen inneren Verbindungen keine Quernähte vorhanden sind.

Die Zeichnung zeigt einige Ausführungsbeispiele der Erfindung.

Fig. 1 ist ein Querschnitt durch eine Ausführungsform des erfindungsgemässen Kessels
Fig. 2 eine Stirnansicht einer weiteren Ausfüh rungsform;
Fig. 3 eine Teilseitenansicht der Ausführungsform nach Fig. 2;
Fig. 4 eine Teilseitenansicht der Ausführungsform nach Fig. 1 und die
Fig. 5 und 6 zeigen Einzelheiten der Fig. 1 und 2 in grösserem Masstab.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 besteht der im Querschnitt dargestellte Kesselmantel 1 nur aus sich in Längsrichtung erstreckenden Blechen, die bei den Stellen 2 durch gleichfalls in Längsrichtung verlaufende Schweissnähte verbunden sind. Jede Längskante des Kesselmantels 1 wird von einem sich über die volle Mantellänge erstreckenden, entsprechend gebogenen Blechstreifen gebildet, und diese Kantenbleche sind mit im wesentlichen flachen, die Seitenwände des Mantels bildenden Blechen durch Längsschweissnähte 2 verbunden. An der Unterseite ist der Kessel durch aussen aufgeschweisste Hohlprofile 3 versteift. Mit mehreren Durchbrechungen 5 versehene Schwallbleche 4, von denen Fig. 1 eines in Ansicht zeigt, dienen zugleich als Spanten.

Jedes Schwallblech 4 ist an seinem Umfang mit abwechselnd in verschiedenen Richtungen abgebogenen Lappen 6 an die Innenseite des Kesselmantels angeschweisst. Dabei sind nur die Längskanten der Lappen 6 (in Fig. 1 senkrecht zur Zeichenebene, in Fig. 4 parallel zur Zeichenebene) mit der Kesselwand verschweisst.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 2 und Fig. 3 besteht der Mantel des Kessels aus nur vier Blechstreifen, die die Längskanten des Kessels enthalten und untereinander durch etwa auf den Mitten der Kessellängswände verlaufende Schweissnähte 2 verbunden sind.

Fig. 3 zeigt ausserdem die gewölbte Stirnwand 7 des Kessels, die in einer - ausserhalb der auf Längszug und druck beanspruchten Bereiche des Kessels liegenden - Quernaht 8 an den Kesselmantel 1 angeschlossen ist.

Fig. 4 lässt den Verlauf der Schweissnähte 2 des in Fig. 1 im Querschnitt dargestellten Kessels sowie die vom Rand des Schwallblechs 4 abgebogenen Lappen 6 deutlich erkennen, über die das Schwallblech 4 mit dem Kesselmantel 1 verschweisst ist. Auch hier ist die Stirnwand in einer Quernaht 8 an den Kesselmantel 1 angesetzt.

Fig. 5 zeigt die in Fig. 2 eingekreiste Stelle II des Kesselsmantels mit der Schweissnaht 2.

Fig. 6 zeigt die in Fig. 1 eingekreiste Stelle I des in dieser Figur dargestellten Kesselmantels mit je einer beiderseits einer Kessellängskante verlaufenden Schweissnaht 2.

Claims

PATENTANSPRUCH Kessel aus miteinander verschweissten Blechen für Behälterfahrzeuge, der über seine volle oder einen Teil seiner Länge freitragend mit dem Fahrgestell verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens die untere Hälfte seines Mantels frei von quer zur Längsrichtung verlaufenden Schweissnähten ist.

UNTERANSPRÜCHE 1. Kessel nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass zur Erhöhung seiner Biegesteifigkeit sein Querschnitt der Rechteckform angenähert ist.

2. Kessel nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die den unteren Teil des Mantels bildenden Bleche dicker sind als die übrigen Bleche.

3. Kessel nach Patentanspruch, gekennzeichnet durch in der Längsrichtung sich erstreckende Versteifungen, z. B. aussen aufgesetzte Hohlprofile.

4. Kessel nach Patentanspruch, mit vorzugsweise als Spanten ausgebildeten Schwallblechen, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwallbleche (4) an ihrem mit dem Kesselmantel (1) verbundenen Umfang mit durch Einschnitte getrennten und abwechselnd nach beiden Seiten abgebogenen Lappen (6) versehen und nur an den in der Behälteriängsrichtung verlaufenden Kanten dieser Lappen (6) mit dem Behältermantel (1) verschweisst sind.