CH382267A

CH382267A - Elektrischer Antrieb

Info

Publication number: CH382267A
Application number: CH735160A
Authority: CH
Inventors: Gloor Paul
Original assignee: Fischer Ag Georg
Priority date: 1960-06-29
Filing date: 1960-06-29
Publication date: 1964-09-30
Also published as: DE1846265U; ES267167A1

Description

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Elektrischer Antrieb Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen elektrischen Antrieb mit einem endlosen Transmissionsmittel zur Kraftübertragung vom Antrieb zur anzutreibenden Maschine.

Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsorgane auf einer schwenkbaren Wippe gelagert sind und die Stränge des Transmissionsmittels derart angeordnet sind, dass die in denselben zu übertragenden Zugkräfte, ein erstes Drehmoment auf die Wippe erzeugen und ferner Mittel in Verbindung mit der Wippe vorgesehen sind zur Erzeugung eines Gegendrehmoments gleicher Grösse wie das erste Drehmoment, dass ferner ein elektrischer Schalter vorgesehen ist, welcher mit der Wippe in Verbindung steht, wobei über den Schalter ein Stromkreis geführt ist, welcher den elektrischen Antrieb derart steuert, dass bei Erhöhung des Drehmomentes über das Nenndrehmoment hinaus und dem daraus folgenden Kippen der Wippe der Antrieb ausschaltet.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt.

Eine Maschine 1 wird durch einen Elektromotor 5 über einen Keilriemen 16, ein Getrieb 4, eine Kette 3 und ein Kettenrad 2 angetrieben. Das Getriebe 4 und der Elektromotor 5 sind auf einer Wippe 9 gelagert. Der Elektromotor 5 ist zum Zwecke der Spannung des Keilriemens 16 auf einer Motorwippe 6 befestigt, die um eine Achse 7 auf der Wippe 9 schwenkbar ist. Mittels einer Verstellschraube 8 wird die notwendige Riemenspannung eingestellt.

Die Wippe 9 ist in einem auf der Maschine 1 befestigten Lager 17 um eine Achse 10 schwenkbar. Ander Wippe 9 ist ein Federgehäuse 14 in Richtung des Pfeiles 18 verschiebbar befestigt. Im Federgehäuse 14 ist eine Druckfeder 13 gelagert, deren Druck mittels einer Einstellschraube 15 reguliert werden kann.

Die Wippe 9 ist mit einer Einstellschraube 12 versehen, welche auf einen auf der Maschine 1 befestigten Endschalter 11 einwirkt.

Die Wirkungsweise der vorliegenden Einrichtung ist folgende: Durch das in der Maschine 1 zu überwindende Drehmoment, welches dem Nenndrehmoment des Motors 5 entspricht, wird im Kettenstrang 3a eine Zugkraft erzeugt. Dieser Zugkraft entspricht eine Reaktionskraft P. Das Getriebe 4 ist derart auf der Wippe 9 angeordnet, dass die Kraft P nicht durch das Drehzentrum der Wippe 9 verläuft, so dass ein Drehmoment entsteht.

Die Feder 13 drückt mit einer Federkraft F ebenfalls auf die Wippe 9. Auf der Gegenseite der Wippe wirkt das Gewicht G des Motors 5. Die diesen Kräften F und G entsprechenden Drehmomente bilden ein Gegendrehmoment zum Drehmoment des Antriebes durch die Kraft P. Die Wippe 9 soll beim Nenndrehmoment im Gleichgewicht gehalten werden, d. h. das Gegendrehmoment ist gleich gross zu halten wie das Drehmoment durch die Kraft P. Die Federkraft F wird entsprechend dem Gewicht G und der Kraft P mittels der Schraube 15 derart eingestellt, dass die Wippe 9 in annähernd horizontaler Lage im Gleichgewicht steht. Durch Verschiebung des Gehäuses 14 kann das Drehmoment von der Federkraft F ebenfalls verän- dert werden.

Der Endschalter 11 ist an einen Stromkreis angeschlossen, welcher das Ein- und Ausschalten des Antriebsmotors 5 steuert. Der Endschalter 11 schliesst in eingedrücktem Zustand diesen Steuerstromkreis, so dass der Antriebsmotor 5 eingeschaltet ist. In der Gleichgewichtslage der Wippe 9 ist der Endschalter eingedrückt.

Wird nun das Antriebsdrehmoment in der Maschine durch irgendwelche Umstände über das Nenndrehmoment hinaus erhöht, z. B. durch vergrösserte

Reibung, Blockieren von Rädern oder dergleichen, so steigt auch die Zugkraft im Kettenstrang 3a. Die erhöhte Kraft P verursacht ein erhöhtes Drehmoment, so dass die Wippe 9 aus dem Gleichgewicht gebracht wird und sich im Uhrzeigersinn verschwenkt. Dadurch wird der Endschalter 11 aus seiner eingedrückten Stellung verschoben. Der Endschalter 11 unterbricht dann den Motorstromkreis, wodurch der Motor ausschaltet und vor Überlastung gesichert ist.

Die vorliegende Erfindung lässt sich beispielsweise für den Antrieb von Trommelbändern in Schleuder- radputzmaschinen verwenden. Die Trommelbänder bestehen aus Metallgliedern, zwischen welchen sich Gussstücke festklemmen können und dadurch den Bandantrieb blockieren. In einem solchen Fall soll der Antriebsmotor ausgeschaltet werden, um eine Beschädigung der Maschine und des Motors zu vermeiden.

Ein wesentlicher Vorteil der Erfindung ist darin zu sehen, dass sie durch einfache Mittel bewerkstelligt wird.

Anstelle des Kettentriebes 3 könnte auch ein Riementrieb verwendet werden.

Der elektrische Antrieb könnte auch nur aus einem Elektromotor bestehen, wobei derselbe an die Stelle des Getriebes 4 gestellt wird, so dass ebenfalls die Ketten - bzw. Riemenzugkraft - ausserhalb der Drehachse liegt und ein Kippmoment auf die Wippe erzeugt. Die dem Gewicht G entsprechende Kraft wird in diesem Falle durch eine Zugfeder zwischen Maschine 1 und Wippe 9 ausgeglichen oder durch Verstärkung der Federkraft F, so dass das Gegendrehmoment ebenfalls der Grösse des Drehmomentes des Antriebes entspricht.

Claims

PATENTANSPRUCH Elektrischer Antrieb mit einem endlosen Transmissionsmittel zur Kraftübertragung vom Antrieb zur anzutreibenden Maschine, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsorgane (4, 5) auf einer schwenkbaren Wippe (9) gelagert sind und die Stränge (3a, 3b) des Transmissionsmittels derart angeordnet sind, dass die in denselben zu übertragenden Zugkräfte (P) ein erstes Drehmoment auf die Wippe (9) erzeugen und ferner Mittel (5, 13) in Verbindung mit der Wippe (9) vorgesehen sind zur Erzeugung eines Gegendrehmomentes gleicher Grösse wie das erste Drehmoment, dass ferner ein elektrischer Schalter (11) vorgesehen ist, welcher mit der Wippe (9) in Verbindung steht, wobei über den Schalter (11) ein Stromkreis geführt ist, welcher den elektrischen Antrieb (5) derart steuert,

dass bei Erhöhung des ersten Drehmomentes über das Nenndrehmoment hinaus und dem daraus folgenden Kippen der Wippe (9) der Antrieb (5) ausschaltet. UNTERANSPRÜCHE 1. Elektrischer Antrieb nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb aus einem Elektromotor (5) und einem Getriebe (4) besteht, wobei der Elektromotor (5) schwenkbar auf einer einstellbaren Wippe (6) befestigt ist, die ihrerseits auf der Wippe (9) in einem Abstand von deren Schwenkachse (10) lagert und das Getriebe (4) über der Schwenkachse (10) der Wippe (9) befestigt ist.

dass ferner eine Druckfeder (13) vorgesehen ist, wobei die durch das Motorgewicht (G) und die Druckfeder- kraft (F) erzeugten, auf die Wippe (9) wirkenden Drehmomente bei Nenndrehmoment der Grösse des vom Transmissionsmittel (3) erzeugten Drehmomentes entsprechen. 2. Elektrischer Antrieb nach Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Federkraft (F) der Druckfeder (13) einstellbar ist.