DE570339C - Stossdaempfer fuer Kettentriebe - Google Patents
Stossdaempfer fuer KettentriebeInfo
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- DE570339C DE570339C DER84515D DER0084515D DE570339C DE 570339 C DE570339 C DE 570339C DE R84515 D DER84515 D DE R84515D DE R0084515 D DER0084515 D DE R0084515D DE 570339 C DE570339 C DE 570339C
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- DE
- Germany
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- chain
- shock absorbers
- chain drives
- pivot point
- motorcycles
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- Expired
Links
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
- B62M9/16—Tensioning or adjusting equipment for chains, belts or the like
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes or chains
- F16H2007/0863—Finally actuated members, e.g. constructional details thereof
- F16H2007/0874—Two or more finally actuated members
Landscapes
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Description
- Stoßdämpfer für Kettentriebe Bei Gallschen Kettentrieben und besonders bei schnell laufenden, z. B. an Motorrädern, muß stets ein gewisser Durchhang der Kette gewahrt werden, damit Kette und Achslager keiner unnötigen Beanspruchung unterliegen. Erfahrungsgemäß arbeitet auch das Trieb erheblich weicher, wenn dieser Durchhang der Kette größer gehalten werden kann. Bei vergrößertem Durchhang der schnell laufenden Kette tritt allerdings auch ein verstärktes Schlenkern, Schlängeln und bei plötzlichem Kraftwechsel ein Peitschen der Kette auf, was zu hohem Verschleiß aller Teile und sogar zum Abspringen oder zum Bruch der Kette führt.
- Diesem Übelstand abzuhelfen und ein gelegentliches Nachspannen der Kette zu erCibrigen, hat man federbelastete Spannrollen vorgesehen, welches Verfahren jedoch wieder den Keim zu höherem Verschleiß aller Teile dadurch in sich trägt, daß die Kette ständig unter scharfer Spannung gehalten wird.
- Die nachstehende Lösung des Problems beruht auf dem Gedanken, einer Triebkette mit vergrößertem Durchhang eine lose Führung zu geben, um die oben angeführten schädlichen Bewegungen in derselben zu verhindern, und ferner durch ein geeignetes Mittel das plötzliche Recken der Kette beim Kraftwechsel, also die Stoßwirkung, zu dämpfen.
- Bei der vorliegenden Ausführungsform sitzen aie Kettenführungsrollen a und b an Hebeln c und d, welche ihren gemeinsamen Drehpunkt in einem der bekannten Reibiungsdämpfer e finden. Der jeweilige Winkelabstand a dieser beiden Hebel zueinander bleibt während des Betriebes dadurch unverändert, daß z. B. eine feilenartige Aufrauhung an den Berührungsflächen derselben bei angezogenem Reibungsdämpfer ineinandergreift.
- Die Kettenführungsrollen haben demnach bei normalem Betriebe lediglich den jeweils erforderlichen Abstand in der Kette zu wahren, ohne jedoch .einen zusätzlichen Druck auf dieselbe auszuüben. Beim Kraftwechsel setzt nun der angezogene Stoßdämpfer dem Umschwenken des Hebelsystems einen Widerstand entgegen, wodurch das Straffwerden des bisher durchhängenden Kettentrums zuerst schwächer, im Verlauf jedoch ansteigend stärker gehemmt wird. Es findet demnach ein theoretisch ideal weicher Kraftübergang statt, so daß jede weitere Stoßdämpfung, z. B. eine solche am Kettenrad, überflüssig wird.
- Sollte nach längerer Betriebszeit ein Nachstellen der Kette erforderlich werden, so löst man den Reibungsdämpfer, wobei mittels einer Spreizfeder die Hebel selbsttätig in ihre neue Lage springen. Nach Anziehen des Reibungsdämpfers ist die Vorrichtung wieder betriebsfertig. Die Vorrichtung kann bei geeigneter Ausführung ohne weiteres in jede Maschine nachträglich :eingebaut werden. Bei Motorrädern kommt hierdurch das umständliche Kettenspannen mit jedesmaligem Ausrichten des Hinterrades und Nachstellen der Bremse in Fortfall, so daß die Neuerung als bestgeeignete Kettenführung und Stoßdämpfung für das Trieb im öldichten Schutzkasten anzusehen ist.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCFI: Stoßdämpfer für Kettentriebe, insbesondere für Motorräder, dadurch gekennzeichnet, daß die Kettenführungsrollen (a, b) an den freien Enden zweier um einen gemeinsamen Drehpunkt schwenkbarer Hebel angeordnet sind, die in beliebigem Winkel gegeneinander feststellbar und durch einen im Drehpunkt angeordneten, an sich bekannten Reibungsstoßdämpfer (e) am freien Hinundherschwingen behindert sind.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DER84515D DE570339C (de) | Stossdaempfer fuer Kettentriebe |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DER84515D DE570339C (de) | Stossdaempfer fuer Kettentriebe |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE570339C true DE570339C (de) | 1933-02-15 |
Family
ID=7417154
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DER84515D Expired DE570339C (de) | Stossdaempfer fuer Kettentriebe |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE570339C (de) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4243331A1 (de) * | 1992-12-22 | 1994-06-23 | Schaeffler Waelzlager Kg | Umschlingungsgetriebe |
| US6857978B2 (en) | 2000-07-27 | 2005-02-22 | Ina-Schaeffler Kg | Tensioning device for a belt-driven starter-generator |
| DE102004048282A1 (de) * | 2004-10-05 | 2006-04-06 | Ina-Schaeffler Kg | Zugmitteltrieb, insbesondere für eine Brennkraftmaschine |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4243331A1 (de) * | 1992-12-22 | 1994-06-23 | Schaeffler Waelzlager Kg | Umschlingungsgetriebe |
| US6857978B2 (en) | 2000-07-27 | 2005-02-22 | Ina-Schaeffler Kg | Tensioning device for a belt-driven starter-generator |
| DE102004048282A1 (de) * | 2004-10-05 | 2006-04-06 | Ina-Schaeffler Kg | Zugmitteltrieb, insbesondere für eine Brennkraftmaschine |
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