CH381930A - Schmiervorrichtung für Zahnradgetriebe - Google Patents

Description

  Schmiervorrichtung für Zahnradgetriebe    Die Erfindung betrifft eine Schmiervorrichtung  für Zahnradgetriebe mit mindestens einer     ölzuleitung     und mindestens einer     ölspritzdüse,    die das Schmieröl  gegen die Zahnräder spritzt.  



  Die Schmierung und Kühlung von Getriebever  zahnungen erfolgt üblicherweise so,     dass   <B>Öl</B> aus einem       Verteilrohr    in mehreren Strahlen gegen die Zahnräder  gespritzt wird. Bisher war das     Verteilrohr    mit runden  Düsen versehen, aus denen das<B>Öl</B> in runden Strahlen  austrat. Diese Art der Schmierung hat den Nachteil,       dass    der runde, konzentrierte Ölstrahl die Zähne  immer wieder an derselben Stelle annähernd     punkt-          förmig    trifft, was zu lokalen Erosionen, vor allem auf  den Zahnköpfen, führt.

   Die Erfahrung hat ferner ge  zeigt,     dass    die runden     ölstrahlen    die starken Luftwir  bel im Innern eines Getriebegehäuses nicht immer  mit Sicherheit zu durchdringen vermögen, so     dass    die  Zähne zeitweise und stellenweise ungeschmiert blei  ben. überhaupt ist die Schmierung durch runde,  konzentrierte     ölstrahlen    nur lokal und ungleichmässig  wirksam.  



  Die Erfindung behebt diese Nachteile und erlaubt  die Herstellung einer wirksamen Schmiervorrichtung  bei niedrigen Kosten. Sie besteht darin,     dass    die  Spritzdüsen so ausgebildet und angeordnet sind,     dass     das Schmieröl in geschlossenem, fächerförmigem  Film senkrecht auf die Zahnflanken auftrifft.  



  Die Zeichnung veranschaulicht beispielsweise eine  Schmiervorrichtung nach der Erfindung, wobei     Fig.   <B>1</B>  schematisch ein Zahnradgetriebe mit einer     ölzulei-          tung    und Spritzdüsen darstellt, während in den     Fig.    2,  2a und<B>2b</B> eine     ölspritzdüse    dargestellt und in den       Fig.   <B>3,</B> 3a und<B>3b</B> die Anordnung mehrerer Spritz  düsen bei verhältnismässig breiten Zahnkränzen ge  zeigt ist.  



  In     Fig.   <B>1</B> sei<B>1</B> ein Rad und 2 ein     Ritzel    eines  Zahnradgetriebes. Durch ein     ölzuleitungsrohr   <B>3</B> wird    Schmieröl einem     Verteilrohr    4 zugeführt, und durch  Spritzdüsen<B>5</B> wird es auf die Zähne von Rad und       Ritzel    gespritzt.  



  Das Schmieröl soll in Form eines geschlossenen,  fächerförmigen Filmes senkrecht auf die Zahnflanken  auftreffen. Dadurch werden diese über die ganze Rad  breite gleichmässig geschmiert. Ein solcher     ölfilm     kann bei jeder Spritzdüse dadurch erzeugt werden,       dass    diese als     Kreuzschlitzdüse    ausgebildet ist, wie  eine solche in den     Fig.    2, 2a und<B>2b</B> dargestellt ist.

    In der Ansicht     Fig.    2 ist ebenso wie in den Schnitt  bildern     Fig.    2a und<B>2b</B> mit<B>6</B> eine Düsenplatte be  zeichnet, in die bei<B>7</B> eine     kreissegmentförmige    Ver  tiefung eingearbeitet ist, was am vorteilhaftesten durch  Einfräsen mit Hilfe eines halbkreisförmigen abgerun  deten     Scheibenfräsers    geschieht. Auf der Rückseite  der Düsenplatte<B>6</B> ist kreuzweise zur genannten Ver  tiefung     .7    eine weitere     kreissegmentförmige    Vertie  fung<B>8</B> eingearbeitet.

   Die Vertiefungen<B>7</B> und<B>8</B>  durchdringen sich gegenseitig, und an der Durchdrin  gung entsteht eine praktisch quadratische Öffnung<B>9,</B>  welche durch allfällig im<B>Öl</B> vorhandene Unreinheiten  nicht leicht verstopft wird und aus welcher bei den  normalerweise für     ölschmiervorrichtungen    verwen  deten     öldrücken    von etwa<B>0,5</B> bis<B>2,5</B> atü nicht ein  viereckiger, geschlossener Ölstrahl, sondern ein ge  schlossener, sehr dünner und fächerförmiger<B>Öl-</B>  film<B>10</B> in der Mittelebene der zuerst genannten Ver  tiefung<B>7</B> austritt. Ein solcher Ölfilm durchdringt die  in einem Radgehäuse auftretenden Luftwirbel mit  Leichtigkeit, trifft aber auf die Zahnflanken nicht als  geschlossener Strahl mit starker     Erosionswirkung    auf.  



  Es ist vorteilhaft, eine oder mehrere     Kreuzschlitz-          düsen    über die Breite des zu schmierenden Zahnrades  so anzuordnen,     dass    die Ebene des     ölfilms        bzw.    die  Ebenen der Ölfilme zu den Zahnflanken senkrecht  stehen. Bei Schrägverzahnungen, wie sie fast aus-      schliesslich angewendet werden, sind also die     Kreuz-          schlitzdüsen    entsprechend der Schrägstellung der  Radzähne einzustellen. Der     ölfilm    trifft dann nicht  <B>-</B> wie ein Rundstrahl<B>-</B> immer auf dieselbe Stelle der  Zahnköpfe, was die Erosion weiterhin bedeutend ver  mindert.  



  In eine Düsenplatte<B>11</B> können nach den     Fig.   <B>3,</B>  3a und<B>3b</B> mehrere     Kreuzschlitzdüsen    12 eingearbei  tet werden. Eine solche mehrfache Düsenplatte<B>11</B>  kann, nachdem die Düsenöffnungen darin ausgefräst  worden sind, an ein     Verteilrohr   <B>13,</B> dem das<B>öl</B> durch  ein oder durch mehrere Zuleitungsrohre 14 zugeführt  wird, angeschweisst werden. Die Herstellungskosten  für eine so hergestellte Schmiervorrichtung sind ver  hältnismässig niedrig.

Claims (1)

1. <B>PATENTANSPRUCH</B> Schmiervorrichtung für Zahnradgetriebe mit min destens einer Ölzuleitung und mindestens einer öl- spritzdüse, die das Schmieröl gegen die Zahnräder spritzt, dadurch gekennzeichnet, dass die Spritzdüsen so ausgebildet und angeordnet sind, dass das Schmieröl in geschlossenem, fächerförmigem Film senkrecht auf die Zahnflanken auftrifft. <B>UNTERANSPRUCH</B> Schmiervorrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass die Spritzdüsen als Kreuz- schlitzdüsen ausgebildet sind.