CH327468A - Vorrichtung zum Befestigen eines elektrischen Schaltungselementes an einer Schiene - Google Patents

Description

  Vorrichtung     zum    Befestigen eines elektrischen Schaltungselementes an einer Schiene    Sicherungen, Reihenklemmen und andere  kleine elektrische Schaltungselemente werden  oft auf Schienen aus Flach- oder     U-Eisen     montiert. Damit keine Löcher in die Schienen       gebohrt    werden müssen, werden die einzelnen  Elemente durch     Briden    und ausserhalb der  Schiene durchgehende Schrauben befestigt.  Diese Art der Befestigung ist sehr beliebt, weil  das zu befestigende Objekt nicht an eine vor  bestimmte Stelle gebunden ist, sondern bei  der -Montage noch verschoben werden kann.

    Falls am Schaltungselement selbst keine Ge  windelöcher vorgesehen sind, können ferner  solche zum voraus serienmässig in die     Briden     geschnitten werden und müssen nicht von Fall       zii    Fall in die Schiene gebohrt werden.  



  Der einzige Nachteil dieser Befestigungsart  besteht darin, dass die     Bride    von Hand an die       Seliiene    gehalten werden muss, während die  Sehraube in die entsprechenden Löcher einge  führt und angeschraubt wird. Je nach den  Platzverhältnissen ist diese Arbeit. oft etwas  schwierig.  



  Die vorliegende Erfindung betrifft eine  Vorrichtung zum Befestigen eines elektrischen       Schaltungselementes    an einer     Schiene,    bei wel  cher dieser Nachteil vermieden ist.  



  Dieselbe zeichnet sieh aus durch mindestens       einen    mittels einer in ihn eingeschraubten  Schraube     anziehbaren    Keil, der an einem  Bügel derart angeordnet ist, dass nach Auf  setzen des Bügels samt dem durch mindestens    eine Schraube mit ihm verbundenen Schal  tungselement auf die Schiene und nachfolgen  dem Anziehen der erstgenannten Schraube der  Keil das Ganze an der Schiene festklemmt.  Dabei wird der Begriff  Keil  in seinem wei  testen Sinne verwendet, nämlich für jedes  Organ, das seiner Funktion nach als Keil  wirkt. und nicht nur für ein Organ, das zwei  aufeinander spitz zulaufende ebene Flächen  aufweist.  



  In der Zeichnung sind fünf Ausführungs  beispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigen:       Fig.    1 bis 5 je ein Ausführungsbeispiel in  seiner Anwendung bei einer     Placheisenschiene,          Fig.    6 und 7 die Ausführungsbeispiele nach       Fig.    1 und 4 in ihrer Anwendung bei einer  U-förmigen Schiene,       Fig.    8 und 9 einen Bügel, z. B. von der  Vorrichtung nach     Fig.    1,       Fig.    10 und 11 einen andern Bügel, z. B.

    von der     Vorrichtung    nach     Fig.    4,       Fig.    12     und    13 einen     Rundkeil.     



  In     Fig.    1 ist mit 1 der Sockel eines nur  teilweise dargestellten Sicherungselementes be  zeichnet. Die     Befestigungsvorrichtung    weist  den, in     Fig.    8 und 9 für sich allein dargestell  ten Bügel 2 auf, der einen schräg nach     innen     geneigten Schenkel     2a    und einen schräg nach  aussen geneigten Schenkel     2b    aufweist. Der  Schenkel     2a    besteht aus zwei parallelen Teilen,  zwischen welchen der Befestigungslappen 2c  nach aussen ragt, der eine Fortsetzung des           Bügeljoches    2d bildet.

   Mit 3 ist ein mit  einem Gewindeloch versehener Rundkeil be  zeichnet, in welchen eine Schraube 4 einge  schraubt ist, die durch das Loch 2e des     Bügel-          joches        hindurchgreift.    Das Sicherungselement  1 ist ferner mit der Schraube 5 am Bügel 2  befestigt, indem diese Schraube in das Ge  windeloch 2f eingeschraubt ist.  



  Wenn sich der Rundkeil in der mit 3' be  zeichneten, strichpunktiert gezeichneten Lage  befindet, kann man den Bügel samt dem  daran befestigten Sicherungselement mit dem  schräg nach innen gerichteten Schenkel     2a     an der Schiene anhängen und durch Drehung  im     Uhrzeigersinne    in die in     Fig.    1 gezeigte     Be-          festigung,slage    bringen. Durch Anziehen der  Schraube 4 klemmt sich der Keil 3 zwischen  der Schiene 6 und dem nach aussen geneigten  Schenkel     2b    des Bügels fest, wodurch das  Ganze sehr fest mit der Schiene verbunden  wird.  



  Beim Ausführungsbeispiel nach     Fig.    2 sind  beide Schenkel     2b    des Bügels 2 nach aussen  gerichtet und sind zwei Keile 3 vorhanden,  die so wirken, wie an Hand von     Fig.1    be  schrieben wurde. Eine Schraube zur unmittel  baren Befestigung des     SicherLlngselementes    1  am Bügel 2 ist. nicht vorhanden.     Fig.    10 und  11 zeigen diesen Bügel 2 für sich allein. Ge  gebenenfalls könnten die Schenkel     2b    auch  aus zwei parallelen Teilen bestehen, mit einem  zwischen derselben hervorragenden Lappen 2e,  aber ohne G     ewindeloeh   <B>2f.</B>  



  Die Ausführungsform nach Füg. 3 unter  scheidet sieh von derjenigen nach     Fig.    1 haupt  sächlich durch die Form des Keils 7. Derselbe  hat im wesentlichen ein     trapezförmiges    Ge  samtprofil, wobei der Keilquerschnitt selbst  durch einen an zwei Stellen     geknickten    Strei  fen von praktisch gleichbleibender Breite ge  bildet wird. Ein solcher Keil kann am vorteil  haftesten durch Abschneiden von einem ge  zogenen Profilstab erhalten werden.

   Ferner  ist bei     Fig.3    der Abstand der Sehrauben     4.     und 5 voneinander grösser als im Falle von       Fig.1,    so dass sich diese Vorrichtung spe  ziell für das     Befestigen    von relativ breiten  Schaltungselementen auf einer schmalen    Schiene eignet.

   Dies gilt auch für die Vor  richtung nach     Fig..l,    die im übrigen der  jenigen nach     Fig.    2 entspricht, bei     Eissetzung     der Rundkeile 3 durch die Keile 7 von     trapez-          förmigem    Gesamtprofil.     Fig.    5 zeigt eine Vor  richtung, die sieh zum Befestigen von Schal  tungselementen auf einer relativ breiten  Schiene eignet. Das Element 1 ist mit zwei       Befestigungsschrauben    :5 am Bügel 2 ange  schraubt, deren     gegenseitiger    Abstand kleiner  als die Schienenbreite ist.

   Ausserdem sind die       beiden    Anzugsschrauben     .l    für die beiden  Rundkeile 3 vorhanden.  



  'Die     Fig.6    und 7 zeigen die     Anwendung     der Vorrichtungen nach     Fig.        1-und        -1    bei Schie  nen. mit U-förmigem Profil. Der nach innen  geneigte Bügelschenkel     2ca,    und die Keile 7       untergreifen    in diesen Fällen die Schiene 8  nicht mehr. L m die Haftung des Schenkels     2.a     bzw. der Keile 7 an der Schiene 8 zu erhöhen,  sind diese Elemente     2cr    und 7 auf der Schie  nenseite mit, einer scharfen Kante versehen, so  dass die Befestigung des Ganzen auf der  Schiene in allen Fällen sehr gut ist.  



       Um    eine bessere Haftung an der Schiene  zu erzielen, sind die Rundkeile 3 vorzugsweise  mit einer     Lä.ngsrandrierung    versehen, wie dies  in     Fig.    12 und 13 dargestellt ist.

Claims (1)

1. PATENTAN SPRL CH Vorrichtung zum Befestigen eines elektri schen Schaltungselementes an einer Schiene, gekennzeichnet durch mindestens einen mit tels einer in ihn eingeschraubten Schraube anziehbaren Keil, der an einem Bügel. derart angeordnet ist, dass nach Aufsetzen des Bü gels samt dem durch mindestens eine Schraube mit ihm verbundenen Schaltungselement auf die Schiene, durch Anziehen der erstgenannten Schraube der Keil das Ganze an der Schiene festklemmt. UNTERANSPRÜCHE 1.

   Vorrichtung naeb Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass der Bügel. einen schräg nach innen geneigten Schenkel besitzt und ein einziger Keil vorgesehen ist, der beim Anziehen der Schraube zwischen der Schiene und dem andern, schräg nach aussen geneigten Schenkel des Bügels wirksam wird (Fig.l, <B>3,6).</B> \?. Vorrichtung nach Patentanspi-uieh, da durch gekennzeichnet, dass beide Schenkel des Bügels schräg nach aussen geneigt sind und class zwei mittels einer Schraube anziehbare Keile vorgesehen sind, die beim.

   Anziehen der Schrauben zwischen der Schiene und diesen Schenkeln wirksam werden (Fig.2, 4, 7). 3. Vorrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass der Keil ein Rund keil ist (Fig. 1, 2, 5, 6). 4. Vorrichtung nach Patentansprtieh, da durch gekennzeichnet, dass der Keil ein min destens angenähert trapezförmiges Gesamt profil aufweist (Fig. 3, 4, 7). 5. Vorrichtung nach Unteranspruch 4, da durch gekennzeichnet, dass der Querschnitt des Keils durch einen an zwei Stellen geknick ten Streifen von mindestens angenähert glei- eher Breite gebildet wird (Fig. 3, 4, 7). 6.

   Vorrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass das Schal.tungs- element nur durch zum Anziehen des oder der Keile dienende Schrauben mit dem Bügel ver bunden ist (Fig. 2, 4, 7). 7. Vorrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass der Bügel mit min destens einem Gewindeloch versehen ist, in das eine Befestigungsschraube für das Schal tungselement. eingreift (Fig. 1, 3, 5, 6). B.

   Vorrichtung nach Unteranspruch 1, da durch gekennzeichnet, dass der schräg nach innen geneigte Schenkel des Bügels auf der Schienenseite eine scharfe Kante besitzt, um im Falle, dass dieser Schenkel die Schiene nicht untergreift, seine Haftung an derselben zu erhöhen (Fig. 6). 9. Vorrichtung nach Unteranspruch 4, da durch gekennzeichnet, dass der Keil auf der Schienenseite eine scharfe Kante besitzt, um im Falle, dass der Keil die Schiene nicht unter greift, seine Haftung an derselben zu erhöhen (Fig.7). 10.

   Vorrichtung nach Unteranspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Rundkeil eine Längsrandrierung besitzt. (Fig.12, 13).