CH308385A - Verkehrssignaleinrichtung für über Strassen führende Fussgängerstreifen. - Google Patents
Verkehrssignaleinrichtung für über Strassen führende Fussgängerstreifen.Info
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Classifications
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/005—Traffic control systems for road vehicles including pedestrian guidance indicator
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Description
Verkehrssignaleinriehtung -für üher Strassenführende Fussgängerstreifen. Es sind Verkehrsregelungseinrichtungen bekannt, mittels welchen an Strassenkreuzun- gen nichtautomatisch oder automatisch der Fahrverkehr durch die Abgäbe von Signalen geregelt wird. Da an Strassenkreuzungen in der Regel auch Fussgängerstreifen die Strassen überqueren, sind Verkehrsregelungseinrich- tungen bekanntgeworden, -welche ausser für die Fahrzeuge auch für die Fussgänger Si gnale abgeben.
Gegenstand der Erfindung .ist eine Ver- kehrssignaleinrichtung, welche nicht in erster Linie den Fahrverkehr regeln soll, sondern ermöglichen soll, an Fussgängerstreifen, wel che nicht nur an Strassenkreuzungen liegen müssen, sondern an beliebiger Stelle eines Strassenzuges vorgesehen sein können, den Fährverkehr für eine Zeitspanne unterbre chen zu können, damit Fussgänger, insbeson dere ältere Personen, die Strasse bei Be nützung des Fussgängerstreifens ungefährdet überqueren können.
Die Verkehrssignaleinrichtung für über Strassen führende Fussgängerstreifen .nach der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass sie zwei Signalisierungsgeräte aufweist, von welchen das eine beim einen und das an dere beim andern Ende des Fussgängerstrei fens aufzustellen ist, wobei jedes Signalisie- rungsgerät mindestens eine elektrische Signal lampe zur Abgabe von Blink-:
Haltsignalen an die Fahrzeuge und einen von Hand in Betrieb setzbaren Steuerapparat zur vorübergehen den Einschaltung der Signallampe aufweist. .An Hand der beiliegenden Zeichnung sind im folgenden ein Ausführungsbeispidl der 'Verkehrssignaleinrichtung nach der Er findung und Varianten dieses Breispiels -er- läutert.
Fig:1 veranschaulicht Ein Signalisierungs- gerät, welches bei einem Ende des -Fussgän gerstreifens anzuordnen ist. Dieses -Gerät weist .ein auf Füssen 2 stehendes -Gehäuse 1 des Steuerapparates und einen Mast 3 -auf, welcher an einem Ausleger 5 eine Signal- lampe 6 -trägt.
Auf dem aus d-em 'Gehäuse 1 herausragenden Ende einer -Kurbelwelle 8 ist der Handhebel 7 befestigt, mittels welchem der 'Steuerapparat in Betrieb ;gesetzt werden kann.
Die Kurbelwelle 8 mit der Kurbel -9 ist in. Lagerbüeken 11 gelagert. Eine Sehraüben- feder 10 hat das Bestreben, die-Kurbelwelle -8 in. die aus Fig. 2 ersichtliche Ruhestellung zurückzuziehen, wenn die Welle aus dieser Stellung herausgebracht worden ist.
In einer Lagerplatte 12 aus elektrischem Isoliermaterial ist- ein Lagerzapfen 13 'be festigt. Ausserdem trägt die Platte zwei -bo genförmige Kontaktsegmente 20, welche über Leiter 21 und 22 in den Stromkreis der Si gnallampe 6 eingeschlossen sind.
Auf .dem Zapfen 13 ist ein Pendel 14 schwenkbar--ge- lagert, Am Pendel ist ein Stiftträger 15, an welchem ,mittels einer- Festklemmvorrichtung mit Schraube 16 ein Stift 17 :einstellbar :fest- geklemmt ist, .befestigt. Ausserdem sind am Pendel 14, gegen dieses elektrisch isoliert, zwei Sehleifkontakte 19 fest angeordnet.
Diese Kontakte sind durch einen isolierten Leiter 18 miteinander zu einer Kontaktbrücke ver bunden und, arbeiten mit den Kontakt segmenten 20 zusammen. Die Teile 14 und 18 bis 20 bilden einen Blinkschalter.
Die gezeichnete Einrichtung hat folgende Wirkungsweise: Eine Person, welche die Strasse über den Fussgängerstreifen überqueren will, hat den Handhebel 7 aus der aus Fig. 1 ersichtlichen Ruhelage entgegen der Wirkung der Feder 10 in die aus Fig. 1 und 3 ersichtliche Lage 7' zu verschwenken. Dadurch stösst die Kur bel 9 am Stift 17 an und verschwenkt diesen samt dem damit verbundenen Pendel 14 aus der Ruhestellung (Fig. 4) heraus.
Dann ist der Handhebel 7 loszulassen, der durch die Feder 10 samt Kurbelwelle 8 in die Ruhe stellung zurückgebracht wird. Das Pendel 14, das in ausgeschwenkte Lage gebracht wurde (Fig. 5), kann nun schwingen, wodurch - es über bestimmte Bereiche seiner Ausschläge mittels der miteinander verbundenen Bürsten 1.9 die Kontaktsegmente 20 verbindet, so dass die Signallampen 6 Strom erhalten, falls der Lampenstromkreis an keiner andern Stelle unterbrochen ist. Da das Pendel im Bereich seiner Ruhestellung die Segmente 20 nicht verbindet, erhalten die Signallampen pulsie renden Strom, so dass sie Blinklicht abgeben.
Als Blinklicht wird z. B. rotes Licht ausge strahlt.
Durch bekannte Mittel kann .die Schwin- gungsdauer des Pendels und damit die Blink- frequenz eingestellt werden. Ferner lässt sich die Anzahl der Schwingungen festlegen und dadurch,die Dauer der Blinklichtaussendung.
Es ist zweckmässig; die Einrichtung so aus zubilden, dass nicht durch mehrmaliges auf einanderfolgendes Betätigen des Handhebels 7 eine übermässig lange Dauer des Blink lichtes erhalten werden kann. Die Anordnung kann so getroffen sein, dass ein einmaliges Be tätigen des Hebels eine einstellbare Blink- lichtdauer von 6 bis 12 Sekunden ergibt, wel che Dauer durch erneutes Betätigen des He bels 7 bis auf eine einstellbare Maximal-Fahr- verkehrssperrdauer von z. B. 20 Sekunden verlängert werden kann.
Ferner ist es zweckmässig, die V erkehrs- signaleinriehtungderart auszubilden, dass eine unklare Signalisierung bei gleichzeitigem Be tätigen beider Steuerapparate nicht entstehen kann. Ausserdem kann vorgesehen sein, dass nach Ablauf der Maximal-Fahrverkehrssperr- dauer eine einstellbare Fahrerlaubnisdauer folgt, innerhalb welcher die Abgabe der Blink-Haltsignale nicht möglich ist.
Ferner sind zweckmässigerweise die Vorrichtungsteile, welche die Maximal-Fahrverkehrssperrdauer und die Fahrerlaubnisdauer festlegen, für beide Steuerapparate der Einrichtung gemein sam vorhanden itnd z. B. im Gehäuse des einen Steuerapparates untergebracht.
Der Mast 3 kann so gelagert sein, dass er um seine Axe um 90 geschwenkt werden kann, um den Arm 5 im Bedarfsfalle aus der Fahrbahn heraussehwenken zu können. Er kann in diesem Falle den Betätigungshebel 4 aufweisen.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH: Verkehrssignaleinrichtung für über Strassen führende Fussgängerstreifen, dadurch ge kennzeichnet, :dass sie zwei Signalisierungs- geräte aufweist, von welchen das eine beim einen und das andere beim andern Ende des Fussgängerstreifens aufzustellen ist, wobei jedes Signalisierungsgerät mindestens eine elektrische Signallampe zur Abgabe von Blink-Haltsignalen an die Fahrzeuge und einen von Hand in Betrieb setzbaren Steuer apparat zur vorübergehenden Einschaltung der .Signallampe aufweist.UNTERANSPRUCH: Verkehrssignaleinrichtung nach Patentan spruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerapparate einen Blinkschalter besitzen, welcher zwei Kontaktsegmente, ein Pendel und eine Kontaktbrücke, welche mit dem Pen del fest verbunden ist, aufweist, welche Kon taktbrücke in bestimmten Pendellagen die Kontaktsegmente elektrisch verbindet, und dass der Blinkschalter im. Stromkreis der Si- gnallampen liegt, ferner;dass eine Kurbelwelle mit einem Handhebel vorgesehen ist, durch dessen Betätigung das Pendel in Schwingun gen versetzbar ist.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CH308385T | 1953-05-19 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CH308385A true CH308385A (de) | 1955-07-15 |
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ID=4493500
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CH308385D CH308385A (de) | 1953-05-19 | 1953-05-19 | Verkehrssignaleinrichtung für über Strassen führende Fussgängerstreifen. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CH (1) | CH308385A (de) |
-
1953
- 1953-05-19 CH CH308385D patent/CH308385A/de unknown
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