CH289487A - Thermische Anlage, insbesondere Dieselmotoranlage. - Google Patents

Description

      Thermische        Anlage,        insbesondere        Diesehnotoranlage.       Die Erfindung betrifft eine thermische  Anlage, insbesondere eine     Dieselmotoranlage,     mit. einer     Heizvorrichtung    für den     Brennstoff,     einem     Umwälzsystem    für den geheizten Brenn  stoff und einem im Strömungsweg des umge  wälzten Brennstoffes angeordneten Brenn  stoffbehälter.  



  In Anlagen dieser Art kann durch Hei  zung und     Umwälzug    einer zum Beispiel den       Vollastverbrauch    um das Mehrfache überstei  genden Brennstoffmenge die     Brennstoff-Vis-          kosität    auf einem genügend niedrigen und  gleichmässigen Wert gehalten werden, so dass  beispielsweise eine     Dieselmotoranlage    mit bil  ligem Schweröl betrieben werden kann. Wird  jedoch der heisse Brennstoff in den Brenn  stoffbehälter zurückgeführt, so kann dessen  Inhalt eine im Hinblick auf eine Explosions  gefahr unzulässig hohe Temperatur erreichen.

    Es ist daher schon vorgeschlagen worden, den  umgewälzten Brennstoff um den Brennstoff  behälter herumzuführen und diesem lediglich  die für den Verbrauch in der Anlage benö  tigte     Brennstoffmenge    zu entnehmen. Dabei  stösst aber die für die Betriebssicherheit unum  gängliche Entlüftung des     umgewälztenBrenn-          stoffes    auf Schwierigkeiten.  



  Die geschilderten Nachteile zu beseitigen,  ist Zweck der Erfindung. Die     erfindungsge-          inässe    Anlage ist gekennzeichnet durch eine  im Innern des     Brenstoffbehälters    angeordnete  und mit einer Entlüftungsöffnung versehene       Leitung    für den     umgewälzten    Brennstoff.  Diese Leitung kann ausserdem noch eine Ein-         lassöffnung    für aus dem Behälter hinzutreten  den     Brennstoff        aufweisen.     



  Auf der Zeichnung ist als Ausführungs  beispiel des     Erfindungsgegenstandes    eine mit  Schweröl betriebene     Dieselmotoranlage    sche  matisch dargestellt.  



  Der Brennstoffbehälter 1 ist mit Schweröl  gefüllt. Um die Viskosität dieses Brennstoffes  entsprechend den Anforderungen des Diesel  motors 2 zu vermindern, wird der Brennstoff       mittels    einer Förderpumpe 3 über eine Zu  fuhrleitung 4 durch einen als Heizvorrichtung  dienenden     Vorwärmer    5 hindurchgeleitet. Im       Vorwärmer    5 wird der Brennstoff durch  Dampf, welcher durch die Leitung 6 in den       Vor-wärmer    5     einströmt    und diesen als Kon  densat durch die Leitung 7 verlässt, geheizt.  



  Der im     Vorwärmer    5 erwärmte     Brennstoff     gelangt über einen Filter 8 in die Einspritz  pumpe 9, wo ein Teil dieses Brennstoffes für  den Verbrauch im Dieselmotor 2 abgezweigt  wird, während der übrige Teil, welcher das  Mehrfache des Verbrauchs beträgt, durch die       Rückströmleitung    10 wieder abfliesst.

   Vor dem       Anfahren    des Dieselmotors 2 wird jedoch  die ganze den     Vorwärmer    5 durchströmende  Brennstoffmenge so lange     umgewälzt,    bis der  dem Dieselmotor 2 zuzuführende Brennstoff  infolge der     Erwärmung    beim Durchgang  durch die     Heizvorrichtung    in den für den  Betrieb geeigneten flüssigen Zustand überge  gangen ist.  



  Die     Rückströmleitung    10 und die Zufuhr  leitttng 4 sind miteinander durch die im In-           nern    des     Brennstoffbehälters    1     angeordnete     und den Brennstoff in diesem Behälter durch  setzende Leitung 11 verbunden. Die Leitung  11 besitzt am obern Ende eine Entlüftungs  öffnung 12, welche sich oberhalb des Brenn  stoffniveaus 13 befindet, so dass durch diese  Entlüftungsöffnung 12 und das Entlüftungs  rohr 14 des Brennstoffbehälters 1 die vom  umgewälzten Brennstoff mitgeführten Gas  insbesondere Luftblasen ins Freie ausgeschie  den werden können.  



  Am untern Ende besitzt. die Leitung 11  eine     Einlassöffnung    15 für aus dem Behälter  hinzutretenden Brennstoff, welcher den im  Dieselmotor 2 verbrauchten ersetzt,  Der durch die Leitung 11 strömende um  gewälzte Brennstoff gibt einen Teil seiner  Wärme an den die     Leitung    11 umgebenden  Brennstoff ab und bewirkt dadurch ein er  wünschtes, leichtes Anwärmen desselben. Da  jedoch durch die Wandung der Leitung 11  eine verhältnismässig geringe Wärmemenge  übertragen wird, so bewahrt der Brennstoff  im Brennstoffbehälter 1 eine den Sicherheits  vorschriften entsprechende Temperatur.  



  An Stelle der     Einlassöffnung    15 kann eine  besondere, die     Zufuhrleitung    4 mit dem Brenn-         stoffbehälter    1 verbindende Leitung vorge  sehen sei.  



  Der     Brennstoff    könnte auch     zum    Beispiel  durch heisses Wasser, Abgas oder Elektro  wärme geheizt werden.  



  Die Erfindung     kann        aueh    zum Beispiel bei       Gasturbinenanlagen,    Kesselanlagen oder Heiz  anlagen angewendet werden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Thermische Anlage mit einer Heizvorrich- tung für den Brennstoff, einem Umwä.lz- system für den geheizten Brennstoff und einem im Strömungsweg des umgewälzten Brennstoffes angeordneten Brennstoffbehälter, gekennzeichnet durch eine im Innern des Brennstoffbehälters angeordnete und mit einer Entlüftungsöffnung versehene Leitung für den umgewälzten Brennstoff. UNTERANSPRUCH: Anlage nach Patentanspruch, dadurch ge kennzeichnet, dass die im Brennstoffbehälter angeordnete Leitung eine Einlassöffnung für aus dem Behälter hinzutretenden Brennstoff aufweist.