Material-Transporteinriebtung.
Die Erfindung bezieht sich auf eine Material-Transporteinrichtung, insbesondere zum Transport und zur IIandhabung von Fahrzeug-Chassis während der Fabrikation.
Die Verwendung einer ununterbrochen laufenden Transporteinrichtung, z. B. eines Laufbandes, ist in der Automobilindustrie allgemein üblich. Das erste, auf die Transporteinrichtung zu setzende Gebilde ist meistens ein vorgearbeiteter Rahmen. Aus Bequemlichkeit wird der Rahmen zuerst horizontal an der Transporteinrichtung befestigt, jedoch verkehrt gegenüber der Stellung, welche er im fertigen Fahrzeug einnimmt. Dies gestattet den Einbau derjenigen Teile, welche an der Unterseite des Rahmens befestigt werden, und zwar ohne die Schwierigkeiten, die auftreten, wenn an der Unterseite des Gebildes gearbeitet werden muss. Beispielsweise ist die Hinterachse gewisser Fahrzeuge so gebaut, dass sie leichter montiert werden kann, wenn der Rahmen umgedreht ist.
Wenn sämtliche Teile an der Unterseite des Rahmens befestigt sind, wird das Chassis 900 um die Längsachse in eine vertikale Stellung verschwenkt. In dieser Stellung wird das Chassis dureuh eine Spritzkabine geführt, in welcher eine Farbschicht aufgebracht wird.
Wenn das Auftragen der Farbe beendigt ist, wird das Chassis um weitere 900 in eine horizontale Stellung gedreht. Die beiden oben angegebenen Drehungen erfolgen in der gleichen Richtung, derart, dass das Chassis aus der um gekelirten Stellung in die Normalstellang ge- ]angt, wo weitere Bestandteile angebracht werden, welche am besten vom Oberteil des Chassis her montiert werden.
Die Transporteinrichtung gemäss der Er windung, welche ebenfalls derartige Alanipu- lationen gestattet, zeichnet sich durch eine in geschlossenem Kreislauf angeordnete obere Laufschiene aus, ein an dieser Schiene lan- fendes Joch, ein im Joch drehbar gehaltenes Glied mit einer Mehrzahl von Armen, an den äussern Enden der Arme gelagerte Rollen und eine Kulisse mit unbeweglichen Kanälen, in denen die Rollen geführt werden.
In der beiliegenden Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigt:
Fig. 1 einen Querschnitt eines Details der Transporteinrichtung,
Fig. 2 einen Querschnitt der Einrichtung mit einem eingesetzten Rahmen samt Achse in verkehrter Stellung,
Fig. 3 einen Querschnitt der Einrichtung mit dem Rahmen und der Achse in der Stellung zum Aufbringen der Farbe,
Fig. 4 einen Querschnitt der Einrichtung mit dem Rahmen und der Achse in der Stellung, welche sie im fertigen Fahrzeug einnehmen, und
Fig. 5 einen Grundriss der Kulisse, welcher die Anordnung der Kanäle an der Kulisse angibt.
Gemäss Fig. 1 hängt an der Laufschiene 10 ein Joch 11, das mit Rollen 12 versehen ist. Ein Stern 13 ist drehbar in der Büchse 14 am Unterteil des Joches 11 gelagert. Der Stern 13 besitzt eine Mehrzahl radialer Arme 15, welche an den Enden Rollen 16 tragen.
Bei der gezeigten Ausführungsform sind neun Arme 1' bis 9' und Rollen 1" bis 9" vorhanden, von denen sich die Rolle 1" am senkrecht stehenden Arm 1' im Eingriff mit dem : Ka- nal 1"' der Kulisse 17 befindet, die starr an der Unterseite der Schiene 10 befestigt ist.
Gemäss den Fig. 2, 3 und 4 wird der zu transportierende Rahmen 18 mit aufgebauter Achse 19 von einer Schlaufe 20 getragen.
Die Schlaufe 20 kann aus einem Seil, einem Drahtseil, einer : Kette oder irgend aus einem kräftigen flexiblen Organ bestehen. Es ist jedoch vorteilhaft, mindestens ein Stück der Schlaufe 20 als Kette auszuführen, da ein zwangläufiger Angriff der Schlaufe 20 am Stern 13 erforderlich ist.. Der Stern 13 ist dabei mit einem Kettenrad drehfest verbim- den, dessen Zähne in das Kettenstück der Schlaufe 20 eingreifen. Eine Drehung des Sterns 13 in der Büchse 14 bewirkt daher eine entsprechende Bewegung der Schlaufe 20. Um eine zwangläufige Bewegung des Rahmens 18 mit der Sehlaufe 20 zu bewirken, ist an der Sehlaufe, vom : Kettenrad entfernt, ein Kalter 21 angeordnet.
Die Kulisse 17 ist gemäss Fig. 5 mit unbeweglichen Kanälen 1"' bis 9"' versehen, die den Rollen 1" bis 9"zugeordnet und in der aus der Figur ersichtlichen Weise angeordnet sind.
Das Joch läuft der Laufschiene 10 entlang in Fig. 5 im Uhrzeigersinn. Solange die Kulisse vermittels des zur Schiene parallelen Teils des Kanals 1"' die Rolle 1" führt, ist der Rahmen 18 in der Stellung nach Fig. 2, so dass die Arbeiten an der Unterseite des Rahmens ausgeführt werden können. Beim Punkt A beginnt eine Drehung des Sterns 13 im Gegenuhrzeigersinn in Fig. 2. Bevor die Rolle 1" vom Kanal 1"' frei wird, tritt die Rolle 2" in den Kanal 2"' ein, so dass die Rotation des Sterns 13 weitergeht.
Da zwisehen der Schlaufe 20 und dem Stern ein Eingriff besteht, bewirkt eine Drehung des Sterns 13 auch eine Drehung des Halters 21 und des Rahmens 18 um die Längsachse des Rahmens. Die Rollen treten aufeinanderfolgend und regelmässig abwechselnd in die entsprechenden Kanäle der Kulisse 17 ein, bis die Rolle 7", welche vom Kanal 7"' geführt wird, senkrecht nach oben steht. An diesem Punkt B ist der Rahmen in eine im wesentlichen vertikale Stellung gebracht worden, um bemalt zu werden. Es ist die in Fig. 3 gezeigte Stellung. An diesem Punkt B ändert der Kanal 7"' seine Richtung und läuft der Mitte der Schiene 10 ein solehes Stück weit entlang, wie es zur Fertigstellung des Auftragens der Farbe notwendig ist.
Auf diese Weise wird eine weitere Rotation des Sterns 13 und des Rahmens während des Bemalens verhindert.
Am Punkt C, am Ende des Bemalungsvorganges, weicht der Kanal 7"' wieder von der Mittellinie der Schiene 10 ab, und die Rotation des Sterns 13 und des Rahmens 18 geht weiter, bis die Rolle 3" in den zwölften Kanal 3"' gelangt, das heisst bis der Stern 13 ungefähr total eineindrittel Umdrehungen gemacht hat. Dies bringt den Rahmen in die in Fig. 4 dargestellte Normalstellung. Wenn die Mittellinie des zwölften Kanals der Kulisse 17 beim Punkt D in die Mittellinie der Laufsehiene 10 übergeht, läuft der Arm 3'parallel zur Schiene 10 weiter. Dadurch bleibt der Rahmen in der aufrechten Lage, bis die Arbeit beendet und der Rahmen auf eine andere Transportvorrichtung übergeführt ist.
Die Laufsehiene 10 ist selbstverständlich in geschlossenem Kreislauf angeordnet. Nachdem das Chassis von der Schlaufe 20 abgehängt worden ist, weicht die Mittellinie des Kanals 3"' der Kulisse 17 am Punkt E derart von der Mittellinie der Laufschiene 10 ab, dass der vorherige Drehsinn umgekehrt wird.
Der Stern 13 wird dann wieder durch zwölf Kanäle in der Kulisse in seine Ausgangsstellung zurückgebracht. Der letzte Kanal 1"' dieser Umkehrreihe muss selbstverständlich, wie in Fig. 5 gezeigt, in den anfänglich erwähnten Kanal 1"' übergehen. Es findet daher automatisch eine Umkehrung in die Ausgangsstellung statt zwecks Aufnahme eines neuen Rahmens.