DE461115C - Verdeck fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

• Verdeck für Kraftfahrzeuge. Die Erfindung betrifft- ein Verdeck mit auf Schienen geführten Spriegeln. Sie besteht darin, daß die Spriegel durch kniehebelartige Doppellenker verbunden sind, deren zusammenstoßende Enden Kniegelenke bilden, die ein Einknicken der Lenker nur nach außen gestatten und an welchen der Verdeckbezug befestigt ist.
• Auf beiliegender Zeichnung ist an einem Kraftfahrzeug .ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Darin zeigt Abb. i die allgemeine Anordnung bei aufgespanntem Verdeck in Seitenansicht, Abb. z das Verdeck zur Hälfte gefaltet, Abb.3 dasselbe vollständig zusammengefaltet. Die Abb.4 und 5 zeigen die Befestigung des Verdecks an den Spriegeln, und die Abb. 6 stellt einen Längsschnitt durch einen Spriegel und seine Führung dar, Abb.7 eine Seitenansicht auf die Abb. 5. Nach Abb. i besteht das Kraftfahrzeug aus einem Wagenkasten i mit Ständern a, zwischen denen Glasfenster z4 verschiebbar angeordnet sind, und aus einer diese Ständer verbindenden Schiene 3, welche gleichzeitig die Führung für die das Verdeck 4 tragenden Spriegel 5 bildet. Die Schiene ist röhrenförmig und auf der Oberseite mit einem Längsschlitz 6 (Abb. 6) für die Spriegel versehen. Diese sind mittels zylindrischer Füße 7 in den röhrenförmigen Längsschienen geführt und mittels Seilen verschiebbar. Das Seil 8 ist endlos und :einerseits auf neben dem Hintersitz g des Wagens angeordneten Windetrommeln i o aufgewickelt und anderseits über Rollen i i geführt. Die Füße 7 der Spriegel sind auf den beiden Seilsträngen, und zwar auf dem zu den Rollen hin- und dem von den Rollen zurückführenden Strang, lose aufgereiht und besitzen zu diesem Zwecke zwei entsprechende Durchbohrungen 1z. Jedoch ist der vorderste Spriegel 13 mit dem einen Seilstrang fest verbunden und dient als Schlepper für die übrigen Spriegel, indem er beim Drehen der Winde in der einen Richtung beim Aufspannen des Verdecks die Spriegel mit Hilfe des sie verbindenden Verdecks mitnimmt und beim Drehen der Winde in der andern Richtung für das Zusammenfalten des Verdecks die übrigen Spriegel zusammenstößt. Im gezeigten Beispiel sind fünf für den gerade verlaufenden Teil des Verdecks bestimmte Spriegel in den Längsschienen geführt, während zwei für das Verdeck des hinteren Wagenendes bestimmte Spriegel 14 und z i von umlegbaren Stützen gehalten werden. Davon ist die Stütze 16 nahe ihrem unteren Ende bei 17 gelagert, wobei eine an einer Verlängerung angreifende Zugfeder 18 bestrebt ist, sie aufzurichten. Oberhalb ihres Lagers 17 ist an der Stütze 16 bei i 9 eine zweite Stütze 2o angelenkt, welche mit ihrem Spriegel a i den in einem Winkel ausladenden Teil des Verdecks zu stützen bestimmt ist. Die größere Länge der Stütze 2o ist so bemessen, daß beim Zusammenfalten Spriegel z i gleichsam- die Unterlage bildet für die nach außen geworfenen Falten des von den darüberliegenden Spriegeln gehaltenen Verdecks (Abb.3). Um beim Zusammenfalten eine regelmäßige Faltung des Verdecks zwischen den Spriegeln nach außen zu sichern, sind die zwischen den Spriegeln 13 und 14 liegenden Spriegel5 unter sich und mit den Spriegeln 13 und 14 durch kniehebelartige Doppellenker 22 verbunden, deren zusammenstoßende Enden Kniegelenke a3 bilden, die ein Einknicken der Lenker 2a nur nach außen gestatten, und .an denen der Verdeckbezug 4 befestigt ist, so daß ein Durchbiegen des Verdecks nach innen verhindert ist.
• Die Bewegung der Windentrommel io geschieht mittels Kurbel, für welche auf der Außenseite der Wagenwand ein nicht gezeigtes Loch zum Einstecken vorgesehen ist.
• Statt eines runden Seiles können auch mit Vorteil flache oder aridere Bänder verwendet werden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Verdeck für Kraftfahrzeuge mit auf seitlichen Schienen geführten Spriegeln, dadurch gekennzeichnet, daß die Spriegel (5) durch kniehebelartige Doppellenker (2z) verbunden sind, deren zusammenstoßende Enden Kniegelenke (a3) bilden, die ein Einknicken der Lenker (22) nur nach außen gestatten und an welchen der Verdeckbezug (4) befestigt ist.