DE541521C - Verdeck fuer Kraftwagen und andere Fahrzeuge - Google Patents
Verdeck fuer Kraftwagen und andere FahrzeugeInfo
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- DE541521C DE541521C DEL74922D DEL0074922D DE541521C DE 541521 C DE541521 C DE 541521C DE L74922 D DEL74922 D DE L74922D DE L0074922 D DEL0074922 D DE L0074922D DE 541521 C DE541521 C DE 541521C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/06—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with non-rigid element or elements
- B60J7/061—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with non-rigid element or elements sliding and folding
- B60J7/064—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with non-rigid element or elements sliding and folding using folding arms sliding in longitudinal tracks for supporting the soft roof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft Verdecke für Kraftwagen und andere Fahrzeuge, bei denen die
den Verdeckbezug stützenden Spriegel mittels je zweier schräg stehender Lenker auf Führungswagen
abgestützt sind, die auf seitlichen Führungsschienen laufen. Bei solchen Verdecken
wird durch die schräg liegenden Lenker hindurch ein in der Waagerechten wirkender
Druck auf die Führungswagen ausgeübt, vermöge dessen sich die Wagen auf den Führungsschienen
je nach der Belastung in verschiedenen Abständen einzustellen suchen. Die Folge davon ist, daß die Spriegel sich
in verschiedener Höhe einstellen und daß der Verdeckbezug an einzelnen SteEen mehr oder
weniger durchhängt. Die Erfindung betrifft eine Anordnung, durch die ein solches Durchhängen
des Verdeckbezugs vermieden wird. Sie besteht darin, daß an den Führungswagen außer den die Spriegel tragenden Lenkern
auch noch Lenker angeordnet sind, durch die die benachbarten Führungswagen miteinander
verbunden und bei aufgespanntem Verdeck in dem richtigen Abstande voneinander gehalten
werden.
Diese zusätzlichen Lenker, die bei aufgezogenem Verdeck nahezu gestreckt sind, müssen
auf den Führungsschienen geführt sein, damit sie bei aufgezogenem Verdeck ihre gestreckte Lage beibehalten, beim Einziehen
des Verdecks aber durchgeschlagen werden.
Die zwei Lenker verbindenden Zapfen sind deshalb mit Verlängerungen versehen, die auf
den Führungsschienen bzw. in einer Nut der letzteren geführt sind, und die Führungsschienen
sind an dem abwärts gebogenen, hinteren Teil mit einer nach innen gerichteten
Weiche versehen, vermöge deren die Lenker beim Einziehen des Verdecks an dem «
gebogenen Teil nach innen durchschlagen können, um das Zusammenlegen des Verdeckbezugs
zu gestatten.
Bei einem bekannten Verdeck sind auf dem seitlichen Saum des Verdeckbezugs Lenker
mit ihrer ganzen Länge befestigt, die bei aufgespanntem Verdeck die Aufgabe haben,
den Verdeckbezug dicht an die Führungsschiene zu pressen. Diese Lenker haben nicht
die Aufgabe, Führungswagen für Spriegel entgegen einem in der Waagerechten auftretenden
Druck in bestimmtem Abstand zu halten, sondern sie bilden Bestandteile des Verdeckbezugs.
In den Zeichnungen ist
Abb. ι eine schaubildliche Darstellung des Wagenkastens mit dem Verdeck, von dem
jedoch der Bezug abgenommen ist.
Abb. 2 ist eine Einzeldarstellung zweier einen Spriegel auf der Führungsschiene unterstützender
Lenker und der zur Verbindung der Führungswagen dienenden Lenker.
Abb. 3 ist ein Schnitt durch die Führungs-
schiene eines auf dieser verschiebbaren Führungswagens und eines Teiles des Verdecks.
Abb. 4 ist ein Grundriß von Abb. 3. Abb. 5 ist eine Darstellung des gebogenen
Teiles der Führungsschiene.
Abb. 6 ist eine Ansicht des hinteren Teiles des Wagenkastens mit versenktem Verdeck.
Abb. 7 ist eine Ansicht 'eines Teiles der hinteren Spriegel von hinten gesehen.
Der Wagenkasten 1 trägt oben das Verdeck, welches auf Führungsschienen 8 aufgebaut ist,
die sich von der Rückseite des Wagenkastens über die Türen hin bis zum Windschutz erstrecken.
Es ist in der Mitte durch Spriegel 9 unterstützt. Diese sind mittels Zapfens 11 an
Lenker 10 angeschlossen (Abb. 2 Ms 4). Der Zapfen 11 besitzt einen kugelförmigen Kopf
12, der in einer kugelförmig ausgedrehten Pfanne 13 zweier am Spriegel befestigter
Körp er 14 eingelassen ist. Um den Bolzen 11 ist eine U-förmig gebogene Feder 15 gelegt,
deren Schenkel in den rohrförmigen Spriegel 9 gesteckt ist. Die Feder ist so gekrümmt,
daß sie die beiden Enden des Spriegels in dem gleichen Abstand vom Bolzen 11 hält.
Der Anschluß der Lenker 10 an den Führungswagen 16 ist in Abb, 2 bis 4 dargestellt.
Das kugelförmige Ende 17 des Lenkers ist in eine kugelförmig ausgedrehte Pfanne einer
Rippe 18 des Führungswagens und einer Schraube 19 eingebettet, die in einen zweiten
Flansch 20 des Schuhes eingeschraubt und durch eine Mutter 21 gesichert ist. Auf Bolzen
22 des Schuhes sind mit Flanschen versehene Rollen 23 angeordnet, die auf einer Leiste 24 der Führungsschiene laufen. Eine
an dem Schuh durch Schrauben 26 befestigte Platte 25 hält den Schuh auf der Führungsschiene
fest. In eine an dem Schuh sitzende Leiste 28 ist außerdem eine Anschlagschratfbe
27 mit Sicherungsmutter 29 geschraubt, die mit ihrem unteren Ende auf einen an der
Führungsschiene angebrachten Anschlag 30 trifft, wenn der Spriegel sich in seiner richtigen
Lage befindet.
Die Führungswagen der einzelnen Spriegel sind mit den Führungswagen der benachbarten
Spriegel bzw. mit dem Führungswagen der vorderen Querschiene 54 durch zwei durch Zapfen 35 miteinander verbundene Lenker
34 verbunden. Auch sind die zu jedem einzelnen Spriegel gehörigen Führungswagen durch Lenker 36 mit Zapfen 37 miteinander
verbunden.
Verlängerungen 3 8 und 39 der Zapfen 35 und 37 sind auf Leisten der Führungsschiene
geführt. Beispielsweise ist die Verlängerung 39 in der Nut geführt, die zwischen der Unterseite
der Leiste 20 und einer Rippe 40 gebildet ist.
An dem nach unten gebogenen Teil der Führungsschiene ist 'eine Aussparung 403 in
der Rippe 40 vorgesehen, die zwischen schrägen Flächen 406 gebildet ist. An diese legt
sich die Verlängerung 39, um die durch den zugehörigen Zapfen miteinander verbundenen
Lenker in der richtigen Weise um diesen Zapfen zu drehen und die Zapfen nach unten
und innen zu führen, wenn das Verdeck gesenkt wird. Auf dem oberen Teile der Leiste
20 können Schrägflächen angebracht sein, an die sich 'die Verlängerungen 38 beim Senken
des Verdecks legen, so daß die durch die Zapfen 3 5 miteinander verbundenen Lenker
sich nach außen bewegen und der Verdeckbezug sich nach außen faltet und zwischen
den Führungswagen nicht festgeklemmt wird. Über dem gewölbten Teil der Führungsschiene
befinden sich Schutzleisten, die entsprechend der Führungsschiene gewölbt sind und ein Festklemmen des Bezugs zwischen
den Schuhen oder zwischen den mittels Zapfens 43 am Wagenkasten drehbar gelagerten
Spriegeln 42 und dem Spriegel 44 verhindern. Die Spriegel 44 besitzen an der Stelle 45 die
aus Abb. 6 ersichtliche Form, und sie sind mittels Zapfen 46 in Böckchen 47 drehbar gelagert,
die am Wagenkasten befestigt sind. Sie unterstützen den Verdeckbezug im hinteren
Winkel.
Die Schutzleisten 41 verlaufen in einem gewissen Abstand von der Führungsschiene
und sind mittels der Ansätze 48 und 49 an der Führungsschiene bzw. am Wagenkasten
befestigt.
Claims (2)
- Patentansprüche:i. Verdeck für Kraftwagen und andere Fahrzeuge mit auf Führungsschienen mittels Führungswagen laufenden, den Verdeckbezug stützenden Spriegeln, welche von an den Führungswagen angelenkten Lenkern getragen werden, dadurch gekennzeichnet, daß an den Führungswagen (16) außer den die Spriegel tragenden Lenkern (10) auch noch Lenker (34,36; angeordnet sind, welche mit den benachbarten Führungswagen (16) verbunden sind.
- 2. Verdeck nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Zapfen (35) der Lenker (34,36) zur Führung mit Verlängerungen (38,39) und die .Führungsschienen (8) an dem gebogenen Teil mit einer nach innen gerichteten Weiche (40«, 40*) versehen sind.Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB1467028A GB312485A (en) | 1928-05-18 | 1928-05-18 | Improvements in and relating to hoods for automobiles and other vehicles |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE541521C true DE541521C (de) | 1932-01-14 |
Family
ID=10045451
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEL74922D Expired DE541521C (de) | 1928-05-18 | 1929-04-26 | Verdeck fuer Kraftwagen und andere Fahrzeuge |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE541521C (de) |
FR (1) | FR674453A (de) |
GB (1) | GB312485A (de) |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1024374B (de) * | 1954-01-07 | 1958-02-13 | Opel Adam Ag | Verdeck fuer Kraftfahrzeuge |
US4867220A (en) * | 1987-03-30 | 1989-09-19 | Ohi Seisakusho Co., Ltd. | Sunshade assembly of motor vehicle |
JP6461473B2 (ja) * | 2010-10-27 | 2019-01-30 | ビーストップ インコーポレイテッド | 車両用の開放可能なルーフ |
US10414253B2 (en) | 2016-05-13 | 2019-09-17 | Bestop, Inc. | Sliding / folding slanted back soft top assembly for SUV |
US10449843B2 (en) | 2016-05-13 | 2019-10-22 | Bestop, Inc. | Folding soft top with lift assist |
US10583720B2 (en) | 2016-05-13 | 2020-03-10 | Bestop, Inc. | Folding slanted back soft top assembly for SUV |
US10603994B2 (en) | 2016-05-13 | 2020-03-31 | Bestop, Inc. | Slanted back soft top assembly for SUV |
US10639975B2 (en) | 2016-05-13 | 2020-05-05 | Bestop, Inc. | Sliding soft top |
US10618394B2 (en) | 2017-04-20 | 2020-04-14 | Bestop, Inc. | Removable door surround for a folding soft top |
-
1928
- 1928-05-18 GB GB1467028A patent/GB312485A/en not_active Expired
-
1929
- 1929-04-26 DE DEL74922D patent/DE541521C/de not_active Expired
- 1929-05-02 FR FR674453D patent/FR674453A/fr not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR674453A (fr) | 1930-01-29 |
GB312485A (en) | 1929-05-30 |
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