CH262644A - Schmiereinrichtung an Kolbenmaschinen mit Tauchkolben, besonders an Zweitakt-Verbrennungskraftmaschinen. - Google Patents

Description

  Schmiereinrichtung an Kolbenmaschinen mit Tauchkolben,  besonders an     Zweitakt-Verbrennungskraftmasehinen.       Den Gegenstand der vorliegenden Erfin  dung bildet eine Schmiereinrichtung an Kol  benmaschinen mit. Tauchkolben, besonders an       Zweitakt-Verbrennungskraftmaschinen,    deren  Wesen darin besteht., dass die Ölsammelstelle  im Kurbelgehäuse durch einen Kanal mit  Schmierstellen der Maschine verbunden ist  und dass Öl in jener Zeit aus dem Gehäuse  geführt wird, in welcher im Kurbelgehäuse  Überdruck herrscht. Der Kanal ist mit einem       Rückschlagventil    versehen.

   Der Kanal kann  mit einem     Windkessel    verbunden sein, oder  er kann bei     Mehrzylindermasehinen    von dem  Kurbelgehäuse des einen Zylinders zu einem  andern Zylinder zugehörigen Schmierstellen  führen.  



  Ausführungsbeispiele der Schmiereinrich  tung nach der Erfindung sind in den beilie  genden Zeichnungen dargestellt. Hierbei  stellt       Fig.    1 eine einzylindrige     Verbrennungs-          kraftmaschine    und       Fig.    2 eine zweizylindrige Verbren  nungskraftmaschine mit der erfindungsge  mässen Schmiereinrichtung dar.  



  Nach     Fig.    1 führt aus dem untern Teil  des Kurbelgehäuses 1, wo das     Sehmieröl    ge  sammelt wird, ein Kanal 3, welcher mit Rück  schlagventilen 4, 4' versehen ist, in das     Kur-          belwellenlager    5 und durch die Bohrung 3'    der Welle in den     Pleuelstangenzapfen    5'. Der  Kanal 3 könnte auch     zu    andern Schmierstel  len der Maschine führen. Zwischen den Ven  tilen 4     und    4' ist. an dem Kanal 3 die Ab  zweigung 6 mit dem Windkessel 7 angeordnet.  



  In der Zeit, wo in dem Kurbelgehäuse 1  ein Überdruck herrscht, wirkt auf den Spie  gel 8 des in dem untern Teil 2 gesammelten  Öles ein Druck, durch welchen Öl über das  Ventil 4 in den Kanal 3 und aus diesem in  die Abzweigung 6 gedrückt wird, wodurch  der Ölspiegel in dem Windkessel 7 und so  mit auch der Druck der sich in diesem be  findlichen Luft steigt. Wenn der     Pleuelstan-          genzapfen    5' die untere     Totpunktlage        verlässt     und der Überdruck in dem untern Teil des  Gehäuses sich verkleinert, schliesst das Ventil  4 und die in dem Windkessel 7     zusammen-          gedrüekte    Luft drückt Öl durch den Kanal 3  und das Ventil 4' zu den Schmierstellen.  



  Nach     Fig.    2 ist in dem untern Teil 11 des  Kurbelgehäuses ein Kanal 12 vorgesehen, der  mit einem     Rückschlagventil    13 versehen ist.  Dieser Kanal 12 wird in das Kurbelwellen  lager 14 und von hier durch die Bohrung 15  der Welle in den     Pleuelstangenzapfen    16 des  zweiten Zylinders 10' geführt. Der Kanal 12  könnte auch zu andern, dem zweiten Zylinder  zugehörigen Schmierstellen geführt sein. Aus  dem untern Teil 11' des Kurbelgehäuses des      zweiten Zylinders führt der Kanal 12' zum  Lager 14     und        durch    die Bohrung 15' in den       Pleuelstangenzapfen    16' des Zylinders 10.

    Durch die Einrichtung wird Öl aus der Kur  belkammer, in welcher gerade Überdruck  herrscht, an Schmierstellen     geführt,,    die zu  einem     Zylinder    gehören, in dessen Kurbel  kammer gerade ein niedrigerer Druck  herrscht.  



  Die beschriebene     Schmiereinrichtung    ist  sowohl bei Motoren als auch bei Pumpen mit  Tauchkolben     vorteilhaft.    Ihr grösster Vorteil  besteht darin, dass auf billige     Art,    ohne Be  nützung besonderer Pumpen, ein selbständi  ger Ölumlauf erzielt     wird.    Besonders vorteil  haft ist diese     Einrichtung    bei     Zweitakt,Ver-          brennungskraftmaschinen,    da die Intensität  der     Schmierung    mit der Drehzahl steigt und  auch bei hochbelasteten Motoren eine Zusatz  schmiereng überflüssig ist.

Claims (1)

1. PATEI\TTANSPRUCH Schmiereinrichtung an Kolbenmaschinen mit Tauchkolben, dadurch gekennzeichnet, dass die Stelle, wo sich im Kurbelgehäuse das Öl sammelt, durch einen Kanal mit Rück schlagventil mit Schmierstellen der Maschine verbunden ist, durch welchen Kanal Öl, welches sich in dem Kurbelgehäuse der Ma schine sammelt, bei Überdruck im Kurbel gehäuse gedrückt wird. <B>UNTERANSPRÜCHE</B> 1. Schmiereinrichtung nach Patentan spruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Ka nal (3) mit einem Windkessel (7) verbunden ist, aus welchem das Öl zu Schmierstellen der Maschine bei Druckminderung in dem Kur belgehäuse (1) geführt wird.

   2. Schmiereinrichtung nach Patentan spruch an Mehrzylindermaschinen, dadurch gekennzeichnet, dass aus dem Kurbelgehäuse (10) des einen Zylinders Öl durch den Kanal (12) zu zugehörigen Schmierstellen eines an dern Zylinders geführt wird, in dessen Kur belgehäuse (10') gerade ein verminderter Druck herrscht.