SU1236143A1 - Топливный насос высокого давлени - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , более конкретно к двигателестроению, а именно к двигател м внутреннего сгорани , и может быть использовано в конструкци х топливных насосов высокого давлени .

Цель изобретени  - повышение долговечности топливного насоса путем улучшени  условий смазки плунжерной пары и кулачка кулачкового вала.

На фиг. 1 изображен предлагаемый насос, поперечный разрез; на фиг. 2 - узел I на фиг. 1.

Топливный насос содержит корпус 1 с картером 2. В корпусе 1 размещены втулка 3 и толкатель 4 с роликом 5. В картере 2 насоса установлен кулачковый вал 6 с рабочим кулачком 7, сопр женным с роликом 5 тол- кател  4. Во Ел-улке 3 расположен с зазором и возможностью возвратно-поступательного перемеш,ени  плунжер 8 с упором 9, сопр женным с толкателем 4. Насос также снабжен магистралью подвода масла в зазор между втулкой 3 и плунжером 8, котора  выполнена в виде соединенных между собой каналов 10, 11, 12 и 13 соответственно в корпусе 1, толкателе 4, упоре 9 и плунжере 8. Магистраль подвода масла сообщаетс  с масл ной системой двигател  (не показана) через обратный клапан 14, выполненный в виде корпуса 15, диаметрально расположенных соединительных штуцеров 16, шариковых запорных элементов 17 и общей дл  них пружины 18 сжати . В корпус 15 обратного клапана установлен фильтр 19 тонкой очистки масла. Насос дополнительно снабжен гидроцилиндром, образованным расточкой 20 во втулке 3 и дополнительным поршнем 21 плунжера 8 и сообщенным с масл ным каналом 13 плунжера S магистрали подвода масла, котора  сообо ена с карте- ром 2 корпуса 1 насоса через дроссель 22, установленный в толкатель и обеспечивающий подачу масла на ролик 5 и рабочий кулачок 7. Картер 2 корпуса 1 насоса дл  слива масла соедин етс  с картером двига- тел  или со всасывающей магистралью циркул ционного масл ного насоса системы смазки топливного насоса (не показана).

Топливный насос работает следующим образом.

Масло из масл ной магистрали двигател  подводитс  через соединительные штуцеры 16 к запорным элементам 17 обратного клапана . При ходе плунжера 8 к нижней мертвой точке давление масла в системе смазки двигател  превышает усилие пружины 18 сжати . Запорные элементы 17 открывают проход маслу к фильтру 19 тонкой очистки и дальше через каналы 10-13 магистрали подхода масло поступает в расточку 20, а часть его через дроссель 22 поступает в картер 2, обеспечива  при этом смазку ролика 5 толкател  4 и рабочего кулачка 7. При движении плунжера 8 к верхней мертвой точке, т. е. когда он совершает нагнетательный ход, масло в расточке 20 сжимаетс  дополнительным поршнем 21 плунжера 8, вследствие чего создаетс  гидравлический масл ный затвор высокого давлени , уплотн ющий прецизионный зазор между втулкой 3 и плунжером 8 и обеспечивающий смазку плунжерной пары. Избыточное масло из гидроцилиндра поступает в магистраль подвода и через дроссель 22 поступает на смазку ролика 5 толкател  4 и рабочего кулачка 7. Обратный клапан 14 при этом закрываетс  и разъедин ет магистраль подвода масла от масл ной системы двигател . Когда плунжер вновь начинает перемешатьс  к нижней мертвой точке, процесс повтор етс .

Масло, попавшее в картер топливного насоса, сливаетс  в картер двигател  или поступает на всасывание циркул ционного масл ного насоса автономной смазки топливного насоса.

Предлагаемое выполнение насоса позвол ет устранить протечки топлива через прецизионный зазор между плунжером и втулкой и обеспечивает смазку как плунжерной пары, так и подвижных элементов и узлов, расположенных в картере топливного насоса, что повышает его долговечность в целом.

12

22

Фиг. 2

Claims (2)

1. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с картером, размещенные в корпусе втулку и толкатель с роликом, установленный в картере корпуса кулачковый вал с рабочим кулачком, сопряженным с роликом толкателя, расположенный во втулке с возможностью возврат но-поступательного перемещения плунжер с упором, сопряженным с толкателем, и магистраль подвода масла в зазор между втулкой и плунжером, выполненную в виде соединенных между собой каналов в корпусе, толкателе, упоре и плунжере и сообщенную с масляной системой двигателя, отличающийся тем, что, с целью повышения долговечности путем улучшения условий смазки, насос дополнительно снабжен гидроцилиндром, образованным расточкой во втулке и дополнительным поршнем плунжера и сообщенным с масляным каналом плунжера, причем магистраль подвода масла сообщена с картером корпуса через дроссель, а с масляной системой двигателя — через обратный клапан.

2. Насос по π. 1, отличающийся тем, что магистраль подвода масла снабжена фильтром тонкой очистки, установленным в корпусе обратного клапана.

Ри-г I