CH258166A - Getriebevorrichtung für Fahrräder. - Google Patents

Description

      Getriebevorriebtung    für     Fahrräder.       Die vorliegende Erfindung bezieht sich  auf eine     Getrieheevorrichtung    für Fahrräder,  welche auf der Nabe eines Fahrrades auf  montierbax ist. Mit Hilfe vorliegender Er  findung ist es möglich,     Fahrräder,    die keine  besondere Getriebevorrichtung aufweisen,  mit einer solchen Vorrichtung zu     versehen.     



  Gemäss der Erfindung besitzt die Vor  richtung ein     Getriebegehäuse    und ein     Ket-          tentriebrad    in Verbindung mit dem Getriebe  werk in dem     genannten    Gehäuse, das Ganze  dazu bestimmt, als     Antriebsaggregat    auf  der Nabe eines Fahrrades; montiert zu wer  den.

   Das Getriebegehäuse, das inliegende       Getriebewerk    und der     Kettentrieb    werden  vorzugsweise bezüglich der Antriebsverbin  dung des     gettenrtriebes        mit    der Nabe des  Fahrrades so     angeordnet,        dass    die genannte  Verbindung entweder über das Getriebe  gehäuse (bei ausgeschaltetem Getriebewerk)  oder über das Getriebewerk (bei sich nicht  bewegendem Getriebegehäuse) betätigt wer  den kann, wobei zwei Übersetzungsverhält  nisse     wäbliba-r    sind.  



  Das     Getriebewerk    selbst besteht vorzugs  weise aus einem     Planetenradvorgelege,    das  normalerweise     mittels        einem        federbetätigten     verschiebbaren     Blockierungsorgan    gesperrt  gehalten wird. Das genannte     Dlockierungs-          organ    ist zweckmässig     dso    eingerichtet,     .dass     es durch einen     Auslösemechanismus    betätigt  werden kann, der seinerseits z. B. durch ein       Bowdenkabel    betätigt wird.

      Eine Ausführungsform des Erfindungs  gegenstandes ist auf der beiliegenden Zeich  nung dargestellt:       Abb.    1     ist    eine     iSeitenansicht,    und     Alrb.    2  eine :andere Ansicht der betreffenden Ge  triebevorrichtung, teilweise im     Schnitt.     



       Gemäss,der    dargestellten Ausführung be  steht das     Getriebegehäuse    der Vorrichtung  aus     zwei    Ringscheiben 1 und 2, die durch  Schrauben 3 zusammengehalten sind.  



  Mittels der     Kugellager    4 sind die beiden  Scheiben 1 und 2 drehbar auf     Nabenringen     5 und 6     montiert.    Der     Ring    5, der     als-    Nabe  für den     Kettentrieb    7 der     Fahrräder    dient,       isst    mittels der Kugellager 8 drehbar auf  dem Ring 6     angeordnet,    der auf der Nabe 9  eines Fahrrades aufgeschraubt und darauf       mittels-    eins     Verschlussi-ingea    10 gesichert  werden     kann,

      welcher auch auf die Nabe 9       des    Fahrrades     aufgesichraubt    werden kann.  Der Ring 6 ist als Zahnkranz 11     des,        Ge-          triebewerkes        ausgebildet,    wobei der     genannte     Zahnkranz mit drei     Getrieberädern    12 im  Eingriff     steht.    Diese     Getrieberäder        ind    mit  tels Rollen 13 drehbar auf den Zapfen 14  angeordnet, wobei die     bgenannten    Zapfen in  den 'Scheiben 1 und 2 gelagert     sind.    Auf  den Naben der     ,

  Getrieberäder    12 sind andere  Getrieberäder 15     befestigt.    Die, Getriebe  räder 15     stehen    im Eingriff mit einem Ge  triebezahnkranz 16, der auf de genannten  Narbenring 5 gebildet ist. Die     Getriebezahn-          kränze    11 und 16 und die Getriebezahnräder  12 und 15 bilden ein     Planetenvorgelege,         dessen Planetenräder durch die Getriebe  räder 12 und 15 gebildet sind, während die  Sonnenräder durch     die        Getriebezahnkränze     11 und 16 gebildet sind.

   Wie schon     erwähnt,     wird das Getriebewerk normalerweise durch  eine     Blockierungsvorrichtung        festgehalten,     welche aus einem Riegel 18     besteht,    der in  einer zirkulären     Seitennut    17 in einer oder  in beiden Scheiben 1 und 2 verschiebbar       montiert    ist und an seinem einen Ende mit       Zähnen    19 versehen ist, wobei die genannten       Zähne        normalerweise    mit den Zähnen eines  der Getriebezahnräder 15 im Eingriff stehen.

    Die Kupplung (Eingriff) wird durch die  Feder 20     züstandegebracht,    welche den  Riegel 18     betätigt.    Der Riegel 18 ist mit  einem     Vorsprung    21     versehen,    der sich durch  einen Ausschnitt in     einer    oder in beiden  Scheiben 1 und 2 hindurch erstreckt. In der  Nähe des genannten Vorsprunges. ist ein  anderer Vorsprung 22 vorgesehen, der mit  den Scheiben verbunden ist.

   Eine Bedie  nungsvorrichtung, die am Fahrradgestell an  gebracht wird, dient für das Zusammenspiel  dieser     Vorsprünge    und besteht aus einem       Hebel    24, der schwenkbar auf dem Zapfen  23 montiert ist;     ferner    aus einer Sperrklinke  25, die schwenkbar auf dem gleichen Zapfen  23 angeordnet ist; ferner     aus    einer Feder 26,  die     zwischen    der     genannten        Sperrklinke    25  und dem Hebel 24 angeordnet ist.

   Der Hebel  24 kann     mittels    eines     Bowdenkabels    oder  einem ähnlichen     Hilfsmittel    (in der Zeich  nung nicht dargestellt)     betätigt    werden.  



  Die beschriebene     Getriebevorrichtung     funktioniert wie folgt: Wie     bereits    erwähnt,  wird der Riegel 18 normalerweise mit seinen  Zähnen 19 im     hingriff    mit einem Getriebe  rad 15 gehalten. Dadurch     wird        das        Planeten-          vorgelege        blockiert,    wobei die Antriebsbe  wegung vom     Kettentrieb    7 direkt auf dass       Getriebegehäusie    übertragen wird,

   und von  dort auf den     Narbenring    6 und auf die Nabe  9 des     Fahrrades.    Um ein anderes     überset-          zungsverhältnis    zu erhalten, braucht die       Bedienungsvorrichtung    nur in solcher Weise       betätigt    zu werden, dass der Hebel 24 und  die Sperrklinke 25     mit    den Vorsprüngen 21    und 22 in der in     Abb.    1 gezeigten Weise  zusammenwirken,

   wo der Pfeil     a    die Dreh  richtung des     Kettentriebes   <B>7</B> und die des       Getriebegehäuses        anzeigt.    Dadurch wird der  Riegel 18 vom Getriebezahnrad 15 losge  kuppelt, worauf die Klinke 27 über     den.    Vor  sprung 22 gleitet, wodurch     das.    Getriebege  häuse in Ruhelage gehalten, das heisst ver  hindert ist, sich sowohl in der     normalen     Drehrichtung als auch in der entgegenge  setzten zu drehen. Nun wird die Drehbewe  gung vom     Kettentrieb    7 auf das Planeten  vorgelege und von dort auf den     Nabenring     6 und auf die Nabe 9 des Fahrrades über  tragen.

   Sobald die     Bedienungsvorrichtung     wieder     so    eingestellt     wird,    dass die Vor  sprünge 21 und 22 losgelassen werden, wird  der Riegel 18 durch die Feder 20 veranlasst,  in das     Getriebezahnrad    15 einzugreifen, so  dass das     Getriebewerk    angehalten wird und  das     normale    Übersetzungsverhältnis     wieder          hergestellt    wird.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Getriebevorrichtung für Fahrräder, da: durch gekennzeichnet, dass dieses ein Ge-! triebegehäuse und ein Kettentriebrad in Verbindung mit - dem Getriebewerk in dem genannten Gehäuse besitzt, das, Ganze dazu bestimmt als Antriebsaggregat auf der Nabe eines Fahrrades montiert zu werden, wobei die Getriebevorrichtung zur Sperrung des Getriebes einen von aussen zu betätigen- den,

   verschiebbaren Riegel hat, wobei der Riegel einklinkt und ein am Gehäuse fest sitzender Vorsprung das Festhalten des Ge häuses in beiden Richtungen möglich machen. <B>UNTERANSPRÜCHE:</B> 1. Getriebevorrichtung gemäss Patentan spruch, dadurch gekennzeichnet, da.ss sie ein Getriebewerk in Form eines Planetengetrie bes aufweist, bei dem die beiden Sonnen räder von Nabenringen gebildet sind, von denen einer starr mit dem Kettentrieb ver bunden ist und der andere bestimmt ist, auf der Nabe eines Fahrrades montiert zu wer den,

   ferner gekennzeichnet durch einen Ver- schlussring, um die Vorrichtung in der mon tierten Lage zu sichern, ferner dadurch, dass das Getriebegehäuse, das die Planetenräder birgt, auf den genannten Nabenringen dreh bar ist. 2. Getriebevoi-riehtung gemäss Patentan spruch und -Unteranspruch 1, dadurch ge kennzeichnet, dass der Riegel das, Getriebe- werk mit Hilfe einer Feder bei direktem Betrieb blockiert hält. 3.

   Getriebevorrichtung gemäss Patentan spruch und Unteranopriiehen 1 und 2, ge kennzeichnet durch eine Bedienungsvorrich tung, die sowohl zum Auslösen des Riegels als auch zum Blockieren des Gehäuses dient.