CH222523A - Antrieb für Vorspinnmaschinen, Spinnmaschinen und dergleichen, mit polumschaltbaren Dreiphasen-Asynchronmotoren. - Google Patents

Description

  Antrieb für Vorspinnmaschinen, Spinnmaschinen und dergleichen, mit polumschaltbaren  Dreiphasen-Asynchronmotor en.    Vorspinnmaschinen, auch Flyer genannt,  müssen sanft angelassen werden, damit die  nur schwach gedrehten Vorgarnfäden, die  keine     Zugfestigkeit    haben, nicht reissen und  damit ferner der Riemen des Kegelriemen  triebes, der das Differentialgetriebe des  Flyers steuert, nicht rutscht, da sonst die  Relativgeschwindigkeit zwischen Flügel und  Spule gestört und die Fäden gezerrt würden.  



  Es sind verschiedene     Mittel    bekannt,  Flyerantriebe sanft anzulassen. Beim Rie  menantrieb wird beispielsweise der Flyer  ähnlich wie beim Transmissiansantrieb durch  langsames Verschieben     des    Riemens von der  Leer- auf die Vollscheibe in Gang gesetzt.  



  Beim elektrischen Antrieb kommt der  Schleifringankermotor mit Läuferanlasser  aus verschiedenen Gründen, unter anderem  wegen Feuersgefahr, nicht in Frage.     _    Da  gegen hat man Kurzschlussankermotoren mit  zu- und abschaltbaren Wicklungsteilen oder  mit Vorschaltwiderstand, oder mit verstärk-    ten Kurzschlussringen geringen Widerstan  des und grosser Streuung u. a. verwendet.  



  In der neueren Zeit werden für die ver  besserten schweren Vorspinnmaschinen grosser  Leistungsfähigkeit auch höhere Anforderun  gen an den Antrieb gestellt und z. B. pol  umschaltbare Motoren mit zwei Drehzahlen  gefordert, wobei die höhere Drehzahl als     Be-          triebsdrehzahl    dient, während die     untre     .hauptsächlich zum Anfahren und zum vor  übergehenden Betrieb benutzt wird.

   Die An  fahrgeschwindigkeit entspricht der beim  Transmissionsantrieb behelfsmässig .durch nur  teilweises Verschieben des Treibriemens ein  gestellten Zwischenstufe, die dazu dient, die       Anlaufszeit    zu verlängern, um die Fäden  besser kontrollieren zu     können.    Während  aber beim Riemenantrieb diese     Zwischenstufe     nur ungenau und     kurzzeitig        einstellbar    ist,  verfügt man beim polumschaltbaren Motor  über eine genau festgelegt, beliebig lange  einhaltbare     Anfahrstufe,    was sich als zweck  mässig     erwiesen    hat.

        Auch im Falle der Verwendung pol  umschaltbarer Motoren muss der Flyer natur  gemäss aus den erwähnten Gründen sanft und  stossfrei beschleunigt werden. Dabei ist nicht  nur notwendig, dass der Motor mit der  grösseren Polzahl sanft auf die erste Schalt  stufe anläuft, sondern auch zweckmässig und  erwünscht, dass auch die Weiterbeschleuni  gung beim Umschalten von der grossen auf  die kleinere Polzahl stossfrei erfolgt.  



  Gegenstand der     Erfindung    ist ein An  trieb, bei dem ein Motor mit zwei getrennten  Ständerwicklungen benutzt wird und Mittel  für den sanften Anlauf auf die der höheren  Polzahl zugeordnete untere Drehzahl vor  gesehen, sowie Massnahmen für die sanfte  Weiterbeschleunigung von der untern auf  die obere Drehzahl getroffen sind. Dadurch  kann mit einem     Mindestaufwand    an Appa  raten den besonderen Anforderungen beim  Flyerantrieb vollständig entsprochen werden,,  bei dem es in erster Linie auf einen sanften  Anlauf ankommt, während normalerweise  Belastungsstösse nicht vorkommen.  



  Zum Anlassen aus dem Stillstand auf die  Anfahrgeschwindigkeit kann der Hochpoligen  Wicklung in einer, zwei oder allen drei  Phasen ein Anlasswiderstand vorgeschaltet  werden, der ein- oder mehrstufig sein kann.  Je nach den herrschenden Verhältnissen kön  nen Grösse oder Einschaltdauer des Wider  standes oder beide einstellbar gemacht wer  den, und zwar die Grösse z. B. durch An  zapfungen, die Einschaltdauer durch ein im  magnetbetätigten Schalter eingebautes Zeit  werk.  



  Sanftes Weiterschalten auf die obere  Drehzahlstufe kann vorteilhaft dadurch er  reicht werden, dass die Wicklung niederer  Polzahl für ein Feld ausgelegt ist., das gegen  über den normal gesättigten Feld     höherpoli-          gen    Wicklung stark geschwächt ist. Dabei  ist es zweckmässig, die Wicklungen so auszu  legen, dass das Maximaldrehmoment des Mo  tors in der Schaltung für niedere Polzahl  kleiner, höchstens aber gleich dem Maximal  moment in der Schaltung für hohe Polzahl  ist.

      Wenn in der     Zeichnung    die     Kurve    a das  Lastmoment md des Flyers in Abhängigkeit  von der Drehzahl     7a    darstellt, so bedeuten die  Kurven b-e Drehmoment-Drehzahl-Kurven  eines ihn antreibenden Asynchronmotors im  gleichen Massstab, und zwar eines solchen,  der erfindungsgemäss mit zwei Wicklungen,  beispielsweise von vier und sechs Polen, ver  sehen ist.

   Ohne Rücksicht auf die Erfindung  verliefe das Drehmoment der sechspoligen  Wicklung nach der Kurve b     und    bei gleicher  Sättigung dasjenige der     vierpoligen    Wick  lung nach Kurve e.     Schaltet    man der     sechs-          poligen    Ständerwicklung einen Anlasswider  stand vor, dann sinkt ihr Drehmoment bei  spielsweise bis zur Kurve d ab.

   Um nun auch  beim Übergang von der     sechspoligen    auf die       vierpolige    Wicklung einen sanften Hochlauf  zu bekommen, wird die letztere     beispielsweise     für eine so kleine Sättigung bemessen, dass  der Scheitelpunkt der mit e bezeichneten An  laufmomentkurve kleiner bleibt als     das     maximale Drehmoment des Motors bei Be  trieb mit der Wicklung für     sechs    Pole ent  sprechend Kurve b.  



  Selbstverständlich kann auch die Stän  derwicklung kleinerer Polzahl mit einem  Vorschaltwiderstand versehen und dieser  beim Umschalten von der grösseren auf die  kleinere Polzahl zunächst vorgeschaltet wer  den. Ferner ist es möglich, den gleichen Vor  schaltwiderstand erst für die Wicklung mit  höherer, dann für die mit niedrigerer Polzahl  zu verwenden. Auch kann man von der Mög  lichkeit, die Wicklung für die obere Dreh  zahl mit     geschwächter    Sättigung auszufüh  ren, nach     Belieben    auch nur teilweise Ge  brauch machen, wobei dann ebenfalls     ein          Vorschaltwiderstand    benutzt werden kann.

    Die Einschaltung des     Flyerantriebes    vom  Stillstand bis zum Vollbetrieb kann ge  gebenenfalls ganz oder teilweise selbsttätig  erfolgen.  



  Die Ausführung der Motoren mit zwei  getrennten Wicklungen hat den     weiteren     Vorteil, dass im ganzen nur zwei Schalter  benötigt werden. Von     diesen    kann der eine  als     zweistufiger        Schutzschalter    mit selbst-      tätiger     Weiterschaltung    von der     Wider-          standsstufe    auf die Zwischengeschwindigkeit,  der zweite Schalter für die Endgeschwindig  keit als einfacher Motorschutzschalter aus  geführt sein.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Antrieb für Vorspinnmaschinen (Flyer), Spinnmaschinen und dergl., mit polumschalt baren Dreiphasen-Asynchronmotoren für zwei Drehzahlen, dadurch gekennzeichnet, dass Motoren mit zwei getrennten Ständer wicklungen und Mittel für den sanften An lauf des Motors aus dem Stillstand auf die der grösseren Polzahl entsprechende untere Drehzahl vorhanden sind, und dass Mass nahmen für sanfte Weiterbeschleunigung von der untern auf die der kleineren Polzahl entsprechende obere Drehzahl getroffen sind.

   UNTERANSPRÜCHE: 1. Antrieb nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die niederpolige Wick lung des Motors für ein gegenüber dem Feld der höherpoligen Wicklung so stark ge- schwächtes Feld ausgelegt ist, dass das Maximalmoment des Motors in der Schaltung mit kleinerer Polzahl höchstens gleich dem Maximalmoment in der Schaltung mit grösserer Polzahl ist. 2. Antrieb nach Unteranspruch 1, da durch gekennzeichnet, dass .der höherpoligen Wicklung des Motors ein Anlasswiderstand vorgeschaltet ist, während die niederpolige Wicklung von der Zwischengeschwindigkeit aus unmittelbar einschaltbar ist.

   ä. Antrieb nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass ein Anlasswiderstand selbsttätig zunächst beim Anlauf auf die untere Drehzahlstufe der Ständerwicklung mit höherer Polzahl, darauf beim Weiter schalten auf die obere Drehzahlstufe der Wicklung mit niedriger Polzahl vorgeschal tet und nach vollendetem Anlauf kurz geschlossen wird. 4. Antrieb nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaltungen wenig stens teilweise selbsttätig vorgenommen werden.