Fadenspanner für Spul- und ähnliche Textilmaschinen. Fadenspanner für Spul- und ähnliche Textilmaschinen, bei welchen der zu span nende Faden durch ein oder mehrere Brems- scheibenpaare, deren Bremsscheiben zur Er zeugung der Bremswirkung durch auswech selbare Gewichte oder Federn mit veränder licher Vorspannung gegeneinander gedrückt werden, sind bekannt. Bei -den bekannten Vorrielifnzngen dieser Art ist für jedes Brems scheibenpaar .ein besonderes, auswechselbares Gewicht oder eine verstellbare Feder vorge sehen.
Die Einstellung der Bremswirkung russ somit an jedem Brems:scheibenpaar ge sondert vorgenommen werden. Da nun die Spannung des Fadens unter möglichster Schonung vorgenommen werden soll, und insbesondere darauf geachtet werden russ, class seine Oberfläche nicht angegriffen oder beschädigt werde, empfiehlt es sich, den Fa den durch zwei oder mehr Bremsscheiben paare hindurchzuführen, deren Bremswrirkun- gen gegeneinander abgestuft sind, so dass die Spannung des Fadens in jedem Bremsschei- benpaar erhöht wird.
Das beste Ergebnis wird erzielt, wenn die Bremswirkungen der verschiedenen. Bremsscheibenpaare in einem ganz bestimmten Verhältnis zueinander ste hen, und zwar so, @dass das erste Bremsschei- benpaar nur eine ganz kleine Bremswirkung besitzt, so dass der Faden in ihm nur eine geringe Vorspannung erhält.
Da nun bei den bekannten Vorrichtungen .die Bremswirkung jedes Bremsscheibenpaares für sich reguliert werden russ, wird die zweckentsprechende Einstellung der Vorrichtung recht schwierig und zeitraubend.
Gegenstand vorliegender Erfindung ist ein Fadenspanner für Spul- und ähnliche Textilmaschinen, bei dem der Faden durch mindestens zwei B.remsscheibenpaare hin durchgeführt wird, bei welchem der die Bremswirkung verursachende Druck zwischen den beiden Bremsscheiben bei .allen durch den Abstützdruck eines Druckverteilers erzeugt wird, welcher Ab stützdruck .durch eine einzige,
am Druck verteiler angreifende Kraft erzeugt wird. Bei einem Ausführungsbeispiel kann der feste Angriffspunkt dieser Kraft dann derart an geordnet sein, dass das Verhältnis der Brems wirkungen den vorgenannten günstigsten Wert erreicht.
Der Druckverteiler kann zum Beispiel aus einer Flacheisenbrücke mit Abstützungen ge gen zwei Bremsscheiben" einer Platte mit Abstützungen gegen drei Bremsscheiben oder aus einer beliebigen Kombination solcher Elemente bestehen.
Massgebend für die Ver teilung des Drucl,es auf die Abstützstellen, das heisst auf die Bremsscheiben, ist dabei immer die Lage des Angriffspunktes der Kraft am Druckverteiler. Das Verhältnis der Drücke auf die verschiedenen Abstützstellen und damit die Bremswirkung der verschie denen Bremsscheibenpaare ist, wenn der An griffspunkt der Kraft bei einem Ausfüh rungsbeispiel unveränderlich ist, konstant und ändert sich auch dann nicht,
wenn durch Verändern der die Abstützdrucke erzeugen den Kraft die Gesamtwirkung verändert wird. Durch geeignete Regulierung einer ein zigen Kraft kann also bei diesem Ausfüh- rmgsbeispiel der Fadenspanner immer in zweckmässigster Weise eingestellt werden, was eine grundlegende Vereinfachung dar stellt.
Zweckmässigerweise werden die Abstütz- drücke des Druckverteilers zuerst auf Hülsen übertragen, die auf den Bremsscheibenachsen gelagert sind, welche Hülsen sieh über ein elastisches Zwischenglied auf die Brems scheiben abstützen, damit, wenn Knüpfstellen am Faden durch die Bremsscheibenpaare durchlaufen, diese rasch und ohne zu grossen Widerstand nachgeben können.
In der Zeichnung sind einige Ausfüh rungsbeispiele eines. Fadenspanners für Spul- und ähnliche Textilmaschinen gemäss der Er findung dargestellt. Es zeigen: Fig. 1 eine Seitenansicht des Fadenspan ners, Fig. 2 eine Draufsicht hierzu, Fig. 3 einen Schnitt gemäss Linie I-I in Fig. 1, Fig. 4 eine Teilansicht einer andern Aus- führung, teilweise im Schnitt, Fig. 5 bis 1(-)
schematische 11)arstellungen von weiteren Ausführungsbeispielen mit zwei und mehr B.,-einsscheibenpaa.ren.
Fig. 11 eine Seitenansicht einer Ein7el- heit.
Auf einer Stange 1 einer nicht darge- stellten Textilmaschine ist ein Halter ? mit tels einer Stellschraube 3 befestigt.
welcher eine scIinia.le Kare 1 besitzt. an deren einer Seite ein Leitl@lceh 5 mid der Achsent.räger 6 und an deren anderer Seite ein Leitblech 7 mittels zweier Sehrauben 8 und 9 befestigt sind.
Im Aclisenträger 6 ,ind drei Achsen 10, die anf der einen Seite mit einem Ge winde 1.1 und mit einem Schraubenkopf ver sehen sind, eingeschraubt. Auf diesen Aelisen 10 sind Büchsen 13 gela"ert, die als Ab stützung für Bremsscheiben 14 dienen.
Die Bremsscheiben 14. wie auch mit ihnen zii- sa:mmen "i.,l>ciitendt Bremsscheiben 1.3 sind a-uf Hülsen 10 gela:;ert, welche ihrerseits auf den Achsen 10 gelagert sind. Die Hülsen 16 sind mit: einem Bund 17 versehen, wobei zwi schen diesen und den Bren isseheiben 15 Filz ringe 18 eingelegt sind.
Eine federnde Platte 19, welche mit Lö chern versehen ist. durch welche die Achsen 10 hindurchragen, liegt auf den Hülsen 16 auf und druckt die Breinsseheiben 14 und 15 gegeneinander. wobei die Auflag;
edrücl@e durch ein @e -ichf. ?0 erzeugt werden, -,- 1- clies an einer Schnur 21 hängt, die im Punkt 22 an der Platte 19 befestigt ist.
Am Achsen- träzer 6 ist eiii Ansatz ?; mit einer Bohrung 24, durch welche die Schnur 21 hindurchge führt ist, vor;
-esehen. @Venn der Fadenspan ner in ,einer Stellung benützt wird, wie sie in Fig. 1 und 3 dargestellt ist, biegt die Schnur 21 ausserhalb dem Ansatz 23 lotrecht nach unten ab. so dass das Gewicht ?0 frei neben dem Aehsentr < iner 6 hängt. Der Faden spanner kann aber auch in einer Stellung verwendet werden, in welcher die Platte 19 in @va.ngreeliter Lage auf der obern Seite liegt.
In diesem Falle beschreibt die Schnur 21 eine gerade, lotrechte Linie vom Befestigungs- punkt ?2 his zum Cxewicht 211. Das Gewicht ?0 ist aus einer Mehrzahl von Scheiben 25 zusammengesetzt, die zwecks Anpassung des Auflagedruckes der Platte 19 auf die Hülsen 16, da heisst zur Einstellung der gewünsch ten Brems-%virkung .der Bremsseheibenpaare 14,<B>15</B> in kleinerer oder grösserer Zahl aufge legt werden können.
Der zu spannende Faden durchläuft nach emander die Bremsscheibenpaare 14, 15, ,.vobei seine Spannung ,jeweils entsprechend der Bremswirkung des betreffenden Brems- 14, 15 zunimmt. Die Lage des Punktes 22, in welchem die Kraft des Ge wichtes 20 angreift, bestimmt -das Verhältnis der Auflagedrücke, das heisst der Bremswir kungen der einzelnen Bremsscheibenpaare 14, 15.
Dieses Verhältnis ist unabhängig von der Grösse des Gewichtes 20 und bleibt stets nleieh. Die Lage des Punktes 22 ist inner halb des durch die Mittelpunkte der Abstüt zungen gebildeten Dreieckes so gewählt, dass der Auflagedruck auf dem ersten Brems- scheibenpaar 14, 15 nur ein Bruchteil des jenigen der beiden andern Bremsscheiben- paaT' ist, so da.ss der Faden 26 zuerst eine leichte Vorspannung erhält.
In den andern Bremscheibenpa.aren 14, 15 wird die Span nung des \Fadens <B>26</B> dann schrittweise erhöht. Durch eine solche stufenweise Bremsung des Fadens 26 erhält man eine sehr gleichmässig sieh steigernde Fadenspannung unter grösster Schonung des Materials.
Eine bestimmte Fadenspannung l@ann leicht durch Vergrössern oder Verkleinern eines einzigen Gewichtes eingestellt werden, was gegenüber von Fadenspannern, bei wel- ehen die BremswiTkung eines jeden Brems scheibenpaares einzeln eingestellt werden muss, eine wesentliche Vereinfachung -der Be dienung ergibt, und die Bremswirkungen der einzelnen Bremsscheibenpaare sind mit Si cherheit immer richtig untereinander ab gestuft.
Die Filzringe 18 haben den Zweck, eine elastische Verbindung zwischen den Hülsen 16 and den Bremsseheiben 15 zu bilden, da mit, wenn Knüpfstellen am Faden, die eine ,-rössere Spaltöffnung erfordern, durchlaufen, die Bremsscheibe 1.5 rasch nachgeben kann. Als elastisches, dem gleichen Zweck dienendes Zwischenglied könnte auch eine kleine Druck feder eingesetzt, werden.
Das im Punkt 22 angreifende Gewicht 20 kann, wie in Fig. 4 beispielsweise dargestellt ist, auch durch eine Feder 2 7 ersetzt werden. Das andere Ende ider Feder 27 ist an einem Haken 28 befestigt, welcher in einer an ihrem äussern Ende mit sternförmig gegeneinander versetzten, verschieden tiefen Versenkungen 29 versehenen Nabe 30 geführt ist. Durch Einhängen des Hakens 28 in die verschie denen Versenkungen 29 kann -die Zugkraft der Feder<B>:97</B> vergrössert oder verkleinert werden.
Die F'ig. 5 zeigt einen Fadenspanner mit nur zwei Bremsscheibenpaaren. Eine ein fache Flacheisenbrücke 31 übermittelt den Druck auf die beiden Bremsscheibenpaare 32 und 33 vermittels je einer Abstützung 35 bezw. 36. Die Kraft, ein Gewicht oder eine Feder greift in einem Punkt 34, der irgendwo auf der Verbindungslinie der Mittelpunkte der Abstützungen 35 und 36 liegt, an.
Eine Ausführungsform eines Fadenspan ners mit drei Bremsscheibenpaaxen ist in Fig. 6 und 11 dargestellt. Eine Flacheisen- brücke 37 stützt sich einerseits auf eine zweite Flacheisenbrücke 38 und anderseits auf ein Brems.scheibenpaar 39. Die Flach- cisenbrücke 38 stützt sich auf -den Hülsen 40 und 41 zweier weiterer Bremsscheibenpaa.re 42 und 43 ab.
Die Plaeheisenbrücke 38 be sitzt auf ihrer Mittellinie einen Ansatz 44 mit einem Zapfen 45, über welchen das eine Ende der übergeordneten Flacheisenbrücke 37 gesteckt ist. Die Verteilung des Druckes auf die drei Bremsscheibenpaare 39, 42 und 43 wird einerseits durch die Lage des An griffspunktes 34 auf der Flacheisenbrüeke 37 und anderseits durch die Lage .des Ansatzes 44 mit,dem Zapfen 45, in welchem die Flach- eisenbrüoke 37 auf ,
der Flacheisenbrücke 38 aufliegt, bestimmt.
In Fig. 7 ist eine ähnliche Ausführungs- form des Fadenspanners dargestellt, welche vier Bremsscheibenpaare 49, 50, 51 und 52 aufweist. Die Flacheisenbrücke 46 stützt sieh dabei beidseitig auf untergeordnete F.lach- eisenbrücken 47 und 48 ab, die je auf zwei Bremsscheibenpaare einwirken.
Eine andere Ausführung eines Faden spanners mit zwei B.remsscheibenpa.aren 53 und 54 zeigt Fig. B. Bei dieser Ausführung erfolgt die Druckverteilung durch eine Platte 55, die sich auf die beiden Bremsschei- benpaare 53 und 54 und ausserdem auf eine kein Bremsscheibenpaar aufweisende, direkt am Achsenträger 6 (Fig. 3) angebrachte Ab stufung 56 abstützt.
Bei der Ausführung des Fadenspanners mit vier Bremsscheibenpaa.ren 60, 61, 64 und 65 gemäss Fig. 9 wirken die Abstützungen 57 und 58 .einer Platte 59, an welcher im Punkt 34 die Kraft angreift, auf die zwei Brems- scheibenpaa.re 60 und 61 und eine dritte Ab stützung 62 auf eine .der Platte 59 unterge ordnete Flaeheisenbrücke 63, die ihrerseits auf die andern beiden Bremsscheibenpaare 64 und 65 einwirkt.
Statt der Flacheisenbrücke 63 in Fig. 9 könnte der Platte 59 eine weitere Platte mit. 3 Abstützungen für je ein Bremsscheibenpaar untergeordnet werden, so da.ss der ganze Fa ,denspanner 5 Bremsscheibenpaare aufweisen würde.
Schliesslich zeigt Fig. 10 eine Ausführung des Fadenspanners mit sechs Bremsscheiben paaren 68, 69, 70, 71, 72 und 73, wovon je drei von den Platten 66 und 67 beeinflusst werden, wobei diese Platten 66 und 67 einer Flacheisenbrücke 74, an welcher im Punkt 34 die einzelne Kraft angreift, untergeordnet sind.
Mit diesen beschriebenen Druckverteiler elementen sind noch viele andere Kombinatio nen möglich.