CH211407A - Gleitschutzkette für Fahrzeugreifen. - Google Patents
Gleitschutzkette für Fahrzeugreifen.Info
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- CH211407A CH211407A CH211407DA CH211407A CH 211407 A CH211407 A CH 211407A CH 211407D A CH211407D A CH 211407DA CH 211407 A CH211407 A CH 211407A
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- CH
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- tires
- vehicle tires
- gripping
- skid chain
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
- B60C27/06—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables
- B60C27/08—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables involving lugs or rings taking up wear, e.g. chain links, chain connectors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Hand Tools For Fitting Together And Separating, Or Other Hand Tools (AREA)
Description
Gleitschutzkette für Fahrzeugreifen. Gleitschutzketten in Zickzack- oder Leiter form sind seit vielen Jahren bekannt. Diese Ketten haben sich für Hochdruckreifen, wel che mit ca. 6 Atm. Druck gefahren werden, bewährt. Zwischenzeitlich haben jedoch die Reifen eine wesentliche Änderung erfahren. An Stelle des Hochdruckreifens trat der Niederdruck- oder Ballonreifen, wie er heute von sehr vielen Automobilfabriken verwendet wird. Der Unter schied zwischen den Ballonreifen und den früheren Hochdruckreifen besteht darin, dass letztere mit ca. 6 Atm. Druck gefahren wer den, während die heutigen Reifen nur noch 1-2 Atm. Druck benötigen. Durch diese druckniedrigen Reifen wird erzielt, dass die Unebenheiten der Strassen, seien es Schlag löcher, Steine, unebenes Pflaster oder hervor stehende Eisenbahnschienen, von den Reifen aufgeschluckt werden, ohne dass dadurch irgendwelche Erschütterungen und Stösse, wie dies bei einem hart aufgepumpten Reifen der Fall ist; entstehen. Wenn man nun auf diese Ballonreifen die bisher bekannten Schnee ketten auflegt, so tritt der Fall ein, dass die einfachen Kettenstränge in den Reifen infolge seines geringen Luftdruckes eingedrückt oder von diesem aufgenommen werden und da durch der Zweck nicht erfüllt wird. Gemäss vorliegender Erfindung soll dieser Nachteil dadurch behoben werden, dass die Gleitschutzkette von mindestens zwei neben einanderliegenden, durch Querglieder zusam mengehaltenen Kettensträngen gebildete flexi ble Greifkettenteile aufweist. Diese Greif kettenteile können in langer Ausführung von einem Seitenkettenstrang zum andern reichen, oder auch in kurzer Ausführung nur die innern aneinandergrenzenden Kettenstränge verbin den. Durch die Breite dieser Greifkettenteile wird nicht nur das Eindringen in die Reifen laufflächeverhindert, sondern gleichzeitig auch ein erhöhter Gleitschutz durch die mehrfachen Schultern der einzelnen Kettenglieder erzielt. Die von den nebeneinanderliegenden Ketten strängen gebildeten Greifkettenteile eignen sich ganz besonders auch als Spurkettenteile. Auf der Zeichnung sind Ausführungs beispiele des Erfindungsgegenstandes darge stellt. Fig. 1 und 2 zeigen einen Greifkettenteil in Seitenansicht und Draufsicht und Fig. 3 und 4 zeigen zwei verschiedene Gleitschutzketten mit derartigen Greifketten teilen. Die Greifkettenteile a sind von zwei neben einanderliegenden, durch Querglieder a1 zu sammengehaltenen Kettensträngen b gebildet. Statt dessen könnten die Greifkettenteile auch drei oder mehr Kettenstränge aufweisen. Diese Greifkettenteile a sind durch kurze Ketten stücke d mit den Seitenkettensträngen c zu Gleitschutzketten verbunden, wie sie in den Fig. 3 und 4 dargestellt sind. Ihrer Zusammen setzung aus einzelnen Kettengliedern wegen sind die Greifkettenteile natürlich flexibel.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH: Gleitschutzkette für Fahrzeugreifen, da durch gekennzeichnet, dass sie von mindestens zwei nebeneinanderliegenden, durch Quer glieder (a1) zusammengehaltenen Kettensträn gen (b) gebildete flexible Greifkettenteile (a) aufweist.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH211407T | 1939-06-28 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CH211407A true CH211407A (de) | 1940-09-15 |
Family
ID=4447322
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CH211407D CH211407A (de) | 1939-06-28 | 1939-06-28 | Gleitschutzkette für Fahrzeugreifen. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CH (1) | CH211407A (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE846814C (de) * | 1949-08-07 | 1952-08-18 | Bayers Ruhrkettenfabrik G M B | Gleitschutzkette fuer Kraftfahrzeugreifen |
-
1939
- 1939-06-28 CH CH211407D patent/CH211407A/de unknown
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE846814C (de) * | 1949-08-07 | 1952-08-18 | Bayers Ruhrkettenfabrik G M B | Gleitschutzkette fuer Kraftfahrzeugreifen |
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