Laufdecke für Fahr- und Motorräder. Die Erfindung betrifft eine Laufdecke für Fahr- und Motorräder, bei welcher die Gesamtlauffläche aus drei im Winkel zuein -. ander angeordneten Ringflächen gebildet wird, welche mit Gleitschutzmitteln besetzt sind, deren Enden wieder in Ringflächen liegen.
Dadurch wird erreicht, dass das Rad bei senkrechtem Lauf wie in der Kurve gegen Gleiten in zuverlässiger Weise gesichert ist, und zwar bei jeder Bodenbeschaffenheit. Infolgedessen. wird ein Sturz des Fahrers, insbesondere im Gefälle und beim Bremsen der Räder, ferner beim, Passieren ausgefah rener oder schlüpfriger Strassen, beim Über queren von Schienen und sonstigen Erhöhun gen, fast ausgeschlossen.
In der Zeichnung ist ein Ausführungs beispiel einer solchen Laufdecke schematisch im. Querschnitt dargestellt, und zwar in Fig. 1 bei senkrechtem, und in Fig. 2 bei geneigtem Lauf des Rades.
Die Laufdecke 1 besitzt drei Ringflächen a, <I>b</I> und c, welche im geeigneten Winkel zueinander angeordnet sind (Fig. 1). Diese Ringflächen<I>a, b</I> und c sind mit Gleitschutzmitteln r in Verbindung gebracht in der Weise, dass diejenigen Gleitschutzmit tel einer Ringfläche gleichzeitig und gleich mässig auf dem Boden zum Angriff kommen. Im vorliegenden Falle besitzen die Gleit schutzmittel r einen sägezahnförmigen Quer schnitt und sind nur auf den beiden seit lichen Ringflächen b und c vorgesehen.
Die Querschnittsform der Gleitschutzmittel r kann auch eine andere als die gezeichnete sein, ebenso können die letzteren aus einem andern Material als die Laufdecke 1, be stehen. So sei erwähnt, dass die Gleitschutz mittel r aus Metall hergestellt und durch Nietung oder dergleichen an der Laufdecke befestigt werden können. Auch können die verschiedenen Materialien stellenweise ab wechseln, indem zum Beispiel neben Gleit schutzmitteln aus Gummi solche aus Metall mit oder ohne Abstand aneinandergereiht sind.
Wesentlich ist nur, dass die Spitzen oder die Enden- der Gleitschutzmittel der einzelnen Ringflächen a, b und c im Profil in einer Geraden liegen (wie in Fig. 1 punk tiert angedeutet). Die Wirkungsweise dieser Laufdecke ist folgende: Läuft die Laufdecke auf einem durch Regen erweichten, schlüpfrigen oder auch trockenen, jedoch nachgiebig beschaffenen, sandigen Boden, wie ihn zum Beispiel. die meisten Landstrassen im ungepfla- sterten Zustande aufweisen, so dringen in der Kurve die Gleitschutzmittel r mehr oder we niger - jedoch stets auf die ganze Breite der zugehörigen Ringfläche - in den Boden ein, wie in Fig. 2 gezeichnet.
Durch diesen Bodeneingriff wird das Rad derart veran kert, da.ss ein Gleiten desselben so gut wie ausgeschlossen ist. Denn diese Laufdecke kommt in erster Linie für Überlandstrecken in Betracht, welche infolge ihrer Kurven, ihrer stets wechselnden Bodenbeschaffenheit, verbunden mit Steigungen und Gefällen für den Fahrer grosse Gefahren in sich schliessen.
Bei vereisten Strassen werden zweck mässig die seitlichen Laufflächen b und c mit stellenweise angeordneten Gleitschutzmitteln aus Stahl oder dergleichen Metall versehen, welche sich in den hart gefrorenen Unter grund einschneiden, und zwar wieder auf die ganze Breite der jeweiligen Ringfläche.
Hat das Rad bei senkrechtem Lauf die Hindernisse der gewöhnlichen Strassen zu nehmen (Furchen, Schienenübergänge, Rin nen usw.), so verhindern die beiden seit lichen Ringflächen ein Weggleiten des Ra des, indem die jeweilige Ringfläche das Hin- clernis überklettert.