Strassenbeleuchtungsanlage. Gegenstand der Erfindung ist eine Strassen beleuchtungsanlage mit einer Mehrzahl von längs der Strasse angeordneten Scheinwer fern, von denen jeder einen Teil der Strassen fläche beleuchtet; der in der Richtung der Strassenachse eine grössere Ausdehnung hat als quer dazu, und der von einer senkrecht zur Strassenachse durch den Scheinwerfer gebenden Ebene nicht getroffen wird.
Eine derartige Anlage, bei der die Schein werfer in einer Reihe auf einer Seite der Strasse angeordnet sind, ist im Patent Nr.<B>187813</B> der Anmelderin beschrieben.
Gemäss der vorliegenden Erfindung wird eine stärkere und vollständigere Beleuchtung der Strassenfläche dadurch erreicht, dass je zwei Scheinwerfer an demselben Träger in solcher Richtung angeordnet sind, dass jede senkrecht zur Strassenachse zwischen den beiden Scheinwerfern hindurchgehende Ebene die Strassenfläche zwischen den von diesen Scheinwerfern beleuchteten'Teilen trifft. Die Beleuchtung der Strassenfläche kann weiter verstärkt und vollständiger gestaltet werden, wenn auf jeder Seite der Strasse eine Reihe von Scheinwerferpaaren angeordnet werden.
In der Zeichnung sind zwei Ausführungs beispiele der Erfindung dargestellt.
Fig. 1 zeigt den Grundriss einer Strasse mit einer -einseitigen, Fig. 2 den Grundriss einer Strasse mit einer beidseitigen Beleuch tungsanlage.
In Fig. 1 bezeichnet a die von den Rän dern b und c begrenzte Strassenfläche. Längs: des Strassenrandes b läuft eine Telegraphen- oder Lichtleitung d, an deren Masten. je zwei Scheinwerfer e und<I>f,</I> bezw. e' und<I>f'</I> bezw. e" und f" in einer Höhe von etwa drei Metern befestigt sind, das heisst in solcher Höhe, dass sie sich zwar möglichst wenig höher als die Strassenfläche befinden, aber doch von auf der Strasse stehenden Per sonen nicht ohne Hilfsmittel erreicht werden können.
Die Scheinwerfer e und f' sind so gerichtet, dass die von ihnen ausgehenden Lichtstrahlen die Strassenfläche in langgezo genen Lichtflecken von je annähernd kegel- schnittförmigem, vorzugsweise elliptischem Umriss g und h treffen. Jeder dieser Licht- flecke hat in der Richtung der Strassenachse eine grössere Ausdehnung als quer dazu.
Denkt man sich zwischen den beiden an einem Lei tungsmast angebrachten Scheinwerfern eine Ebene senkrecht zur Strafienachse gelegt, so trifft sie die Strassenfläche in der Spur geraden<I>k,</I> die zwischen den von g und h umgrenzten Lichtflecken der Scheinwerfer e und f durchgeht. Dagegen schneidet diese Spurgerade die Umrisse h' und<I>g"</I> der von den Scheinwerfern f' und e" erzeugten Licht flecken.
Die Lichtflecken liegen so, dass sie zu sammen die ganze Strassenfläche a bedecken und sich auch gegenseitig beträchtlich über decken. So erhalten die meisten Punkte der Strassenoberfläche Licht aus zwei Riel)tun- gen, so dass Einzelheiten auch an den Schat tenseiten der auf der Strasse befindlichen Lebewesen und Gegenstände besser zu er kennen sind.
Auch der Strassenrand b liegt ganz inner halb der Lichtflecken, und zwar durchweg in Teilen derselben, die sich nahe bei den Scheinwerfern befinden, welche die betreffen den Lichtflecke erzeugen. Der Strassenrand b ist also besonders gut beleuchtet, was für die Fahrzeugführer angenehm ist und zur Erhöhung der Verkehrssicherheit beiträgt.
Hingegen kann bei der Anordnung nach Fig. 1, da in grösserer Entfernung vor) den Scheinwerfern die Strassenfläche schwächer beleuchtet ist und der beleuchtete Raum über der Strassenfläche dort nur eine geringe Höhe hat, der von den Scheinwerfern entfernt lie gende Strassenrand c mitunter ungenügend erleuchtet sein. Zur Verminderung dieses Nachteils können, wie in Fig. 2 dargestellt, die Scheinwerfer beiderseits der Strasse an geordnet sein.
Diese Beleuchtungsanlage braucht nicht weiter beschrieben zu werden, da sie an je dem der beiden Strassenränder b und c in gleicher Weise angeordnet ist wie die An lage gemäss Fig. 1 am Strassenrand b.
Die Scheinwerferpaare an beiden Strassenseiten, zum Beispiel e, f und e4, <I>f 4</I> liegen einander in bezug auf die Strassenachse symmetrisch gegenüber und sind so angeordnet, dass sich in den Punkten P jeweils die von den vier nächsten Scheinwerfern, zum Beispiel f, e", e5 und 1 4 erzeugten Lichtflecken mit ihren Umrissen h, <I>g",</I> g6 und h4 ungefähr berühren.