CH201480A

CH201480A - Antriebseinrichtung an Raupenschleppern.

Info

Publication number: CH201480A
Authority: CH
Inventors: Spolecnost Ceskomoravs Akciova; Surin Ing Alexej
Original assignee: Ceskomoravska Kolben Danek Akc; Surin Ing Alexej
Priority date: 1937-09-29
Filing date: 1938-02-28
Publication date: 1938-11-30

Description

Antriebseinrichtung an Raupenschleppern. Bei Raupenschleppern isst es schwierig, den Motor und das Zubehör ,derart anzuord- nen, dass ,der hierfür benötigte Raum mög lichst klein und der Motor gleichwohl gut zugänglich ist.

Gemäss, der Erfindung ist die Achse :dies Motors .gegenüber der horizontalen Ebene geneigt und unterhalb,des Motors eine Kam mer für die Brennstoffbehälter vorgesehen.

Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungs- gegenstandes ist auf ,der beiliegenden Zeich nung dargestellt, die einen Längsschnitt .durch -denn hintern Teil eines Raupenkampf- wagens zeigt.

1 bezeichnet den Boden, 2 die hintere Wagenwand, 3 die Decke, 4 den Turm, 5 die Laufräder, 6 die Antriebsräder und 7 die Raupenkette des Fahrzeuges.

Der Moor 8 bekannter Konstruktion hat zwei Reihen liegender, einander ,gegenüber angeordneter Zylinder. Mit dem Motor gleichachsig ist ,der Getriebekasten 9 ver bunden. Von dem am Ende ,des Getriebe- kastens vorgesehenen Kegelrad 10 wird ,die Bewegung in bekannter Weise auf die beiden Raupenketten das Fahrzeuges übertragen.

Der Motor und der Getriebekasten sind derart angeordnet, dass ihre gemeinsame Achse senk recht zu ,den; Achsen der Raupenkettenräder stellt, aber um,die Achse 28 ,des Kegelrades gegenüber dem Fahrzeugboden bezw. einer horizontalen Ebene derart geneigt ist, dass unter dem Motor ,hinreichend Raum. für die Unterbringung der Brennstoffbehälter 12 ge schaffen wird.

Die Brennstoffbehälter sind in einer besonderen Kammer mit ,den Wän- den 11 und 21 gelagert, die gleichzeitig die Stütze für den: zum Beispiel mit Hilfe der Pratzen 13 befestigten Motor bildet.

Der Einbau. und Ausbau der Brennstoffbehälter ist ohne weiteres. von unten \her :durchführbar. Es -sind .zwei Kühler 14 =v'ärlden, ein .rechter und ein linker,

und idiese -sind i.- sehen dem Motor und der rechten und linken Seitenwand des Fahrzeuges untergebracht.

Der Exhaustor 15 der Antriebseinrich- tung- ist an einem besonderen Tragarm 16 am Getriebekasten 9 angebracht. Innerhalb die ses Tragarmes liegt die Welle, mittels derer das Flügelrad des Exhaustors in bekannter Weise vom Motor aus angetrieben wird.

Der Exhaustor ist in dem Raum zwischen dem Getriebekasten 9, ,der hintern Panzerblech wand 2 und der Fahrzeugdecke 3 derart untergebracht, dass seine Achse zu der hintern, stark geneigten Panzerblechwand ungefähr senkrecht steht.

Zwischen den Kühlern 14, dem Getriebe hasten 9, den Seitenwänden, dem Boden 1 und der Decke 3 des Fahrzeuges, sind Trenn wände so angeordnet, dass die ganze durch den Exhaustor hindurchgesaugte Luft über .die Kühler .streichen muss. Die Luft wird durch zum Beispiel von Jalusien 17 ge schützte Öffnungen angesaugt und aus der Exhaustorkammer 18 über die Öffnungen 19 hinausgedrückt.

Der Motorraum ist von dem Besatzungs raum durch eine Wand 20 getrennt, die die Fortsetzung der Wand 21 der Brennstoff behälterkammer bildet. In dieser Wand ist eine nach dem Besatzungsraum hin sich öffnende Tür 22 vorgesehen, die einen be quemen Zugang zu allen wichtigen Organen des Motors ermöglicht.

Die beschriebene Antriebseinrichtung hat .den Vorteil, dass der für den Motor, die Brennstoffbehälter, die Kühler und den Exhaustor erforderliche Raum sehr klein ist und. dass trotzdem alle wichtigen Motorteile vom Besatzungsraum aus sehr gut zugänglich sind.

Die Zylinder des Motors können auch so ;geneigt sein, dass sie miteinander einen Win kel von 120 bis <B>179)</B> einschliessen.

Claims

PATENTANSPRUCH: Antriebseinrichtung an Raupenschlep pern, insbesondere Raupenkampfwagen, bei der die Motorachse zu den Achsen der Räder, über die die Raupenketten geführt sind, senk- recht steht, dadurch gekennzeichnet, dass die Achse des Motors (8) gegenüber der horizon talen Ebene geneigt und unterhalb des Motors eine Kammer für .die Brennstoffbehälter (12) vorgesehen ist. UNTERANSPRÜCHE: 1.

Antriebseinrichtung naeh Patentanspruch, dadurch .gekennzeichnet, dass der Motor mit zwei Reihen einander gegenüber- liegender Zylinder versehen ist. 2. Antriebseinrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Getriebe kasten (9) an den Motor (8) angebaut ist und seine Achse dieselbe Neigung wie die 31otorachse aufweist.

3. Antriebseinrichtung nach Patentanspruch, dadurch ;Aennzeiehnet, dass der Motor mittels seiner Pratzen (13) auf der die Brennstoffbehälter (12) aufnehmenden Kammer befestigt ist.

4. Antriebseinrichtung nach Patentanspruch und Unteranspruch 2, dadurch gekenn zeichnet, da.ss der Exhaustor (15) in dem Raum zwischen dem Getriebekasten (9), der Rückwand (2) und der Decke (3) des Fahrzeuges untergebracht ist. 5. Antriebseinrichtung nach Patentanspruch und Unteransprüchen 2 und 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Exhaustor (15) auf einem am Getriebekasten (9) befestig ten Tragarm (16) angebracht ist.

6. Antriebseinrichtung nach Patentanspruch und Unteransprüchen 2, 4 und 5, dadurch gekennzeichnet, dass. die das Flügelrad des Exhaustors (1,5) antreibende Welle in denn Tragarm (16) des Exhaustors gelagert ist. 7.

Antriebseinrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass zwei Kühler (14) vorgesehen sind, welche zu beiden Seiten des Motors (8) zwischen diesem und der rechten bezw. linken Seitenwand des Fahrzeuges untergebracht sind.