CH194919A - Karosserie für Omnibusse mit Oberlichtfenstern. - Google Patents

Description

  Karosserie für Omnibusse mit Oberlichtfenstern.    Die Erfindung betrifft eine Karosserie  für Omnibusse und bezweckt die Sicht  möglichkeit für die Fahrgäste zu verbessern.  Es ist bekannt, zwischen den Längsträgern  des Daches eine zurückschiebbare Abdeckung  vorzusehen. Es ist auch bekannt, über den       Seitenfenstern    zur Verbesserung der Sicht  Oberlichtfenster anzuordnen; jedoch war die  Sicht durch die zwischen den Seitenfenstern  und den Oberlichtfenstern durchgehenden       Längsträger    stark     beeinträchtigt.     



  Diesen Nachteil behebt die Erfindung  dadurch, dass die Seitenfenster ohne Unter  brechung durch Karosserielängsträger in die  Oherlichtfenster übergehen.  



  In der     Zeichnung    ist der Erfindungs  beispielsweise veranschaulicht.  Fig. 1 zeigt einen Omnibus mit der Ka  rosserie;  Fig. 2 ist eine teilweise Seitenansicht in  gegenüber Fig. 1 grösserem Massstab;  Fig. 3 zeigt ein Oberlichtfenster im  Schnitt    Fig. 4 ist ein waagrechter Schnitt nach  Linie A -B der Fig. 2;  Fig. 5 und 6 zeigen andere Ausführungs  formen des untern Teils des Oberlicht  fensters.  



  In Fig. 3 ist 1 der rechte der beiden Trä  ger des Dachträgerpaares, zwischen denen  die nicht dargestellte, verschiebbare Ab  deckung vorgesehen ist. Mit 18 sind die das  Dachträgerpaar tragenden Säulen bezeich  net. Der Längsträger 1 ist beiderseits mit  Flanschen 2 und 3 versehen. Nach rechts ab  wärts erstreckt sich ein Oberlichtfenster 4, 5.  Die Scheibe 4 ist in einem U-förmigen Me  tallrahmen 5 auf drei Seiten (Fig. 2 und 3)  oder allen vier Seiten (Fig. 5) gefasst und  liegt in einem U-förmigen Gummiprofil 6.  Der U-förmige Metallrahmen 5 ist an seiner  Kopfseite mit einer Schwalbenschwanznut  versehen, in der ein Gummiformstück 7  liegt.

   Dieses sich allmählich verjüngende       Gummiformstück    greift über den Längs  träger 1     bezw.    die Säule 18 und ist dort      durch eine Deckleiste 8 gehalten. An Stel  len, wo zwei     benachbarte    Fenster zusammen  treffen, hält eine Deckleiste beide Gummi  formstücke.  



  Im rechten Flansch 3 des Trägers 1 (des  Dachträgerpaares) ist eine Hohlkehle 9 vor  gesehen, die in eine entsprechende Hohlkehle  der Säule 18 übergeht. Zwischen den  Flansch 3 und den U-förmigen Metallrahmen  5, in dem die Scheibe 4 gefasst ist, ist ein  Gummistrang 10 eingeschaltet, der vorzugs  weise als Schlauch ausgebildet ist.  



  An seinem untern Ende ist das Ober  lichtfenster durch ein Gummiformstück,     das-          in    seinem linken Teil 12 U-Form besitzt und  rechts bei 13 einen Hohlkörper bildet, gegen  das Seitenfenster abgestützt, und zwar ist  dieses Gummiformstück mit seinem     U-förmi-          gen    Teil 12 auf die     mit    14 bezeichnete  Scheibe des     Seitenfensters    aufgesetzt.  



  Der Metallrahmen 5 des Oberlicht  fensters kann, wie in Fig. 5 dargestellt, auch  am untern Ende des Oberlichtfensters  durchgeführt sein.  



  Die Ausführung kann aber auch ent  sprechend Fig. 6 vorgesehen sein, in dem die  Scheiben der Oberlichtfenster und Seiten  fenster in einem gemeinsamen Fensterrahmen  15 von Z-Form gefasst sind. Dabei liegt  jede Scheibe in dem Z-förmigen Profil unter  Zwischenschaltung einer zweckmässig     U-för-          migen    Gummieinlage 16 zum Zwecke der  Abdichtung der Oberlichtfenster gegen das       Eindringen    von Wasser.  



  So gehen die     Seitenfenster    in die Ober  lichtfenster über, ohne dass die Sicht durch  Karosserielängsträger behindert ist.  



  Die senkrechten Träger oder Säulen 18,  die zusammen mit dem Dachträgerpaar 1  das Gerüst des Karosserieaufbaues bilden,  sind in Fig. 4 im Schnitt gezeigt. Links  und rechts sind je Hohlkehlen 9 in entspre  chenden Flanschen 19 und 20 vorgesehen.  



  Für den Fall, dass das Gummiformstück  7 undicht werden sollte, wird das eventuell  eindringende Wasser in der Hohlkehle 9 ge  sammelt und bei 21 abgeleitet.    Die Scheiben der Seitenfenster sind  zweckmässig beweglich, und zwar     entweder     zum     Schieben    oder Kurbeln eingerichtet.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Karosserie für Omnibusse mit Oberlicht fenstern, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenfenster ohne Unterbrechung durch Karosserielängsträger in die Oberlichtfenster übergehen. UNTERANSPRÜCHE: 1. Karosserie nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass die Oberlicht fenster mit dem benachbarten Dach träger und den säulenartigen Trägern verbunden sind. 2. Karosserie nach Unteranspruch 1, da durch gekennzeichnet, dass die Oberlicht fenster elastisch mit dem benachbarten Dachträger und den säulenartigen Trä gern verbunden sind. 3.

   Karosserie nach Unteranspruch 2, da durch gekennzeichnet, dass der elastisch mit dem benachbarten Dachträger und den säulenartigen Trägern verbundene Rahmen der Oberlichtfenster durch eine Schlaucheinlage elastisch abgestützt ist. 4. Karosserie nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass die Oberlicht fenster mit dem benachbarten Dachträger und den säulenartigen Trägern verbun den und an ihrem untern Ende elastisch gegen die Seitenfenster abgestützt sind. 5.

   Karosserie nach Unteranspruch 4, da durch gekennzeichnet, dass die Oberlicht fenster durch ein auf das obere Ende der Seitenfenster aufgesetztes Gummi formstück elastisch gegen die Seiten fenster abgestützt sind. 6. Karosserie nach Unteranspruch 4, da durch gekennzeichnet, dass Oberlicht- fenster und Seitenfenster in einer ge meinsamen Z-förmigen Schiene gefasst sind. 7. Karosserie nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass der mit Flanschen versehene Dachlängsträger so wie die zwischen den Oberlichtfenstern vorgesehenen senkrechten Träger (Säu len) eine Hohlkehle zur Wasserableitung aufweisen. B.

   Karosserie nach Unteranspruch 2, da durch gekennzeichnet, dass der Rahmen der Oberlichtfenster in einer schwalben schwanzförmigen Ausnehmung ein Gum miformstück trägt zum Zwecke der Ab dichtung der Oberlichtfenster gegen das Eindringen von Wasser, und dass dieses Gummiformstück mit dem Dachträger und den senkrechten Säulenträgern ver bunden ist. 9. Karosserie nach Unteranspruch 8, da durch gekennzeichnet, dass das Gummi formstück durch eine Deckleiste gehal ten ist. 10. Karosserie nach Unteranspruch 9, da durch gekennzeichnet, dass zwei benach barte Oberlichtfenster für ihre Gummi formstücke im Bereich der senkrechten Säulenträger eine gemeinsame Deck leiste besitzen.