CH194919A - Karosserie für Omnibusse mit Oberlichtfenstern. - Google Patents
Karosserie für Omnibusse mit Oberlichtfenstern.Info
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- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
- B60J1/08—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides
- B60J1/10—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides fixedly mounted
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Roof Covering Using Slabs Or Stiff Sheets (AREA)
Description
Karosserie für Omnibusse mit Oberlichtfenstern. Die Erfindung betrifft eine Karosserie für Omnibusse und bezweckt die Sicht möglichkeit für die Fahrgäste zu verbessern. Es ist bekannt, zwischen den Längsträgern des Daches eine zurückschiebbare Abdeckung vorzusehen. Es ist auch bekannt, über den Seitenfenstern zur Verbesserung der Sicht Oberlichtfenster anzuordnen; jedoch war die Sicht durch die zwischen den Seitenfenstern und den Oberlichtfenstern durchgehenden Längsträger stark beeinträchtigt. Diesen Nachteil behebt die Erfindung dadurch, dass die Seitenfenster ohne Unter brechung durch Karosserielängsträger in die Oherlichtfenster übergehen. In der Zeichnung ist der Erfindungs beispielsweise veranschaulicht. Fig. 1 zeigt einen Omnibus mit der Ka rosserie; Fig. 2 ist eine teilweise Seitenansicht in gegenüber Fig. 1 grösserem Massstab; Fig. 3 zeigt ein Oberlichtfenster im Schnitt Fig. 4 ist ein waagrechter Schnitt nach Linie A -B der Fig. 2; Fig. 5 und 6 zeigen andere Ausführungs formen des untern Teils des Oberlicht fensters. In Fig. 3 ist 1 der rechte der beiden Trä ger des Dachträgerpaares, zwischen denen die nicht dargestellte, verschiebbare Ab deckung vorgesehen ist. Mit 18 sind die das Dachträgerpaar tragenden Säulen bezeich net. Der Längsträger 1 ist beiderseits mit Flanschen 2 und 3 versehen. Nach rechts ab wärts erstreckt sich ein Oberlichtfenster 4, 5. Die Scheibe 4 ist in einem U-förmigen Me tallrahmen 5 auf drei Seiten (Fig. 2 und 3) oder allen vier Seiten (Fig. 5) gefasst und liegt in einem U-förmigen Gummiprofil 6. Der U-förmige Metallrahmen 5 ist an seiner Kopfseite mit einer Schwalbenschwanznut versehen, in der ein Gummiformstück 7 liegt. Dieses sich allmählich verjüngende Gummiformstück greift über den Längs träger 1 bezw. die Säule 18 und ist dort durch eine Deckleiste 8 gehalten. An Stel len, wo zwei benachbarte Fenster zusammen treffen, hält eine Deckleiste beide Gummi formstücke. Im rechten Flansch 3 des Trägers 1 (des Dachträgerpaares) ist eine Hohlkehle 9 vor gesehen, die in eine entsprechende Hohlkehle der Säule 18 übergeht. Zwischen den Flansch 3 und den U-förmigen Metallrahmen 5, in dem die Scheibe 4 gefasst ist, ist ein Gummistrang 10 eingeschaltet, der vorzugs weise als Schlauch ausgebildet ist. An seinem untern Ende ist das Ober lichtfenster durch ein Gummiformstück, das- in seinem linken Teil 12 U-Form besitzt und rechts bei 13 einen Hohlkörper bildet, gegen das Seitenfenster abgestützt, und zwar ist dieses Gummiformstück mit seinem U-förmi- gen Teil 12 auf die mit 14 bezeichnete Scheibe des Seitenfensters aufgesetzt. Der Metallrahmen 5 des Oberlicht fensters kann, wie in Fig. 5 dargestellt, auch am untern Ende des Oberlichtfensters durchgeführt sein. Die Ausführung kann aber auch ent sprechend Fig. 6 vorgesehen sein, in dem die Scheiben der Oberlichtfenster und Seiten fenster in einem gemeinsamen Fensterrahmen 15 von Z-Form gefasst sind. Dabei liegt jede Scheibe in dem Z-förmigen Profil unter Zwischenschaltung einer zweckmässig U-för- migen Gummieinlage 16 zum Zwecke der Abdichtung der Oberlichtfenster gegen das Eindringen von Wasser. So gehen die Seitenfenster in die Ober lichtfenster über, ohne dass die Sicht durch Karosserielängsträger behindert ist. Die senkrechten Träger oder Säulen 18, die zusammen mit dem Dachträgerpaar 1 das Gerüst des Karosserieaufbaues bilden, sind in Fig. 4 im Schnitt gezeigt. Links und rechts sind je Hohlkehlen 9 in entspre chenden Flanschen 19 und 20 vorgesehen. Für den Fall, dass das Gummiformstück 7 undicht werden sollte, wird das eventuell eindringende Wasser in der Hohlkehle 9 ge sammelt und bei 21 abgeleitet. Die Scheiben der Seitenfenster sind zweckmässig beweglich, und zwar entweder zum Schieben oder Kurbeln eingerichtet.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH: Karosserie für Omnibusse mit Oberlicht fenstern, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenfenster ohne Unterbrechung durch Karosserielängsträger in die Oberlichtfenster übergehen. UNTERANSPRÜCHE: 1. Karosserie nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass die Oberlicht fenster mit dem benachbarten Dach träger und den säulenartigen Trägern verbunden sind. 2. Karosserie nach Unteranspruch 1, da durch gekennzeichnet, dass die Oberlicht fenster elastisch mit dem benachbarten Dachträger und den säulenartigen Trä gern verbunden sind. 3.Karosserie nach Unteranspruch 2, da durch gekennzeichnet, dass der elastisch mit dem benachbarten Dachträger und den säulenartigen Trägern verbundene Rahmen der Oberlichtfenster durch eine Schlaucheinlage elastisch abgestützt ist. 4. Karosserie nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass die Oberlicht fenster mit dem benachbarten Dachträger und den säulenartigen Trägern verbun den und an ihrem untern Ende elastisch gegen die Seitenfenster abgestützt sind. 5.Karosserie nach Unteranspruch 4, da durch gekennzeichnet, dass die Oberlicht fenster durch ein auf das obere Ende der Seitenfenster aufgesetztes Gummi formstück elastisch gegen die Seiten fenster abgestützt sind. 6. Karosserie nach Unteranspruch 4, da durch gekennzeichnet, dass Oberlicht- fenster und Seitenfenster in einer ge meinsamen Z-förmigen Schiene gefasst sind. 7. Karosserie nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass der mit Flanschen versehene Dachlängsträger so wie die zwischen den Oberlichtfenstern vorgesehenen senkrechten Träger (Säu len) eine Hohlkehle zur Wasserableitung aufweisen. B.Karosserie nach Unteranspruch 2, da durch gekennzeichnet, dass der Rahmen der Oberlichtfenster in einer schwalben schwanzförmigen Ausnehmung ein Gum miformstück trägt zum Zwecke der Ab dichtung der Oberlichtfenster gegen das Eindringen von Wasser, und dass dieses Gummiformstück mit dem Dachträger und den senkrechten Säulenträgern ver bunden ist. 9. Karosserie nach Unteranspruch 8, da durch gekennzeichnet, dass das Gummi formstück durch eine Deckleiste gehal ten ist. 10. Karosserie nach Unteranspruch 9, da durch gekennzeichnet, dass zwei benach barte Oberlichtfenster für ihre Gummi formstücke im Bereich der senkrechten Säulenträger eine gemeinsame Deck leiste besitzen.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH194919T | 1936-11-03 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CH194919A true CH194919A (de) | 1937-12-31 |
Family
ID=4439676
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CH194919D CH194919A (de) | 1936-11-03 | 1936-11-03 | Karosserie für Omnibusse mit Oberlichtfenstern. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CH (1) | CH194919A (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1075958B (de) * | 1954-10-25 | 1960-02-18 | Gen Motors Corp | Tuerpfosten fuer Fahrzeugkarosserie |
EP0248707A2 (de) * | 1986-05-30 | 1987-12-09 | Saint-Gobain Vitrage International | Mit einer einsteckbaren Randleiste versehene Fensterscheibe |
EP0268815A2 (de) * | 1986-11-22 | 1988-06-01 | Flachglas Aktiengesellschaft | Anordnung für die Befestigung einer Kraftfahrzeugscheibe in der Zarge einer Kraftfahrzeugkarosserie |
-
1936
- 1936-11-03 CH CH194919D patent/CH194919A/de unknown
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1075958B (de) * | 1954-10-25 | 1960-02-18 | Gen Motors Corp | Tuerpfosten fuer Fahrzeugkarosserie |
EP0248707A2 (de) * | 1986-05-30 | 1987-12-09 | Saint-Gobain Vitrage International | Mit einer einsteckbaren Randleiste versehene Fensterscheibe |
EP0248707A3 (en) * | 1986-05-30 | 1988-10-05 | Saint-Gobain Vitrage | Window glass provided with an insertable marginal trimming strip |
EP0268815A2 (de) * | 1986-11-22 | 1988-06-01 | Flachglas Aktiengesellschaft | Anordnung für die Befestigung einer Kraftfahrzeugscheibe in der Zarge einer Kraftfahrzeugkarosserie |
EP0268815A3 (en) * | 1986-11-22 | 1989-10-11 | Flachglas Aktiengesellschaft | Assembly for fixing a window pane to a flange of a vehicle body |
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