CH155648A - Abstützeinrichtung an Zweirad-Anhängewagen. - Google Patents
Abstützeinrichtung an Zweirad-Anhängewagen.Info
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- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S9/00—Ground-engaging vehicle fittings for supporting, lifting, or manoeuvring the vehicle, wholly or in part, e.g. built-in jacks
- B60S9/14—Ground-engaging vehicle fittings for supporting, lifting, or manoeuvring the vehicle, wholly or in part, e.g. built-in jacks for both lifting and manoeuvring
- B60S9/16—Ground-engaging vehicle fittings for supporting, lifting, or manoeuvring the vehicle, wholly or in part, e.g. built-in jacks for both lifting and manoeuvring for operating only on one end of vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/58—Auxiliary devices
- B60D1/66—Props
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- Mechanical Engineering (AREA)
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- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Description
Abstützeinrichtung an Zweirad-Anhängewagen. Es sind Abstützeinrichtungen an Zweirad- Anhängewagen bekannt, bei denen die Ab stützung der Stützrolle durch fest angeord nete Streben erfolgt. Soll eine genügende Stabilität solcher Abstützeinrichtungen erreicht werden, so müssen die Abstützstreben bis möglichst weit in Bodennähe hinabreichen. Diese Forderung zieht jedoch bei fester An ordnung der Streben den Nachteil nach sich, dass ein genügendes Hochheben der Stützrolle verunmöglicht wird. Während der Fahrt be steht dann die Gefahr, dass die Stützrolle zum Beispiel bei Geländeunebenheiten auf den Boden aufschlägt. Es ist Zweck der vorliegenden Erfindung, welche eine Abstützeinrichtung an Zweirad- Anhängewagen zum Gegenstand hat, diesen Nachteil zu beseitigen. Dies wird dadurch erreicht, dass eine mit einer Stützrolle in Verbindung stehende Schraubenspindel an ihrem obern Teil mittelst eines am An hängerchassis angeordneten Schraubenlagers in der Längsmittelebene des Anhängewagens schwenkbar gelagert ist und an ihrem untern Teil mittelst einer beidseitig gelenkig ange schlossenen Verstrebung am Anhängerchassis abgestützt ist, wobei durch Drehen der Spin del die Stützrolle samt der Verstrebung dem Anhängerchassis genähert oder von diesem entfernt werden kann. Es kann ein Richt- hebel vorgesehen sein, mittelst welchem die Stützrolle in jede erforderliche Lage gedreht werden kann. In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes dargestellt und es zeigt: Fig. 1 eine Gesamtseitenansicht eines Anhängewagens mit der Abstützeinrichtung, Fig. 2 eine Teilseitenansicht eines Anhänge wagens mit der Abstützeinrichtung, Fig. 3 einen Schnitt durch die Abstütz einrichtung nach der Linie III- III der Fig. 2, und Fig. 4 eine Teildraufsicht auf den An hängewagen mit der Abstützeinrichtung. Eine Spindel 1 trägt an ihrem untern Ende eine Gabel 2, in welcher eine Stützrolle 3 drehbar gelagert ist, während am obern Spin- delende eine Kurbel 4 angeordnet ist. Die Spindel 1 ist an dem obern Teil mit Gewinde versehen und in den beiden Spindellagern 5 und 6 geführt. Das untere Spindellager 5 ist mit senkrecht zur Spindelachse angeord neten, in einer Richtung liegenden Zäpfen 5' ausgerüstet, an denen Streben 7 angreifen. Diese Streben sind anderends an den Zapfen 8' der mit dem Chassis 9 des Anhängers fest verbundenen Zapfenträger 8 angelenkt. Das obere Spindellager 6 hat Innengewinde und trägt gleichfalls senkrecht zur Spindelachse angeordnete Zapfen 6'. Diese ruhen in an Quertraversen 9' des Anhängerchassis ange ordneten Lagern 10, so dass die Spindel 1 in der Längsmittelebene des Anhängewagens geschwenkt werden kann. Mit 11 ist die Deichselschlaufe bezeichnet, welche mit der am Vorderwagen angebrachten Anhängevor richtung in Verbindung gebracht werden kann. 12 ist ein abnehmbarer Richthebel. Soll der Anhängewagen an den Vorder wagen angehängt werden, so wird zunächst die Deichselschlaufe durch Drehen der Spin del 1 auf die Höhe der Anhängevorrichtung des Vorderwagens gebracht. Darauf werden Vorderwagen und Anhänger so weit anein ander genähert, dass die Verbindung zwischen ihnen hergestellt werden kann. Hierauf wird die Stützrolle 3 samt den Streben 7 durch Drehen der Spindel 1 hochgeschwenkt; bis sie beispielsweise die in Fig. 1 punktiert eingezeichnete Lage einnehmen. Die beschriebene Abstützeinrichtung er möglicht ein weitgehendes Hochschwenken der Stützrolle 3, so dass ein Aufschlagen derselben bei Geländeunebenheiten völlig aus geschlossen ist. Die verstellbare Anordnung der Stützrolle gestattet sogar, dieselbe so zu dimensionieren, dass sie als Stützrad dient und auch während der Fahrt zum Mittragen herangezogen werden kann. Der abnehmbare Richthebel 12 dient dazu, die Stützrolle in jede beliebige Lage zu drehen. Seine Verwendung kann beispielsweise dann nützlich sein, wenn mit dem Anhänge wagen manöveriert werden soll und sich die Stützrolle zufällig in einer hierzu ungeeigne ten Lage zum Beispiel quer zur Fahrrichtung befindet. Der Richthebel kann auch als Deichsel ausgebildet werden, wobei die Schlaufe 11 statt am Anhängerchassis an der Deichsel angeordnet wird. Die Ausbildung des Richthebels als Deich sel kommt hauptsächlich dann in Betracht, wenn die Stützrolle 3 als Stützrad ausge bildet ist und während der Fahrt zum Mit tragen herangezogen wird.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH: Abstützeinrichtung an Zweirad-Anhänge wagen, dadurch gekennzeichnet, dass eine mit einer Stützrolle in Verbindung stehende Schraubenspindel an ihrem obern Teil mittelst eines am Anhängerchassis angeordneten Schraubenlagers in der Längsmittelebene des Anhängewagens schwenkbar gelagert ist und an ihrem untern Teil mittelst einer beidseitig gelenkig angeschlossenen Verstre bung am Anhängerchassis abgestützt ist, so dass durch Drehen der Spindel die Stützrolle samt der Verstrebung dem Anhängerchassis genähert oder von diesem entfernt werden kann. UNTERANSPRÜCHE: 1. Abstützeinrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass ein Richt- hebel vorgesehen ist, mittelst welchem die Stützrolle in jede erforderliche Lage ge dreht werden kann. 2.Abstützeinrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Stütz rolle als Stützrad ausgebildet ist, so dass sie während der Fahrt zum Mittragen herangezogen werden kann. 3. Abstützeinrichtung nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, dass der Richthebel als Deichsel ausgebildet ist.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH155648T | 1931-04-08 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CH155648A true CH155648A (de) | 1932-06-30 |
Family
ID=4410154
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CH155648D CH155648A (de) | 1931-04-08 | 1931-04-08 | Abstützeinrichtung an Zweirad-Anhängewagen. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CH (1) | CH155648A (de) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2484429A (en) * | 1947-06-30 | 1949-10-11 | Spen Monroe | Trailer draft member and support |
US2499882A (en) * | 1944-10-09 | 1950-03-07 | Minneapolis Moline Co | Vehicle hitch jack |
US2539897A (en) * | 1948-05-15 | 1951-01-30 | Hadco Engineering Company | Hitch jack |
US2672318A (en) * | 1950-11-08 | 1954-03-16 | Massey Harris Ltd | Jack for agricultural machines |
DE930313C (de) * | 1953-05-08 | 1955-07-14 | Eugen Kamm | Zuggabel fuer Einachsanhaenger |
US5785330A (en) * | 1996-10-29 | 1998-07-28 | Shoquist; William A. | Trailer support wheel assembly |
US5823558A (en) * | 1995-06-28 | 1998-10-20 | Shoquist; William A. | Trailer loading support |
-
1931
- 1931-04-08 CH CH155648D patent/CH155648A/de unknown
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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US5785330A (en) * | 1996-10-29 | 1998-07-28 | Shoquist; William A. | Trailer support wheel assembly |
USRE37492E1 (en) * | 1996-10-29 | 2002-01-01 | William A. Shoquist | Trailer support wheel assembly |
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