CH115839A - Fahrtrichtungsanzeiger. - Google Patents
Fahrtrichtungsanzeiger.Info
- Publication number
- CH115839A CH115839A CH115839DA CH115839A CH 115839 A CH115839 A CH 115839A CH 115839D A CH115839D A CH 115839DA CH 115839 A CH115839 A CH 115839A
- Authority
- CH
- Switzerland
- Prior art keywords
- arrow
- direction indicator
- shaft
- direction indicators
- indicator according
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/34—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction
- B60Q1/36—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction using movable members, e.g. arms with built-in flashing lamps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Description
Fahrtrichtungsanzeiger: Die Fahrtrichtungsanzeiger mit beleucht- barem Pfeil haben sich ihrer Zweckmässig keit wegen recht schnell eingeführt. Sie sind für das Publikum eine vorzügliche Warnung beim Herannahen von schnellfahrenden Fahr zeugen. Hierbei wird die Spitze des Pfeils je nach dem Vorhaben des einzuschlagenden Weges vom Wagenführer derart eingestellt, dass sie entweder mit dem Pfeilende in einer Linie stehend, senkrecht gerichtet ist oder ebenfalls in einer Linie mit dem Pfeilende stehend, nach links oder rechts, also der ganze Pfeil, zur Senkrechten winkelig um gelegt ist. Hierbei wird meistenteils ein Aus schlag von<B>900</B> gewählt, der aber durch die Erschütterung beim Fahren und durch die Unvollkommenheit der Übertragungsmittel nicht genau innegehalten werden kann. Es ist nun von der Ferne in den meisten Fällen nicht zu unterscheiden, wo sich die Spitze des Pfeils befindet. Diese Erscheinung macht aber den Fahrtrichtungsanzeiger für die Fern anzeige illusorisch. Nach der vorliegenden Erfindung wird dieser Übelstand beseitigt. Der Erfindungsgedanke geht nun darauf hinaus, däss der Pfeil gestreckt oder ge- knickt verlaufend sichtbar gemacht werden kann. In der Zeichnung sind zwei beispielsweise Ausführungsformen des Erfindungsgegenstan des wiedergegeben, und zwar zeigt: Fig. 1 einen mechanisch zu betätigenden, knickbaren Pfeil, während Fig. 2 eine Ausführungsform bringt, wo bei der knickbare Pfeil optisch erzeugt wird. Gemäss dem ersten Ausführungsbeispiel ist als Fahrtrichtungsanzeiger ein teilweise beweglicher Pfeil verwendet. Hierbei ist der die Spitze tragende Teil des Schaftes winkelig zum übrigen Teil des Schaftes knickbar. Eine Ausführungsmöglichkeit soll in Fig. 1 sche matisch wiedergegeben sein. Hierbei besteht der Pfeil aus zwei aneinander gelenkten Teilen<I>a,</I> b, wovon das hintere Schaftende a fest und das Spitzende b vom Führersitz aus in beliebiger Weise einstellbar ist. Die Teile a und b sind gleichmässig beleuchtet und würde die in der Fig. !. dargestellte Lage des Teils b die Fahrtrichtung nach links angeben, bei linksseitiger Anbringung des Fabrtrichtungsanzeigers von vorn gesehen. Zum Innehalten einer geraden Fahrtrichtung würde der Teil<I>b</I> in die Stellung<I>b'</I> und bei Fahrtrichtung nach rechts in die Stellung b" zu bringen sein. Der Gedanke; einen gebrochenen Pfeil im Sinne der Erfindung zu erhalten, liesse sieh auch in der Weise, wie Fig. 2 erkennen lässt, durchführen. Hierbei besitzt das feststehende Schaftende c mehrere Spitzenden<I>d, e; f.</I> Nur eines von diesen Spitzenden ist immer mit dem Schaftende c durch Beleuchtung gleichzeitig sichtbar. So ist in der Fig. 2 gedacht; dass das Schaftende r. nur mit dem Spitzende f zugleich beleuchtet ist, so dass also die Fahrtrichtung, von vorn gesehen, nach rechts beabsichtigt ist. Es ist nun belanglos für das Erfindungs bereich, in welchem Zusammenhang und in welchen Ausführungen der Erfindungsgegen stand in der Praxis Verwendung findet. So könnte die Ausführung nach Fig. 2 derart gewählt sein, dass in einem Gehäuse noch ein weiterer Fahrtrichtungsanzeiger, sowie eine Stoplampe und dergleichen mehr angeordnet sind. Es sind dies alles Einzel heiten, welche ohne Belang auf das Schutz- Bereich sind. So kannte auch an Stelle der Iinickung um 90 ein anderer Winkel ge wählt werden.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH: Fahrtrichtungsanzeiger mit optisch kennt lich zu machendem Pfeil, dadurch gekenn zeichnet; dass dieser gestreckt oder geknickt verlaufend sichtbar werden kann. UNTERANSPRÜCHE: 1. Fahrtrichtungsanzeiger nach Patentan spruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Pfeil ans zwei aneinander gelenkten Teilen besteht, wovon das hintere Schaftende fest und das Spitzende hierzu einstellbar ist. 2. Fahrtrichtungsanzeiger nach Patentan spruch und Unteranspuch 1, dadurch ge kennzeichnet, dass an dem feststehenden Sehaftende des Pfeils mehrere Spitz enden angeordnet sind, von denen immer nur eines mit dem Schaftende zusammen durch Beleuchtung sichtbar wird.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH115839T | 1925-08-15 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CH115839A true CH115839A (de) | 1926-07-16 |
Family
ID=4374884
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CH115839D CH115839A (de) | 1925-08-15 | 1925-08-15 | Fahrtrichtungsanzeiger. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CH (1) | CH115839A (de) |
-
1925
- 1925-08-15 CH CH115839D patent/CH115839A/de unknown
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CH115839A (de) | Fahrtrichtungsanzeiger. | |
DE698052C (de) | Rennwagen, insbesondere Rekordwagen | |
DE2120212A1 (de) | Linsenanordnung für Warnleuchten | |
CH511187A (de) | Steigbügel | |
DE441551C (de) | Fahrtrichtungsanzeiger | |
LU501701B1 (fr) | Eine simulierte Sandscheibe für Kunstdesign-Experimente | |
DE586580C (de) | Aufhaengung der vorderen Tragblattfeder am Rahmen von Kraftfahrzeugen | |
DE630370C (de) | Schaltvorrichtung fuer Fahrtrichtungsanzeiger, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE629873C (de) | Doppelkardangelenk zum Antreiben der Lenkraeder von Kraftfahrzeugen | |
Steinberg | Innovation durch Kooperation: Der Wirtschaftsraum Südbayern, MAI | |
DE510516C (de) | Schliessblock fuer Augenglasfassungen | |
DE497868C (de) | Vorrichtung zum Anzeigen der Geschwindigkeitsaenderungen von Kraftfahrzeugen | |
DE754363C (de) | Abdunkelungsvorrichtung fuer Fahrzeugscheinwerfer | |
DE467581C (de) | Sicherheitsvorrichtung zur Verhuetung des UEberfahrens von Eisenbahn-Haltsignalen | |
DE813248C (de) | Wechselschreibstift | |
AT143356B (de) | Signalvorrichtung für Kraftfahrzeuge. | |
AT135853B (de) | Abziehvorrichtung für Rasiermesser und -klingen. | |
DE478523C (de) | Fahrtrichtungsanzeiger | |
DE492667C (de) | Leuchtbuchstaben | |
AT117637B (de) | Schultisch. | |
DE401341C (de) | Fahrtrichtungsanzeiger fuer Kraftwagen, bei welchem das Einstellrad fuer das Signal in der Laengsrichtung verschiebbar und gegen Drehung gesichert ist | |
AT114637B (de) | Zeichenanordnung zur Kenntlichmachung von Verkehrsstraßen. | |
DE859193C (de) | Tischfaecher, der in ein Gehaeuse eingebaut ist | |
DE375271C (de) | Gewichtsausgleich durch Federung fuer bewegte Gegenstaende, z. B. Schiebefenster | |
DE899663C (de) | Motorlagerung am Unter- oder Triebgestell eines Schienenfahrzeuges mit mindestens drei Achsen |