CH109596A - Wagen mit seitlich kippbarer Brücke. - Google Patents

Description

  Wagen mit seitlich kippbarer Brücke.    Die Erfindung bezieht sich auf einen  Wagen mit seitlich kippbarer Brücke.  



  In der Zeichnung sind zwei Ausfüh  rungsbeispiele des Wagens dargestellt, und  zwar zeigt:  Fig. 1 eine Seitenansicht des Wagens  gemäss der ersten Ausführungsform;  Fig. 2 und 3 sind Stirnansichten des Wa  gens in horizontaler und in der Kipplage  der Wagenbrücke;  Fig. 4 zeigt eine Führungseinrichtung  der Wagenbrücke;  Fig. 5 zeigt die zweite Ausführungsform  des Wagens in Stirnansicht;  Fig. 6 ist eine Stirnansicht eines Details  zur Ausführungsform nach Fig. 5.  



  Der gezeichnete Wagen (Fig. 1 bis 4)  besitzt eine auf Rollen 2 des Fahrgestelles 6  abgestützte und quer zur Fahrrichtung des  Fahrzeuges verschiebbare Brücke 1. An je  dem Stirnende der Brücke 1 ist ein Trag  balken 3 vorgesehen, in welchem die Brücke  1 mittelst Zapfen 10 drehbar gelagert ist.  Jeder Tragbalken 3 besitzt um horizontale  Zapfen drehbare Führungsrollen 4, mit denen    er in Trägern 5 des Fahrgestelles 6 ver  schiebbar .geführt ist. Die Träger 5 besitzen  U-förmigen Querschnitt; sie tragen mittelst  den Rollen 4 nicht nur die Balken 3 und da  mit die Brücke 1, sondern sichern auch die  Brücke 1 gegen Längsverschiebung im Fahr  gestell 6. Zum Zwecke der Verminderung  der Reibung sind noch im vertikalen Zap  fen drehbare Rollen 9 am Tragbalken 3 vor  gesehen, die auf den Trägern 5 laufen.

   Jeder  Balken 3 besitzt am untern Ende eine     Zah-          nung    7. In jede Zahnung 7 greift ein Zahn  rad 8 ein. Die Räder 8 sind auf einer im       Fahrgestell    6 des Wagens .drehbar gelagerten  Welle 11 befestigt. Die Welle 11 kann     mit-          telst    einer Kurbel 12 und eines in der Zeich  nung nicht näher dargestellten Getriebes  von Hand gedreht werden. Bei Motorfahr  zeugen kann aber auch die Welle 11 mit dem  Motor gekuppelt und das Verschieben, der  Wagenbrücke mittelst Motor bewirkt wer  den. Durch Drehen der Welle 11 wird je  nach dem Drehsinn der Welle 11 die Wa  genbrücke 1 nach der einen oder nach der       andern-    Seite bewegt werden.

   An jeder  Stirnseite der Wagenbrücke ist eine mit Zap-      fen 13 versehene Platte 14 starr am Zapfen  10 und damit an der Brücke 1 befestigt. Die  Anordnung der Zapfen 13 auf der Platte 14  und die Lage dieser Platte 14 selbst: ist so  gewühlt, dass die. Zapfen 13 einer jeden Platte  14 mit einer gezahnten Platte 15 in Eingriff  kommen können, sobald die Brücke 1 etwas  aus ihrer horizontalen Lage geschwenkt wor  den ist. Die Zahnplatter, 15 sind am Fahr  gestell 6 starr befestigt. Um die Wagen  brücke 1 zu kippen und damit die Zapfen 13  zum Eingriff mit der Zahnung der Platten  15 zu bringen, sind am Boden der Brücke 1  Führungsstücke 16 vorgesehen, die nach den  Längsrändern der Brücke ansteigen und die  auf den Rollen 2 auflaufen, sobald eine  <B>i in</B>  seitliche Verschiebung der Brücke 1 statt  findet.

   Laufen die Führungsstücke 16 auf  Rollen 2 auf, so wird dadurch die Brücke 1  i aus ihrer horizontalen Lage ausgeschwenkt,  so weit, dass die Zapfen 13 mit der gezahn  ten Platte 15 in Eingriff kommen können,  wenn die Brücke 1 noch weiter verschoben  wird. Dabei findet ein rasches Ausschwenken  der Brücke 1 statt. Letztere dreht sich mit  demn Zapfen 10 im Träger 3 (Fig. 3). Um  beim Schwenken das Entleeren der     WVagen-          brücke    ohne besondere Handarbeit bewirken  zu können, sind die Seitenwände 18 mittelst  Zapfen 19 an den Stirnwänden 20 der Wa  genbrücke angelenkt. Auf den Stirnseiten  jeder Wand 18 sind vorstehende Schienen 21.  vorgesehen, welche beim Kippen .der Brücke  1 auf die äussersten Rollen 4 der beiden  Tragbalken 3 zu liegen kommen.

   Die Rollen 1  halten die Seitenwand 18, während die  Brücke 1 gekippt wird. Dadurch hebt sich  die Seitenwand 18 vom Boden der Wagen  brücke 1 und auf der letzteren ruhende  Ware, z. B. Müll, kann über eine Längs  kante der Brücke abrutschen und kommt  seitlich der Fahrbahn und der Wagenspur  zu liegen.  



  Die beschriebene Ausführungsform kann  benützt werden, da. wo der Wagen, mit wel  chem z. B. Mü11 gesammelt wird, selbst bis  zu der Entleerungsstelle fahren kann. In  vielen Fällen wird jedoch die Ausführungs-    form nach Fig. 5 und 6 die vorteilhaftere  sein.  



  Bei der Ausführungsform nach Fig. 5  und 6 ist mindestens ein Müllbehälter 22  lose auf einer Wagenbrücke 1 angeordnet,  die dann in der vorbeschriebenen W'eise ge  kippt wird.  



  Der Behälter 22 besitzt zwei Stirnwände  23, die mittelst Scharnieren 24 am Behälter  angelenkt sind und die mittelst einer von  Hand lösbaren Verriegelungsvorrichtung 25  festgelegt sind und zum Zwecke der Entlee  rung der Behälter 22 ,jeweils geöffnet wer  den, Ist die Verriegelung 25 gelöst, so kommt  beim Kippen der Wagenbrücke 1 die Rolle  1 an die Stirnwand 23 zu liegen und öffnet  sie (Fig. 5), während die Brücke 1 mitsamt  dem Behälter 22 gekippt wird. Statt nur  einem Behälter können auch mehrere neben  einander auf der Brücke angeordnet sein.  Der WVagen karn als ein auf Schienen laufen  der Wagen ausgebildet sein, welcher auf  einem Bahngeleise laufen kann. Er kann  aber auch. wie in der Zeichnung gezeigt.  als Auto ausgebildet sein.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Wagen mit seitlich kippbarer Brücke, dadurch gekennzeichnet, dass die Brücke an beiden Stirnseiten schwenkbar in Tragbalken gelagert und letztere in Führungen des Fahr gestelles abgestützt sind, wobei ein Zahn- rad.getriebe vorgesehen ist, um die Trag balken zusammen mit der Brücke quer zur Fahrrichtung des Wagens verschieben zu können. und wobei Mittel vorgesehen sind, um die Brücke nahe der Endlage der seit lichen Verschiebung um, eine horizontale Achse kippen zu können, zum Zwecke der Entleerung der Wagenbrücke seitlich der Fahrbahn.

   UNTERANSPRÜCHE 1. Wagen nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Längswände der Brücke mit -,en den obern Kanten der Stirnwände der Brücke drehbar gelager ten Stirnplatten verbunden sind und el.ass an den Enden der Tragbalken der Brücke gelagerte Rollen beim Kippen der Brücke an die auf der Kippseite befindlichen Stirnplatten angreifen und letztere dadurch nach oben drehen und vom Brückenboden heben. 2.

   Wagen nach Patentanspruch und Unter anspruch 1, .dadurch gekennzeichnet, dass dessen Brückenboden an jedem Ende sym metrisch zur vertikalen Längsmittelebene der Brücke zwei auf einem Kreisboden liegende Gruppen von parallel zur Längs achse der Brücke gerichteten Zapfen trägt und dass am Fahrgestell in die Bahn die ser Zapfen ragende Zähne vorgesehen sind. so dass, wenn beim Verschieben von Trag balken mit Brücke der erste der genann ten Zapfen an die Zähne anstösst. die Brücke beim weiteren Verschieben ge dreht wird. 3.

   Wagen nach Patentanspruch und Unter ansprüchen 1 und 2, .gekennzeichnet durch auf der Unterseite des Brückenbodens be festigte, auf Stützrollen (2) aufliegende, quer zur Brücke verlaufende und an den Enden ansteigende Führungsstücke, die so angeordnet sind, dass beim Verschieben der Brücke letztere durch Auflaufen der Führungsstücke auf die Rollen (2) in eine Schräglage übergeführt wird. 4. Wagen nach Patentanspruch und Unter ansprüchen 1 bis 3, .dadurch gekennzeich net, dass die Wagenbrücke drehbar in mit Zahnungen (7) versehenen Tragbalken (3) gelagert ist, welch letztere in Trä gern (5) von U-förmigem Querschnitt mittelst Rollen (4) geführt werden, wo bei je eine der Rollen (4) zum Öffnen der Seitenwände der Brücke beim Kippen der selben dient. 5.

   Wagen nach Patentanspruch, dadurch ge kennzeichnet, dass mit der Wagenbrücke mindestens ein Müllbehälter mit verriegel- barer Stirnwand lose so verbunden ist, d@ass die Stirnwand beim Kippen der Brücke selbsttätig geöffnet wird.